Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ถ้าจะติด Oil Cooler เพิ่มดีมั้ยครับ มีข้อดี คุ้มกับข้อเสียอย่างไรบ้างครับ

ผมติดกับรถเก๋งน๊ะ แต่ปายังไม่ได้ติด รอหมดประกันก่อน

สาเหตุที่ติดคืออยากระบายความร้อนของน้ำมันเกียร์ CVT เพราะอู่ที่ซ่อมเกียร์แนะนำมา
หลังจากใส่ แล้วออกไปวิ่งรู้สึกว่า ว่าลื่นขึ้น เสียงเครื่องเสียงเกียร์ไม่ครางเหมือนเก่า เหยียบติดตีนแบบรู้สึกได้
พอจอดแล้วจับออยเกียร์ดู ร้อนมาก

นึกในใจ นี้ขนาดลดความร้อนแล้ว ยังร้อนขนาดนี้ ถ้าอยู่ในห้องเกียร์ มันจะร้อนขนาดใหน

ผลดีผมเสียไม่ทราบ แต่ผมติดมาแล้ว หลายหมื่นโล ตอนนี้ ไมล์อยู่ที สองแสนนิดๆ

ต่อแบบไม่ผ่านหม้อน้ำ
 ตอนเช้าก็อุ่นเครื่องให้ร้อน แล้วค่อยออกตัว เพื่อไม่ให้น้ำมันเกียร์เย็นเกินไป kiki

ผมติดออยเกียแล้ว ทำให้อุณภูมินำมนเกียลดลง ทำให้นำมันเกียเราเสื่อสภาพช้าลงด้วย

แล้วน้ำมันเกียร์ต้องเติมเพิ่มมั้ยครับ เพราะว่าบางส่วนต้องเลี้ยงที่ oil cooler
การใช้งานเป็นไงมั่งครับ

ถ้าไม่ได้ขึ้นดอยขึ้นเขาสูงก็ไม่จำเป็นต้องติดครับ วิ่งพื้นราบ ทางไกล ใช้ความเร็วสูงต่อเนื่อง อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ไม่เคยถึง 90 องศาเลยครับ
แต่ว่า... จะมีคนใช้ปาแต่ไม่ขึ้นดอยไหมเนี่ย...  :D
รถเกียร์ออโต้น้ำมันเกียร์จะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วเวลาขึ้นเขาครับ (เป็นเหมือนกันทุกรุ่น) ก็จะขึ้นกับระบบระบายความร้อนละครับ ว่าทำได้ดีแค่ไหน
สำหรับปา vg ระบบระบายความร้อนไม่ค่อยดี ขึ้นเขาสูงแล้วมีปัญหาทั้งน้ำหล่อเย็นและน้ำมันเกียร์
รถเกียร์ออโต้ถ้าขึ้นลงเขาบ่อยแนะนำให้ติดออยเกียร์คูลเลอร์เพิ่มทุกคันครับ

ส่วนถ้าจะติดเพื่อเอาน้ำมันเกียร์ออกจากหม้อน้ำก็เป็นอีกเรื่องนึงครับ

ข้อมูลเพิ่มเติมป๋าตั้มดูในนี้เลยครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=12626.0

ขอบคุณมากครับป๋า สำหรับคำแนะนำ  suadyod

ค่าใช้จ่ายในการติดตั้งแพงมั้ยครับป๋า...

ต้องเติมเพิ่มขึ้นครับ ซื้อมาเพิ่มสักลิตรนึง แต่ใช้ไม่ถึงลิตร ต้องวัดระดับเทียบ เพราะ ออยเกียแต่ละตัวปริมารนำมันไม่เท่ากัน

ขับดีขึ้น และ ช่วยยืดอายุเกียออโต้เราด้วยคับ

พรุ่งนี้oนวมินทร์นัดติดเหมือนกันครับ ค่าใช้จ่ายน่าจะอยู่ที่ประมาณ4000 ปกติผมใช้ขับขึ้นเหนือทุกเดือน รอบนี้ขับขึ้นเขาออกจากน่านมาทางบ้านหลวง จะไปพะเยา เกียร์2ไปค้างตอนขณะปีนเขา ต้องหลบเข้าข้างทางแล้วปิดสวิทช์ กญุแจ ค่อยสตาร์ใหม่อีกครั้งเกียร์ถึงหายค้าง ขับไปเข้าoที่ ช ม ช่างบอกว่าตัววัดรอบเพื่อเปลี่ยนเกียร์เสียต้องเปลี่ยนใหม่ แต่ไม่มีอะไหล่ต้องรอสั่ง จึงกลับมากทม เข้า0อีกครั้ง ทาง0จึงแนะนำให้ติดออยคูเล่อร์ 5555  ii 2ศูนย์ วิเคราะห์ไปคนละอย่างเลย   Ok.. kiki

ลืมให้ข้อมูลข้อดี/ข้อเสียครับ
ข้อดีก็ตามที่รู้กันครับ คือช่วยระบายความร้อนน้ำมันเกียร์ ปา vg ตัวส่งออกมีติดมาด้วย แต่ที่ขายในบ้านเราไม่ติด
  การใช้งานบนพื้นราบปกติไม่มีผลอะไรโดยตรงสำหรับปาเราเพราะอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ไม่สูงเกินอยู่แล้วตามที่ลงไว้ก่อนหน้านี้ จะเห็นผลในทางที่ดีขึ้นจริงก็ตอนขึ้นเขาสูงครับ

ส่วนข้อเสีย การเพิ่มอุปกรณ์เข้าไปก็จะเป็นการเพิ่มความเสี่ยงที่น้ำมันเกียร์จะรั่วได้ตามจุดต่อเพิ่มต่างๆ
  และหากใช้คูลเลอร์ใบใหญ่ก็จะไปบังพื้นที่ระบายความร้อนของหม้อน้ำอีกเยอะ ทำให้การระบายความร้อนแย่ลง
  อีกเรื่องก็คือหากคูลเลอร์ใหญ่เกินแรงดันน้ำมันเกียร์อาจจะไม่พอ ทำให้น้ำมันเกียร์หมุนเวียนได้ไม่ดี ถ้าเป็นตามนี้เกียร์พังเร็วแน่นอน (ข้อนี้เป็นแค่ข้อสันนิษฐานครับ ผมไม่มีข้อมูลอ้างอิง)
  ดูๆเหมือนข้อเสียจะเยอะหน่อย หากจะติดก็ต้องเลือกคูลเลอร์ที่มีขนาดไม่ใหญ่เกิน เลือกตำแหน่งและการติดตั้งที่ดีครับ

สำหรับปา vg จริงๆแล้วอยากให้ปรับปรุงเรื่องการระบายความร้อนของน้ำยาหล่อเย็นก่อน ก็จะทำให้ระบบโดยรวมดีขึ้นทั้งหมด (ป๋าที่สนใจลองหากระทู้วาล์วน้ำ หม้อน้ำครับ)
การเพิ่มออยเกียร์ไปบังไว้หน้าหม้อน้ำ (หน้าแผงแอร์) นั้นมีโอกาสที่จะทำให้ ect (อุณหภูมิน้ำยาหล่อเย็น) สูงกว่าปกติโดยเฉพาะเวลาขึ้นเขา เครื่อง เกียร์ทำงานหนักแต่ลมปะทะด้านหน้าน้อยครับ



ส่วนของป๋า xline นี่โชคดีที่ 0 เชียงใหม่ไม่มีอะไหล่ครับ ไม่งั้นเสียตังฟรี :D
0 นวมินทร์แนะนำได้ถูกทางแล้ว แต่ต้องดูเรื่องคูลเลอร์ที่เขาจะเอามาติดให้ครับว่าเป็นของรถรุ่นไหน (เลือกที่ขนาดเครื่องใกล้เคียงกันน่าจะดี ถ้าติดแบบผ่านหม้อน้ำเหมือนเดิม) ถ้าเป็นของปาตัวส่งออกราคาที่ผมเคยเช็คมานั้นสูงมากอยู่ครับ

ขออณุญาตแนะนำนิดนึงครับ สำหรับป๋าที่เจออาการค้างเกียร์สองนั้นหากหาที่จอดได้ถือว่าดีที่สุดแต่ไม่ควรดับเครื่องครับ
ที่ควรทำคือจอดติดเครื่องไว้เพื่อเป็นการระบายความร้อน ประมาณ 3-5 นาทีก็จะไปต่อได้ ขณะจอดเกียร์ว่าง ถ้ากดคันเร่งเลี้ยงรอบไว้แถวๆ 1500-2000 รอบก็จะระบายความร้อนได้ดีขึ้นอีกครับ
ในเวลาที่เราขึ้นเขาและเจออาการเกียร์ค้างนั้นส่วนต่างๆในรถจะร้อนมากๆการดับเครื่องทำให้น้ำหล่อเย็น น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ไม่ได้หมุนเวียนไประบายความร้อนให้ชิ้นส่วนต่างๆในรถ แบบนี้ไม่ดีแน่ๆครับ

ขอบคุณมากครับ ป๋าปาโลมา ที่ช่วยชี้แนะ  suadyod ตอนนี้รอช่าง0ติดตั้งให้อยู่ครับ เพิ่งรู้เมื่อเช้านี้เองว่า เป็นคันแรกของ0 นี้ด้วยที่มาติดตั้ง
ช่างกำลังปล้ำกันอยู่เลยครับ ii

