Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

สวัดดีครับเพื่อนสมาชิก ผมเป็นแฟนมิตซู มา 2 คันนี้แล้วตั้งแต่ STADA 4WD ขอผมน้องปาปี 2011 ปัญหาคืนหลังจากเอารถไปเช็ค สองหมื่นโลแล้ว วิ่งกลับบ้านสงกรานต์ยังไม่ถึง 300 โล ปรากฎว่าแอร์ไม่เย็น ก็นั่งปรับแอร์ไป สามสิบกว่าโลไกลจะถึงบ้านถึงได้เห็นว่าความร้อนถึงสุดเลย เลยต้องรีบจอดข้างทาง เปิดกระโปรงดูน้ำในหม้อพักเดือดไอขึ้นเลย  ก็เลยปล่อยให้เครื่องเย็น มันก็ดูดน้ำในหม้อพักจนแห้ง  เปิดฝาหม้อน้ำต้องเติมน้ำกล้บเข้าไปอีก 3-4 ลิตร  ตรวจสอบรอยรั่วก็ไม่ หลังจากนั้นอีกวัน ขับเป็น ร้อยโลก็ไม่เป็นไร เลยไม่รู้ว่าเกิดจากอะไร

 ท่านใดเคยเจอบ้างครับ ขอคำแนะนำด้วยครับ
ขอบคุณครับ   crying crying

ขอเล่าต่อครับ เหตุเกิดวันที่ 12 เมษา ออกเดินทางจากพิษณุโลก กลับบ้นอยุธยา การเดินทางก็ปกติ รถขาล่องขับสบายไม่ติด และพักเข้าห้องน้ำ ซื้อของกินข้าว ซึ่งไม่น่าจะทำให้เครื่องร้อนได้ หลังจากเครื่องเย็นและเติมน้ำแล้ว ก็ลองวิ่งดูก็ไม่มีปํญหาอะไร วิ่งยาว ๆ 50 โล ก็ไม่ขึ้น สรุปว่าลองวิ่งไป ร้อยกว่าโล ก่อนเข้าศูนย์ (เพราะ 0 ปิดชั่วสงกรานต์) เลยเอาเข้าได้วัน จันทร์ที่ 16 เข้าไปเด็กรับรถก็ร้บตามปกติ แจ้งให้เรียกช่างมาฟ้งอาการและเป็นการเคลมให้รีบทำเนินการตรวจสอบให้ ช่างรถเยอะต้องคอย Q (ไปถึง 0 8:30)  ไม่ได้เอาใจใส่ เรื่อย ๆ ตามประสาศูนย์มิตซู
ขั้นตอนการตรวจเช็ค
    - ตามสูตร หารอยรั่ว ส่องข้างล่าง ข้างบน ไฟก็ไม่มีส่อง แล้วก็ไม่เจออะไร (ผมเช็คมาหมดแล้วก่อนมาเข้า)
     - ทำการอัดลมเข้าหม้อน้ำและดูแรงดันว่าลดลงหรือป่าว ผลเป็นปกติ หม้อน้ำไม่รั่ว
    - ติดเครื่องดูอาการน้ำไหล ก็ปกติ
    - เอารถออกไปลอง หวังว่าจะเจอความร้อนขึ้น ก็ไม่มี ผมลองวิ่งมา ร้อยกว่าโลแล้ว
    - หัวหน้าช่างออกมาดู อธิบายหลักการทำงานของหม้อน้ำ ละเอียด เห็นหม้อน้ำมีแหลงติดนิดหน่อยเลยสั่งให้เอาลมเป่าทำความสะอาด  แล้วก็เลยมาต่อที่พัดลม บอกตัวจานฟรีมันรั่วหรือป่าวให้ถอดออกมาเช็ค ผมไม่เห็นมีรอยรั่วเลย แล้วบอกว่าโรงงานอาจเติมมาให้น้อยให้เติมเข้าไปอีกขวด (ตามรูปยังไม่ได้เติมไม่รู้น้อยหรือป่าว)
    - แล้วก็บอกให้ไปลงใช้ดูก่อน
สรุปว่ายังไม่ทราบสาเหตุที่ทำให้เครื่องร้อน  เซ็งเป็ด เราจะมั่นใจได้อย่างไงว่ามันจะเกิดขึ้นอีกเมื่อไหร่ ถ้าเราขับไปเครื่องร้อนแล้วพังขึ้นมาใครจะรับผิดชอบ  วันอังคารต้องกลับพิษณุโลกก็พกน้ำใส่รถมาด้วย แล้วก็ขับไปนั่งมองเกย์ความร้อนไป นี้เราซื้อรถป้ายแดงราคาเป็นล้านมาใช้แล้วต้องเจอแบบนี้โครดเซ็งงงงงงงงงงงง
ผมเลยจัดการลองขับจากอยุธยา- พิดโลก ร้อยยี้ถึงร้อยหก ให้มันรู้กันไปว่าจะร้อนอีกไหม พักินข้าวนครสวรรค์ ที่เดียว  ปรากฎว่าไม่มีอะไรเกิดขึ้น แอร์เย็น ความร้อยไม่ขึ้น น้ำไม่ยุบ แต่เหมือนจะไหลกลับมาอยู่ที่หม้อพักมากเกินไป  เลยนั สาธุดศูนย์พิดโลกจะเอาเข้าไปเช็คใหม่วันจันทร์ผ่านมา

