Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

พอดีอยากระดมพลป๋าๆที่สนใจอยากทดสอบระดับแรงม้าของน้องปาตัวเอง
ว่ากล่องหรืออุปกรณ์ที่ไปใส่เพิ่มกันมา มันได้ตัวเลขออกมาเท่าไรแน่
ของ L TestCar ที่ศรีนครินทร์ ปกติมันคันละ800รันรอบสอง1200บาท
แต่ถ้าไปกันถึง10ก็จะได้เหลือคันละ600ครับ
แต่ถ้าจะรันไปจูนไปไม่ใช่ราคานี้นะครับ
ตอนนี้อย่างน้อยก็มีผมกับเพื่อน2-3คันละครับ อิอิ
สนใจลงชื่อไว้ได้เลยคร้าบ ร้านหยุดวันอาทิตย์ นอกนั้นเปิด0900-1800ครับ

สนใจอยากไปดูครับ ไม่ได้ไปเทส

ตอนนี้ไม่ได้ติดกล่องติดอะไรแล้ว เหลือแต่รถเดิมๆ ไม่รู้จะเทสทำไม แต่ก็อยากไปดูครับ :)

ครบแล้วจะแจ้งให้มาชมครับ อิอิ

วันนี้โทรไปถามรายละเอียดมาอีกรอบ
ยังไงต่ำสุดก็คงต้องคันละ600นะครับ
เพราะแบบเหมาชม. ชม.ละ3900นั้น ชม.นึงได้แค่4-5คันเองครับ
เพราะต้องมีการติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆที่แท่นdynoคันละ15นาที
ถ้ามา10คัน 2ชม.7800ก็เห็นว่าจะแพงไป
เหมาจ่าย10คัน คันละ600น่าจะคุ้มกว่าครับ
คันไหนจะรันรอบสองก็มีราคาพิเศษครับ

http://www.pajerosportsociety.com/society/index.php?topic=15093.15
ติดตามการอัพเดทได้จากกระทู้ในบ้านหลังเก่านะคร้าบ อิอิ

ตามไปดูได้ไหม  อยู่ข้าง office เลยอ่ะ

ยินดีเรยคร้าบป๋านะ อิอิ
แต่ตอนนี้ยังไม่ได้กำหนดวันที่แน่นอนคร้าบ
ไปเมื่อไรจะแจ้งให้ทราบครับผม

1.chanavorn              1คัน     20 27 3 10 17
2.panda-bmw            2คัน     20 27 3 10 17
3.dismo                     5คัน         27 3
4.Nakavabi || M & K  1คัน         27    10 17
5.power-ant              2คัน     20 27 3 10 17
6.dojet191                1คัน     20 27 3 10 17
7.tata(civicfdclub)     1คัน    20 27 3 10 17
8.utopia                    1คัน     20 27 3 10 17
ป๋าที่ลงชื่อไว้ตรวจสอบความถูกต้องด้วยนะคร้าบ
ใครมีเพื่อนๆชวนกันมาได้เลยนะครับ
ผลอย่างเป็นทางการคือวันเสาร์บ่ายที่27สิงหาคมนี้นะคร้าบ

ส่วนป๋าที่จะไปสังเกตการณ์มี
1.กระปุ๊กลุ๊ก
2.ต่าย
3.เพื่อนผมคนนึง 55+
4.ยุ่น
5.kddd001
6.นะ
7.อ๊อด
8.ปลานีโม่(เต้)

http://www.pajerosportsociety.com/society/index.php?topic=15093.90
โทรจองเรียบร้อยแล้วนะครับ
บ่ายวันเสาร์ที่27สิงหาคมนี้
อย่าลืมนะครับทุกท่าน อิอิ
เตรียมรถเตรียมใจของท่านให้พร้อม  :D

จะตามไปดม เอ๊ย ตามไปชมด้วนนะจ๊ะ :D :D บ่ายกี่โมงจ๊ะ สาธุ สาธุ

1300-1700ครับ

รายชื่อป๋าๆที่จะไปร่วมงานขึ้นdynoบ่ายวันเสาร์ที่27สิงหาคมนี้นะครับ

ส่วนแรกคือป๋าผู้ที่ต้องการนำรถขึ้นทดสอบครับ
1.chanavorn              1คัน  
2.panda-bmw            2คัน  
3.dismo                     5คัน    
4.Nakavabi || M & K  1คัน  
5.power-ant              1คัน    
6.dojet191                1คัน    
7.tata(civicfdclub)     1คัน  
8.utopia                    1คัน  
9.ปลานีโม่(เต้)             1คัน

ส่วนที่สองคือป๋าผู้ต้องการตามไปชมและสังเกตการณ์ครับ
1.กระปุ๊กลุ๊ก
2.ต่าย
3.เพื่อนผมคนนึง 55+
4.ยุ่น
5.kddd001
6.นะ
7.อ๊อด
8.Taikek ป(ล)าทองดำ

ผิดพลาดหรือต้องการเปลี่ยนแปลงอะไรสามารถแจ้งได้เลยนะครับ

การรันคาดว่ารันละ300-500บาทขึ้นอยู่กับจำนวนรันของแต่ละท่านครับ
ราคาเหมาครึ่งวันบ่ายอยู่ที่7500บาท หากวิ่งแค่15รันจะตกรันละ500 (ยังถูกกว่าไปรันเองเดี่ยวๆ800บาทครับ)
ถ้าวิ่ง20รันตกรันละ375บาท ถ้าวิ่ง25รันจะตกรันละ300บาท
ส่วนใหญ่จะเสียเวลาไปกับการsetรถขึ้นบนdynoครับ คันนึงประมาณ10-15นาที
ตอนรันจริงแปปเดียวครับ ต้องบริหารเวลากันครับ ว่าแต่ละคันจะรันกี่ครั้ง

http://www.pajerosportsociety.com/society/index.php?topic=15093.90

อยากไปแต่วันเสาร์ลูกมีเรียนพิเศษ อด crying

ลูกผมก็เรียน แต่ให้ ผบ ไปรับไปส่งด้วยน้องswiftแทน  :D :D เราจะได้ไปแบบโสดๆไง อิอิ

เอ้า...อัพหน่อย เสาร์นี้เจอกันครับ ความสนุกสนานจะเกิดขึ้นอีกแล้ว  :D :D :D

จบงานนี้แล้วต้องให้ป๋านะเจ้าถิ่นพาเที่ยวต่อครับ อิอิ

อยากไปอีกแล้ว crying crying crying

อินเตอร์งามมากครับป๋า
เวลาใส่ทะเบียนมันม่ายบังเหรอครับ

บังครับผมเลยเจาะใส่ข้างล่างเลย

อีกแล้วครับท่าน . .อิอิ

ใครมีพิกัดบ้างครับ ชี้จุดหน่อย (ว่าจะแวะไปได้แป๊บนึงครับ)

มีแผนที่ตามนี้น่ะครับ

เพิ่มพิกัด GPS ให้ครับ

N 13.73372
E 100.64147

พิกัดตามป๋าอ๊อดเลยคร้าบ

แผนที่จากอากู๋ก็ตามนี้ครับ
อยู่ใกล้กับแยกที่ตัดกับถนนพัฒนาการ

บอยครับ ขอสละสิทธิ์ในการขึ้นไดโนครับ ตอนนี้คลัชเกียร์มีปัญหาครับ ยังแก้ไม่จบเลยครับ แต่ถ้าแก้ไขได้ทันก็จะขึ้นเทสครับ แต่ถ้าไม่ทัน คงเป็นได้แค่ผู้ชมล่ะครับ ต้องขออภัยด้วย ใส่แล้วนึกว่าจะได้ดี แต่ต้องมาแก้อีกเซ็งอยู่เลย เข้าเกียร์ได้บ้างไม่ได้บ้าง

ป๋าโจ้ มาด้วยกันหรือเปล่าครับ  ไม่ได้เจอกันนานแล้วนะเนี่ย  :D

เอาเจ้าส้มมาออกกำลังกายหน่อยกันหน่อยครับ ooo

ไม่เป็นไรคร้าบผม
ใครอยากขึ้นอยากลง
แจ้งกันสดๆหน้างานก็ได้ครับ อิอิ

ช่ายๆ อยากเจอ มังกรขาว หรือ ส้มจี๊ด ก็ได้  ;) ;)

ทั้งสองท่าน  เลย test car ไปประมาณ 800 เมตร  ด้านขวา   มี จรินทร์และฟอร์เรส    แหล่ม  แจ่ม   แจ๋ว  เลยอ่ะ

start  300   600   จบแบบ  1200  1500  แล้วแต่ท่าน   Run แต่ละรอบน่าจะ  30-60 นาที   

แรงม้า  แรงบิด  เหลือจาก test car เท่าไหร่มาปล่อยที่นี่   รับรองขับรถกลับ   แรงม้าและแรงบิดของท่านจะลดลงหานไปเยอะเลย  หลังจาก 24 ชม.   จะกลับมาแรงอย่างเดิม  5555

ป๋าท่านใดไปติดปรับบูชครับสีดํารายงานตัวด้วยครับ เชอะ

มารายงานตัวด่วนเลยเจ้าของกระทู้ :D

ผมเองละครับ อิอิ ป๋าsps  :D

ป๋าอยู่แถวนี้หรือครับ

ป๋าบอลแนะนำไปน่ะครับ
ผมอยู่แถวบางรัก หัวลำโพง อิอิ
เห็นคนที่ติดให้ผมก็พูดถึงป๋าspsเยอะเรยครับ 55+

ไปๆๆๆๆ

ไปดูรถแรง

จากรถ eco car :)

ไปด้วยดีมั้ยเนี้ย ทนไม่ได้ ทนไม่ได้ ทนไม่ได้

ดี!!!  :D :D :D

รู้สึกร้านbkสั่งให้ป๋าspsไปนะครับ อิอิ

รายชื่อป๋าๆที่จะไปร่วมงานขึ้นdynoบ่ายวันเสาร์ที่27สิงหาคมนี้นะครับ

ส่วนแรกคือป๋าผู้ที่ต้องการนำรถขึ้นทดสอบครับ
1.chanavorn              1คัน
2.panda-bmw            2คัน
3.dismo                     6คัน  
4.Nakavabi || M & K  1คัน
5.power-ant              1คัน  
6.dojet191                1คัน  
7.utopia                    1คัน
8.ปลานีโม่(เต้)             2คัน
9.Spjs                        1คัน
ส่วนที่สองคือป๋าผู้ต้องการตามไปชมและสังเกตการณ์ครับ
1.กระปุ๊กลุ๊ก(ไปวัดแทน อิอิ)
2.ต่าย
3.เพื่อนผมคนนึง
4.ยุ่น
5.kddd001
6.นะ
7.อ๊อด
8.Taikek ป(ล)าทองดำ

มีอะไรผิดพลาดหรือต้องการเปลี่ยนแปลง แจ้งได้เลยครับ

อยากเจอ DoJet 191    แรงตั้งแต่โด้ ยัน ปา  เลยน่ะ คุณน้าเป้  อิ  อิ

ยินดีต้อนรับสู่  ดินแดนหรรษา  5555

ไปด้วยทันมั้ยครับ :D

ทันครับ!

ผมโทรไปคอนเฟิร์มมาแล้วนะครับ
ทางร้านบอกว่าถ้าเลยเวลาไปครึ่งชม.ก็ยังไม่เป็นไรครับ
เริ่มเอาคันแรกขึ้นก่อนบ่ายโมงเลยก็ได้ครับ
และช่วงแรกพอน้องปาจบแล้ว รถคันอื่นๆก็ทยอยขึ้นต่อได้เลยครับ

 ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

รบกวนป๋าที่อยู่แถวนั้นปักตะไคร้หน่อยครับ 55+  Satu
ฝนจงอย่าตกๆ

วันเสาร์ไปไม่ได้   crying

เห็นว่า mtech อยู่แถวย่านนั้น ไม่รู้ว่าพรุ่งนี้เค้าเปิดหรือป่าว จะเอาอะไรไปเคลมเค้าซะหน่อย   :)

เอ็มเทค อยู่แยกอ่อนนุช 17  ถ.อ่อนนุชครับ ป๋าอ๊อด เป็นอาคารอยู่ขวามือ หัวมุมแยกเลย ถ้ามาจาก ถ.ศรีนคริทร์

ขอบคุณครับป๋าเอกเดี๋ยวกด GPS ไปเลย บ้านนอกเข้ากรุง ไปเองไม่เป็น :D :D :D
พรุ่งนี้ขอให้เปิดหน่อยเถอะ.... สาธุ

เอาภาพการติดบูสมือที่ร้านBK Shopมาให้ดูกันครับ
เดินสายง่ายๆจากตัวเทอร์โบ ลอดใต้หม้อกรองอากาศไป
ตัวปรับยึดไว้กับตัวABS ปรับได้ตามชอบใจครับ 1300บาท

ส่วนกล่องคันเร่งไฟฟ้าม้ากระโดดนี่คุณแซ๊กให้มาลองครับ
แต่ลองวันเดียวก็ต้องรีบไปโอนเงินให้เพราะรู้ว่าคงไม่เอาไปคืนแน่ คริคริ
ระดับ4-5ก็หนุกหนานได้แล้วครับ ติดมาผมยังไม่ลองกดไป6-9เรย 55+
ติดตั้งง่ายมาก ไม่ต้องยุ่งกับOBD ส่วนSdriveผมยังไม่เคยลองครับ อันนี้แพงกว่าพันก่าๆ
ลบข้อด้อยในเรื่องความอืดหน่วงๆของคันเร่งและเกียร์ได้สมบูรณ์แบบครับ

แล้วก็เกจวัดบูสท์ไฟฟ้าของprosport
มีสองสี สีส้มตอนเราเปิดไฟหน้า สีขาวตอนกลางวัน
กลางคืนเข้ากับสีไมล์มากครับ
ปรับเตือนได้ตามใจชอบ
มีการเปิดปิดเหมือนกับเกจวัดไฟฟ้าไต้หวันทั่วไป
ตัวนี้ได้มา2400ครับ

(http://images.temppic.com/26-08-2011/images_vertis/1314377989_0.63296400.jpg) (http://www.temppic.com/img.php?26-08-2011:1314377989_0.63296400.jpg)
(http://images.temppic.com/26-08-2011/images_vertis/1314377989_0.97849400.jpg) (http://www.temppic.com/img.php?26-08-2011:1314377989_0.97849400.jpg)
(http://images.temppic.com/26-08-2011/images_vertis/1314377990_0.31395300.jpg) (http://www.temppic.com/img.php?26-08-2011:1314377990_0.31395300.jpg)
(http://images.temppic.com/26-08-2011/images_vertis/1314377990_0.65355200.jpg) (http://www.temppic.com/img.php?26-08-2011:1314377990_0.65355200.jpg)

