ลืมให้ข้อมูลข้อดี/ข้อเสียครับ
ข้อดีก็ตามที่รู้กันครับ คือช่วยระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ ปา vg ตัวส่งออกมีติดมาด้วย แต่ที่ขายในบ้านเราไม่ติด
การใช้งานบนพื้นราบปกติไม่มีผลอะไรโดยตรงสำหรับปาเราเพราะอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ไม่สูงเกินอยู่แล้วตามที่ลงไว้ก่อนหน้านี้ จะเห็นผลในทางที่ดีขึ้นจริงก็ตอนขึ้นเขาสูงครับ
ส่วนข้อเสีย การเพิ่มอุปกรณ์เข้าไปก็จะเป็นการเพิ่มความเสี่ยงที่น้ำมันเกียร์จะรั่วได้ตามจุดต่อเพิ่มต่างๆ
และหากใช้คูลเลอร์ใบใหญ่ก็จะไปบังพื้นที่ระบายความร้อนของหม้อน้ำอีกเยอะ ทำให้การระบายความร้อนแย่ลง
อีกเรื่องก็คือหากคูลเลอร์ใหญ่เกินแรงดันน้ำมันเกียร์อาจจะไม่พอ ทำให้น้ำมันเกียร์หมุนเวียนได้ไม่ดี ถ้าเป็นตามนี้เกียร์พังเร็วแน่นอน (ข้อนี้เป็นแค่ข้อสันนิษฐานครับ ผมไม่มีข้อมูลอ้างอิง)
ดูๆเหมือนข้อเสียจะเยอะหน่อย หากจะติดก็ต้องเลือกคูลเลอร์ที่มีขนาดไม่ใหญ่เกิน เลือกตำแหน่งและการติดตั้งที่ดีครับ
สำหรับปา vg จริงๆแล้วอยากให้ปรับปรุงเรื่องการระบายความร้อนของน้ำยาหล่อเย็นก่อน ก็จะทำให้ระบบโดยรวมดีขึ้นทั้งหมด (ป๋าที่สนใจลองหากระทู้วาล์วน้ำ หม้อน้ำครับ)
การเพิ่มออยเกียร์ไปบังไว้หน้าหม้อน้ำ (หน้าแผงแอร์) นั้นมีโอกาสที่จะทำให้ ect (อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็น) สูงกว่าปกติโดยเฉพาะเวลาขึ้นเขา เครื่อง เกียร์ทำงานหนักแต่ลมปะทะด้านหน้าน้อยครับ
ส่วนของป๋า xline นี่โชคดีที่ 0 เชียงใหม่ไม่มีอะไหล่ครับ ไม่งั้นเสียตังฟรี
0 นวมินทร์แนะนำได้ถูกทางแล้ว แต่ต้องดูเรื่องคูลเลอร์ที่เขาจะเอามาติดให้ครับว่าเป็นของรถรุ่นไหน (เลือกที่ขนาดเครื่องใกล้เคียงกันน่าจะดี ถ้าติดแบบผ่านหม้อน้ำเหมือนเดิม) ถ้าเป็นของปาตัวส่งออกราคาที่ผมเคยเช็คมานั้นสูงมากอยู่ครับ
ขออณุญาตแนะนำนิดนึงครับ สำหรับป๋าที่เจออาการค้างเกียร์สองนั้นหากหาที่จอดได้ถือว่าดีที่สุดแต่ไม่ควรดับเครื่องครับ
ที่ควรทำคือจอดติดเครื่องไว้เพื่อเป็นการระบายความร้อน ประมาณ 3-5 นาทีก็จะไปต่อได้ ขณะจอดเกียร์ว่าง ถ้ากดคันเร่งเลี้ยงรอบไว้แถวๆ 1500-2000 รอบก็จะระบายความร้อนได้ดีขึ้นอีกครับ
ในเวลาที่เราขึ้นเขาและเจออาการเกียร์ค้างนั้นส่วนต่างๆในรถจะร้อนมากๆการดับเครื่องทำให้น้ำหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ไม่ได้หมุนเวียนไประบายความร้อนให้ชิ้นส่วนต่างๆในรถ แบบนี้ไม่ดีแน่ๆครับ