เอาล่ะเว้ย อาการคล้ายๆกันแฮะ ผม 2.5 VG 4x4 ปี 2011 รถ 1 ปี 1เดือน วิ่งเกือบสี่หมื่นโล (ตอนนี้สี่หมื่นแล้ว)...อาทิตย์ก่อน ผมขับจากราชบุรี ไปประชุมที่กระบี่ ความเร็วมี 160-180 อยู่หลายช่วงที่ถนนโล่ง ปรากฎว่า ก่อนถึงสุราษฏร์ ขณะ kick down ที่ความเร็วต่ำเพื่อแซงรถช้าที่ออกตัวจากไฟแดง เหลือบไปมองหน้าปัทม์ เข็มความร้อนชี้ขึ้นไปเกือบเส้นแดง แล้วก้อค่อยๆสวิงกลับลงมาเมื่อผ่อนคันเร่ง (ยังไงของมัน) รถไม่มีอาการใดๆเลย จอดข้างทาง เปิดฝากระโปรง ไม่มีไอน้ำพวยพุ่ง แอร์ยังเย็นตามปกติ ไม่ได้ดับเครื่อง เนื่องจากเข็มมันสวิงกลับมาที่กึ่งกลางเองในเวลาไม่กี่วินาทีจากที่มันสวิงขึ้นไปถึงเกือบขีดแดง เลยพยายามขับ 110-120 ประครองไปให้ถึงกระบี่ บน ทล.44 (กาญจนดิษฐ์-อ่าวลึก) อดใจไม่ไหว เหยียบ 150-170 อีกรอบ เข็มก้ออยู่ตรงกลางเหมือนเดิม ไปถึงกระบี่ เดินเบา ดับเครื่อง เติมน้ำมัน สตาร์ตใหม่ เลี้ยวจากปั๊ม จะไปศูนย์ที่กระบี่ (ชื่อศูนย์วังกระบี่) ปรากฎว่า เข็มสวิงขึ้นไปอีก และก้อลดลงมาเองอีก โดยไม่ได้ดับเครื่อง ไปที่ศูนย์ เช็คเบื้องต้น oil collant ไม่แห้ง รอยรั่วเบื้องต้น ไม่มี ช่างลองไปวิ่ง อาการของรถ ไม่มีอะไรผิดปกติ นอกจากเข็ทสวิงขึ้นไปเกือบสุดเอง แล้วลงเอง ช่างสรุบเบื้องต้นว่า เข็มเกจ์วัดความร้อน น่าจะมีปัญหา ต้องเคลม แต่ที่นั่น ไม่มีของ