มีการแสดงเปิดปิดมาให้ดูในคลิปครับ

http://www.youtube.com/watch?v=uh_A1yMzD1U

ของเล่นเยอะจังครับ ชอบๆๆๆๆ

เย้ๆ บ่ายนี้ ได้เจอเพื่อนๆ แล้ว คิดถีง หายไปนาน ...... บ่ายนี้ จะรีบกล่อมตัวยุ่งทั้งหลายให้หลับ แล้วจะรีบเผ่นหนีไปครับ .... แต่อาจอยู่ร่วมนานไม่ได้ เย็นต้องกลับมาดูลูกต่อ


สงสัย ผมคงได้เอาเจ้าปาไปซะแล้ว เพราะสองวันมานี่ ฝนตกตอนเย็น ผมนั่งรถโรงเรียนกลับมาผ่านทางศรีนครินทร์ น้ำท่วมซะ

เห็นน้ำท่วมแล้ว รถเล็กไม่ควรออกจากท่า (บ้าน) ไปผจญคลื่นลมแรงอะครับ

ผมแวะไป mtech ก่อนนะครับ แล้วจะรีบตามเข้าไป  :)

แล้วเจอกันครับป๋าต่าย  ไม่ได้เจอกันนานเลย  :)

ตกลง mtech เปิดวันเสาร์ใช่มั๊ยครับป๋าอ็อด  ดีใจด้วยครับ  มาทีได้สองต่อเลย  :)

ตอนนี้อยู่ mtech ครับ เสร็จเรียบร้อยแล้วจะตามเข้าไปครับ

กลับถึงบ้านนํ้าท่วมเลยครับ crying crying crying

กลับถึงบ้านล้างรถเรียบร้อย

มานั่งรอชมรูปจากป๋าๆดีกว่า

ปล.พลาดกับพี่ปุ้ยตรงพระราม9 หลงทางอยู่ป่าวพี่ปุ้ย :D

เสียดายสุดท้ายก็ไม่ได้ไป  crying crying crying crying ขออภัยมา ณ ที่นี้ สาธุ สาธุ

รอดูกราฟของแต่ละคันก็แล้วกันครับ ขออภัยอย่างสูงลงชื่อก็ไม่ได้ไป อีกอย่างรถไม่พร้อมคลัชยังไม่ลงตัวด้วยตามที่แจ้ง

ไม่ต้องเสียใจไปครับ
คราวนี้ผมว่าต้องมีรอบสองแน่ๆ คริคริ
เก็บตกคนที่ยังไม่ได้ไปกับคนที่ยังไม่ค่อยพอใจกับผลตรวจ
ป๋านะแนะนำมาว่าที่สาย2ไม่เขี้ยวเหมือนที่นี่ครับ
กราฟผมมันแปลกๆไงก็ไม่รู้ เด๋วต้องไปจูนใหม่ TT

อดเจอน้าเอกเลย มีเรื่องจะปรึกษาซะหน่อย crying

ช่างภาพของนิตยสารSUV tuning บอกว่าalpha จะออกกล่องตัวใหม่เป็นAIOราคาไม่แรงด้วย

อ่าว ทำแบบนี้กับผมได้ลงคอ 555+
ป่าเอ็มเล็งได้เลยครับ ของดีแน่นอน

คุณเอกแอบซุ่มอยู่ใช่ไหมละครับ :D :D

เห็นเขาว่า  ไม่ต้องมองกันที่ตัวเลข   ให้ดูดังนี้

1.  ความชันของแรงบิด ต่อช่วงเวลา   คันไหนขึ้นสูงในช่วงเวลาสั้น  ได้เปรียบกว่า

2. ให้ดูอัตราเร่งต่อเนื่องแรงม้า  ตลอดช่วง    ว่าสมูธ   ไต่ระดับขึ้น  ตลอดช่วง    หรือมีสวิง  วูบ  ช่วงกลาง  หรือปลายหรือไม่

**ตัวอย่าง : รถ 2 คัน    คันหนึ่งแรงบิด  550  ช่วง 1600 - 2300    อีกคันได้แรงบิด 450 ช่วง 1400 - 1800    เขาสรุปว่าคัน 450  ดีกว่า....งง?????

**ไม่รู้เข้าใจถูกป่าว   ใครรู้ช่วยแชร์ข้อมูลอีกทีครับ   

เปลี่ยนคลัชมาครับแต่ยังไม่ลงตัวอ่ะครับป๋าเอ๋ ว่าจะยกใหม่อีกรอบนึงรองบประมาณอยู่ครับ

ป๋าอ๊อดเป็นยังไงครับไม่ได้อยู่ดู O0

หวัดดีครับป๋าS จูนมาใหม่คราวหน้ามีลุ้น300แน่เลย good

เพิ่งกลับมาถึงครับ แวะไปหาของกินกับป๋าป๊อปก่อนกลับ นมอร่อยใชได้เลยครับ รสกล้วย รสชาเย็น  :D

ส่วนวันนี้มันจริงๆครับ ได้เอาจอ LCD หน้ารถไปเคลมกับ mtech ด้วยเพราะภาพเละ รอไม่นานก็เรียบร้อย Happy Happy  ยอดเยี่ยม

จากนั้นไปต่อที่ Testcar สุดท้ายก็โดนให้ขึ้นเทสจนได้
ผมดูกราฟอะไรไม่เป็นหรอกครับ รู้แค่ว่าเลขเยอะคือแรงก็แค่นั้น
เดี๋ยวต้องมาหาความรู้เพิ่มเติมการดูกราฟซะหน่อย เห็นเค้าว่าของผมจูนมาดี ก็แอบดีใจเล็กๆ
เสียดายป๋าเอกไม่ได้มา ป๋าเก๊กก็ไม่ได้มาอยากเห็นกล่องข้าวน้อยภาคแรกว่าเป็นยังไงเหมือนกัน

ระหว่างขับรถกลับก็ได้คุยกันภายในแก๊งค์กระเป๋าแหก สรุปว่า เออ...ของเราก็ไม่ได้ขี้เหล่นี่นา...
นี่ถ้าออกมาไม่ดี ที่คุยไว้ในกระทู้กล่องข้าวน้อย2 ก็จบเห่เลย 555  :D

งานนี้ได้มีรอบแก้ตัวสำหรับหลายๆคนแน่นอน ของป๋านะยังไม่จบเท่านี้
ส่วนของผมก็แค่นี้พอแล้วล่ะ

แล้วจะเอารูปมาให้ชมพรุ่งนี้นะครับ  :D

ผลออกมาก็ ของผมขับตามป๋าเอสไม่ทันแน่นอนครับ  :D

มารอดูรถแรงกัน อิอิ

ล้อรถใครเอ่ย อิอิ

recaroรถใครงามแต้ๆครับ

ป๋าเต้ลงทุนยอมหน้าดำ 55+

นั่ง(ยืน)วิเคราะห์ผลกันใหญ่

น้องปาครองร้านเลย

ศรีนครินทร์ติดคอดๆคร้าบ

http://www.youtube.com/watch?v=gk2ssiGoPbU
อันนี้คลิปรถผมครับ มาคันแรกเรย 55+ ควันมาช่วงท้ายๆ
ม้ากะบิดน่าจะมาได้มากก่านี้หน่อย แต่ต้องแก้เรื่องกราฟตกให้ได้ครับ
ไม่แน่ใจว่าจะมาจากการไม่มีกล่องดันราง หรือ การหลอกของกล่องคันเร่งไฟฟ้า กันแน่ งิงิ

ค่อยยังชั่วหน่อย นึกว่าจะเหมือนขวดแรก  :D





 วันนี้สนุกมากครับ เป็นอีกวันนึงที่ได้อยู่ยาว ได้เจอกับป๋าๆบางคนที่ยังไม่เคยเจอ   ได้เห็นการ test รถของจริง ได้ความรู้เพิ่มอีกเยอะเลยครับ   
เสียดายขากลับรถติดไปหน่อย แถมฝนตกอีก (อุตส่าห์ล้างรถ) ^-^       ขอบคุณน้องบอยสำหรับ meeting ครั้งนี้ด้วยครับ  :)

ผมต้องขอขอบคุณป๋าๆทุกท่านที่สละเวลามาร่วมงานกันนะครับ
และหากในงานนี้มีข้อบกพร่องหรือได้รับความไม่สะดวกอย่างไร
ผมต้องขออภัยมา ณ ที่นี้ด้วยนะครับ เพราะผมก็เพิ่งเคยมาครั้งแรกครับ 555+
มีข้อเสนอแนะติชมหรืออะไรบอกกันได้ครับผมไม่ต้องเกรงใจ  hi

วันหลังเราจัดแบบนี้  ต้องแชร์กัน  มันขาดของว่างอ่ะ   ปกติมาเป็นกรุ๊ป  เขาจะบริการกาแฟ  ขนมปัง  อาหารว่างน่ะ 

ไม่เป็นไร   จัดได้บ่อยๆ   เพราะคงแรงกันไปแรงกันมาบนไดโน่อยู่แบบนี้บ่อยๆ  555555

ครั้งต่อๆไป  ต้องปรับให้ดีขึ้นอีกหน่อย  เรารู้ทางเขา   ต้องปรับแผนใหม่และต่อรองใหม่ครับ

**การต่อรองเหมาวัน   ราคาถูก   ควรจะเป็นการ Run ด้วยรถไม่กี่คัน  แต่หลาย run

**lส่วนการ เหมาวันแล้วเอารถหลายคัน   เขาจะดึงเวลานิดๆ  แต่โดยเฉี่ยลมาแล้วก็ไม่ต่างกันมากกับการ run แบบ per request per time

ธุระกิจ ครับ......

ตื่นมาคุยกับที่ปรึกษา   ต้องโทรกลางคืน  ค่าโทรถูกหน่อย

ได้ส่ง mail ผลกราฟไปให้ดู  ได้คำตอบที่น่าปลื้มใจมากๆ   แต่ก็มีเตือนนิดๆ**  good

สรุปคร่าวๆ  ดังนี้
- แรงม้าสูงช่วยให้การทำความเร็วของรถโดยรวมมีโอกาสได้ความเร็วสูงสุดมากกว่า  รถที่ตัวเลขแรงม้าต่ำ
- รถที่แรงบิดดี  ช่วยเร่งให้ความพยายามไปสู่ความเร็วสูงสุดที่แรงม้าจะทำได้  เร็วกว่า
- รถที่สร้างแรงบิดรอบต่ำได้สูงและเร็ว  ไม่จำเป็นต้องมีตัวเลขแรงม้าที่สวยงามมากนัก  ก็จัดว่าเป็นรถที่จัดจ้าน (ตีนต้น)
- รถที่สร้างแรงบิดได้สูงช่วงรอบกลาง และต่อเนื่อง   จัดได้ว่าเป็นม้าตีนปลาย (ตีนปลาย)
- ตัวเลขแรงม้าเฉลี่ยในรถรุ่นเดียวกัน  คาดคะเนความเร็วปลายได้เลย  ในรุ่นและล้อที่ใกล้เคียงกัน  
- ตัวเลขแรงม้าที่ใส่กล่อง  ดัดแปลง เพิ่มเติม  จนวัดค่าแรงม้ามากกว่าเดิม   ตอบได้ทันทีว่าความเร็วปลายเพิ่ม
- ในขณะเดียวกัน  รถที่แต่งแล้วแรงม้าไม่ค่อยเพิ่ม  แต่แรงบิดเพิ่มและมาในรอบต่ำ  จัดได้ว่าพุ่ง เร็ว แรงกว่าเดิมแน่นอน

ดังนั้น  โดยรวมแล้วแรงม้ากับแรงบิดส่วนใหญ่ตกแต่งเพิ่มเติมแล้วจะมาด้วยกัน   แต่แรงบิดที่สร้างได้สูงและมาเร็วในรอบต่ำ  จะส่งผลให้รถมีอัตราเร่งที่ดีกว่า  และเป็นรถที่จัดจ้านกว่า  หรือภาษาตลาด  ชอบคุยทับกันว่า  " คันนี้ม้าไม่เยอะ  แต่แมร่งวิ่งกว่า "  

การตอบสนองอัตราเร่ง  ความสมูทของการดึง  การไต่ระดับความเร็ว   แรงบิดที่ดีกว่าและมาในรอบที่ต่ำกว่า  ถือว่าเพียงพอแล้วสำหรับการตอบสนองที่ดีที่สุดในการตกแต่งเพื่อใช้งาน  เช่นรถที่มีเส้นกราฟของแรงม้า อัตราเร่งพุ่งขึ้นในมุมประมาณ  30-45 องศาไปทางซ้ายใน test report    หากกราฟสดุดเพราะการยกคนัเร่และตกทั้งกราฟ   แบบนั้นแหละที่เรียกว่าดี  มันคือการดึง สร้างอัตราเร่งต่อเนื่อง   ตั้งแต่กลางยันปลาย   ส่วนปลายจะได้เท่าไหร่  ให้ดูที่ตัวเลขของแรงม้า

ส่วนรถที่เส้นกราฟ  พุ่งขึ้น  มีลดลงบ้าง   มีสดุดกลางกราฟ  มีห้อยปลาย   ให้เอาผลไปให้คนปรับจูนดูและปรับแก้ได้  แต่เขาจะแก้อย่างไร  อันนี้ตอบอยาก  อยู่ที่ประสบการณ์

ขอบคุณสำหรับภาพควันครับและขอบคุณป๋าเต้ ที่ยอมลงทุนหน้าดำ   อิ  อิ สาธุ

ภาพควันที่ออกมา  ได้คำตอบมาว่าปกติ  แบบนี้ไม่เรียกว่าเยอะและเป็นควันสีเทาดำ    เหมาะสมกับแรงบิดตามกราฟในช่วงเวลาอันสั้นและตั้งชัน   
ในกรณีใช้งานจริง มีน้ำหนัก บรรทุก  ควันจะหนากว่านี่และเป็นปกติของรถเปลี่ยนปลายหัวฉีด   เพราะการหมุนบนไดโนเป็นการสร้างแรงบิดจากการหมุนด้วยแรงเฉื่อยของลูกกลิ้งและไร้ลมปะทะ   มีก็แต่ความฝืดที่ปรับแต่ง   

สำหรับเพื่อนสมาชิกที่ควันออกมาสีเทาขาวแบบรถเบนซิน  เป็นไปได้ที่น้ำมันอาจน้อยอากาศเยอะหรือส่วนผสมไม่เหมาะ   และไม่สมควรเกิดกับเครื่องดีเซล   แรงไม่มีควันในดีเซลเป็นเรื่องที่ควรพิจารณา สอบถามผู้รู้และเจ้าของกล่องแต่งหรือผลิตภัณท์นั้นหากเขายินดีรับผิดชอบเรื่องลูกสูบร้าวฝาโก่ง ก็เป็นเรื่องที่ไม่น่าห่วงอะไร   หรืออาจจะเป็นสูตรเฉพาะที่พัฒนาแล้วของเขาก็เป็นได้  ครับ(ตรงนี้ไม่ทราบทั้งหมด)