รอชมนะครับป๋า  ii

เสร็จเรียบร้อยซะที 0เบิกออยคูเล่อร์ของtriton รุ่นใหม่มาใส่ ตามที่สนง ใหญ่มีหนังสือแนะนำ เดือนนี้ต้องลองขึ้นเขาดูอีกรอบ kiki

ของ 0 ราคานี้มันเยี่ยมมากเลยครับ  suadyod

มีสงสัยนิดนึงครับ ว่า รายการที่ 3 "ตัวจับอุณหภูมิ" มันอยู่ตรงไหน ทำหน้าที่อะไร ป๋า xline มีข้อมูลไหมครับ

ผมก็สั่งอะไหล่ 0 มาแล้วครับรอของอยู่  kiki

ขออนุญาติอ้างอิงข้อมูลครับป๋า

http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=12409.0

ขออนุญาติอ้างอิงข้อมูลนะครับป๋า
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=12409.0

จัดเลยครับป๋าตั้ม รอรีวิวครับ


อันนี้นึกว่าเป็นอะไหล่ที่เกี่ยวกับออยคูลเลอร์น่ะครับ eie ขอบคุณครับ

เดี๋ยวจะมาเล่าให้ฟังครับป๋า

อยากติดเหมือนกันคับ แต่ผมไม่อยากถอดกระจังหน้าชิ้นใหญน่ะ รื้อแล้วกลัวประกอบไม่สนิทน่ะคับ
น่าจะพอมีวิธีถอดแค่ชิ้นจะมูกโลโก้ น่าจะพอทำได้แต่คงลำบากมั้งคับ

ขอเสริมคับรถเก๋งผมวีออส2008ขึ้นเขาชันๆ นี่มีกลิ่นเหม็น นมก ออโตออกมาเหมือนกันแต่ไม่ดับเครื่งนะ
ต้องรอระบายความนร้อนผ่านหม้อน้ำและพัดลมทำงานรอบจัดนี่ดีมากเลย ใช้งานมา7ปีแสนหกหมื่นกว่าโลนี่ยังปกติดี
อาศัยถ่ายทุก2-3หมื่นโล นมก ออโตatf-ws แท้โตต้า

มาแอบเก็บข้อมูลไปนำเสนอ ผบ.ต่อครับ

อยากติดเหมือนกัน เลยโทรถามที่ศูนย์พิดโลก ถึงพาร์ทนัมเบอร์ 2969A122 ตอนแรกบอกไม่มีพอบอกว่าได้พาร์ทมาจาก MMTH ค้นใหม่เจอ แต่มีเฉพาะแผงระบายความร้อนอย่างเดียว ราคา 2000 บาท เลยอยากถาม ป๋า xline  กับป๋า ตั้ม ว่าพาร์ทนี้ประกอบทั้งชุดเลยไหม คือ แผง ท่อน้ำมันเหล็ก-ยาง ,เหล็กรัดท่อยาง ,เหล็กประกบยึดท่อเหล็ก, น็อต หรือมีพาร์ทฯแยกครับ  สาธุ สาธุ สาธุ  

ไม่ใช่ตัวราคา 2000 นะครับ ตัวนั้นเป็นออยคูลเลอร์ของนิวไทรตัน จะใส่กับของเราไม่ได้ครับ ปริ้นรูปบิลที่คุณ xline  ลงไว้ไปสั่งเลยครับ ชื่อพาทคือชุดซ่อมออยคูลเลอร์ครับ ราคา2900 บาท มาทั้งชุดเลยยครับ ไม่ใช่ของนิวไทนตันนะครับ แต่ตอนนี้ของขาดครับสั่งนานเลยกว่าจะได้ คาดว่าคงมีบางอู่กว้านซื้อไปตุนไว้แล้วครับ

ก็อาจเป็นได้ เพราะ 0 โทรมาแจ้งแล้วว่าของขาด แต่ยังไงจะตามให้ครับ  :(

ได้ของจากเพื่อนวันเสาร์ที่ผ่านมา ลองติดแล้วเกียร์เปลี่ยนราบรื่นดีขึ้น แต่ช่วงนี้ของขาดตลาดตามป๋าๆบอกครับ

ติดมาแล้ว เกียร์เปลี่ยนเนียนขึ้นครับ

รู้สึกอิจฉา  ส่วนผมต้องรอต่อไป   crying

หาข้อมูลมานานต้องขอบคุณป๋า teddyisman ป๋า ปาโลมา ป๋า xline และป๋าท่านอื่นด้วยครับ  ที่ให้ข้อมูลเป็นแนวทาง สาธุ
วันนี้เลยสั่งของที่ร้าน npartshop  ไปแล้วละครับ ที่ http://npartshop.in.th/  แก้ไขเพิ่มเติม   http://npartshop.webiz.co.th/  ได้ครบชุดเลยแต่ต้องรอของเหมือนกัน(Back Order)อาจจะเร็วหรือช้ากว่ากำหนดก็ได้ ราคา 2,640 บาท รายการตามภาพเลยครับส่งต่างจังหวัดด้วย(ต้องเพิ่มค่าส่งครับ)สำหรับสมาชิกต่างจังหวัดรอรับของที่บ้านเลยครับ ผมก็ต่างจังหวัด  >:D

ขออนุญาตแจ้งชื่อร้านและภาพประกอบชิ้นส่วนครับ

 :Dของขาดจริงครับ ผมเข้าเช็คแสนโลว่าจะติดด้วยที่ศุนย์บอกรอของประมาณ 3เดือนครับ ผมเข้าที่สุธรมอเตอร์ ศรีนครินทร์ปากน้ำครับ วางมัดจำ 1พัน ค่าของ 2900 ครับ

เข้ามารายงานผล หลังจากเดือนก่อน เกียร์2ไปค้างตอนไต่เขา ใช้ถนนเส้นบ้านหลวง จากน่านไปพะเยา นำรถเข้า0 ติดตั้งออยคูเล่อร์เรียบร้อยตามที่สนง ใหญ่แนะนำ เดือนนี้เลยลองใช้เส้นทางเดิม ดอยบ้านหลวงอีกรอบ ขออนุญาติสรุปตามความรู้สึกส่วนตัวนะครับว่า รถมีกำลังไต่ขึ้นดีกว่าเดิม จังหวะเครื่องเปลี่ยนเกียร์ดีขึ้น รอบเครื่องไม่เร่งขึ้นสูงเหมือนครั้งก่อน ค่อยข้างมั่นใจในการขับบนเขากว่าเดิมมาก ผมว่าคุ้มนะครับ Ok.. kiki

ยินดีด้วยครับ  สำหรับคนที่ต้องเดินทางข้ามเขา ประจำ มันคุ้มค่าครับ

ผมไม่เคยเจอปัญหาเกี่ยร์ค้าง อีกเลย ตั้งแต่ติดมาสองปีกว่า

พาไปติดมั่งดีกว่า ดูคุ้มค่าน่าดู





rayban (http://www.thairaybanshop.com)

 suadyod suadyod

 kiki2 ติดมาแล้วครับวันนี้ เป็นคันแรกของศูนย์เหมือนกันครับ สุธรมอเตอร์ ศรีนครินทร์   สี่พันต้นๆครับ น้ำมันเติมเพิ่มประมาณ 1ลิตรครับ eie

ส่วนผมยังต้องรอต่อไป รู้สึกเศร้า   crying

ไว้ไปติดบ้างครับ
พึ่งออกรถ รองบฯไปทำก่อน

ต้องโดนบ้างละ

ขออนุญาตครับป๋า  แล้วเกียร์ยังมีอาการล็อคที่เกียร์ 2 อยู่หรือเปล่าครับ ของป๋าต่อผ่านหม้อน้ำหรือเปล่าครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

ตอนนี้สั่งหม้อน้ำหนา 26 มิล มารอชุดออย์คูเลอร์อยู่  จะได้รื้อทำทีเดียวเลยครับ แต่ยังตัดสินใจไม่ได้ว่าจะต่อผ่านหม้อน้ำหรือไม่ผ่านดีครับ eie

เห็นของป๋า teddyisman เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียมทั้งใบ(หรือเปล่าครับ) ต่อผ่านหม้อน้ำ(ก่อนเข้าหม้อน้ำ)แล้วไม่มีอาการเกียร์ล็อคอีก อันนี้น่าลอกการบ้านมาก ii smile..

