สอบถามเรื่องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องครับ

[xenogear]

ผมใช้ Pajero sport 2.4 GLS เบนซิน ติดแกีส LPG แล้วครับ อยากถามว่า น้ำมันเครื่องต้องเป็นแบบไหนครับ มีแนะนำตัวไหนไหมครับ ไม่มีความรู้เรื่องนี้เลยครับ (คิดว่าจะซื้อไปเองเวลาเข้าเช็คระยะที่ศูนย์ครับ)

[xenogear]

ไม่มีใครตอบเลยอ่ะ

[Bjj]

มีน้ำมันใช้กับเครื่องยนต์ที่ใช้แก็ซ LPG หรือ NGVเฉพาะครับของ PTT มีครับ

[Chai .RY No. 495]

 ผมใช้ตัวนี้อยู่ เปลี่ยนทุก  10000 km ครับ
PTT PERFORMA RACING SYNTHETIC  SAE 5W-50


-เครื่องยนต์ติดเทอโบ ความร้อนสูง น้ำมันเครื่องไม่สามารถคงสภาพความหนืดได้
-เครื่องยนต์รุ่นเก่าที่ต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่มีความหนืดมากหน่อย (แหวนสูบจะได้กวาดหมด ไม่รอดไปใในห้องเผาไหม้
-เครื่องยนต์ที่ติดแก็สมาช่วงเวลาหนึ่ง ต้องการการปกป้องมากขึ้น กดหนักๆ แช่ความเร็วสูงประจำ
-เครื่องยนต์ที่ใช้วิ่งในสนามแข่ง อัดหนักๆเป็นเวลานาน ต้องการน้ำมันเครื่องที่รักษาระดับแรงอัดให้สม่ำเสมอ
คุณสมบัติพิเศษ
-เป็นน้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ 100 เปอร์เซ็นต์ (Fully Synthetic) มาตรฐานเหนือ API SM
-เพิ่มประสิทธิภาพในการรักษากำลังอัดได้ดีเยี่ยม และปกป้องเครื่องยนต์ได้ดีกว่า ที่รอบจัด
-มีฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรง ส่งผลในการป้องกันการสึกหรอของชิ้นส่วนได้สูงสุด
-ลดปัญหาการกินน้ำมันเครื่อง
-ทนความร้อนสูงแม้ในสภาวะที่รอบจัด เฉกเช่นในการแข่งขัน
-ปกป้องทันทีที่สตาร์ท และรักษาประสิทธิภาพในการขับขี่ที่ความเร็วต่ำ
-ยืดอายุการเปลี่ยนถ่ายให้ยาวนานยิ่งขึ้น

ลักษณะการใช้งาน
-เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งเบนซินสมรรถนะสูง และรถสปอร์ตรอบจัด ทั้งที่มีและไม่มี Supercharge, Turbocharge หรือ Turbo-Intercooler
-รถยนต์เบนซินที่มีการปรับแต่งเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มสมรรถนะ หรือสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ
- สำหรับผู้ที่ต้องการการดูแลรักษาเครื่องยนต์ เป็นพิเศษ อาทิ เครื่องยนต์เก่าที่มีอาการกินน้ำมันเครื่อง แต่ยังคงความต้องการน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ที่ให้การปกป้องที่เหนือกว่าน้ำมันหล่อล
ื่นทั่วๆไป

[พ่อลูกอ่อน No.241]

 

[TAYONG]

  รถของป๋าติดแก๊ส  แต่เครื่องยนต์ยังใหม่อยู่  ผมว่าควรจะใช้น้ำมันเครื่องพวก FULLY SYNTHETIC เบอร์ 5W40 API. SM หรือสูงกว่า  ส่วนยี่ห้อก็ SUNOCO * MOTUL * VALVOLINE แล้วแต่สะดวก  ใช้เบอร์นี้สัก 100000 KM.  แล้วค่อย UP เป็นเบอร์ 5W50 ครับ

[chanavorn]

Mobil1 ตอนนี้มีตัว 5W-30 ออกมาใหม่ด้วยครับ
รถใหม่น่าลองใช้ครับ

[TAYONG]

Mobil1 ตอนนี้มีตัว 5W-30 ออกมาใหม่ด้วยครับ
รถใหม่น่าลองใช้ครับ
  ป๋า chanavorn / MOBIL1 SAE 5W30 ถ้าน้องปาใช้น้ำมันเบนซินละแจ่มแน่นอนแต่รถใช้แก๊สควรใช้ SAE 5W40 ครับ