สำหรับการจะเพิ่ม Step ในรถที่ตกแต่งมาแล้วและรูปกราฟสวยงามแล้ว   ให้พึงระวังหน่อยเพราะรถเกียร์ออโต้  ไม่เหมือนเกียร์ธรรมดา   เพราะไม่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้เอง   เครื่องยนต์จะเปลี่ยนตามรอบเครื่อง  ในจังหวะใช้งานอาจสมูทดี    ในจังหวะเค้นจะสร้างแรงบิดมากเพราะฉะนั้นการดึงที่แรง  อัตราพุ่งที่ดีกว่าเดิม  จะถูกใช้งานตลอดเวลาที่มีการเปลี่ยนเกียร์   ให้ระวังเรื่องลูกทอร์คและเกียร์แตกด้วย   ซึ่งต่างกับเกียร์ธรรมดาเราจะสามารถเปลี่ยนได้เองถ้าพังก็พังจากสองมือและสองเท้าเราเองนั้นแหละ  แต่บนเกียร์ออโต้เราควบคุมยากมันมาจากการปรับจูน set system ทั้งหมด   ต้องคำนึงเรื่องนี้ด้วย (ฟังประเด็นนี้  เครียดเลยตรู  จะขึ้นสูงกว่านี้อีกหน่อยเพื่ออะไร   เปลี่ยนเป็นวางเครื่องเบนซินเลยดีกว่าไหม  ซ่ะงั้นกับคำตอบ) 55555

รถที่ทำมาเพื่อลงสนามนั้นเขาเน้นแรงบิดรอบต่ำและเป็นค่าแรงบิดที่สูงมากๆส่วนแรงมาก็สูงตาม เหมาะกับการใช้งานเพื่อแข็งขัน  หากนำมาใช้ในชีวิตประจำวันไม่เหมาะเพราะความแรงมันสร้างความสมูทและนุ่มนวลในการขับขี่ไม่ได้  อารมณ์มันสร้างได้อย่างเดียวตือความมันส์  ซ่ะใจ 



ส่วนรถที่แรงบิดดีและสูงแต่มาช้ากว่าและม้าสูงด้วยเขาเรียกรถรอรอบ  สมัยนี้ไม่ค่อยนิยมเพราะจะเล่นกันช่วงสั้นๆ  วัดกันไม่กี่เสาไฟฟ้า  ครับ


***คำเตือนก่อนวางสาย  ระวังจะ  รวดเร็ว  รุ่นแรง  เรียบร้อย ************

 O0 เพื่อเป็นข้อมูลนะครับ  ฟังเขามาอีกที   ผิดถูกอย่างไร  แย้งกันได้เลยครับ   ผมกับป๋าอ๊อดก็ไม่ได้รู้มากอะไร   เริ่มเรียนรู้ตามคำแนะนำไปเรื่อยๆ ครับ

เมื่อวานสนุกจริงๆ ครับ ได้เจอเพื่อนๆ เยอะดีครับ แหม นานๆ จะได้ออกมาเจอเพื่อนๆ ซะที

เมื่อวาน อยู่รอจนกลับเป็นกลุ่มสุดท้าย รถติดมากกกกกก กว่าจะถึงบ้านพ่อตาก็ค่ำไปหน่อย รับครอบครัวกลับบ้านกล่อมลูกนอนกว่าจะเรียบร้อยก็ดึก ว่าจะโทรไปหาตาอ็อดอยู่เหมือนกันว่าเป็นไงบ้าง คนบ้านไกล แต่ก็ไม่ได้โทร ลำบากหลายจังหวะ :)

วันนี้ยังไม่ว่างดูรูป up รูปครับ แล้วจะจัดให้เมื่อมีเวลาครับ :)

แหม ไม่รู้ว่าตาอ็อดอยากดูผลของกล่องข้าวภาคแรก ไม่งั้นจะเอาขึ้นให้ดู

กล้วแต่ว่า ขึ้นไปแล้ว ม้าจากโรงงานให้มาเกือบร้อยเจ็ดสิบ เจอกล่องข้าวกับล้อโตๆ และเจ้าของที่ไม่ค่อยดูแล อาจจะเหลือไม่ถึงร้อยตัวหนะดิ :)

ขอบคุณครับป๋าต่ายที่เป็นห่วง เมื่อวานขับกลับความรู้เริ่มค่อยๆประมวณวิเคาะห์เข้าหัว ดูกราฟไม่เป็นหรอกครับ
นึกว่าอ่านแต่ตัวเลข เช้านี้ก็มีของป๋านะเข้ามาอีก เยอะจัง ทั้งอ่านทั้งโทร

ที่ระลึกให้ป๋าต่าย ป๋ารู้ป่าวว่าเจ้าเส้นกราฟเนี๊ยะ มันทำให้ผมงงว่า ทำไมแรงบิดถึงมาช้าจัง
ทั้งๆที่ของคนอื่นๆ 1700-1800 เอง ไหนๆน้ำมันก็ถูกแล้ว ซัดเต็มถังซะเลย แล้วพาเจ้าปาไปอบรมเรียนรู้ซะหน่อย เผื่อจะดีขึ้น
ขับอ้อมลงไปทางถนนวงแหวนกาณจนา ที่ไหนได้ รถก็โล่งนะ แต่ไฟไม่ค่อยมี ถนนมืดตึ๊ดตื่อ.. ฝนตกอีกตางหาก ขับได้แค่ 70....  :D
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/General/IMG_2040-1.jpg)

VG เดิมๆได้ตามสเป็ก 178 แรงม้า แรงบิดเกินมาจากโรงงาน 33 nm

(http://upic.me/i/5n/0test2.jpg)

ครั้งต่อไปคงต้องให้ป๋านะนำทีมไปร้านที่สายสองซะแร้วครับ อิอิ

คือถ้าเหมาวันที่นี่เขามีของว่างให้นะครับ พักยก1200-1300
แต่ถ้าเหมาครึ่งวันบ่ายแบบเมื่อวานมีแต่น้ำให้ครับ - -

ขอบคุณสำหรับเกร็ดความรู้ดีๆครับป๋านะ

เมื่อวานรถคุณเอ็ม2.5เดิมๆ ก็ได้ม้าตามที่โรงงานเคลม
แต่แปลกที่แรงบิดสูงเกือบเท่า3.2เดิมๆเลยครับ

อันนี้ VG กล่อง recorail โปรแกรม10พิน7 ที่ป๋าๆทักว่าขาว น่าจะสาเหตุนี้หรือเปล่า 10/7มันเป็นโปรแกรมประหยัดน้ำมัน

เคยปรับโปรแกรมสูงๆ ควันกลบตูดเหมือนกัน ผู้รู้ทั้งหลายแนะนำด้วยครับ กลัวพังเหมือนกัน สาธุ

(http://upic.me/i/fn/test1_resize.jpg)

ผมไม่ได้ถ่ายกราฟของป๋าดุลไว้ กำลังจะโทรบอกให้ป๋าเอามาลงให้ผู้รู้ท่านช่วยวิเคาะห์ซะหน่อย
แต่เบอร์ก็ยังไม่มี ป๋าดุล PM เบอร์โทรให้ผมหน่อยครับผม  :)

มีของน้องบอยและของป๋าดุลที่ยังคาใจเล็กน้อย
ถ้าอยากรู้รายละเอียดเรื่องกราฟและการปรับจูนโทรไปปรึกษาป๋านะโดยด่วยครับ
ท่านที่ปรึกษาของเราเทรนความรู้มาเพียบเลย

ขอบคุณท่านที่ปรึกษาต่างประเทศด้วยครับ  สาธุ

ชมภาพกันครับ  ยอดเยี่ยม

บรรยากาศห้องทดสอบ
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2011.jpg)

เจ้าหน้าที่ตั้งค่าบนคอมเตรียมการทดสอบ
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2003.jpg)

อยู่คลับไหนก็มาแจมกันได้หมด
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2007.jpg)

คันนี้ป๋าเอส จัดหนัก ได้ถ่ายรูปลงหนังสือด้วย
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_1997.jpg)

คันนี้ป๋าเอ็ม เตรียมจัดหนัก ขอมาลองทดสอบแบบเดิมๆ
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2004.jpg)

ทดสอบไปกี่คันแล้วนี่ ปาป๊อตทั้งนั้งเลย
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2029.jpg)

เริ่มปั่นแล้ว
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2024.jpg)

อ่าวลืมมัด....  แน่นๆหน่อยนะครับพี่ เสียวหลุด...
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2028.jpg)

โดนขึ้นเขียงจนได้ โม้กล่องข้าวน้อยในกระทู้ไว้เยอะ 555
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2036.jpg)

ป๋าดุลรอลุ้น ผลออกมา...เจ้าตัวโล่งใจ คิวต่อไปป๋าปุยเตรียมตัว....
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2041.jpg)

กว่าจะยุคันนี้ของป๋าดุลได้ ผมต้องยอมเปลืองตัว อิอิ
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2042.jpg)

ป๋าปุยลองมั่ง
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2046.jpg)

ถึงคิวแมวป๋า มีแต่คนอยากดู จริงอย่างที่โม้ไว้รึป่าว.....อิอิ
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2056.jpg)

มัดแน่นๆเลย เดี๋ยวกระโจน
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2060.jpg)

ปั่นแล้วครับ ผลที่ออก.... ไปฟังกันที่ร้านน้าปิง 10 กันยายนนี้นะครับ meeting แรง แน่ หนึบ อึ๊บเด็กเล
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2062.jpg)

วิเคาะห์หน่อย...คอตกเชียว...นางแมวป่า เกิดอะไรขึ้น ไปฟังกันที่ร้านน้าปิง เรื่องมันยาวววววว.......  :D
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/IMG_2065.jpg)

ขอบคุณครับ ขออภัย ขำๆ หนุกหนานกันนะครับผม  สาธุ  :D :D :D

ป๋าอ๊อดมีรูปกร๊าฟผมมั้ยครับช่วยวิเคราะห์หน่อย

เพิ่งเห็นในตารางว่าป๋าเอสรัน 3 ครั้ง แต่ผมถ่ายมาแค่รันเดียวเองครับ
ผมวิเคราะห์ไม่เป็นครับ แต่ฝากป๋านะดูให้และกันนะครับ
รายละเอียดการดูต่างๆ จะไม่พูดออกกระทู้ครับ ขอเป็นหลังไมค์ครับผม สายตรงป๋านะได้เลย  :D

(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Meeting%20Dyno%20Test/P_S_run1.jpg)

ผมแจ้งไปหาคุณเอกแล้วครับป๋าอ๊อด
ส่งทั้งตัวเลขและกราฟและคลิปการทดสอบไปให้เขาดูเลย
เขาบอกว่าเดี๋ยวเอามาจูนเก็บบนไดโนเลยดีกว่า จะได้เนียนๆ
เช้าวันนี้บนทางด่วนก็ลองเต็มๆอีกรอบ แปปเดียว190แล้วครับ
บูสแอบมีวิ่งไปป้วนเปี้ยนที่25เลยต้องปรับลดลงมาอีก1กริ้ก

หมอดูดวงชะตา มาแล้ว  อิ  อิ

กราฟตัวนี้สวยมาก  หากเดาไม่ผิดน่าจะเป็นผลกราฟจากกล่อง Peak Power มากกว่า 1 ใบ  และใช้งบลงทุนมากถึง 7x,xxx บาท  กับเครื่องยนต์ขนาด 3200 cc  จึงได้มาแบบนี้
ถูกต้องหรือไม่ ???????

รถป๋าเอสนี้ให้สร้างรอบและแรงบิดดีตั้งแต่ช่วงต้นไม่ทัยถึง 2000 รอบก็ ชู๊ทพุ่งทยานขึ้นไปอย่างเร็วและดึงดีพอสมควร   รอบประมาณ 1900  กราฟมัดรวมกันดีมาก  เกียร์ 2 ไป 3  ยังว่าดี   แต่เจอเกยีร์ 3 ไป 4  นี่ซิของแท้   ความชันแรงม้าไต่ระดับความเร็วที่ทะยานขึ้นไปได้มันส์มากๆ  บวกกับแรงบิดที่ส่งมาก่อนหน้านี่แล้วขึ้นดีมากๆ  ความเร็วจาก 150-170 นี่อาจจะเนียนๆหน่อยเพราะเริ่มสูญเสียแรงบิด  ถึงม้าจะเหลือพอสมควร   ที่180-190 นี่คงมาแบบเรื่อยๆ   แต่ช่วง 120- 160 ของป๋าเอสนี่เจ้าของคงชอบน่าดู  มันไต่ระดับความชันของแรงม้าหงายดีจัง  สมราคาของแพง

หากป๋าเขี่ยแรงบิดมาที่สัก 2100 รอบ   ปลายกราฟจะกระดกขึ้นอีกสวยงาม   ปลายจะกระชากลากกำลังได้ดีเยี่ยมเลยครับ  แรงม้าอาจได้ถึง 240 HP

แต่หากป๋ามาเขี่ยแรงบิดให้กระโจนเท่าผมที่ 1700 rpm   แรงม้าจะหดเหลือประมาณ 188 HP  แต่ก็เป็นสัดส่วนที่มากกว่าเดิมถึง  20-30 %  ความเร็วปลายยังเพิ่มอยู่แน่นอน

จากที่ลองเทียบสูตรคำนวณดูแล้ว  แรงบิดในช่วง 500-600 แล้วมาบิดที่รอบต่ำๆ  โดยไม่เขี่ยกระจายออกไป  มีหวังทั้งลูกทอร์คและเกียร์ออโต้คงโดนม้าถีบแตกหมดแน่เลย

**แต่โดยรวมแล้ว  กราฟป๋าสวยมากและแรงดีมากๆ  

**อีกคันก็รถป๋าเต้   จากการวิเคาะห์ดีเหมือนกันแบบนี้เลย  แต่ป๋าแต่ต้นจะจัดกว่าคันนี้แน่นอน

***และจากการเปรียบเทียบ  กับแมวป๋าของผม  ที่แต่งมาแบบพุ่งกระโจนด้วยแรงบิดขนาด 470+  แบบพุ่งตรงขึ้นขนานแนวรอบเครื่องยนต์  ในรอบ 1700 นั้น   แรงม้าปลายปรับเพิ่ม 20 %   ผมขอแค่ช่วง  3 เสาไปฟ้านะครับ  หากมากว่านี้คงโดน   เสือป่าของป๋าเอส  และเหยี่ยวดำ ของป๋าเต้  ตามตะปบ  แซงไปอย่างง่ายดาย  