แต่ยังสงสัยหม้อน้ำของป๋า ปาโลมา ยี่ห้อ Formula มีระยะห่างระหว่างหลอดน้ำเท่าไหร่ครับ ผมสั่งของ C.H.T. มีระยะห่างหลอด 10 มิล จำนวนหลอดทั้งหมด 63 หลอด ของเดิมติดรถหนา 16 มิล ระยะห่างหลอด 7 มิล ขอบคุณครับ

ตอนนี้รอลุ้นอยู่ว่าจะได้ก่อนเข้าพรรษาหรือไม่  เพราะมีโครงการขึ้นเหนือ เชียงราย เชียงใหม่ แม่ฮองสอน ไม่อยากเซ็งกับอาการเกียร์ล็อคครับ >:D

  

 suadyod

ลงชื่อติดตาม ^^

ติดมาแล้วครับ 4,081 บาท   suadyod

0ไหนครับ สาธุ สาธุ สาธุ ยอดเยี่ยม

mitsu tt ศรีสะเกษครับ

ถ้าไม่ได้ขึ้นเขาวิ่งแต่ทางเรียบ ติด oil cooler มีข้อดีข้อเสีย ไหมครับ เห็นแล้วอยากติดบ้าง แต่ต้องเก็บข้อมูลไปบอก ผบ.ที่บ้าน

ขอโทษที่ตอบช้านะครับ หลังจากติดตั้งมาแล้ว ขับผ่านเส้นบ้านหลวง-พะเยา 3รอบละครับอาการเกียร์ 2 ค้างไม่มีเกิดขึ้นอีกเลยครับ และการเร่งไต่เขาดีขึ้นมาก รอบเครื่องก็ไม่ขึ้นสูงด้วยครับ ในความคิดเห็นส่วนตัวผมว่าติดเถอะครับ เพื่อให้รถมีประสิทธิ์ภาพเต็มที่ เผื่อต้องนำรถไปเที่ยวตามตจว จะได้ไม่ต้องอาย เพื่อนๆตอนเกียร์ค้างตอนไต่เขา *** แอบงงว่า ทำไมมิตซูไม่ติดมาให้แต่แรก ไม่สมราคารถเลยคันเป็นล้าน แต่triton คันเก่า ของผมกลับมีติดตั้งออยคูเลอร์มาพร้อมเลย ***  โอ๊ยมึน crying ^-^

 like

เจ๋ง ...  suadyod  yeh   ยอดเยี่ยม  ooo ooo

ถ้าพอมีเครื่องมือมีเวลา ติดเองคุ้มสุดๆครับ สั่งศูนย์เดือนกว่าๆ เดี๋ยวนี้น่าจะเร็วขึ้นแล้วมั้ง 2900 บาทได้ส่วนลด 15% เหลือ2600กว่าๆ ซื้อน้ำมันเกียร์เพิ่ม 1 ลิตร 100 กว่าบาท ใช้จริงประมาณครึ่งลิตร ใช้เวลารื้อกันชนติดตั้งอีกครึ่งวัน ทำคนเดียวก็เลยไม่ได้ถ่ายรูปไว้ครับ ชุดนี้มิตซูทำมาขายเพื่อแก้ปัญหาเรื่องเกียร์ล๊อคโดยเฉพาะราคาเลยไม่แพง ก่อนหน้าที่จะออก part ชุดนี้มาราคาหมื่นกว่าบาท ใครใช้ pajero รีบซื้อมาติดเลยครับคุ้มมาก มีแต่ข้อดี ข้อเสียอย่างเดียวคือเสียตังครับ(แต่ก็ถือว่าไม่แพง)  good


ยังไม่ได้ลองขับไปเส้นทางเดิมที่เคยเกียร์ล๊อค ขับอยู่แต่ทางราบรู้สึกว่าช่วงปลี่ยนเกียร์มันเนียนขึ้นครับ

 suadyod

ติดเพิ่มไว้แต่ไม่ขึ้นเขาเลยก็ไม่มีผลเสียอะไร ปา 2.5vg ตัวส่งออกเขามีติดเหมือนกัน (มิตซูติดให้จากโรงงานเลยครับ)

เข้ามาแล้วขออนุญาตทวนข้อมูลให้สมชที่อาจจะยังไม่รู้กันอีกเรื่องครับ
2.5vg ตัวส่งออกติดหม้อน้ำหนา 26-27 มิลให้จากโรงงาน แต่ที่ขายในไทยได้หม้อน้ำ 16 มิลแค่นั้น ตามสเปคแล้วประสิทธิภาพการระบายความร้อนต่างกันประมาณ 30% เลยครับ
ดังนั้นหากมีโอกาสเปลี่ยนได้ก็ควรเปลี่ยนครับ (รายการนี้มีแต่ผลดี ไม่มีผลเสียกับปาเราเช่นกัน)

จัดการสองเรื่องนี้แล้วจะขับปาได้อย่างสบายใจเลยละครับ  O0

ไม่รู็ว่า ศูนย์จะรับเอาหม้อน้ำออกมาใส่ให้เหมือนกับออยเกียร์คูลเลอร์อย่างตอนนี้หรือป่าวนะ เพราะจริงๆ ก็อยากจะได้ของศูนย์ เพราะอาจจะได้อะไหล่ตัวเเดียวกับตัวส่งออกนอกก็ดีสิครับ  ii

รายการต่อไปก็หม้อน้ำนี่แหละครับ จะได้ไม่คาใจ รอเก็บตังก่อนครับ ยอดเยี่ยม

 suadyod kiki

มียี่ห้อไหนดีๆ บ้างครับ

เห็นด้วยอีกเสียงครับ.....

ของผมตัว2500 ปี2010 เห็นท่อ oil gear cooler เดินท่อเข้าไปในหม้อน้ำหน้าเครื่องเพื่อใช้น้ำcooler ไม่ทราบว่าตัว vg turbo เป็นระบบแบบนี้หรือเปล่าครับ เห็นว่าหาoil cooler มาติดเพิ่มกัน หรือว่าของเดิมที่ใช้ร่วมกับนำ้ของเครื่องยนต์มันไม่พอครับ จะได้หามาติดบ้างครับ  kiki

เสียตัง และ เพิ่มจุดที่ต้องดูแล

แต่ทีจริง ก็ไม่ต้องดูแลอะไรเลย มันไม่รั่วง่ายๆ  ข้อต่อถ้าดีแล้ว

ติดใหม่ๆ ก็ส่องๆ ดูบ้าง มีน้ำมันเยิ้ม หรือ ปลิวไปเข้าในห้องเครื่องไหม

ช่วงแรกของผมเกือบเกียร์พัง เพราะมันรั่วตรงรัดสายกับท่อไม่แน่น
น้ำมันเกียร์ปลิวไปอาบข้างใน แต่โชคดีรั่วนิดหน่อย 

เอาไขควงขันแน่นเพิ่มไปหน่อย และเชคดูน้ำมันเกียร์หายไปแต่ไม่ต่ำกว่าขีดล่าง ก็ใช้ต่อไป ว่างๆ ก็ซื้อมาเดิมเพิ่ม

ของผมคงรอต่อไปครับ สั่ง npartshop  อีก 5 วัน จะครบสามเดือนละ สั่งของศูนย์ พล.ได้สองสัปดาห์ละ บอกประมาณหนึ่งเดือน(ต้องโทรไป Call Center ให้ประสานให้ถึงสั่งได้) ไม่รู้ว่าของใครจะได้ก่อน  sad.

เป็นกำลังใจให้ครับป๋า ผมก็รอนานเหมือนกัน ตอนนั้น 0 แจ้งว่าของผลิตไม่ทัน

ขอบคุณครับป๋าตั้ม  3heart ขอบคุณครับ

ขอแนะนำอีกอย่างนะครับ ถ้าป๋าให้ 0 หรือร้านข้างนอกทำให้ แนะนำให้ตรวจสอบความเรียบร้อยทุกอย่างเลยนะครับ
รถผมใส่มาได้ 1 สัปดาห์ ล้างรถเอง เปิดฝากระโปรงมาเช็ดทำความสะอาดภายในห้องเครื่อง ปรากฏว่า....!!!! ท่อ turbo เกือบหลุดออกมา คราบไอน้ำมันเครื่องซึมออกมาบ้างแต่ไม่มาก
คิดว่าช่างคงถอดท่อเพื่อทำงานง่ายขึ้น แต่ลืมขันน๊อตให้แน่น  โชคดีที่รู้ตัวก่อน เลยจัดการคลายเข็มขัดรัดท่อ ดึงออกมาแล้วดันเข้าไป ขันน๊อตให้แน่น ใช้มาจนถึงตอนนี้ปกติครับ ไม่มีรุ่ว ซึมแต่อย่างใด
อย่าไว้ใจ 0 ให้มากครับ

สรุปแล้วของ npartshop มาถึงก่อนครับ  >:D
ค่าใช้จ่าย
ออยคูเลอร์ 2,650+ ค่าส่ง 130 รวม 2,780 บาท
หม้อน้ำ หนา 26 มม. ราคา 2700+ ค่าส่ง 300 รวม 3,000 บาท
วาล์วน้ำ 1 อัน เปิด 82 องศา เบิกศูนย์ 765 บาท(ยังไม่รวมแวต)
น้ำยาหม้อน้ำ เบิกศูนย์ 395 บาท(ไม่รวมแวต)
น้ำมันเกียร์ ใช้ของที่เหลือจากเปลี่ยนกรองน้ำมันเกียร์เดือนที่แล้ว
วันเสาร์นี้เปลี่ยนครับ

ยินดีด้วยครับป๋า สิ้นสุดการรอคอย  แต่หม้อน้ำเนี่ยใช้ของอะไรครับ ใส่แล้วอย่าลืมมารีวิวให้ชมด้วยนะครับว่า ก่อน-หลัง ต่างกันกี่องศา สนใจเหมือนกัน

ผมสั่งจากที่นี่ครับ
http://lpalaiyon.tarad.com/product_1070977_th

ขอบคุณป๋ามากครับที่ให้คำแนะนำ ระมัดระวัง การตรวจสอบ  ผมคิดว่าจะเปลี่ยนเองนะครับ ยอดเยี่ยม

แก้ไขเพิ่มเติม  ต้องขออภัยป๋าตั้ม พอดีผมไม่ได้ติดเครื่องมือวัดอูณหภูมิน้ำเพิ่มสักตัวเลยครับ 