ความเห็นนะครับ ศูนย์คงเปลี่ยนถ่ายน้ำ แล้วไม่ได้ไล่ลม พอมีลมในระบบน้ำก็ไหลไม่สะดวก vapor lock  (ซึ่งน้ำมันก็เป็นหากปล่อยน้ำมันหมด)
แต่พอเราขับไปแล้ว จะเหมือนไล่ลมออกจากในเครื่องแล้ว น้ำจากถังพักไปแทนเมื่อเครืองเย็น เคยเจอกับ lancer ตอนเปลี่ยนน้ำหม้อน้ำ ล้างตะกรัน
ทำเองกะมือแท้ๆ แต่ลืมไล่ลม   ปัญหาดังกล่าวถ้าเติมใหม่แล้ว น้ำถังพักไม่หายอีก ปัญหาคงจบแล้วป๋า ไม่ต้อง
ไปไล่ตรวจสอบอย่างอื่นอีกหรอก  เดี๋ยวช่างเขาจะไปยุ่ง อย่างอืนแทน ได้ของแถมโดยไม่ตั้งใจอีก

แต่ถ้าตอนหลังที่น้ำในถังพักเพิ่มนี่สิ  โดนน้ำดันจะปะเกนแตก อย่างที่ป๋าโจ้ตั้งกระทู้ถามมา หรือที่คุยกันแบบใน TTC ไหม ยิ่งป๋าผ่านอาการไข้ขึ้นมานี่ ปะเกนแตกป่าวไม่รู้  รอดูต่อ
หากไข้มาบ่อยๆ คงจะโดนแล้วหล่ะ  หากทุกอย่างปกติ ก็เลิกกังวลได้เลย

ป๋าลงทุนซื้อระบบเตือน เช่น smart gauge , monster gauge หรือ แบบประหยัด ttgastech มาติดหน่อยดีไหม  เราจะได้ยกเท้าได้ทัน
ผมสังเกตุว่า บางที เกจฟ้อง 100องศา ร้องเตือนจนหนวกหู เข็มความร้อนหน้าปัด มันยังอยู่กลางเฉยเลย แต่พอผ่อนเครื่อง หรือผ่านการอัดหนักแล้ว
มันค่อยมาขึ้นตามหลัง  อืดจริงๆนะเข็มวัดความร้อนจากหน้าปัด

มานอนรอครับ  ......... ไม่เคยเจอ  

และขออนุญาต คาดเดา ละครับ  

อาจเกิดจากตอนที่เข้าไปศูนย์.....ช่างห่วย...เขาเปลี่ยน้ำให้ (ดึงสลัดใต้หม้อน้ำ) แต่ดันไม่ไล่อากาศให้ดีก่อนปิดฝา (ไม่เดินเครื่องให้เรียบร้อยก่อน  แล้วเติมน้ำเพิ่มเข้าไป) หรือเปล่าครับ  มันเลยเป่าออกมาที่ถังพัก พอปั้มน้ำหมุนเวียนได้ทีอากาศก็ออกมาพร้อมกับน้ำที่ถึงพักเรียบร้อย และระบบก็ดูดน้ำจากถังพักกลับคืน แต่ปรากฏว่าน้ำมันไม่พอกับที่เป่าออก อาจพ้นออกล้นทิ้งไปเยอะ หรือเติมเข้ามาตอนแรกน้อย......
เราขับออกมาเลย...ไม่ได้เติมเพิ่มเข้าไป...งานเลยเข้า...ครับ

กรณีนี้เราควรเดินเครื่องทิ้งไว่สักพักก่อนครับ  แล้วเติมน้ำเพิ่ม เมื่อเราไม่ได้เติม งานก็เข้า....(เกิดจากช่างห่วย) แต่พอเราเติมเข้าไปหลังจากเครื่องฮีตแล้ว  น้ำก็อยู่ที่แล้ว ปั้มแกดูดน้ำได้เต็มที่ก็ระบายความร้อนทัน มันเลยปกติ  

ควรไม่ควรแล้วแต่จะพิจารณา  เดาเอาครับท่าน  ทั้งหลาย

ผมเห็นอาการแล้ว เอาใจช่วยครับ  เซ็งแทนเลย ขับรถไกลด้วย ผมก็ขึ้นลง กทม ภูเก็ต ทุกเดือน เสียวเลย   scorn