***แต่ถ้าเจอกันบนถนน  ช่วงยืนพื้นอยู่ด้วยกันที่  150-160  แล้วมาเจอกัน  แมวป๋าของผมและป๋าอ๊อด   ขอแอบแซงนะครับ  เพราะช่วงนั้นความแรงของป๋ามันแบบราบและเตรียมตัวลงกันหมดแล้ว  ส่วนของผม 2 คน   คงลงเพราะยกคันเร่งแหละครับ  ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

5555ป๋าอย่าเชื่อผมมากน่ะ  ผมวิเคาระห์ตามกราฟและข้อมูลที่เรียนรู้ผ่านสายโทรศัพท์เพียง  2 คืนเอง   และตอนนี้ลองเอากราฟของเพื่อนๆที่ป๋าอ๊อดถ่ายมา  มาวิเคาระห์แนวข้อสอบกัน

***รถป๋าเต้นิ  ฟิวลิ่ง  รถ cross country เลยนะครับ  เหมาะแล้วกับฉายา " เหยี่ยวดำ "  กับ "เสือดำ" ของป๋าเอส  ช้าเชื่องไปนิดแค่อยากไปคิดประกบน่ะ  แรงๆทั้งนั่นเลย  555

**แมวป่า  ได้แต่ปราดเปรียวในเมือง  มิอาจไปไล่ตะคุบ  เหี่ยวดำและเสือดำได้หรอกครับ   แต่หากเป็นป่าที่รถทึบ   ความปราวเปรียวถือว่าเด่นกว่าและได้ผลดีครับ

+++++++โม้ไปได้เรื่อย   ผิดถูกอย่างไร   รบกวน ป๋าเต้  และป๋าเอส  ช่วยบอกฟิลลิ่งที่ขับขี่หน่อยครับ  ว่าได้แบบนี้ไหม ++++++++

 สาธุ ขอบคุณครับ  เจอกันหนองมน ครับ  แหล่งรวมแรง step บ้านๆ อิ   อิ

 

(http://image.ohozaa.com/i/e15/uc0PC.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/1nmgc)

ฝากข้อมูลถึงป๋าอ๊อด

หากป๋าจะ next to step   เข้าหาคำว่า  รวดเร็ว  รุ่นแรง   แต่อาจยังไม่ถึงกับเรียบร้อย  ก็จะได้ประมาณนี้

ยก 3 จุด
(http://image.ohozaa.com/i/321/1AGuK.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/1nn1s)


ว่าแต่  สภาพรถป๋ามันเดิมๆน่ะ   ไหวเหรอ!!!   พอรถมีแรงถีบแรง    เบาะป๋าต้องโอบรัดดีๆน่ะ   55555 

"""  ไอ้ทิด  ไหวไหม ??????  ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม  """"""

แต่ถ้าป๋าจะเขี่ยแรงบิดมาทางซ้ายแบบนี้   

ป๋าต้องยัด 32 รู  แบบผมและปรับจูนใหม่ สูตร 29     แล้วป๋าจะขับได้เหรอ  วิ่งไม่ได้เลยน่ะ   ล้อฟรีตลอดเลย 555555(ยางลื่นเลยแหละ)

อย่างน้อยต้องล้อ 20  ยางหน้า 9  O0 O0

(http://image.ohozaa.com/i/246/JrWz6.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/1nna4)

วิเคราะห์กราฟกันสนุกสนานเลยครับ 55+
เด๋วผมจะขอให้ทางL Testcarเขาส่งไฟล์ทั้งหมดมาให้นะครับ

ผม2500ครับป๋านะ เชอะ

นอกจากผิดเรื่อง cc  แล้ว ยังมีตรงไหนผิดอีกไหมป๋า  ช่วยบอกหน่อยครับ

ไม่รู้ไม่ชี้ 55555

อ้าวป๋า ไม่มาช่วยหน่อยเหรอ  ข้อมูลผิด ถูก อย่างไร  บอกมั่งดิ  สาธุ

กล่องpeakมียกกับดันครับ โบไม่เดิม อินเตอร์ใหญ่

(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2187.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2188.jpg)มาถึงเจอป๋าเต้พอดี

ผมนึกว่าของป๋า 3.2 ซะอีกครับ  :)

ผมดูกราฟไม่เก่งอ่ะ วิเคราะห์ไม่เป็น แต่เห็นทอร์คที่มาเต็มก่อน 2000 รอบนี่ซิ ชอบจริง ๆ

แล้วของป๋าเอกรถพร้อมยังครับ เห็นป๋านะว่าจะไปชวนกันอีก รอบ 2  :D

ใกล้ล่ะตอนเทสเราขอขับเองได้ป่ะ 5555

มันจะต่างยังไงกับให้เค้าเหยียบหรือครับป๋าเอก อยากรู้เหมือนกัน  :)

อยากลองเองบนไดโนซักครั้งอ่ะ แต่ผมว่าเค้าคงไม่ให้เราขับหรอก

วันนี้ตอนโทรไปขอผลทางอีเมลที่L Testcar
เลยได้ลองถามถึงการจูนบนไดโน
จูนเนอร์จะนั่งข้างคนขับคอยดูกราฟและจูนคอม
แต่คนเหยียบก็ยังเป็นช่างของทางร้านตามเดิมครับ
ความจริงถ้าอยากจะลองก็น่าจะลองขอเขาดูนะครับ แล้วให้เขานั่งกำกับข้างๆ
ป๋านะจะชวนไปรอบสองที่ไหนเหรอครับ อิอิ

ขอบคุณป๋าอ๊อดมากครับ โทรมาให้คำปรึกษาตั้งนาน กระจ่างขึ้นเยอะ สาธุ สาธุ

แรงกันทั้งนั้น อิจฉาจัง  ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

http://www.mediafire.com/?nap7thltyams9tl
ลิ้งก์สำหรับโหลดผลเป็นไฟล์PDFทั้งหมดของที่ไปวันนั้นคร้าบ  hi

(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2189.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2190.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2260.jpg)มีรูปมาเพิ่มครับ ยอดเยี่ยม

(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2207.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2217.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2245.jpg)รูปสุดท้ายใครมาแอบถ่ายรถเรา ^-^ ^-^

(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2218.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2263.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2264.jpg)(http://i861.photobucket.com/albums/ab177/spjs/IMG_2265.jpg)กําลังวิเคราะห์กันอยู่ like

ผมชี้โบ๊ชี้เบ๊อะไรอยู่เนี่ย 55+

ขอบคุณป๋าเอส สำหรับรูปนะครับ  เม้าท์กันไม่มองกล้องเลย  :D

ส่วนพี่โม้อะไรอยู่นั้นนะ

ทำยังกะตอนนั้นดูค่าเป็น นึกแล้ว.... โอ้ย...ขำ 555  :D

อยากลองรถป๋าอ็อดจัง  ได้ยินบอกไปเซ็ตใหม่อีก  อิอิ  ;)

ทราบมาว่า  เพียงปลายนิ้วหัวแม่มือกด  ก็สั่งซดได้ดังใจ

หากต้องการให้ประหยัดแล้วไซร์  กดอีกที  กลายเป็นจิบ   อะไรจะง่ายดายขนาดนั้น   oop oop oop oop


รู้มาว่ามี   mode ชิว      mode มันส์    และ mode Dyno...................ไอ้ mode dyno นี่เอาไว้ทำไรครับ   โชว์กราฟเหรอ 55555

หลังจากวันที่ผมและป๋านะได้ลองไปเยี่ยมชมการขึ้นทดสอบบนเครื่อง Dyno
ทั้งๆที่ไม่ได้กะว่าจัเอารถตัวเองขึ้นวัด แต่จากเสียงเรียกร้องของป๋าๆ บวกกับความอยากรู้นิดๆอยู่แล้ว
ก็เลยตกลง ok ขึ้นก็ได้

การขึ้น Dyno ครั้งนี้ แม้กระทั่งทีมงาน iFrit ก็ยังไม่รู้มาก่อนว่าเรา 2 คนแอบไปขึ้นเองมาเรียบร้อย  :D
เพราะฉะนั้น นี่ไม่ใช่ผลจากการที่ทางทีมงาน iFrit เตรียมตัวปรับจูนไว้ล่วงหน้า เพื่อการปรับแต่งกราฟให้สวย
หรือเพื่อการปรับค่าแรงบิดแรงม้าให้สูงๆสำหรับการขึ้น Dyno

ผลที่ได้ของรถผมและรถป๋านะ ในแบบ step 3 ที่จูนจากความรู้และการทำการบ้านมาอย่างหนักของทีมงาน iFrit
บวกกับความรู้สีกจากการบอกเล่าจากการขับขี่จริงๆ ของทั้งผมและป๋านะ เพื่อการปรับเปลี่ยนค่าการจูน

ผลที่ได้ ของผมทางขวา ของป๋านะทางซ้าย step 3 เหมือนกัน แต่หัวฉีดคนละรุ่นกัน
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Rice%20Box%202/IMG_2067.jpg)

รถของผม แรงบิดสูงสุด 426.7 ที่ 2,135 rpm
แรงม้าสูงสุด 183 BHP  ที่ 3,860 rpm

รถของป๋านะ แรงบิดสูงสุด 474.2 ที่ 1,765 rpm
แรงม้าสูงสุด 177.3 BHP  ที่ 3,855 rpm

ความไม่ชอบอย่างนึงของผมจากการเปลี่ยนหัวฉีดคือเรื่องของควัน และอัตราการกินน้ำมัน

หลังจากที่เปลี่ยนหัวฉีดกลายเป็นว่าอัตราสิ้นเปลืองลดลงจากเดิมไปอีก 1 กม./ลิตร
ของแถมที่มีมาอีกคือเรื่องของควันดำเป็นลูกๆในจังหวะกระแทกคันเร่ง หรือเค้นคันเร่ง
หากค่อยกดค่อยเลียคันเร่ง จะมีแค่ควันจางๆออกมาแค่นั้นในความเร็วสูงๆ
มันทำให้รถผมเสียบุคลิกไป กลายเป็นขาโหดไปซะ เวลาควันออกเป็นลูกๆ
อีกอย่าง คู่แข่งที่เราบี้ด้วย หรือรถที่ผมกำลังกดเซง เค้าจะรู้ได้ว่าเรากำลังกระทืบคันเร่งอย่างบ้าคลั่ง
หรือแม้กระทั่งเค้าอาจมองว่า เราเบิ้ลควันโชว์เพื่อเป็นการท้าทาย
ผมโดนจี้ตูดบ่อยๆแถวนครปฐม ไม่ก็มุดมาปาดหน้าเราแล้วชลอให้เราเล่นด้วย

ส่วนอัตราสิ้นเปลืองเมื่อเทียบกับความแรงที่ได้ ความว่องไวในการเร่งแซง
ความปราดเปรียวในการออกตัว มันทำให้ผมลืมไปหรือแทบไม่สนใจแล้วเพราะถือว่าเล็กน้อยมากๆ
โดยเฉลี่ยอัตราสิ้นเปลืองก็จะอยู่ที่ 10-10.5 นอกเมืองในเมืองปนๆกันไป

กลับมาที่ควันดำต่อ นี้คือควันที่ผมไม่ชอบ
(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Rice%20Box%202/IMG_2073_2.jpg)

รวมทั้งป๋าเอ 2.5 VG ที่ได้ติดกล่องข้าวน้อยนี้ไปในวันมิตติ้ง ควันก็เยอะใช่เล่น ทั้งที่เดิมก็เยอะอยู่แล้ว

จนในที่สุด.....เมื่อเครื่องมือที่ทางทีมงาน iFrit ซุ่มเร่งพัฒนา ได้เสร็จเรียบร้อย พร้อมที่จะมาช่วยในการปรับจูน
และช่วยในการอ่านค่าการจูนแบบ Real Time มันทำให้ทาง iFrit สามารถที่จะจูนรถ
ที่ใช้กล่องข้าวน้อยนี้โดยไม่ตาบอดหรืออาศัยความรู้สึกอีกต่อไป

มีโทรศัพท์เข้ามาจากทีมงาน "พี่อ็อดมีข่าวดี ตอนนี้แก้ควันดำจากการใส่กล่องของ 2.5 VG ได้แล้วนะครับ"

ผมจึงไม่รอช้าหาเวลาเข้าไปทำการทดลอง ปรับปรุงสูตรที่ใช้อยู่ให้ดีขึ้น......โดยเฉพาะเรื่องควัน

จูนทดสอบกันจากเย็นจนค่ำ หน้าจอ LCD บนรถถูกใช้เพื่อความสะดวกในการมองควันที่ออกจากท้ายรถขณะขับขี่
Smart Gauge รุ่นพิเศษสำหรับการปรับจูนและรุ่นพิเศษสำหรับใช้งานคู่กับกล่องข้าวน้อย ถูกใช้เพื่อการจูนครั้งนี้โดยเฉพาะ
และ...ตัวเอกของงานนี้ ซึ่งแอบอยู่ตรงหัวเกียร์มองลงไปที่พื้น ใช้สำหรับดึงค่าจริงๆของรถจากการจูน
เพื่อแสดงค่าและกราฟบน notebook ในแบบ Real Time  O0

(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/Rice%20Box%202/IMG_2073.jpg)

ย้ำว่าไม่ธรรมดาสำหรับเครื่องมือตัวนี้ มันทำให้ทีมงาน iFrit สามารถที่จะปรับจูนได้ง่ายขึ้น
ที่ไม่ใช่แค่จูนจากการคำนวณและจากความรู้สึกเท่านั้น

และหลังจากการจูนในครั้งนี้ ควันดำผมที่เป็นลูกๆตอนกระแทกคันเร่ง หายไปแล้ว  :o
แต่ความแรง ความปราดเปรียวก็ยังคงตอบสนองได้เป็นอย่างดี

แต่รู้สึกจะแอบแรงกว่าเดิมซะด้วยซ้ำนะ...หลังจากได้ขับไปทำธุระที่นครปฐม  :D :D :D

อ่าว...กำ  พิมพ์ไปโพสไป ลงกระทู้ผิดซะงั้น เดี๋ยวขอ copy ไปกระทู้กล่องข้าวน้อยก่อนครับ ขออภัย สาธุ

แรงกันใหญ่นะ bad smile bad smile bad smile คนอยู่ไกลอิจฉานะ :D :D :D

อย่าเรียกว่าแรงเลยครับป๋าหนุ่ม มันดูเหมาะสำหรับคนซิ่งๆยังไงไม่รู้
เอาว่า เพิ่มความกระฉับกระเฉง ความปราดเปรียว ขับสนุก เร่งแซงมั่นใจ   :)