ติดตั้งเสร็จเรียบร้อยแล้วครับ Oil Cooler โดยไม่ถอดกันชน แต่ถอดกระจังหน้า พัดลม อินเตอร์คูเลอร์แก้ไขเพิ่มเติม การถอดอินเตอร์คูเลอร์ ให้ถอดท่อยางด้านขวามือของเรา(ด้านซ้ายของรถ) ถอดน็อตยึดอินเตอร์ 3 ตัวออก ดันแผงอินเตอร์ให้ชิดกระจังหน้าก็จะมีช่องใช้ประแจขันน็อตยึดท่อด้านซ้ายมือของเราออก แล้วจึงถอดท่อเหล็กกับท่อยางออกจากกัน(ด้านขวาตัวรถ) เพื่อความสะดวกสอดท่อน้ำมันเกียร์  แผ่นกันกระแทกด้านหน้า และท่ออากาศเข้าหม้อกรอง ใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงครึ่ง ยอดเยี่ยม >:D >:D >:D
หม้อน้ำยังไม่ได้เปลี่ยน จะทดลองวิ่งด้วยหม้อน้ำเดิมๆก่อนครับ พรุ่งนี้เปลี่ยนหม้อน้ำ ยอดเยี่ยม >:D >:D >:D

 suadyod สาธุ

P/No. 2969A122 ที่พี่ได้ทั้งกล่อง น๊อต อุปกรณ์ได้มาครบไหมครับ พร้อมติดตั้งหรือเปล่าครับ ต้องเพิ่มเต็มอะไรไหมครับ

ได้มาครบตามภาพเลยครับ ติดตั้งได้ทันทีไม่ต้องซื้ออะไรเพิ่ม นอกจากน้ำมันเกียร์ ok..

  good   ii

ขออนุญาตป๋าตั้มครับ
ปาเจโร่ 2.5 GT 4WD ปี 2011 ระยะทาง 89,500 กม.ของผมได้ปรับปรุงโดยเพิ่มออยเกียร์คูเลอร์  เปลี่ยนหม้อน้ำจาก 16 มม. เป็น 26 มม. เปลี่ยนวาล์วน้ำที่องศาเปิดเท่าเดิม และเติมซิลิโคนฟรีปั้ม 2 ซีซี เสร็จเรียบร้อยและทดลองวิ่งระยะทางสั้นๆ ด้วยความเร็วประมาณ 80-100 กม./ชม.
ผลที่ได้ดังนี้
1.การเปลี่ยนเกียร์ นิ่มนวลขึ้น(กระตุกน้อยลง)เหมือนตอนรถใหม่ๆ ก่อนการเพิ่มออยเกียร์คูเลอร์ เปลี่ยนหม้อน้ำ และเติมซิลิโคนฟรีปั้ม การเปลี่ยนเกียร์มีการกระตุกมากกว่า
2.เข็มความร้อนก่อนการปรับปรุงจะชี้อยู่กึ่งกลางระหว่างขีดสามกับขีดสี่ตลอดเมื่อขับไปได้ ประมาณ 5 กม.ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. แล้วจะคงที่ตลอดไม่ว่าจะใช้ความเร็วเพิ่มขึ้นหรือลดลงหรือจอดนิ่งอยู่กับที่
   หลังการปรับปรุงทดลองระยะทางสั้นๆ เข็มความร้อนขึ้นข้ากว่าเดิม ระยะทางสิบกว่ากิโลเมตร ด้วยความเร็ว 80 กม./ชม.เข็มจะชี้ที่ขีดสองครึ่ง ระยะทางประมาณสิบห้ากิโลเมตรเข็มจะชี้ที่ขีดสาม พอจอดรถเข็มจะลดลงจากขีดสามเล็กน้อย เข็มสวิงขึ้นลงตามอูณหภูมิน้ำ เอาไว้ทดลองวิ่งทางยาวและความเร็วสูงกว่านี้อีกครั้งแล้วจะมารายงานเพิ่มเติมครับ  

20/08/2015 เวลาประมาณ 15.00-16.00 น. หลังจากเฝ้าดูการรั่วซึมของน้ำมันเกียร์และน้ำหล่อเย็น ไม่มีรั่วให้เห็น จึงได้ทดลองวิ่งด้วยความเร็วสูงขึ้นในระดับ 120-140 กม./ชม.(เป็นช่วงความเร็วปกติที่ผมใช้เดินทาง) เส้นทางพิษณุโลก-สุโขทัย เป็นระยะทางประมาณ 30 กม.มีเลยไป 160 กม./ชม.บ้างเล็กน้อย เข็มความร้อนขึ้นไปอยู่กึ่งกลางระหว่างขีดที่สามกับขีดที่สี่เท่ากับก่อนเปลี่ยนหม้อน้ำและก่อนติดตั้งออยคูเลอร์ เมื่อลดความเร็วลงเหลือ 100 กม./ชม. เข็มความร้อนยังชี้ที่ตำแหน่งเดิม(แต่รู้สึกว่าจะลดลงนิดๆหนึ่ง) แต่พอหยุดจอดประมาณ 5 นาที เข็มความร้อนลดลงอย่างเห็นได้ชัดเจน เกือบจะถึงขีดที่สาม  

30/08/2015 ข้อมูลเพิ่มเติม เข็มความร้อนตอนนี้ชี้คงที่ที่กึงกลางระหว่าขีดสามกับสี่ตลอดทุกช่วงความเร็วแล้วครับ สาเหตุที่เข็มสวิงเกิดจากวาล์วน้ำตายค้างเปิด ต้องเปลี่ยนใหม่ครับ

    มาตรวัดความร้อนยังไม่ละเอียดพอที่จะสรุปให้เห็นถึงประสิทธิภาพของหม้อน้ำเป็นตัวเลขได้ แต่มีความพึงพอใจได้ในระดับหนึ่งครับ     
  

   เอาไว้ติดตั้งเกจ์วัดอุณหภูมิเพิ่มแล้วจะทดลองวิ่งเส้นทางที่เกียร์เคยล็อค แล้วจะสรุปอีกครั้งครับ

 suadyod  ii  good สนใจหม้อน้ำมากครับ

หม้อน้ำอลูมิเนียม น้ำหนักแตกต่างจากของเดิมมั้ยครับ  ใส่ยากมั้ย หมายถึงมันหนาขึ้นแล้วไปติดส่วนอื่นหรือเปล่า

ขอบคุณมากครับ สำหรับข้อมูลดีๆ  yeh  smile..

ของผมที่เปลี่ยนเป็นหม้อน้ำฝาพลาสติกครับ แต่ความหนา 26 มม.น้ำหนักแทบไม่ต่างจากเดิม หนักกว่าเดิมอยู่ในหลักขีดไม่น่าจะถึง กก.ครับ พอดีไม่ได้ชั่งไว้ครับ ใส่ได้โดยไม่ต้องดัดแปลงอะไรเลยครับ ส่วนฝาครอบพัดลม ก็ลอกแถบฟองน้ำด้านบนและด้านล่างออกก็จะใส่ได้พอดีครับ  ส่วนท่อน้ำมันเกียร์ผมถอดของเดิมมาใส่เพราะของใหม่เป็นท่อตรง ท่อเก่าจะโค้งงอครับ

ส่วนหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งใบผมไม่มีข้อมูลด้านน้ำหนักเลยครับ แต่ขนาดจะเท่ารูน็อต ขายึดจะเท่ากับของเดิมครับ ราคาต่างจากหม้อน้ำปกติเล็กน้อย เป็น 4,000 บาท ไม่รวมค่าส่งครับ

 สาธุ เจ๋ง suadyod  (สอบถามศูนย์ที่ราชบุรี ตระการมอเตอร์ คนรับรถและหัวหน้าช่างบอกผมว่า หมื่นกว่า ครับป๋า พนักงานอะไหล่เช็คในคอมฯ ราคา 2900 บาท เฮ้อ เพลียละเหี่ยใจจิง)

ผมเพิ่งไปติดตั้งวันนี้เองครับ ค่าใช้จ่าย 4,460 บาทครับ

ภาพสำหรับป๋าตั้มครับ  ถอดเปลี่ยนหม้อน้ำ
ตามภาพเป็นการถอดครอบพัดลม และน็อตท่อน้ำมันเกียร์ ส่วนท่อน้ำทั้งด้านบนและด้านล่างใช้คีมล็อคบีบเหล็กรัดแล้วเลื่อนออก ก็จะถอดท่อน้ำได้ เวลาใส่ต้องคลายคีมล็อคให้ปากบีบเหล็กรัดได้แล้วค่อยๆขันน็อตปลายคีมล็อคเพื่อให้บีบเหล็กรัดให้เลื่อนใส่ได้ครับ
ถอดน็อตยึดหม้อน้ำ เบอร์ 12 ออก 2 ตัว และน็อตยึดท่อน้ำมันเกียร์ ด้านล่างออกแล้วอย่าลืมหาถุงพลาสติกหุ่มรัดด้วยยางไว้ เราก็สามารถยกหม้อน้ำออกได้แล้วครับ เมื่อถอดหม้อน้ำออกแล้วใช้น้ำฉีดล้างแผงคอยร้อนแอร์ และจะเติมซิลิโคนฟรีปั้มพัดลมก็ทำไปเลยครับ(โดยไม่ต้องถอดชุดฟรีปั้มและพัดลมออก)
ขั้นตอนก็ประมาณนี้ครับ มีเวลาว่างแล้วลองทำดูครับ ประหยัดงบค่าช่าง เก็บไว้เป็นค่าเครื่องดื่มเย็นๆครับบ สงสัยตรงไหน PM ถามได้ครับ Ok.. strive strive strive