ผมเห็นว่า ระดับน้ำของ oil coolant มันมากไป เกิน full มาเยอะ เลยให้เอาออกหน่อย ช่างก้อเอาออกให้ (รถผมเพิ่งเคลมลูกเทอร์โบวีจีมา ที่ราชบุรี หลังเคลม ช่างใส่ coolant มาให้ค่อนข้างมาก สองอาทิตย์ก่อน วิ่งจากราชบุรีไปหนองคาย ตอนเครื่องร้อน มันล้นกระปุกขาวออกมา เลยต้องให้เอาออกหน่อยไปครั้งแล้ว ก่อนมากระบี่)...ออกมาจากศูนย์ เข็มก้อยังสวิงอยู่ครั้งสองครั้ง แล้วก้อไม่สวิงอีก นึกว่าจบแล้ว รอกลับไปเคลมเข็มที่ราชบุรี ที่ไหนได้ รุ่งเช้าอีกวัน ระดับ oil collant แห้งหายไปจากกระปุกสีขาวเลย เลยต้องกลับไปศูนย์ที่กระบี่ อีกรอบ ช่างเช็ครอยรั่ว สายต่างๆ อย่างละเอียด+อัดเข้าไปใหม่ ไม่พบรอยรั่วในระบบ ยกเว้นว่า รั่วในตัวเทอร์โบ (ซึ่งถ้าจะถอดดู ช่างที่กระบี่บอกว่า เกินความสามารถ เนื่องจากใช้เวลา และไม่มีอะไหล่ประกอบกลับคืน) ช่างเลยเติมน้ำกลับไปให้เต็มทั้งระบบ แล้วบอกว่า หมั่นดูความร้อนด้วย หลังจากนั้น ผมต้องไปธุระที่กระบี่ กับระนอง เลยไม่กล้าขับเร็วมาก และหมั่นดูหน้าปัทม์+จอดเปิดฝากระโปรงดู คราวนี้ เข็มไม่สวิงแล้ว ระดับน้ำไม่ลด วิ่งยาวจากภูเก็ต-ตะกั่วป่า-ระนอง-ชุมพร-กรุงเทพ ก้อไม่มีอาการผิดปกติใดๆ วิ่ง 160-170 ในบางช่วง พอกลับมาที่ราชบุรี ให้ศูนย์ประจำ ดูให้ (ตระการมอเตอร์) ช่างเช็คดูทั้งระบบ ให้ใหม่ ไม่พบการรั่ว ส่วนการรั่วในลูกเทอร์โบ ช่างบอกว่า แทบเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากถ้ารั่วจริง น้ำก้อต้องลด ก่อนผมขับกลับมาแน่นอน กรณีนี้ น้ำยังเต็มอยู่เลย
สรุปว่า หาจุดรั่วไม่เจอ หรือเป็นเพราะเอา coolant ออกมากไป ตอนเครื่องร้อน ที่ดูเสมือนว่า มันเต็มจนล้น พอเครื่องเย็น เลยกลายเป็นขาด เนื่องจากหม้อน้ำดูดกลับไป ส่วนเรื่องเข็มสวิง (เนื่องจากอาการทางเครื่องว่า overheat เช่น แอร์ไม่เย็น เครื่องสะดุด ควันพวยพุ่ง ไม่มี) ช่างบอกว่า ปลั๊มสายของเข็ม อาจจะหลวม ก้อตรวจเช็คให้ใหม่ เนื่องจาก ถ้าเครื่องร้อนจริง เข็มจะไม่สวิงลงเองเด็ดขาด เหมือนในกรณ๊ที่ผมเจอมา
เฮ้อออ จะมีอะไรให้ลุ้นอีกมั้ยเนี่ย มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต

 สาธุ  ขอบคุณสำหรับข้อมูลและความรู้ดีๆนะครับ

เป็นเรื่องลมในหม้อน้ำตามท่านข้างบนกล่าวครับ...
ผมว่า เข้าร้านหม้อน้ำโดยตรงดีกว่าน่ะครับ... เค้าไล่ลมขั้นเทพเลย... ผมเคยเอาคันเก่าไปทำำ จนทำเองเป็นแล้ว...