รู้นะว่าป๋าก็มีของแบบนี้ในรถ เพียงแต่คนละค่ายเท่านั้นเอง อิอิ :D

ยั่วกิเลสจังเลยป๋าอ็อด สงสัยจะพลาดไม่ได้แล้วงานมีทติ้ง10-11เจอกันป๋า

 ยอดเยี่ยม

คันแรงบิด 450 มาดีกว่า ออกตัวดี กลางหายครับ  ปลายสู้ คัน 550 ไม่ได้ เพราะมารอบกลาง จนถึงรอบปลายเกียร์

ในกรณีกล่องพ่วงมันจะเป้นไปในลักษณะ ของ กล่องเดิม เพราะไม่ใช่ Stand Alone ที่จะสร้างสัญญาณใหม่ได้  ถ้ากล่องเดิมหัวทิ่ม มันก็ยังทิ่ม แต่การทิ่ม จะทิ่มแบบลาดชันหรือจะค่อยๆลงนั้นอยู่ที่การปรับจูน และ ตัวรถเองด้วย ไม่ใช่แค่จูนอย่างเดียว

เรื่องควัน ควันที่จะออกมาเผาไหม้สมบูรณ์ ถูกแล้วต้องสีเทา-ดำ  ถ้าควันขาว สงสัยเทอร์โบจะไปซะก่อน แต่ควันออกมาเป็นลูก แสดงว่าสำลักน้ำมัน น้ำมันจูนหนาเกินไป  ซึ่งจะบอกว่า ดีเซลคอมมอนเรว ไม่จำเป็นที่จะต้องมีควันออกมาตูมๆ ดำยาว ไม่ใช่เครื่องยุคเก่าที่ต้องเอาควันมาเรียกแรงของ turbo เป็นเครื่องยคกใหม่ที่มีระบบไฟฟ้าควบคุม จูนเนอร์ ต้องเข้าใจ ก่อนว่ารถที่จูนน่ะ ไม่ใช่สักแต่ว่าถมน้ำมันเข้าไป แล้วจะวิ่ง ถ้าเป็นแบบนั้นแล้ว จูนเนอร์คนนั้น ไม่มีคำว่า รถวิ่งหรอกครับ

ส่วนเรื่องเกียร์ เกียร์จะพังไม่พังอยู่ที่ "ตีน" คนขับkick down บ่อยๆ เกีบร์อะไรก็พังหมดครับ กล่องมันจูนตามเครื่องยนต์ครับไม่ไ่ด้จูนตามประเภทของเกียร์ ซึ่งถ้า เทอร์โบเดิม จูนให้ตายยังไง โอกาศเกียร์พังยากครับ ถ้าคนขับ เล่นทุกวัน กระแทกๆๆออกตัวประจำ เกียร์อะไรก็พังหมดแหละครับ

รถที่ลงสนาม ไม่จำเป้นต้องเน้นแรงบิดในรอบต่ำ ขึ้นอยู่กับว่า องค์ประกอบส่วนอื่น เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่าง เทอร์โบ ระบบน้ำมัน set มาแบบไหน จูนตาม องค์ประกอบไมไ่ด้จูนตาม ช่วงแรงบิดครับ

ส่วนเรื่องรอรอบ นี่ เทอร์โบเดิมไม่ต่างกันมากหรอกครับ  ต่างแค่เป็นวินาที อาจจะแค่ หายใจเืฮือกเดียว

ผมจะบอกว่าเวลาเค้าวัดแรงม้า เค้าจะวัดกันที่เกียร์ 3 ของ เกียร์ Auto ครับ อย่ามั่ว คุณสังเกตุไหม ว่าเค้าค่อยๆ เร่งเบาๆให้มันเปลี่ยนเกียร์ก่อน แล้วถึงจะ กดวัดแรงม้า ไอ้ประโยคที่ว่า " ความเร็วจาก 150-170 นี่อาจจะเนียนๆหน่อยเพราะเริ่มสูญเสียแรงบิด  ถึงม้าจะเหลือพอสมควร   ที่180-190 นี่คงมาแบบเรื่อยๆ   แต่ช่วง 120- 160 ของป๋าเอสนี่เจ้าของคงชอบน่าดู " ผมจะถามหน่อย มันมีตรงไหนบอกช่วงความเร็วครับไอ้ Dyno เนี่ย มันจะบอกแค่ความเร็ว ที่แรงม้าทำได้สูงสุดเท่านั้นครับ อย่ามามั่วครับ

คันแรกขอใช้คำว่า ปลายไหล

คันที่สองขอใช้คำว่าต้นจัด

ป๋า DIE-DIE สมัครมาวันแรกก็จัดหนักซ่ะแล้ว

สวัสดีครับ คุณ DIE DIE

ก่อนอื่นต้องขออภัย สำหรับการพูดคุยในกลุ่มเพื่อนสมาชิกและการหยอกล้อกันตามประสาเพื่อน ที่ใช้รถ Pajero Sport ด้วยกัน   ต่างคน ต่างชอบในสิ่งที่แตกต่างและไม่เหมือนกัน   แต่ที่เรามีเหมือนกันคือการชอบตกแต่ง แก้ไข เล่นไปเรื่อย

ต้องขออภัยผมไม่ทราบจริงๆว่าคุณเป็นตัวแทนหรือคนขาย กล่อง เข้ามาป่วน หรือป่าว   และอีกอย่างผมเป็นแค่ผู้ใช้งานสินค้าและผลิตภัณฑ์  ไม่ได้เป็นคู่แข่งทางการค้าของใคร   และไม่ได้มีกิจการร้านแต่งอะไรเลย   มีก็แต่เพื่อนๆที่นิยมแต่งรถกัน   หากมีอะไรน่าสนใจและน่าลองผมก็แนะนำชักชวนกันไป
จากกราฟที่ผมพูดคุยกันและคุณ comment มานั่น    หากมีข้อมูลที่ชัดเจนก็รบกวนช่วยแชร์  หรือสอนการดูที่ถูกต้อง หรือช่วยอธิบายโดยละเอียดให้หน่อยซิครับ  อย่างน้อยก็เพื่อเป็นความรู้สำหรับผู้สนใจ  จะได้ทราบไว้เป็นข้อมูล

พอดีผมเพิ่งได้คุยกับเพื่อนสมาชิกเกี่ยวกับกล่องแต่ง  สำนักคุณนี้้   และเคยได้ยินชื่อเสียงมานานทั้งวงการรถ rally และรถสนาม  เพิ่งได้เห็นในกลุ่มตลาดผู้ใช้งานและมีเพื่อนในกลุ่ม Colorado และ pajero กำลังสนใจกันอยู่  สำหรับกลุ่มรักความรุ่นแรง    เห็นจากกราฟก็สนใจกันมาก   เพราะมันแรงได้ดังใจและแรงตลอดช่วง   ผมก็บอกอยู่ว่าโดยรวมแล้วดีเลย

พอเห็นลักษณะการตอบกระทู้ของคุณ  ออกมาในแนวแย้งข้อมูลคู่แข่ง   และขอบอกอีกครั้งว่าผมคือลูกค้า  ไม่ใช่คู่แข่งธุรกิจของคุณ  และหากความประทับใจครั้งแรกที่ได้รับจากการโต้ตอบแบบนี้   ผมก็คงต้องกลับไปคิดและแชร์ประสบการณ์ให้เพื่อนๆฟังอีกครั้งครับ  ว่ารู้สึกอย่างไรกับการบริการและตัวแทนในการให้ข้อมูล

ขออภัยอีกครั้งสำหรับข้อมูลที่อาจไม่ถูกต้องนักสำหรับกล่องคุณ

และขอขอบคุณสำหรับการสร้างความประทับใจแรกในการรู้จัก

ขอบคุณครับ
 สาธุ

No comment ครับของอย่างงี้อ่ะนะ ดูกันไปครับ

ถึงแม้ Dyno จะไม่มีบอก แต่ผมก็ลองคิดของผมเองเล่นๆ ว่า
เอารอบ อัตราทด ขนาดยาง มาคำนวณ ณ รอบนั้นๆ ที่แต่ละเกียร์
โดยผมเผื่อไว้ว่าที่เกียร์ 4 lock torque converter จะทำงานตั้งแต่ประมาณ 2000 รอบ หรือประมาณความเร็ว 100 ขึ้นไป
อย่างนี้เราพอที่จะดูความเร็วรถได้หรือป่าวครับ ผิดถูกช่วยแนะนำด้วยครับผม  สาธุ

(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/General/speed.jpg)

แล้วที่ว่าวัดกันเกียร์ 3 มันมีบอกตรงไหนอ่ะครับ อยากรู้เหมือนกันจะได้ไม่มั่ว

เครื่อง Dyno ที่เราไปทดสอบกัน  นำค่าแรงบิดที่หมุนลูกกลิ้ง กับค่าของรอบเครื่องยนต์  มาเป็นค่าหลักในการคำนวณตามสูตรการหาแรงม้า...หรือป่าว ?????

โดยตัดเรื่องภาระแรงลม  แรงเสียดทาน  และอุปสรรคอื่นๆออกไป   ทำได้แค่การชดเชยแรงเสียดทานและขนาดของเส้นรอบวงของการหมุน  ในแกนต่างๆ  ที่มาคำนวณ  ในตัวแปรของค่า " 2rr "


**ความเร็วรอบเครื่องยนต์  กับอัคราทดของแต่ละเกียร์  คำนวณเป็นความเร็วเฉลี่ย  ได้หรือป่าว   ป๋าอ๊อดช่วยแชร์หน่อย ???????

**รถที่แรงม้าดี  แรงบิดดี  ทำให้ลดเวลาการเข้าถึงช่วงของอัตราทดได้ดีกว่า......??????

เพื่อเป็นข้อมูลนะครับ  ในมุมของลูกค้าผู้สนใจ  ความแรง

คนอื่นเขาอ่านความเร็วกันได้  อ่านช่วงเปลี่ยนเกียร์ได้  เขาอ่านกันตรงไหน  หรือหลังกระดาษกราฟมันมีบอก   ผมก็ยังหาไม่เจอ  ใครลองพลิกดูซิครับ ^-^

การลากตัดกราฟแบบนี้  เขาดูอะไรกันครับ  หากใครรู้ช่วยแชร์หน่อย  ผิดถูกอย่างไรจะได้ช่วยกัน

(http://image.ohozaa.com/i/9d8/SdJcL.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/1t6jt)

อูยย  ดูไม่เป็น เค้าดูอะไรกันนี่ ทำไมค่ามันมากมายจัง คันหู คันหู โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน

ลืมทักทายครับ ใช่ monkey ลิงป่วนเมือง หรือป่าวครับ แต่คิดว่าใช่นะ สวัสดีครับ สาธุ

เห็นป๋าเต้บอกว่าวันที่เราไป dyno กัน ทาง monkey จะหาเวลามาร่วมแจมด้วย
สุดท้ายเสียดายไม่ได้เจอ ไม่งั้นจะได้ร่วมเฮฮา ร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนความคิดเห็นกันนะครับ  :)

ป๋าโบ๊ท  วันที่ 10 ไปมิตติ้งหนองมนซิครับ เห็นว่าจะมีผู้รู้มาสอนดูด้วยล่ะครับ  :)

เข้ามาเก็บข้อมูลใส่หมองใว้ก่อน.แต่ไม่ค่อยเข้าใจกับเขาหรอก....เก็บไปเรื่อยๆสักวันขอแรงด้วยคน  :D ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ  สาธุ

ร้อนแรงดีกระทู้นี้ ถ้าจริงใจและคิดว่าทุกคนเป็นเพื่อน มีความรู้ก็แบ่งปันกันดีๆครับ heart heart heart

 good    good    good    good    good    good    good    good    good    good    good    good    good    good    good

  :o ตกใจนิดหน่อยครับ บ้านหลังนี้มีแต่สิ่งดีๆ สมาชิกผู้ใช้รถนำประสบการณ์ ความรู้ ความรู้สึกมาแชร์กัน ถูกบ้างผิดบ้างตามประสาผู้ใช้รถ หากมีผู้รู้จริงที่ไม่หวงวิชาและยอมสละเวลามาให้ข้อมูลความรู้ นอกจากจะทำให้บ้านหลังนี้น่าอยู่มากยิ่งขึ้น เชื่อว่าสมาชิกในบ้านคงชื่นชมและขอบคุณไม่รู้จบ ชิมิ ชิมิ  :D :D

ว่าแต่ว่าป๋านะไปเหยียบหางลิงที่ไหนมาเหรอ บอกแล้วไงว่าตามไม่ทัน ยังจะเพิ่มรายการอีก เดี๋ยวก็ไม่ได้กระเป๋าแหกอย่างเดียวหรอก  >:( >:(

+1  like

  :D    :D    :D    :D    :D    :D    :D

น่าจะเป็นลิงแถวนวมินทร์ตัวใหม่นะครับ

 โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน

เคยเล็งๆอยู่เหมือนกัน เห็นpromoteผ่านสื่อTV คนหนุ่มไฟแรงเก่งๆทั้งนั้น มาตราฐานสินค้าส่งออกมาเลเชียวนะ แต่ถ้าจะมีที่ต้องปรับปรุงก็คงเรื่องมารยาทนี่แหละ ยิ่งมารยาททางการค้านี่ สำคัญนัก  สาธุ สาธุ สาธุ

 Satu Satu Satu

oooป่วนได้ใจ  สมชื่อ  จริงๆ

มาแชร์ข้อมูลผิดๆกันต่อ  ครับ  อิ  อิ
ยิ่งโดนแหย่  ยิงมันส์  ข้อมูลผิดๆมาเพียบเลย.................