ภาพการเติมซิลิโคนฟรีปั้ม
รถผมใช้มาเกือบเก้าหมื่นกิโลเมตร 4 ปี ฟรีปั้มพัดลมใช้งานได้ปกติ ปิดเครื่องพัดลมจะหมุนต่อได้ไม่เกินสองรอบ แต่ถอดหม้อน้ำออกแล้วจึงเติมไปเพียง 2 ซีซี ครับ

ป๋า moo chanwich ติดที่ไหนครับ   
ผมสั่งของ npartshop เหมือนป๋า wian  น่าจะได้วันศุกร์นี้แหล่ะ  คงต้องขอความรู้จากป๋า wian ด้วยนะครับผม  และขอสอบถามเรื่องน้ำมันเกียร์ใช้เบอร์อะไร  น้ำมันสีอะไรครับ

 สาธุ รบกวนป๋านิดครับ น้ำมันซิลิโคลนฟรีปั้มซื้อที่ไหนครับยี่ห้ออะไรครับขอบคุณครับ

ผมใช้ของเก่าที่เหลือครับ  ป๋าเบิกศูนย์ กระป๋องขนาด 1 ลิตรก็พอครับ ยินดีให้คำแนะนำครับ >:D >:D >:D

หาซื้อตามร้านอะไหล่ทั่วไปได้เลยครับ ยี่ห้อ TOYOTA , VIGO ใช้ได้หมดครับ ราคาหลักร้อยครับ

ผมไปใส่ oil cooler มาแล้วครับ ช่างถอดท่องอ ออกมาหนึ่งชิ้นใช่ไหมครับ ผมเลยเอากลับมาครับ  
ในบิลไม่มีค่าน้ำมันเกียรเลย ถามช่างบอกเติมให้แล้ว
 มีวิธีวัดน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องไหมครับ

ที่ชลบุรี ติดตั้งได้ที่ศูนย์ไหนบ้างครับพอมีข้อมูลมั๊ยครับ 

อยากทราบว่าน้องปารุ่นไหนบ้างครับที่ต้องติดเพิ่ม มันไม่มีติดรถมาสักรุ่นเลยเหรอครับ.... sad. sad. sad. จะเอา จะเอา จะเอา

สุดยอดครับ ขอบคุณมากๆ ทั้งขั้นตอนและภาพประกอบ เป็นความรู้ให้ป๋าท่านอื่นๆ ด้วย  good  สาธุ  suadyod

ป๋า wian เป็นช่างหรือเปล่าครับ DIY เองเลย  suadyod suadyod suadyod  ii  ok...

ลองดูนี่ครับป๋า
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=12670.0

ด้วยความเคารพ ป๋าพิมพ์คำว่า "วัดระดับน้ำมันเกียร์" ที่ช่องค้นหาจะมีข้อมูลให้ดูมากเลยครับ

ส่วนผมเองลองวัดและสังเกตุตามเวลาต่างๆดังนี้ครับ(ทำการวัดอยู่ประจำ สัปดาห์ละครั้ง)
1.ตอนเช้าหลังจากจอดรถทิ้งไว้ทั้งคืนยังไม่ได้เลื่อนคันเกียร์ ดูระดับน้ำมันเกียร์จะอยู่ตรงด้านบนก้านวัดที่บิด แก้ไขเพิ่มเติมจะอยู่กึ่งกลางตรงเหล็กที่บิด
2.ติดเครื่องยนต์หลังจากทิ้งไว้ทั้งคืน ประมาณ 2-3 นาที เลื่อนเกียร์ จาก N ไป R ไป P กลับมา R กลับมา N ไป D กลับมา N แต่ละช่วงหยุดนับ 1-5 แล้วเลื่อนคันเกียร์ จึงวัดระดับน้ำมันเกียร์ จะอยู่จุดสูงสุดของ COOL (ขีดเว้าแรกจากปลายก้านวัด)
3.หลังจากขับรถไประมาณ 10 กม. จอดรถเลื่อนเกียร์ จาก N ไป R ไป P กลับมา R กลับมา N ไป D กลับมา N แต่ละช่วงหยุดนับ 1-5 แล้วเลื่อนคันเกียร์ จึงวัดระดับน้ำมันเกียร์ จะอยู่จุดสูงสุดของ HOT (ขีดเว้าที่สามจากปลายก้านวัด) วิธีการวัดก็ได้จากป๋าๆในบอร์ดนี้แหละครับ ซึ่งเป็นวิธีวัดระดับน้ำมันเกียร์ที่ถูกต้องของมิตซูบิชิปาเจโร่สปอร์ต
การวัดทุกครั้งจะจอดรถพื้นพื้นราบ
ผมก็ไม่รู้ว่าถูกหรือผิด เพราะรถแต่ระยี่ห้อ แต่ละรุ่นมีวิธีการวัดไม่เหมือนกัน ฮอนด้าซิตี้ เครื่องปัจุบันเกียร์อัตโนมัติ(ไม่ใช่ CVT)หลักจากใช้รถให้น้ำมันเกียร์ร้อนแล้ว จอดดับเครื่องแล้วให้จับเวลา 1-10 วินาที และต้องไม่เกิน 20 วินาที(ตัวเลขอาจไม่ถูกต้องนะครับ ยกตัวอย่างเฉยๆ) แล้วชักก้านวัดน้ำมันออกมาดูครับ


และจากการสังเกตุ ถ้าน้ำมันเกียร์มากเกิน จะมีฟองติดก้านวัดระดับน้ำมันออกมาด้วยต้องดูดออก โดยใช้หัวปั้มครีมอาบน้ำ ยาสระผม ฯลฯ ต่อสายยางให้ยาวกว่าก้านวัด สอดในช่องเติมน้ำมันเกียร์นั้นแหละครับ

ใช้เวลาพิมพ์นาน เลยมาตอบป๋า ron5378 ช้ากว่าป๋าตั้มเลยครับ kiki
เป็นผู้ใช้รถธรรมดานี่แหละครับ อาศัยประสบการณ์จากการใช้รถ  ข้อมูลจากหนังสือเกี่ยวกับรถ และปัจจุบันก็ความรู้จากเวปต่างๆครับ ตอนนี้อยู่บ้านรับบำนาญพักผ่อนอย่างเดียว ว่างก็ออกทรีปเที่ยวตลอด แต่ภาคอีสานไม่ค่อยได้ไปครับส่วนใหญ่ก็ภาคเหนือ ตะวันออก แล้วก็ภาคใต้ หนาวขึ้นเหนือ ร้อนล่องใต้หรือไม่ก็ภาคตะวันออกครับ >:D

ผมขอบคุณป๋าทุกท่านครับ ที่ชวยให้ความรู้และ แชร์ประสบการณ์ดีๆ

แล้วการใส่ oil cool ต้องถอดท่องอ ชิ้นนึงออกมาหรือเป่าครับ   สาธุ smile..

ผมไปที่ศูนย์ให้ทางศูนย์ติดตั้งให้ครับ

เรียน ป๋า wian ขอสอบถามหน่อยครับ  ดังนี้
1.ท่อเหล็กที่ร้านค้าให้มา  เดินท่ออย่างไร?
2.ท่อยางที่ติดหม้อน้ำ(ของเดิม) นำมาสวมใส่กับท่อเหล็กของใหม่ถูกไหม?
3.น้ำมันเกียร์ ควรที่จะเพิ่มเข้าไปปริมาณเท่าไร่?
4.พลาสติกคล้าย ๆ โอเมก้า ติด ณ ตำแหน่งไหน?
ขอขอบพระคุณล่วงหน้าอย่างสูงครับผม

ตอบป๋า paje_E20NYA
1. สอดขึ้นมาจากด้านล่าง ทางแผ่นกันกระแทกที่ถอดออก ขนานกับท่อกลมครับ
2. ถูกต้องครับ ด้านต่อกับหม้อน้ำใช้เหล็กรัดท่อยางเดิมก็ได้ครับ
3. ผมเติมไปประมาณ 300 ซีซี (2.5 ถ้วยโยเกิร์ต ตราดัชชี่)
4. เหล็กคล้ายโอเมก้า ติดท่อกลมหลังอินเตอร์คูเลอร์  
สิ่งที่เหลือจากการติดตั้ง เป็นเหล็กรัด 2 อัน ท่อแป๊บเหล็กส่งน้ำมันเกียร์เดิม 1 อัน ครับ strive strive strive

 สาธุ  สาธุ สาธุ

สาธุ  สาธุ สาธุ  และขอขอบคุณป๋า Wian ณ ที่นี้ด้วยนะครับ
หลังจากได้สอบถามป๋า Wian แล้ว  วันนี้วันอาทิตย์ที่ 23 ส.ค. 58  ได้ทำการลี้อ พร้อมติดตั้งเสร็จเรียบร้อยแล้ว เล่นกันเป็นวันเลยสำหรับมือใหม่หัดลอกเรียนแบบฝึกหัดจากป๋า  และต้องรอดูอีกทีว่าจะมีเอฟเฟ็กอะไรตามมาไหม?  เนื่องด้วยกลัวฝึมือตัวเองไม่ถึง  แต่ในใจก็นึก ๆ อยู่ว่า ไม่น่าจะมีอะไรผิดพลาดนิ เราทำเองได้นะ เพราะมีป๋า ๆ ให้ความรู้ไว้ในนี้แล้ว
แต่...สอบถามเพิ่มอีกนะครับป๋า Wian ผมทำน้ำมันเกียร์หกเลอะหกลาด  ผมเติมเข้าไป 3 ถ้วยโยเกิตร์ วัดยังไง? ๆ ก็ไม่ได้ตามที่ป๋าแนะนำการวัดค่าน้ำมันเกียร์เลย 555
และอัพเดทรูปภาพให้ดูด้วยนะครับมีสาวตัวน้อยๆ เป็นลูกมือและช่วยให้กำลังใจ อิอิ

ท่องอเหล็กมุมซ้ายมือที่ยึดน๊อตด้านใน ถอดออกครับป๋า

 smile.. มีป๋าท่านไหนติดตั้งออยล์คูเลอร์ในตัว V6 ไหมครับ smile..