[chanavorn]

โอ้วลืมปายเรย แล้วถ้าป๋องทอง 0W-40 ละครับ

[KengEVO5 (No.521)]

รถใหม่ป้ายแดง จะแก๊สหรือไม่แก๊ส ใช้เบอร์ 30-40 ก็พอครับ   

ส่วนเบอร์ 50 หนืดไป เหมาะสำหรับรถดริฟและรถเซอร์กิตครับ

[xenogear]

แล้วหัวเทียนหล่ะครับ ต้องเปลี่ยนเป็นแบบใช้กับแก๊สหรือเปล่าครับ

[PattySG80]

ผมใช้ของเชลล์อ่ะครับ เปลี่ยนทั้ง นมค. เเละ หัวเทียน

[Bestson]

งั้นแสดงว่าใช้ได้ทั้ง 5W-30 และ 5W-40 ใช่ใหมครับสำหรับรถที่ใช้ LPG

[KengEVO5 (No.521)]

แล้วหัวเทียนหล่ะครับ ต้องเปลี่ยนเป็นแบบใช้กับแก๊สหรือเปล่าครับ

จากประสบการณ์ที่ใช้รถแก๊ส  LPG ในตระกูล LANCER มา 2 คันนะครับ   ใช้หัวเทียนมาแล้วทุกรูปแบบทั้งหัวละ 60 บาท จนถึงหัวละ 1,200 บาท

จึงค้นพบสัจธรรมว่า  หัวเทียนไม่จำเป็นต้องใช้ของดีระดับ อิริเดี้ยม หรือ แพลทตินั่ม  เน้นเปลี่ยนบ่อยจะดีกว่า  (ส่วนหัวเทียนสำหรับ LPG มักจะเป็นหัวเทียนเบอร์เย็น คือคายความร้อนได้เร็ว  แต่พอใช้แล้วก็งั้นๆ ไม่เห็นจะแตกต่างอะไรมาก)  ส่วนใครจะเปลี่ยนก็สุดแล้วแต่ความพอใจ เพราะเป็นเงินในกระเป๋าท่าน แต่ขอบอก เป็นเรื่องของอุปทานทั้งสิ้น (คือเปลี่ยนของแพงมา มักจะคิดไปเองว่า รถแรงขึ้น วิ่งดีขึ้น)

ใช้แก๊ส LPG ควรเปลี่ยนหัวเทียนทุก 10,000 กม. หรือลากยาวไม่เกิน 15,000 กม.   ไม่ต้องรอให้หัวเทียนบอด   เปลี่ยนก่อนได้เลย  เพราะถ้ารอให้หัวเทียนบอดก่อน เครื่องจะสะดุด และเกิดอาการแบ๊คไฟร์ ถ้าแบ๊คแรง พาเอาแอร์โฟล์เสียไปด้วย  และถ้าดันทุรังใช้กระแสไฟจะย้อนกลับ ไปทำอันตรายกับคอยส์จุดระเบิดได้

ผมเคยใช้จนหัวเทียนบอด  ปรากฎว่า คอยส์จุดระเบิดเสียยกชุด    ดังนั้น ครบระยะแล้ว เปลี่ยนทิ้งเลยจะดีกว่า  หัวละไม่ถึง 100 บาท  ดีกว่าต้องเปลี่ยนคอยส์จุดระเบิดเกือบหมื่น

[KengEVO5 (No.521)]

งั้นแสดงว่าใช้ได้ทั้ง 5W-30 และ 5W-40 ใช่ใหมครับสำหรับรถที่ใช้ LPG

ใช้ได้ครับ ไม่มีปัญหาแต่อย่างใด

เบอร์ตัวหลังคือความหนืด  เบอร์ 30 ก็ใสหน่อย  อาจจะพร่องเร็ว    เบอร์ 40 ก็หนืดกำลังดี เหมาะสำหรับรถป้ายแดงหรือเครื่องฟิต   ส่วนเบอร์ 50 นั้น เหมาะสำหรับรถที่ต้องการความหนืดสูง ใช้รอบจัดตลอดเวลา  หรือรถเก่าที่เครื่องค่อนข้างหลวมครับ   (ความคิดเห็นส่วนตัว ไม่สามารถนำไปอ้างอิงตามหลักวิศวกรรมยานยนต์ได้)