มาแชร์ข้อมูลผิดๆกันต่อครับ  อ่านแค่ผ่านไม่ต้องจำก็ได้นะครับ  สาธุ สาธุ
ตัวเลขที่แสดงออกมาในเอกสารประชาสัมพันธ์ของบริษัทรถยนต์ ล้วนเป็นการวัดแรงม้าจากเครื่องยนต์
โดยยังไม่ผ่านระบบส่งกำลัง และไม่ได้วัดแรงม้าที่ล้อ ซึ่งถ้าวัดแรงม้าที่ลงพื้นจริงหลังจากผ่านระบบส่งกำลังจะมีค่าที่ได้น้อยลงกว่าที่วัดจากเครื่องยนต์อีกหลายเปอร์เซ็นต์ หรือสิบยี่สิบเปอร์เซ็นต์ก็ยังมี เพราะมีการสูญเสียในการส่งกำลังจากเครื่องยนต์ผ่านหลายอุปกรณ์กว่าจะถึงยางมาสู่พื้น ซึ่งรถยนต์แต่ละรุ่นมีอัตราการสูญเสียกำลังนี้ไม่เท่ากัน และถ้ารุ่นใดสูญเสียน้อย ก็ถือว่าเป็นจุดเด่น ดีกว่าที่มีแรงม้าในเครื่องยนต์มาก แต่ลงสู่พื้นได้น้อย สมรรถนะและการกินน้ำมันก็ไม่ดีเท่าที่ควรจะเป็น (ตัวเลขการสูญเสียกำลังนี้ ไม่มีผู้ผลิตรายใดเปิดเผย)

การวัดแรงม้าจะเครื่องยนต์ในแต่ละหน่วย มีความแตกต่างกันในรายละเอียด เช่น อุณหภูมิน้ำระบายความร้อน อุณหภูมิ-ความชื้น แรงกดอากาศ รวมถึงการใส่อุปกรณ์พ่วง เช่น ไดชาร์จ ปั๊มน้ำ ท่อไอเสีย ฯลฯ และถ้าอยากทราบเป็นแรงม้าที่ไม่โม้โดยประมาณ ก็ให้ใช้ 1.36 คูณค่ากิโลวัตต์เข้าไป

ตัวเลขแรงม้าที่วัดจากเครื่องยนต์ที่ระบุออกมา คนส่วนใหญ่มักรีบคิดไปก่อนเลยว่า เครื่องยนต์ที่มีแรงม้ามากๆ ก็จะทำให้รถยนต์คันนั้นมีอัตราเร่งดีกว่า ทั้งที่อาจจะไม่ใช่ก็เป็นได้ ตัวเลขแรงม้า ไม่สามารถบอกสมรรถนะที่แท้จริงในการขับได้ ไม่ใช่เรื่องตายตัวว่า รถยนต์รุ่นที่มีเครื่องยนต์แรงม้ามากกว่า จะมีอัตราเร่ง ความเร็ว หรือการตอบสนองดีกว่าอีกุร่นหนึ่งที่เครื่องยนต์มีแรงม้าน้อยกว่า เพราะต้องเกี่ยวข้องกับอีกหลายองค์ประกอบ เช่น น้ำหนักรวม อัตราทดเกียร์-เฟืองท้าย การสูญเสียในระบบส่งกำลัง นอกจากแรงม้าที่คนส่วนใหญ่ให้ความสนใจแล้ว แรงบิดและรอบเครื่องยนต์ที่ให้แรงม้าและแรงบิดสูงสุด ก็มีความสำคัญต่อสมรรถนะด้วยเช่นกัน

สมองไหลกันหน่อย
1 ฟุต-ปอนด์ = 0.737265 นิวตัน-เมตร
1 กิโลกรัม-เมตร = 9.8 นิวตัน-เมตร

อยากจะเปลี่ยนอะไรเป็นอะไรก็ คูณหารกันเข้าไปกันเองนะครับ
ตัวอย่าง ? เครื่องยนต์ A มีแรงบิดสูงสุด = 20.0 กิโลกรัม-เมตร = 196 นิวตัน-เมตร = 144.5 ฟุต-ปอนด์

- แรงม้าคืออะไร?
แรงม้าคือ หน่วยวัด ?พลัง? ของเครื่องยนต์ที่ได้จากการทำงานของ ?แรงบิด? ที่ความเร็วรอบใดๆ ต่อหน่วยเวลา
มีรากเง้าการคำนวณมาจากสูตร ?งาน? (จูล) = ?แรง? คูณด้วย ?ระยะทาง? >>> W = F x S
และ ?พลังงาน? P คือ ?งานต่อหน่วยเวลา? มีชื่อว่าเรียกว่า วัตต์ (Watt) หรือ จูลต่อวินาที >>> P = W/วินาที
หรือเท่ากับ ??งาน? คูณด้วย ?ความเร็วเมตรต่อวินาที" >>> P = W x v
โดยที่ 1 แรงม้า = 746 วัตต์

- ความสัมพันธ์ระหว่าง แรงม้า กะ แรงบิด
เราสามารถคำนวณหา ?แรงม้า? จาก ?แรงบิด? หรือ คำนวณ ?แรงบิด? จาก ?แรงม้า? ได้เสมอ ถ้าเรารู้ค่าของตัวใดตัวหนึ่ง ที่ความเร็วรอบเครื่องขณะใดขณะหนึ่ง

ด้วยสูตรการคำนวณค่าแรงม้าที่ให้มาข้างต้น เราสามารถสร้างสูตรสำเร็จในการคำนวณหาความสัมพันธ์ระหว่าง แรงม้า และ แรงบิด ได้ดังนี้ (ค่าแรงบิดที่ใช้สูตรการคำนวณมีหน่วยเป็น กิโลกรัม-เมตร.)

คำนวณ แรงม้า จาก แรงบิด : แรงม้า = รอบต่อนาที X แรงบิด X 0.001376
คำนวณ แรงบิด จาก แรงม้า : แรงบิด = แรงม้า / (รอบต่อนาที X 0.001376)

ดังนั้น จากข้อมูลของเครื่องยนต์ที่เรามักจะเห็นจากสเป็คในโบชัวร์โฆษณารถ เราก็จะสามารถคำนวณต่อได้ว่า

ที่แรงบิดสูงสุดนั้น มีกี่แรงม้า หรือ ที่แรงม้าสูงสุดนั้น มีแรงบิดเท่าไหร่

ข้อมูลเหล่านี้จะช่วยให้เราสามารถคำนวณหาค่าอัตราทดเกียร์ เฟืองท้าย และ ขนาดล้อ ที่เหมาะสม เพื่อให้ได้รถที่มีสมรรถนะตามต้องการ ทั้ง อัตราเร่ง และ ความเร็วสูงสุด ทั้งนี้เราจะต้องรู้น้ำหนักรถ และ ค่าอากาศพลศาสตร์ ของรถด้วยนะครับ

ตัวอย่างการคำนวณ

ตัวอย่างที่ 
เครื่องยนต์ A มีแรงบิดสูงสุด 500 กิโลกรัม-เมตร ที่ 3,800 รอบต่อนาที มีแรงม้าสูงสุด 250 แรงม้า ที่ 4,200 รอบต่อนาที
คำนวณหา แรงม้า ที่แรงบิดสูงสุด ได้จาก : 3,800 X 500 X 0.001376 = xxx แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที
คำนวณหา แรงบิด ที่แรงม้าสูงสุด ได้จาก : 250 / (4,200 X 0.001376) = xxxx กิโลกรัม-เมตร ที่ 4,200 รอบต่อนาที

ตัวอย่างที่ 2
เครื่องยนต์ B มีแรงบิดสูงสุด 500 กิโลกรัม-เมตร ที่ 2,100 รอบต่อนาที มีแรงม้าสูงสุด 250 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที
คำนวณหา แรงม้า ที่แรงบิดสูงสุด ได้จาก : 2,100 X 500 X 0.001376 = xxxxx แรงม้า ที่ 2,100 รอบต่อนาที
คำนวณหา แรงบิด ที่แรงม้าสูงสุด ได้จาก : 250 / (3,500 X 0.001376) = xxxx กิโลกรัม-เมตร ที่ 3,500 รอบต่อนาที

จากตัวอย่างการคำนวณของ เครื่องยนต์ A และ B เราจะเห็นได้ว่า แม้ทั้งคู่จะมี ?แรงบิด? และ ?แรงม้า? สูงสุด เท่ากัน แต่เครื่องยนต์ A จะได้อัตราเร่งที่ดีกว่าทั้งต้นและปลาย ที่อัตราทดของระบบการส่งกำลังเดียวกัน และ ถ้าจะให้เครื่องยนต์ B มีสมรรถนะเท่ากับเครื่อง A บนตัวถังเดียวกัน อาจจำเป็นต้องใช้ชุดเกียร์ที่มีอัตราทดชิดกันมากกว่า และอาจต้องมีจำนวนเกียร์มากกว่าด้วย นอกจากนี้ เครื่องยนต์ A ก็มีโอกาสประหยัดน้ำมันกว่า ถ้ามีความจุของเครื่องยนต์เท่าๆ กัน เพราะว่า เครื่องยนต์ A ดูจะมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องยนต์ B จากลักษณะ แรงบิด และ แรงม้า ที่เครื่อง A ได้มาอยู่ในรอบเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่า ทั้งนี้ก็ไม่เสมอไปนะครับ แต่มีโอกาสเป็นไปตามนี้สูงมาก

ที่มาของสูตรการคำนวณ (สำหรับผู้ที่ไม่ต้องการรู้ ก็ข้ามส่วนนี้ไปได้เลยครับ)
ทำ รอบต่อนาที ให้เป็น รอบต่อวินาที จากการหารด้วย 60 วินาที
ทำ รอบต่อวินาที ให้เป็นความเร็ว แบบ เมตรต่อวินาที จากการคูณด้วย (2 X Pi X R) หรือ (2 X 3.14 X 1) = 6.28
ทำ วัตต์ ให้เป็น แรงม้า จากการหารด้วย 746 วัตต์
ทำแรงบิด จาก กิโลกรัม เป็น นิวตัน จากการคูณด้วย 9.8 เมตรต่อวินาทีกำลังสอง
ดังนั้น จึงได้สูตรรวมการคำนวณแรงม้าจากแรงบิด เป็น ?
(รอบ X แรงบิด X 6.28 X 9. / (60 X 746) = รอบต่อนาที X แรงบิด X 0.001376

- การทดเกียร์ในรถยนต์ทำเพื่ออะไร?การทดเกียร์มีจุดประสงค์ 2 ประการคือ

1.  เพื่อให้สามารถควบคุมความเร็วรถได้อย่างเหมะสมตามรอบเครื่องยนต์
2.  เพื่อให้สามารถสร้างอัตตราเร่งของรถได้ด้วยการทำให้แรงบิดของเพลาขับสูงกว่าแรงที่รถต้องการในแต่ละช่วงความเร็ว

ประการที่1. ดูว่า ทำไมรถที่เครื่องแรงมากๆๆๆๆๆ เช่น รถสปอร์ต 300-500 แรงม้า ยังคงต้องมีเกียร์ หนึ่ง ที่มีอัตราทดพอๆ กับรถจ่ายตลาดที่มีแรงม้าแค่ 100 แรงม้า ถามว่ารถที่แรงมากๆ ออกเกียร์ สอง ได้มั๊ย ก็ตอบว่า อาจได้ครับ แต่ไม่เห็นมีประโยชน์อะไร รถยนต์ต้องออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง เสมอไม่ว่าจะเป็นคันไหน และถ้าไม่มีครัช เครื่องยนต์ก็ต้องเริ่มหมุนจาก 0 รอบต่อนาทีเหมือนกัน และไม่ว่าเครื่องจะมีแรงเท่าไหร่ ถ้าเครื่องหมุน 0 รอบต่อนาที ก็มีแรงเท่ากับ 0 เหมือนกันทุกเครื่องยนต์ ดังนั้น คุณต้องการเกียร์ หนึ่ง ที่มีอัตราทดมาก ไม่ได้ไว้เพื่อให้มีแรงอย่างเดียว แต่เพื่อความเหมาะสมต่อการเลี้ยงรอบเครื่องในการออกตัว ส่วนการทดในเกียร์ต่อๆ ไปก็เพื่อให้เครื่องได้ทำงานในรอบเครื่องยนต์ที่ให้การตอบสนองเหมาะสมต่อการใช้งานที่ดีที่สุดนั่นเอง

**ฉะนั้นการกินให้อิ่ม  กับกินจนจุก  ก็สามารถใช้ชีวิตปกติประจำวันได้เหมือนกัน   แต่การอิ่มแต่พอดีจะรู้สึกมีสุขภาพร่างกายที่ดีกว่า  ไม่ทราบว่าส่วนนี้จะกล่าวถูกต้องหรือป่าวครับ
***มาเพื่อโต้แย้งข้อมูล แบบแรกนั้นชอบและเป็นประโยชน์กับเพื่อสมาชิกที่สนใจ   มากครับ   แต่มาแล้วทำให้ Board ร้อน
เพราะอารมณ์   ก็เอาแค่พอสมควรนะครับ    เดี๋ยวจะโดนล๊อกกระทู้กันป่าวๆ

เอ้า เอาไปดูให้ปวดหัวอีกแผ่น เดิม 136 HP เป็นไทรตันเกียร์ auto แบบสายไม่มีโหมด sport ดันรางแค่พอใช้งาน 180 Mpa รอบเครื่องไปได้ถึง 4750 rpm ค่าต่างๆที่ล้อ ยังไงฝากดูให้ด้วย ดูไม่เป็น เคยเห็นแต่ LTEST car

ส่งออกไปได้ถูกที่ดีจริงๆ   ที่นั่นเมืองรถแข่ง  เต็มไปด้วยทีมแข่งและสำนักแต่งและคนรับทำรถแข่ง  ได้รู้จักกันเลยทีนี้

หมดมุขแล้วครับป๋า  ยิ่งพูดไป  ยิ่งขายหน้าเข้าไปอีก   มีแต่ข้อมูลผิดๆจากที่เขาส่งออกไป เชื่อถือก็ไม่ได้  !

ไปนั่งงัดแงะ DIY ต่อดีกว่า  crying โอ๊ยมึน shame .