เวลาถอดท่อยางน้ำมันเกียร์ผมถอดด้านที่ติดกับหม้อน้ำด้านบนทิ้งไว้ก่อน เพื่อให้น้ำมันเกียรไหลกลับอ่าง จะหกน้อยหน่อย
และก่อนติดตั้งป๋าได้วัดระดับน้ำมันเกียร์ไว้ไหมครับ อาจจะต่ำกว่าระดับ Max ก็ได้ครับ ของผมจะเกินขีด Max นิดๆครับ
น้ำมันเกียร์ถ้าขาด แต่อยู่ในช่วง Max - Min ก็เติมครังละประมาณ 100 ซีซี (1 ถ้วยโยเกิร์ต) ถ้าต่ำกว่า Min ก็คงเป็นลิตรละครับ ok...
แก้ไขเพิ่มเติมการวัดระดับน้ำมันเกียร์ยึดข้อ 3 เป็นหลัก ถ้าวัดได้ระดับแล้ว ข้อ 1 และ 2 ไม่ต้องกังวลครับ
ของป๋าช้าเพราะมีผู้ช่วยน่ารักนี่เอง  เจ๋ง เย้ suadyod

สอบถามหน่อยครับ พี่ๆที่ติด oil gear เติมน้ำมันเพิ่มอีกเยอะมั๊ยครับ ผมอ่านๆดูเห็นเติมเพิ่มกันทุกคัน แต่ผมไปติดมา ช่างบอกไม่ต้องเติมเพิ่มไม่ขาด ผมละกังวลจริงๆเพราะ คิดว่ามีท่อยาวเพิ่มขึ้น แถมมีตัว cooler เพิ่มมากจะไม่เติมเพิ่มได้อย่างไร ช่างยืนยันว่าน้ำมันเกียร์ไม่ขาดแน่นอน จะเป็นไปได้หรือครับ

ผมเติมครับ ไม่ถึง 1 ลิตรเพราะส่วนหนึ่งจะไหลมาอยู่ใน oilcooler และติดตั้งแล้วให้ระดับน้ำมันเกียร์อยู่ในระดับเท่าเดิมครับ

ความเห็นส่วนตัวนะครับ  ผมเลือกที่จะเติมเข้าไป 100-300 ซีซี. เนื่องจากว่า น้ำมันเกียร์บางส่วนอาจจะมาตกค้างใน Oil Cooler (ตอนที่ผมถอดสายยางออกจากท่อเดิม น้ำมันเกียร์ตกค้างอยู่ในช่องระบาย Oil Gear เดิม ข้างหม้อน้ำพอประมาณนะ พอใช้ประแจเบอร์ 19 ถอดส่วนที่ติดกะหม้อน้ำออก น้ำมันไหลลงพื้นพอประมาณหนึ่งครับ ทั้งๆ ที่เป็นท่อระบาย Oil Gear ตรง ยังตกค้างได้)  ส่วนที่ท่านใดทำเองนะครับ ให้ทำตามป๋า wian แนะนำคือ ถอดส่วนที่ติดกะหม้อน้ำออกก่อน  เพราะน้ำมันจะไหลกลับเจ้าแท๊งค์น้ำมันเกียร์ จะได้ไม่หกเละครับ

อย่างนั้นของผมไปซื้อน้ำมันเกียร์มาเติมเพิ่มดีกว่าครับ แล้วใช้วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเกียร์ ตามป๋า wian ดีกว่า เพราะผมก็คิดว่ายังไงน้ำมันเกียร์ต้องขาดแน่นอน

 smile.. สอบถามป๋าที่ติดตั้งชุดออยล์เกียร์เพิ่มยังผ่านชุดหม้อน้ำเดิมไหมครับ หรือตัดตรงชุดหม้อน้ำออกเลย smile..

รถผม  ผมตัดออกจากชุดหม้อน้ำครับป๋า ท่อยางเชื่อมท่อ 2 เส้นที่สั่งซื้อติดกับ Cool Oil ที่ได้มาทั้ง 2 ข้าง  ท่อยางเก่าจาก Gear Oil สวมใส่ท่อเหล็กที่ติดตั้งเสร็จ และจุกทองเหลือง บน-ล่าง ที่หม้อน้ำผมถอดออกเลยครับ(และควรที่จะคลายก่อน เพื่อให้น้ำมันเกียร์ไหลย้อนกลับ) จะได้ไม่เกะกะเวลาถอดครอบพัดลมแผงทำความเย็น(รองพิจารณาดูครับป๋า)

^
^
 smile.. มีรูปให้ดูไหมครับป๋า ผมติดตั้งแล้วแต่ยังใช้ผ่านหม้อน้ำ เดี๋ยวไปปรับแก้ใหม่ดีกว่า smile..

ขอสอบถามหน่อยครับ มี ท่านใด ที่ติด gear oil cooler ของ ศูนย์บ้างครับ ดิดแล้วมีปัญหาใดหรือไม่ ของผมติดตั้งแล้ว รู้สึกว่า การเปลี่ยน gear นิ่ม ราบรื่น กว่าเดิม แต่มามีปัญหาตรงที่ว่า เวลากดหรือเหยีอบคันเร่ง ปลายคันเร่งที่เท้าแตะ มีอาการสั่นเบาๆ ถอนคันเร่งก็หาย เร่งก็สั่น  สมาชิกท่านใดที่เปลี่ยน gear oil cooler  แล้ว เป็นแบบผมบ้าง ขอรบกวนสมาชิกทุกๆท่าน ที่มีความรู้ ให้คำแนะนำกับผม เพื่อหาทางแก้ไขด้วยครับ    ขอขอบพระคุณครับ   (สมช. 3209 ครับ)

รถผมปกติครับ

การเปลี่ยนเกียร์นิ่ม ไม่น่าจะเกี่ยวนะครับ นอกเสียจากว่าเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ใหม่ด้วย 
ส่วนการที่คันเร่งสั่น ก็ไม่น่าเกี่ยว มันอาจเป็นอยู่เดิมโดยเราไม่ได้สังเกตุ แต่พอเราติดตั้งแล้ว เราสังเกตุหาความแตกต่าง มันก็เลยรู้สึกได้

การติดตั้งเพิ่ม คงช่วยเรื่องการควบคุมอุณหภูมิของน้ำมันเกียร์ ซึ่งมีผลต่อการทำงานของเกียร์ไม่ค้าง ไม่ล๊อคง่ายเหมือนก่อนติด และช่วยยีดอายุเกียร์ในกรณีใช้งานหนัก

ขอบคุณมากครับที่ให้ความรู้   ผมจะเอารถไปให้ศูนย์ mitsu ตรวจหาสาเหตุดูครับ รู้สึกว่าสั่น แต่ยังไม่รู้สาเหตุ

1.ท่อยางที่ถอดออกจากเหล็กเดิมจะยังอยู่ในรูป  ป๋าดึงมาเชื่อมกับท่อสั้นได้เลย(เสร็จแล้ว1ท่อ)  2.ส่วนท่อยางที่ติดกับเหล็กโค้งสั้นที่ถอดออกตามรูป(จะยาวนิดหนึ่งกว่าท่อยางด้านล่าง) ป๋าสวมกับที่เหล็กยาวที่สั่งซื้อ แล้วไปถอดท่อยางด้านล่างที่สั้นว่าออกแทน แล้วสวมใส่กับท่อเหล็กที่มาจากห้องน้ำมันเกียร์ได้เลยครับ  3.ผมย้ายคลิ๊ปยึดน๊อตที่อยู่ตรงกลางหม้อน้ำด้านล่าง มาชิดด้านขวามือ เจาะรูใหม่ ยึดน๊อตเลย สายยางของท่อจะไม่ตรึงจนเกินไป (ดูแล้วโอเคไม่ได้ถ่ายรูปไว้) 4.ท่อทองเหลือง บน-ล่าง ที่หม้อน้ำถอดออกเลย (ตัวที่อยู่ในรูปสอง)

 like ขอบคุณครับ

 สุ๊ดยอด สุ๊ดยอด....สงสัยต้องไปติดบ้างซะแล้วนะครับ...... kiki kiki

รายงานผลการติดตั้งออยเกียร์คูลเลอร์ และเปลี่ยนหม้อน้ำหนา 26 มม.
เครื่องวัดเป็นของ CUBE ALARM  รุ่น 3TEMP
ติดตั้งเซนเซอร์
ตัวที่ 1 วัดความร้อนเครื่องยนต์ ติดตั้งที่ด้านท้ายฝาสูบ
ตัวที่ 2 วัดความร้อนน้ำหล่อเย็น ติดตั้งที่ท่อยางน้ำไหลออกจากเครื่องด้านบน
ตัวที่ 3 วัดความร้อนน้ำมันเกียร์ ติดตั้งที่ท่อยางน้ำมันเกียร์ที่ไหลออกจากเรือนเกียร์
เส้นทางที่ใช้ทดสอบ ทางหลวงหมายเลข 12 ระหว่างพิษณุโลก-สุโขทัย เป็นทางราบปกติ
ทดสอบเมื่อเวลาประมาณ 06.30-07.10 น.
อุณหภูมิ ความร้อนเครื่องยนต์ ,น้ำหล่อเย็น ,และน้ำมันเกียร์ ก่อนติดเครื่องยนต์ประมาณ 26 ํC (ไม่ได้ถ่ายภาพไว้ครับ)
ผลอุณหภูมิตามภาพครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

รบกวนผู้ใดใสออยเกียร์แล้วบอกพิกัดที่ติดตั้งด้วยนะครับเบอร์โทรด้วยขอบคุณครับ

ผมสั่งกับ 0 และติดตั้งกับ 0 บริการครับ

ค่าเสียหายเท่าไหร่ครับป๋า

4,081 บาทครับป๋า

http://npartshop.in.th/ (สำหรับท่านสมาชิกที่ต้องการทำเอง) ราคาบอกพร้อมมาในเน็ต  ส่วนติดตั้งอ่านในหัวข้อนี้ได้ครับ (ไม่ยาก ต้องกล้าจริงๆ)

ขอบคุณครับ  สำหรับข้อมูลดีๆ

0 ไหนรับติดครับ

ผมว่าทุกศูนย์สามารถติดตั้งได้ครับ แต่ประสบการณ์และความละเอียดที่ต้องเลือกหน่อย เพราะเสร็จออกมาแล้วจะมีหรือไม่มีตำหนิครับ ยิ่งถ้าถอดกันชนออกมีโอกาสประกอบไม่เรียบร้อยมีมาก ooo

ผมไปจัดหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งใบมาแล้ว  ถ้าติดตั้งวันไหนจะมา Review ให้ดูนะครับ

สอบถามป๋าๆ ที่มีความรู้ครับ  หลังจากติดตั้งแทนหม้อน้ำเดิมนะครับ(อย่างเดียว) ไล่ลมหม้อน้ำแล้ว(ทำแบบเรียนพักลักจำ 555) ทดสอบวิ่งดูความร้อนขึ้นเร็วมาก  สมาร์ทการ์ดตั้งไว้ที่ 100 องศา ร้องเตือน  มีป๋าพอจะแนะนำได้ไหม? ครับ  
หมายเหตุ  จะเกี่ยวเนื่องกับวาล์ว เปิด-ปิด 85 องศาของเดิมสูงไปด้วยหรือเปล่า  ขอคำชึ้แนะด้วยครับ สาธุ-

ผมไม่แน่ใจว่าป๋าได้เปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ ไปพร้อมเปลี่ยนหม้อน้ำหรือไม่ครับ วาล์วน้ำของติดรถปาเจโร่สปอร์ต 2500 VG เปิดที่ 82 องศา ครั้งแรกผมเปลี่ยนหม้อน้ำแต่ไม่ได้เปลี่ยนวาล์ว ความร้อนของผมสวิงขึ้นลงเลยต้องเปลี่ยน อาการความร้อนสวิงหายตอนนี้คงที่ละครับ(ตามเกจ์ติดรถครับ) สาเหตุเกิดจากวาล์วน้ำเปิดค้าง เนื่องจากเมื่อเปลี่ยนหม้อน้ำแล้วผมเติมน้ำธรรมดาติดเครื่องแล้ว ต่อสายยางให้น้ำไหลเข้าทางฝาหม้อน้ำ และปล่อยที้งออกทางท่อยางน้ำไหลออกจากเครื่อง ซึ่งจะเป็นสาเหตให้วาล์วน้ำเปิดค้างหรือเปล่าไม่แน่ใจครับ

หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำของแท้เบิกจากศูนย์(ต่างจากของติดรถที่มีติ่ง ของติดรถไม่มีติ่ง) และติดเกจ์ของ CUBE ALARM ก็ใช้ได้ปกติ ความเร็วทางเรียบ 140-160 กม/ชม ความร้อนจะอยู่ประมาณ 90-95 องศา แต่ขึ้นเขาภูหินร่องกล้าทาง อ.นครไทย และขึ้นภูทับเบิกทาง อ.หล่มหลัก(หรือหล่มเก่าไม่แน่ใจ) ความร้อนสูงสุดก็แค่ 99 องศา เกียรไม่มีอาการล็อคเหมือนก่อนติดตั้ง ออยเกียร์และหม้อน้ำขยาย น้ำยาเติมหม้อน้ำเบิกศูนย์ 

ของป๋าที่ความร้อนขึ้น วิ่งทางเรียบหรือทางบนเขา และความเร็วประมาณเท่าไหร่ครับ
แต่ถ้าวิ่งทางเรียบ ความเร็วไม่เกิน 120 กม/ชม ลองตรวจสอบ
1.ความหนืดของพัดลม เมื่อดับเครื่องแล้วพัดลมจะหมุนต่อไม่เกินสองถึงสามรอบ(เครื่องร้อนหลังจากใช้งานมาแล้วเกจ์ขึ้นชี้ตามปกติ ความเร็วรอบประมาณ 2000 รอบ แล้วดับเครื่อง ลองสังเกต    ที่ใบพัดลมจะมีสีดำพ่นอยู่หนึ่่งใบ ครับ
2.ฝาหม้อน้ำ อายุการใช้งานนานหรือยัง การชำรุดของยาง สปริง
3.วาล์วน้ำ อายุการใช้งาน รวมทั้งน้ำยาเติมหม้อน้ำ
4.เซ็นเซอร์วัดความร้อน ที่อยู่บริเวณท่อยางน้ำอันบนทางออกของน้ำจากเครื่อง ซึ่งมีอยู่สองตัว สายไฟเส้นเดียวกับสองเส้น 
5.สมาร์ทการ์ด ที่ติดตั้ง (ลองนำไปใช้กับคันอื่น หรือนำเครื่องอื่นมาใช้กับของป๋าครับ)

ลองตรวจสอบดูนะครับ ยอดเยี่ยม strive
แต่ถ้ายังไม่ได้เปลี่ยนวาล์วน้ำ ผมว่าน่าจะเป็นปัญหาครับ
และขอป๋าท่านอื่นช่วยชี้แนะนำเพิ่มเติมด้วยครับ
ขอให้แก้ปัญหาได้โดยเร็วและใช้รถอย่างมีความสุขครับ >:D

สรุป ...  สาเหตุดังนี้ครับป๋า Wian (ขอบคุณครับ...ที่ได้ให้ความรู้เพิ่ม และแนะนำ)

*เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียม
1.เปลี่ยนหม้อน้ำอลูมิเนียมอย่างเดียว แทนของเดิมติดรถมา (ไม่ได้เปลี่ยนวาล์วหม้อน้ำใหม่ ที่องศาเปิดเร็ว 76.5 องศาหรือเร็วกว่า  แทนของเดิมติดรถปาเจโรเปิด 82 องศา)
2.วิ่งทางเรียบครับป๋า Wian ความเร็วไม่เกิน 110 กม./ชม และไม่ถึง 2 กม. สมาร์ทการ์ดที่ตั้งไว้ 100 องศา ร้องเตือน (แต่..เข็มความร้อน หน้าปัดรถยนต์ อยู่ระดับกึ่งกลางเช่นเดิม)

*ถอดหม้อน้ำอลูมิเนียมออก  และใส่คืนของเดิมที่ติดมากับรถยนต์
1.ความหนืดของพัดลมไม่มี *ไม่ปกติ (ศูนย์ปฐพีทอง อ.ปากช่อง ถอดพัดลงหน้าออกมา เพิ่มน้ำมันฟรีปั้มให้ และทดลองวิ่งขึ้นเขาความร้อนหายเป็นปกติ)
2.ฝาหม้อน้ำ *ปกติ
3.วาล์วน้ำ *ปกติ
4.สมาร์ทการ์ด *ปกติ