DIE-DIE, nang30, niwat_spp

โว้ว...เวลานี้มีเจ้าสำนักกล่องข้าวมาหลากหลายแบบพร้อมหน้าเลย ความรู้เพียบแน่นอน oop

ขออภัย ที่ลีลากวนตา วาจากวนใจจะกัด ก็กัดกันไป ผมแค่อ่าน ดูแล้วบางอย่างมันก็เวอร์เกินไปนัก อีกอย่างผมไม่ใช่พวกดริฟ ไม่ถนัดแถ ครับผม ถ้าการที่แย้งความคิดเห็น เป็นการเสียมารยาท ก็ต้องขออภัย อย่างสุดซึ้ง สำหรับผู้ใช้จริง ออกมา รีวิล ก็โอเคครับ แต่ผมไม่ได้โจมตี สินค้าของใคร แค่ผมแย้งวิธีการนำเสนอแค่นั้น อย่าเอาแต่ฟังคนคนเดียว เพราะแต่ละคน ประสบการณ์ ไม่เหมือนกัน และอีกอย่าง ที่ผมบอก อย่ามั่ว อย่าลืมว่า webboard เป็นที่สาธารณะ ทุกคนมีสิทธ์ที่จะออกความคิดเห็น ถ้าการที่ผมออกความคิดเห็นแตกต่างและโต้แย้ง มันทำให้ ใครหลายคนรู้สึก กระอิก กระอ่วนใจ และ ดูเป็นการเสียมารยาท ล่ะก็ ต้อง กราบขออภัย แต่ผมจะบอกว่า จากประสบการณ์ใที่อยู่วงการ ดีเซลคอมมอนเรลมา 6 ปี ทั้งในเซอร์กิต และ ออฟโรด และ ครอสครันทรี่ ผมก็แค่มาแชร์ข้อมูล เพื่อไม่ต้องการให้ สมาชิก ท่านอื่นๆ รับทราบข้อมูลไปอย่างผิดๆ บางครั้งการนำเสนอข้อมูลไม่ว่าจะเท็จหรือจะจริงไม่ คนที่ ไม่มีความรู้ทางด้่านนี้เลยไม่เหมือน พวกท่านๆที่เซียนกัน อ่านแล้ว เค้าเอาไปจดจำ และทำตาม

และเหตุผลที่ผมสมัคร id นี้มา เพื่อไม่ให้เป็นการดูถูก สินค้ายี่ห้ออื่นๆที่ใส่กัน ซึ่ง คำพูดของผมในกระทู้ไม่มีการพูดถึงสินค้า ยี่ห้ออื่นแต่อย่างใด

และผมออกมายอมรับว่าตัวเองทำ ผมไม่ใช่ประเภท ดริฟ เก่ง เลยแถไม่เป็น ขอบคุณครับ ทีมงาน Monkeyclub

และหวังว่า จะเลิกทำ นิสัยประชดประชันกัน ถ้ามีอะไรก็ว่ากันมาตรงๆครับผม อย่าดริฟใส่กันครับ สังคมสมัยนี้ดริฟกันเยอะละครับ

ในการวัดแรงม้าจะวัดกันที่ ช่วงทดเกียร์ 1:1 ครับผม เพื่อให้ได้แรงม้าที่แท้จริง และ แน่นอนที่สุดครับ ซึ่งเกีบร์ Auto 4 speed อัตตราการทด แทบทุกยี่ห้อบนโลกนี้ เกียร์ 3 อยู่ที่ 1 : 1 ครับ  แต่ถ้าเป็นเกีบร์ ธรรมดา 5 Speed จะวัดที่เกียร์ 4 ครับ เพราะอัตราทดอยู่ที่ 1 : 1 ครับผม

อ่อ และขอกราบเรียนคุณ Na ratchada ที่ผมไมไ่ด้เอาความรู้จาก Google  มา copy แล้วโพสลงให้ คนอื่นอ่านกัน โดยที่ไม่โพสเครดิตให้เค้า มันเหมือนตัวเองคิดน่ะครับ ซึ่งผมทำไม่เป็นครับ ถ้าการเอาข้อมูลของคนอื่นมาโพสแล้วทำให้ตัวเองดูเทพ ผมทำไม่ได้ครับผม  ผมเอามาจากประสบการณ์จริงครับผม  มันทำให้ผมนึกถึง รุ่นน้องคนนึงที่ เอาข้อมูลมาจาก google แล้วเอามาโพสในเนต แล้วทำเป็นตัวเองเป็นคนโพสเอง เลยดูน่าเชื่อถือน่ะครับ

ผมส่ง มาเลย์ ฟิลิปินส์ครับ ส่วนเรื่องมารยาท กรุณาอ่านหัวข้อนี้  http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=841.msg64777#msg64777

ขออภัยติดไล่รถ drag ครับ

ขอขอบคุณที่ออกมาเปิดตัว   คุณจริงใจมาผมก็จิงใจไป

จากคำที่อาจกล่าวว่าเสียมารยาทมันอาจจะไม่เหมาะในที่นี้ทั้งหมด  ในกลุ่มที่เล่นรถครอบครัวประเภทนี้ส่วนใหญ่จะเป็นผู้ใหญ่มากกว่าวัยรุ่นและหลายท่านอาจรู้สึกไม่ดีกับคำพูดหรือวาจาพวกนี้   ซึ่งแน่นอนล่ะบางครั้งคุณอาจจะเด็กกว่าด้วยซ้ำและอยู่ในฐานะผู้ขายของอีก   แล้ววาจาแบบนี้คุณว่าการขายสินค้าของคุณจะเป็นอย่างไร

ในตลาดกลุ่มรถกระบะส่วนใหญ่ก็วัยรุ่น  เน้นแรง  เน้น style มันส์    แต่กลุ่มรถประเภทนี้เน้นเหมาะสมกับการใช้งานจริงและมีข้อเด่นที่คุ้มค่ากับการพิจารณาเลือกซื้อ  หลากสิ่งที่จะเลือกตกแต่งกันเพื่อความสบายและอำนวยความสะดวกกับเจ้าของรถหรือครอบครัวซ่ะมากกว่า  ดังนั้นหากคุณเลือกมุมมองที่เข้าหาจุดขายนี้ก็เป็นสิ่งดีและมีโอกาสทางการตลาดมากกว่าการขายแบบเน้นความแรง ซึ่งในที่นี้อาจเป็นสัดส่วนที่น้อยกว่า

หากคุณได้ติดตาม web board นี้ที่คุณเรียกว่าสาธารณะนั้น  อาจกล่าวได้ไม่ถูกทั้งหมดเพราะที่นี่ไม่ open สำหรับผู้ไม่ login เข้ามาและส่วนใหญ่จะรู้จักกันอยู่แล้ว  ฉะนั้นการเหวี่ยงหรือดริฟตามภาษาที่คุณใช้นั้น  จะเป็นจุดสังเกตุและเห็นได้ง่ายชัดเจนและตรวจสอบได้ง่ายกว่า  ที่คุณเล่น Free web board ครับ
ที่นี่มีแต่ข้อมูลสำหรับการแบ่งปัน  การยอมเป็นรถทดลอง  การลองเล่น  ลองผิดลองถูก  การลองใช้สินค้าหากดีก็แนะนำกันไป  ส่วนจะเลือกใช้หรือไม่นั้น  เพื่อนสมาชิกจะพิจารณากันเอาเอง   และพวกเราเคารพทุกการตัดสินใจ กันครับ

ที่ผมตอบกระทู้ไปแบบนั้นเพราะไม่อยากให้คุณตัดช่องทางการขายของคุณเอง   หรือหากคุณไม่แคร์ไม่สน  ก็ขออภัย   เพราะทุกท่านที่ยินดีค้าขายกันอยู่ในนี้ก็ไม่มีอะไรที่เด่นจนน่าจับตามอง

เพื่อเป็นข้อมูลและยินดีต้อนรับสู่ Board Pajero Thailand

ขอบคุณครับ
นะ  รัชดา

ก็อันนั้นมัน google ครับ   ผมก็ยังคุยกับเพื่อนๆอยู่ว่าในข้อมูล google ก็มีบอก ไอ้ที่ผมแชร์ข้อมูลจากแหล่งที่มีรูปรั้ว  คุณดูไม่รู้หรอครับ ว่าอันไหน ?????

ถ้าจะอ่านแต่กระทู้ท้ายๆ แล้วเข้าใจเอาแบบนี้  ผมว่าจะจบยากนะครับ !

จากกราฟ เส้น 3 เส้น แถวบน น่าจะเป็นแรงบิดครับน้า

3 เส้นล่างน่าจะเป็นแรงม้าครับน้า

ส่วนระยะเส้นแนวนอน เป็นช่วงของรอบเครื่องเยนต์ที่ทำแรงม้าออกมาได้ครับ

ปล. ลองน้าท่านอื่นดูครับ

                         

ตามมารยาท การ อ้างอิงข้อความ ไม่ว่าจะเป็น สื่อ สิ่งพิมพ์ โทรทัศน์ แม้กระทั่ง website จะ ให้ credit ข้อมูลที่เอามาใช้อ้างอิงกันแต่เท่าที่ผมดู น้ารัชดาแล้ว หลายอัน น้าได้เอามาทั้งดุ้นไมไ่ด้ให้ credit ใครเลย  ขออภัย ถ้าการแนะนำที่ดีนั้น ทำให้น้ารู้สึก อึดอัดใจครับ

โดนเปลี่ยนประเด็นกระทู้ซะแร้ว อิอิ
แต่ผมชอบนะครับ ความรู้ที่ผมยังไม่เคยรู้เยอะมากก
มีอะไรก็มาแบ่งปันกันครับ แต่อย่าใช้อารมณ์ใส่กันเลยครับ

ผมลืมขอบคุณคุณเหน่งไปซะสนิทที่ทำให้
เราสามารถมีงานนี้ได้
เพราะตอนแรกผมไม่รู้เลยว่ามีแบบเหมาครึ่งวันบ่าย7500
ในเว็บมีลงแค่ เหมาวัน และ เหมาชม. แค่นั้น
ขอบคุณสำหรับข้อมูลดีๆที่เป็นประโยชน์ครับ

ขอขอบคุณครับสำหรับคำแนะนำ จะได้เอาไว้ปรับปรุง รูปแบบการตอบกระทู้ ไม่ให้มัน รุนแรงจนรเกินไปนัก ขออภัยที่ผมเป็นคนพูดตรงๆ แนวขวานผ่าซาก อาจจะไม่นุ่มนวลสบายตา แต่ถ่้าอ่านวลีดีๆ คือการชี้ชัดเจาะประเด็น ไม่มีอ้อมค้อมครับผม

อดไปเลย เหอะๆ

จบไม่ยากหรอกครับ แค่อ้างอิงและให้ Credit ที่เอามา ก็พอแล้วครับ ส่วนเรื่องที่น้าคุยกับเพื่อน ๆ ว่า ใน google มี  ก็ใช่ว่าสมาชิกในเว็บ ทุกคน จะรู้นะครับว่า google มี

ถ้าที่ผ่านมามีคนเข้าใจแบบคุณก็ดีเนอะ  คุณรู้ไหมว่า  เรื่องงาน DIY ที่พวกผมลอกมาจาก google    ความรู้และข้อจำกัดทางด้านเทคนิคของเครื่อง pajero ที่หามาจาก google   บางทียังมีคนเอาไปทำมาหากินกันอยู่ในบอร์ดซื้อขายทุกวันนี้เลย  ไม่เห็นอ้างอิงอะไร    ครั้งที่ผมอยู่Colorado ก็เขียนเรื่องราวจนมีคนเอาไปลงหนังสือก็ไม่เห็นว่าจะอ้างอิงอะไรกันเลย   ใน Dmax เขาก็โดนกัน
***โต้ตอบคุณแล้วเซ็งจัง  เซ็งจนอยากจะหยุดสมอง ทั้งหมดสักระยะ

ระวังจะlinkไปเจอเครดิต  ผมเองนะครับ    หากสังเกตุสำนวนการใช้ภาษาอาจจะเดาออก   ข้อตกลงทางธุรกิจ ครับ   เปิดเยอะไม่ได้

ผมขอจบล่ะกัน   ขอบคุณที่ช่วยให้หายเหนื่อย

ราตรีนี้สวัสดี

เรื่องนี้ผมเข้าใจครับ แม้กระทั่งล่าสุด น้องผม ตั้ม โด้คลับ รถทำเองกับมือแท้ๆ กลับลงหนังสือ ไปว่า เป็นของ สำนักแต่งอื่น มันก็โทรไปโวยหนังสือ หนังสือเค้าก็ไม่สนใจอะไร

และทั้ง 2 เว็บ ที่น้า รัชดา ได้กล่าวมา ผมเข้าใจดี ซึ่งอย่างที่ผมบอกน้าแหละครับ น้ายังโดนคนเอาความคิดไปเลย ไม่อ้างอิงน้ายังเซ็งเลย แล้วคนอื่นไม่เซ็งเหรอครับผม เอาล่ะ จบประเด็นนี้กันดีกว่า

ปล. โด้คลับมิตติ้ง 3 กันยานะครับ แหลมแท่น มั๊งงวดนี้ ถ้า CN031 ว่างไปมิตติ้งกันนะครับผม

 :-*  ฝันดีครับผม

ถ้ามีรอบสอง เรียนเชิญครับ อิอิ

เรื่องDIYผมเห็นแล้วก็ลำบากใจแทนจริงๆครับ  ทนไม่ได้

ถ้าไม่ติดงานครับผมไปแน่ ส่วนเรื่อง DIY No comment ครับผม  crying

 8)

 8) เสียดายไม่มีโลโก้ว่ากระทู้ถูกจับตาเป็นพิเศษนะ  :D :D.....แต่ไม่เป็นไรพิมพ์เอาดีกว่า


พอดีผมไม่ค่อยว่างเข้ามาดูพึ่งจะเห็นแต่ก็มีคนแจ้งมาเหมือนกัน

เราสร้าง web นี้มาเพื่ออยากให้เป็นสังคมดีๆ มีอะไรก็ค่อยๆคุยกันผมเข้าใจว่าคนที่เก่งและรู้ในเรื่องเดียวกันส่วนใหญ่มักไม่ลงรอยกันไม่ว่าจะเกิดจาก การที่ต่างคนต่างก็คิดว่าเรารู้ อีกฝ่ายรู้ไม่จริง , เกิดจากผลประโยชน์, เกิดจากอื่นๆ อีกหลายสาเหตุ

ผมไม่ได้อ่านเรื่องราวทั้งหมดและไม่อยากอ่านครับ แต่อยากขอร้องว่าหยุดตอบโต้กันเถอะครับ แต่ถ้ายังอยากคุยกันเดี๋ยวผมเชิญมานั่งกินกาแฟคุยกัน เป็นเพื่อนกันดีกว่าเนอะ  heart เพราะถ้าเวปเรามีกูรูเยอะๆ เวลาเราต้องไปเจรจากับ MMTH จะได้ช่วยกันไปเสนอ/โต้แย้งเพื่อให้ผู้บริโภคที่ใช้ น้องปาได้รับผลประโยชน์

ปล. - ถ้าป๋ามินว่างๆก็มา meeting กับเราบ้างนะครับจะได้รู้จักกันเป็นเพื่อนกัน  hi
       - สำหรับป๋านะ ก็เจอกันเรื่อยๆ แต่หลังๆขับรถสวนกันแถวรามบ่อยเนอะ   :)

รักนะจุ๊บๆ joob joob

เปิดไฟทัก ป๋าไม่ทักตอบ  จนบางทีแอบคิดว่าสงสัยคนอื่นขับ  อิ  อิ

แอบไปส่งสาวแถวๆ   ทาวอินทาวครับป๋าต๊อกกี้   ก่อนมุ่งหน้าผ่านที่ทำงานป๋าโจโจ้   อิ  อิ

ไม่ได้เข้ามาหลายวัน กระทู้ลุกเป็นไฟ เฮ้อ กลับสู่จุดเริ่มต้นไหมครับ เราแต่งเพื่อ น้องปา ให้ขับสนุก จะค่ายไหน ก็ได้ ไม่เกี่ยง เฉพาะคนขับน้อง pajero เท่านั้น
ขับแบบบ้านๆ จ้า  สาธุ สาธุ

อย่างรถของป๋าเก็ก พูดคำเีดียว ว่า สุโค่ยครับ แต่งแบบ โหดจริงๆ สวยมากๆ

แล้วคันนี้ล่ะเฮียเหน่ง โอเคป่าวครับ ใครไม่รู้ส่งมาให้ผม  :D

(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/115/performance/1.jpg)

(http://www.grandprixgroup.com/new/magazine/xoauto/115/performance/2.jpg)

รถสวยมากเลยป๋าอ๊อด  ผมรู้ว่าป๋าหมายถึงอะไร 555555   

***ทะลึ่งผิดที่ซ่ะแล้ว     มาดูเรื่องเล่านี้กันดีกว่า   จะได้ไม่เครียด

เจ้าตั้งใจ ใส่หน้ากาก เดินเข้ามาเอง
(http://image.ohozaa.com/i/x01/zs35u.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/223vf)

เรื่องมีอยู่ว่า
(http://image.ohozaa.com/i/x03/pnbtY.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/223vn)
(http://image.ohozaa.com/i/x02/vntXZ.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/223vq)
(http://image.ohozaa.com/i/x04/OVhPU.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/223vt)
(http://image.ohozaa.com/i/x03/Y1SLm.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/22404)
(http://image.ohozaa.com/i/x09/gOJla.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/22409)
(http://image.ohozaa.com/i/x07/xElzf.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/2240c)


อ้างอิงหน่อย : ว่ามีที่มาหาอ่านดูได้  http://www.oknation.net/blog/print.php?id=709569    เชอะ 

***จำเหตุการณ์ที่กระทู้ผ่ากล่องยักษ์ไหม   กำลังจะเกิดอีกครั้งจากผู้หวังดี  และกำลังพิจารณากันอยู่ครับ  เพื่อข้อมูลที่ถูกต้อง  ชัดเจน

 
 :o :o :o "โอ้ ไม่นะจ๊อด มันเป็นไปได้ไงนี่"

สำหรับ นะ รัชดา

ผมดูแลการจูน  

(http://image.ohozaa.com/i/e9d/cimg0447.jpg)

(http://image.ohozaa.com/i2/fbt02.jpg)

(http://image.ohozaa.com/i/9cc/offroad03.jpg)


คนดูแล กับคนรู้จักคนดูแล มันต่างกันนะครับ อ่อลืมบอก ทีม PTT ขออภัยที่ผมไม่ใช่พวกชอบอ้างคนอื่น

 เหอะ...พักสักนิดเถอะครับ...พอก่อนนะครับ...