สรุป... หลังเปลี่ยนของเดิมใส่คืนอย่างเดิม  ขับรถเดินทางไป อ.ปากช่อง เที่ยวเขาใหญ่  
-วิ่งทางปกติ หรือทางเรียบ  ความร้อนอยู่ระดับเดิม 90-95 องศา
-วิ่งขึ้นเนินเขาเล็ก ๆ ตรง ปูน TPI ความร้อนขึ้นเรื่อย ๆ 90-100 องศา ร้องเตือนเสียงดัง  (รอบแรก  .. และจอดพักอยู่สักระยะหนึ่ง)  ตรงนี้จอดนานหน่อยนิดหนึ่ง...และได้พบผู้มีน้ำใจเป็นรถกะบะไททันบรรทุกของเต็มคันมาช่วย  สอบถาม และได้มอบน้ำขวดใหญ่ ๆ ไว้ให้ 2 ขวด พร้อมกับแนะนำให้ใช้น้ำราดตรงตระแกรงรังผึ้ง(ต้องตระแกรงเท่านั้น)  เพื่อลดอุณหภูมิลง  แล้วจอดพักก็จะวิ่งได้สักระยะหนึ่ง  พร้อมกันนี้ได้ค้นหาศูนย์มิตซูใกล้ ๆ ทางอินเตอร์เน็ตไปด้วย  มีศูนย์มิตซูอยู่ตรงทางก่อนไปเขาใหญ่  แต่..เป็นขาเข้า จ.สระบุรี ชื่อศูนย์มิตซูปฐพีทอง สาขาปากช่อง ณ เวลานั้น 4 โมงกว่า ๆ แล้ว ยังไงแล้วเราต้องไปให้ทัน 5 โมงเย็นก่อนศูนย์จะปิดให้ได้
-รอบสอง วิ่งมาได้สักระยะเช่นเดิม  เป็นเนินขึ้นเขาสูงกว่าเนิน TPI ที่อยู่ช่วงศูนย์เก็บตัวนักกีฬาแห่งชาติ ก่อนจะถึงเบทาโก ทนให้เสียงร้องเตือนดังไปก่อน  และรีบกดคันเร่งให้พ้นเนินเขานี้ไปให้เร็ว  จอดรถพักนิดเดียวความร้อนก็ลดลง  และวิ่งช้าๆ ไปเรื่อย ๆ เข้าไปที่ศูนย์มิดซูปฐพีทอง อ.ปากช่อง (ช่างได้แก้ให้ตามข้อ 1. ตอนนี้เป็นปกติแล้ว  แต่..ก็ยังใช้หม้อน้ำของเดิมเช่นเดิม)

สอบถามเพิ่มครับ กรณีที่เราเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เราต้องเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยมั้ยครับ   เหอะ

ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับป๋าตั้ม ดูอายุการใช้งานถ้าใช้มานานเกินแสน กม.หรือมากกว่าก็น่าจะเปลี่ยนไปพร้อมกันเลย บางคันใช้ถึงสองแสนกว่าก็ยังใช้ได้ปกติดีก็มีครับ  ok...

จากกระทู้ของป๋า paje_E20NYA สอบถามถึงเรื่องความร้อนขึ้นหลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำ ผมเลยสอบถามและสัณนิฐานว่าน่าจะเกิดจากวาล์วน้ำเท่านั้นครับป๋า ขออภัยด้วยที่เขียนไว้ไม่ชัดเจน สาธุ

วาล์วน้ำของผมใช้มา 95,000 กม. เองครับ แต่จากการที่ผมเติมน้ำโดยใช้สายยากจากก๊อกน้ำ แล้วติดเครื่องปล่อยให้น้ำไหลออกทางท่อยางด้านบนก่อนเข้าหม้อน้ำ นานพอสมควาร ซึ่งอาจจะเป็นสาเหตุทำให้วาล์วน้ำของผมเสียครับ วาล์วปิดไม่สนิท กรณีเช่นนี้เคยเป็นกับฟอร์ด เรนเจอร์  2,500 เครื่อง 12 วาล์ว มาแล้วครั้งหนึ่งครับ แต่กับอีซูซุ เครื่ิอง 3,000 DD-I ไม่เป็น เพิ่งเปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำไปเมื่อเดือนก่อนที่ระยะทาง แสน กม.กว่าๆ สังเกตที่ท่อยางมีคราบสนิมเลยล้างด้วยวิธีการเดียวกัน และเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยเพราะเป็นคราบสนิมด้วยครับคันนี้เปลี่ยนน้ำยาครั้งแรกที่ สี่หมื่นกว่า กม. จุดที่น่าสังเกตุคือ ตำแหน่งวาล์วน้ำ ปาเจโร่ สปอร์ต จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำเข้าเครื่องวาล์วเปิดที่ 82 องศา ส่วนของอีซูซุ จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำออกจากเครื่ิอง วาล์วเปิดที่ 85 องศา

ดีใจกับป๋า paje_E20NYA ด้วยครับที่แก้ปัญหาความร้อนได้เรียบร้อยแล้ว >:D

ขอบคุณครับ  สาธุ

ขอบคุณมากๆ ครับป๋า wian ที่เป็นที่ปรึกษาให้ผมนะครับ

1.ปัญหาความร้อนแก้หายแล้ว (เพิ่มน้ำยาฟรีป้ัม)
2.ปัจจุบันใส่หม้อน้ำของเดิมอยู่ (หม้อน้ำอลูมิเนียมของใหม่ยังไม่ได้ติดตั้งเข้าแทนที่ของเดิมติดรถ)
3.อนาคต (จะจัดหาวาล์วน้ำที่เปิดองศาต่ำ ๆ {76.5องศาหรือต่ำกว่า} แทน 82 องศาของเดิมติดรถ)
4.หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ และหม้อน้ำอลูมิเนียมใหม่แล้ว จะรายงานผลให้ทราบอีกทีนะครับ  และของปรึกษาเช่นเดิมนะครับผม ถ้าไม่เป็นการรบกวนมากขอเบอร์ติดต่อปรึกษาบ้างเป็นบางครั้งบางคราวด้วยก็ดี อิอิ  (ไม่เป็นช่างและไม่ใช่ช่างเครื่องยนต์นะครับ ซนเล็กๆ น้อยๆ ทำเองบ้าง/แก้ปัญหาเองบ้างเท่าที่ทำได้ ทดลองทำผิด/ทำถูก และเรียนพักลักจำเอามาปฏิบัติ 555)

แจ้งทาง PM แล้วครับ แล้วผมขอเบอร์ป๋าทาง PM ด้วยครับ >:D

ห่างหายไปนานเลยครับ ตั้งแต่สงกรานต์เมษายน 2559 เดินทางผ่านนครสวรรค์-พิษณุโลก-(ผ่าน)เขาค้อและภูทับเบิก-อำเภอน้ำหนาว-ขอนแก่น เริ่มเป็นไขตัวร้อนเช่นกันแล้วสำหรับปาน้อยของผม(สอบถามทางศูนย์ที่นครสวรรค์ เขาบอกว่า เป็นกันหลายคัน ช่วงอากาศร้อนๆ)  ณ ปัจจุบันนี้ได้เวลาลองเปลี่ยนวาล์น้ำ 76.5 (ตามป๋าvwatana) ดู  ความร้อนที่วัดได้ 84-85 และ 86 องศาบ้าง (เป็นที่หน้าพอใจอย่างยิ่ง) ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนวาล์วตัวใหม่ ความร้อนวัดได้ที่ 94-96 องศา (หม้อน้ำยังเป็นของเดิมติดรถยน) โอกาสครั้งหน้าอาจจะพัฒนาเป็นพัดลมไฟฟ้าและหม้อน้ำใหม่ (ตามป๋า ปาโลมา นะครับผม)
(ขออนุญาติน้ำภาพมาประกอบนะครับป๋าvwatana)

ขออนุญาตดันกระทู้เก่านี้สักหน่อยนะครับ เพราะผมเองเพิ่งได้ทำ DIY ออยคูลเลอร์เกียร์ โดยศึกษาวิธีการจากกระทู้นี้ เนื่องจากเมื่อเทศกาลปีใหม่ พาครอบครัวไปขึ้นดอย ยังไม่ทันถึงจุดหมาย เกียร์ค้างไป 3 รอบ ขับไปใจก็นึกถึงกระทู้นี้ตลอด หลังจากนั้นก็ตั้งเป้าว่ายังไงจะลองตามป๋าๆ ดูบ้าง พออ่านๆ ดู อื่มม์....น่าจะสั่งของมาลองทำเองดูบ้าง  ???
ตอนแรกก็อ่านผ่านๆ แต่พอเริ่มรื้อ เฮ้ย! ถอดไงนี่ สอดท่อยังไงนี่ ด้วยความกล้าๆ กลัวๆ ไม่ได้มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์กับเขาเลย หมุนไปหมุนมาอยู่นาน แล้วก็มาสะดุดตัวหนังสือสีแดงของป๋า wian ลองค่อย ๆ อ่านทำความเข้าใจ โห...นี่มันคัมภีร์รื้อรถเพื่อติดตั้งออยคูลเลอร์น้องปาอย่างดีเลยจริงๆ ครับ   like
และทุกอย่างสำเร็จลงด้วยดีตามรอยของป๋าๆ (แต่ใช้เวลาไป 1 วันเต็มๆ) ขึ้นดอยคราวหน้าน้องปาของผมคงไม่ทำให้อับอายอีกแล้ว  แฮ่
ผมต้องขอขอบคุณป๋าตั้ม, ป๋าปาโลมา, ป๋าxline, ป๋าTAE-tae, ป๋าteddyisman, ป๋าpaje_E20NYA, ป๋าwian ที่ได้แบ่งปันความรู้ให้คนกล้าๆ กลัวๆ เรื่องเครื่องยนต์คนนี้ได้ลองทำเองจนสำเร็จได้  eie

เอ้าาาา!!! mod ลุยเองเลยเหรอครับ..... ยินดีแชร์ประสบการณ์ดีๆ ครับ  แต่ผมใช้งานมาจนถึงวันนี้ยังไม่เจอปัญหาอะไรเลยครับ อะไหล่ตัวนี้น่าจะติดมาเลยไม่ต้องให้ลูกค้ามาติดเพิ่มทีหลังนะผมว่า   เยี่ยยม

ตามที่ป๋า paje_E20NYA ได้กล่าวไว้ครับ "ไม่ยาก ต้องกล้าจริงๆ" ผมเลยลองดู  smile..

และเห็นด้วยอย่างยิ่งครับป๋าตั้ม ทำไม Spec ของไทยถึงได้ตัดออก  :'(