เอาเนื้อๆเถอะครับ ผมว่าคนอ่านได้ประโยชน์  สาธุ สาธุ สาธุ

ได้ครับป๋าต้น   เดี๋ยวผมหยุดเอง  ก่อนที่จะกลายเป็นกระทู้ขยะไปซ่ะ

ฝากถึง คุณมิน minitruck ,
รบกวนหยุดปล่อยข้อมูลที่ไม่ตรงความจริงซ่ะด้วยครับ    ทีมสังกะสี 3ฯ  ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องอะไรกับผม   ที่คุณแสดงออกมามันบอกว่าคุณไม่รู้เรื่อง
และเรื่องที่คุณให้ข้อมูลเพื่อนสมาชิก  เกี่ยวกับ colorado club นั้น   พอดีผมเชิญตัวแทนบางส่วนของ colorado club มาในวันเสาร์นี้  ที่หนองมน  หากต้องการความชัดเจน  ขอเรียนเชิญครับ   มาคุยกับผมดีกว่า   ชัดเจนกว่าเยอะและดีกว่าไปเอาข้อมูลผิดๆ  มาแสดงแบบนี้   มันส่งผลไม่ดีกลับไปหาตัวคุณเองทั้งสิ้น

ยินดีต้อนรับแบบเปิดเผยครับ

 

 ยอดเยี่ยม    ยอดเยี่ยม     ยอดเยี่ยม     ยอดเยี่ยม

good good good

 ext ext ext

 ^-^ โอ๊ยมึน

ผมว่าเรามานัดเวลาให้ตรงกันและหาเวลามาเจอกันดีกว่าไหม ซึ่งข้อมูลที่ผมได้มา ว่าคุณมีที่ปรึกษาเป็นทีมแข่ง สังกะสีอะไรสักอย่าง ผมได้สอบถาม ทาง สมาชิกโด้คลับไปว่าคุณน่ะ รู้จักจริงไหม ในทีมแข่งสังกะสี มี สังกะสี3มงกุฏ เป็น 1 ในนั้นที่ผมสงสัย แล้วผม ซึ่งผมได้ให้สมาชิกโด้คลับสอบถามทางประธานคลับว่าน้านะ ใช่รู้จักจริงไหม   แล้วถ้ารู้จักกับทีม สังกะสีอะไรสักอย่าง แล้วทีมไหน หรือเป็นแค่การกล่าวอ้าง ถ้าไม่รู้จักจริงผมจะได้เอาข้อมูลไป อ้างกับคนที่ให้ข้อมูลผมมาได้ แต่ถ้ารู้จัก รู้จักใคร เพราะ ญาติผมพอจะรู้จักกับทีมนี้อยู่บ้าง เพราะอย่างที่บอกผมไม่ชอบอ้างใคร และผมก็ไม่ชอบให้ใครมาอ้างถึงคนอื่นที่ไม่ได้รู้จักกันจริงๆ ในวงการรถแข่ง มันมีอ้างเยอะ เสียหายกันแยะ  ส่วนเรื่องวันที่5 นี้ ผมมีเช็คเวลาที่ สนาม Drag เทพนคร ในงานมิตติ้ง Navara ถ้า คุณว่างก็แวะมาผมคงไม่ว่างไป

ปล.  กรุณาอ่านชัดๆ ผมไม่ไ่ด้บอกว่า Na rachada มีส่วนเกี่ยวข้องกับทีม สังกะสี3มงกุฏ บรรทัดไหนเลย

ผมก็ยินดีเจอน้าแบบเปิดเผยเช่นกันครับ

ก่อนอื่น ต้องขอแนะนำตัวกับพี่ๆ ทุกท่าน ในคลับแห่งนี้

ชื่อ puk  ค่ะ ปุัจจุบันเป็นสมาชิกของ colorado-club.net หมายเลข cn-292 และเป็นประธาน colorado-club.net ในปัจจุบัน usemame: puk292
เนื่องจากที่ต้องแนะนำตัว เพราะ ได้เข้ามาแวะเวียนอ่านความรู้ต่างๆจาก คลับของพี่ๆ และได้โดนพาดพึงถึงโดยคุณ DIE-DIE (คุณมิน minitruck)

ในฐานะประธาน colorado-club.net จึงอยากจะแจ้งให้พี่ๆ ทราบว่า
ทาง colorado-club.net ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องแต่อย่างในในการกล่าวอ้างของ คุณมิน minitruck ไม่ว่าจะสอบถามรายล่ะเอียดข้อมูลอะไรในส่วนตัวของ คุณ Na ratchada  ทางคลับไม่มีการเปิดเผยข้อมูลสมาชิกแต่อย่างใด

คุณ Na ratchada   เป็นสมาชิก colorado-club.net หมาขเลข CN-031 จนถึงปัจจุบัน ไม่ได้มีการขอคืนหมายเลขสมาชิกแต่อย่างใด
คุณมิน minitruck  เป็นผู้สมัครสมาชิกเพื่อเข้ามาหาความรู้ และขายสินค้า แต่ยังไม่มีการขอหมายเลข CN 

สงสัยประการใดกรุณาโทรได้ที่เบอร์ 081-9897543 puk ในฐานะประธาน  colorado-club.net 
และหวังว่า  คุณมิน minitruck จะไม่นำชื่อสมาชิกใน colorado-club.net มาแอบอ้างอีก ไม่ว่าจะคุณตั๊ม พระราม2 ,คุณ 1-TheOne พัทยา ที่คุณมิน โทรไปสอบถามข้อมูล หรือบุคคลอื่นๆ

ขอบคุณพื้นที่ pajersport-thailand.com ที่ให้พื้นที่ข้อมูลความรู้ต่างๆ ด้วยค่ะ
ปล.วันเสาร์นี้ ถ้าว่าง colorado-club.net อาจขอเข้าไปร่วมแจมความรู้ด้วยนะค่ะ

ไม่ว่าใครจะว่าอย่างไร ผมยังเชื่อมั่นในป๋านะเต็มร้อยครับ O0 O0 O0

ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

+10 ครับ อย่าลืมเราไม่ได้ทำรถไว้แข่งครับ ต้องกลับไปดูกระทู้กล่องข้าวน้อย
1.เราแค่ต้องการนำรถมาใช้ในชีวิตประจำวัน(ไม่ใช่สนามแข่ง)
2.เราต้องการแค่การตอบสนองของรถทีเดิมๆยังขาดอยู่ คือต้นอืดมาช้า แล้วก็แซงอย่างมันใจ
3.ระยะการใช้งานที่ยาวนานไม่มีผลเสียต่อระบบเครื่องยนต์ ไม่ต้องปรับจูนท์บ่อย เพราะผู้ใช้ส่วนใหญ่ไม่ใช่ช่าง ไม่มีทีมบริการคอยช่วยเหลือ
4.สมาชิกส่วนใหญ่อยู่ ตจว. ซื่งติดแล้วไม่มีปํญหาจุกจิกกวนใจ
5.อีกหลายอย่างที่ป๋านะ+ป๋าอ๊อดนำเสนอแล้วคิดว่ามันใช่สำหรับรถที่ใช้ในชีวิตประจำวัน

:::ผมคนหนึ่งที่อยากติดกล่องแบบป๋านะ แต่ติดปัญหาว่าอยู่ไกลถ้าทางนั้นปล่อยมาผมติดแน่นอนครับ  hi

ผมด้วยครับ       O0   O0   O0   O0

 ยอดเยี่ยม     ยอดเยี่ยม     ยอดเยี่ยม    ยอดเยี่ยม    ยอดเยี่ยม    ยอดเยี่ยม    ยอดเยี่ยม

เนื่องจากกระทู้นี้มีความขัดแย้งกัน ผมขอล็อคกระทู้ไว้ก่อนครับ สาธุ

 สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ

 


   รับทราบ คุณpukประธาน colorado-club.net

 

กระทู้นี้ถือว่าประโยชน์สำหรับผู้อ่านและผู้สนใจ  เมื่อผู้อ่านมีความรู้หรือข้อคิดเห็นไม่ตรงกับผู้เขียนก็สามารถโต้แย้งนั้นได้ในการคำพูดหรือการเขียนที่เหมาะสม ในขณะนี้มีการโต้เถียงซึ่งแนวโน้มรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ  นอกเหนือประเด็นพูดคุยกันและมีบุคคลที่3กล่าวอ้างขึ้นมาเรื่อยๆ ผมขอให้ยุติแค่่นี้ครับ  ถ้าจะคุยต่อขอให้อยู่ในเรื่องที่เกี่ยวข้องในกระทู้นี้ และใช้คำพูดที่เหมาะสม  

ยินดีที่ได้รู้จักครับ...คุณPUK

**ขอขอบคุณเจ๊ปุ๊ก ครับ  ที่เข้ามาชี้แจงข้อมูล

และขอขอบคุณเพื่อนสมาชิก เพื่อนชมรม  และเพื่อนๆ   พี่ๆ  น้องๆ   ที่มาให้กำลังใจ และที่รักในการตกแต่งรถยนต์  ทุกท่าน

บางท่านอ่านข้อมูลบางส่วน แล้วสนใจที่จะอ่านต่อหรืออยากได้ข้อมูลการตกแต่งเครื่องยนต์แบบแดนๆ  บ้านๆ  แบบใช้งานได้จริง   มีไว้บริการที่นี่ครับ
(ภาค 1  คือที่มาตั้งแต่ตน   ส่วนภาค2  คือภาคไต่ไล่step ลองพิจารณาข้อมูลจาก ภาค2 ไปก็ได้ครับ)
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=811.0 (http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=811.0)


และหากสนใจ  พบปะพูดคุยกันแบบมิตรภาพขอเชฺญที่งานนี้ครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=1216.0 (http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=1216.0)

***ข้อมูลห้อง ดูแลแก้ไข  และงาน DIY มีไว้บริการสำหรับผู้สนใจเสมอครับ

**พิจารณาจากข้อมูลที่ได้รับและหาข้อมูลเพิ่มเติมทางอื่น อีกครั้งก็ได้นะครับ

ยินดีที่ได้รู้จักทุกท่านครับ
นะ รัชดา


 good สาธุ >:D

 Satu O0 ยอดเยี่ยม

รอตอนจบมานานล่ะ

จะเก็บเสื่อหรอป๋าเอก    ไปเที่ยวหนองมนป่าว    เดี๋ยวเลี้ยงข้าวมันกั้ง oop

ความเครียดหายไป ความสุขกลับมาเหมือนเดิม good good good

ขอบคุณครับพี่นะ แต่ผมไปไม่ได้ครับพี่นะ ต้องไปช่วยพี่ขนของย้ายบ้านครับผม ต้องขออภัยด้วยครับ เดินทางไปกลับปลอดภัยกันทุกสถานีนะคร๊าบบบบบบบบ

จออนุญาติ อ้างอิง

http://bbznet.pukpik.com/scripts2/view.php?p=2&board=1&user=colorado&id=19884&c=1&order=numtopic

ผมได้ตอบคำถามไว้ในที่นี้แล้วครับ

มันควรจะจบได้แล้วนะครับ...ล๊อคไปเถอะครับกระทู้นี้.... Satu Satu

  กระทู้นี้...อยู่ในการพิจารณาของ...."คณะกรรมการบอร์ด"...ผมขอล็อคไว้ก่อนนะครับ...

                    เนื่องจากผมแจ้งการใช้งานไว้ชัดเจนแล้ว ให้ยุติเรื่องโต้แย้งที่ไม่เกี่ยวข้องในหัวข้อกระทู้นี้แต่คุณเอาลิงค์มาแปะก็ถือว่าเจตนาฝ่าฝืนเรื่องที่ผมแจ้งไว้ และยังมีการกล่าวอ้างในกระทู้ที่ลิงค์มาว่า  " แล้วผมได้ทำการคุยกับทาง Admin Pajerosport Thailand เป็นที่เรียบร้อยแล้ว " ซึ่งผมไม่เคยได้รับการติดต่อหรือพูดคุยด้วยสักครั้ง ซึ่งเจตนาสร้างความเข้าใจผิด     เว็บบอร์ดpajerosport-thailand ถึงแม้จะเป็นบอร์ดสาธารณะให้ทุกๆคนใช้และแสดงความคิดเห็นได้ แต่เว็บบอร์ดก็ได้ตั้งกฏระเบียบการใช้บอร์ดไว้อย่างชัดเจน ผมจะทำการแบน ID บุคคลเดียวกันทั้ง2ชื่อ minminitruck และ DIE-DIE ไว้ 7วัน ถ้ายังฝ่าฝืนกลับมากระทำอีกจะแบนตลอดและห้ามนำสินค้ามาขายในบอร์ดนี้เช่นกัน                                              

                                   ADMIN :Pajerosport-Thailand