ค่าบริการ 300 ได้ แต่ถ้าใส่น้ำยาหม้อน้ำก็คิดเพิ่มเติมตามปริมาณ...

สวัสดีครับ ศึกษาอมูท่านแล้วขอสนับสนุน การเดา ของท่านด้วยครับ เพราะถูกหลักการทำงานของหลัก กลศาตร์ และเกษตร์ศาตร์ เพราะไนวิชา ส.ป.ช.สร้างเสริมประสพการณ์ชีวิต ได้บอกเหตุและผลไว้แล้ว จึงอสนับสนุน แนวควมคิด ในการเดา แบบมีเหตุและผลครับ

 like like like

มายืนยันการคาดเดา  จากเทคนิคการเกษตร  เรื่อง " การลักน้ำ "  อิ อิ  smile.. smile..

ป๋าตู่ เขามาเหนืออีกแล้วครับป๋านะ  ตามมุกไม่ทันเลยครับ 555

เข้ามาดูอาการครับ

ผมกลัวที่สุดคือเครื่องร้อนโดยที่เราไม่รู้ครับ

ผมเคยเสียเครื่องไปตัวหนึ่งในแอคคอร์ดงูเห่า น้ำมันเครื่องรั่วไม่รู้ตัว
ชาร์ฟละลาย เสื้อเป็นรอย สรุปวางเครื่องใหม่... ตกใจหมด ตกใจหมด ตกใจหมด หลายหมื่นเลยครับ

ตอนนี้พอใช้ปา ก็เริ่มกลัว
เลยจัดหาสมาร์ทเกจ มาเตือนความร้อนครับ
กลัวๆว่าขับๆแล้วไม่ได้มองเกจ์ความร้อน
พอมีสมาร์ทเกจก็สบายใจหน่อยครับ
มีเสียงปี๊บปุ๊บ ไฟติดปั๊บ ผมจอดก่อนหละครับ ไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้น
จอดก่อน ถ้าเสียก็เสียน้อย
ตอนนี้รถผมปา vg ความร้อนที่วัดจากสมาร์ทเกจ 90-93 ครับ
แต่ผมตั้งให้เตื่อนที่อุณหภูมิ 100 องศาครับ เอาแบบน้อยๆนี่หละครับดี
รู้ัตั้งแต่เนิ่นๆๆๆ

ปล.แอดมินครับผมไม่ได้ขายของนะ ผมแค่เล่าประสบการณ์ที่ผมกลัวและเคยเกิดขึ้นกะรถผมเองครับ  eie eie (ถ้าผิดกฎลบได้ครับไม่ติดใจเอาความ)

ยอดเยี่ยม ตามป๋า teddyisman เลยครับ

แล้วเจ้า smart gauge ทีว่านี้ หาติดตั้งได้ที่ไหนครับ วานช่วยชี้แนะที (แล้วทำไม ผมกระทืบมิดมาตั้งหลายคันทั้งเก๋ง ทั้งกระบะ ไม่เห็นมันจะความร้อนขึ้นให้ชวนเสียวและอับอาย (รถใหม่ นะเนี่ย) ได้เยี่ยงนี้ ยิ่งเทียบกับน้องจูนตัวท็อปดีเซลขับสี่ อายุ 1 ปีครึ่ง ที่บ้านอีกคัน ไม่ต้องพูดถึง นั่นผมอัดจากหนองคายไปเชียงราย เชียงใหม่และกลับหนองคาย ใน สาม วัน ลากรอบเกียร์ 3 ตลอด (มันมีแค่ 4 เกียร์) เอาขึ้นดอยอ่างขางทางฝาง ข้ามเขาระหว่างเหนือกะอีสานไม่รู้กี่ลูก อัดถึง 180 บางช่วง ไม่เห็นมันจะ overheat เฮ้ยยย ปวดใจ กะ ปาเจโรสปอร์ต หอยวีจี หุหุ

ลองหาสาเหตุรถป๋าดูครับ ปรกติไม่ว่ารถอะไรถ้ามันสมบูรณ์ขับทั้งวันทั้งคืนก็คงไม่เป็นอะไรหรอกครับป๋า ใจเย็นๆลองหาดูว่าเกิดจากอะไรครับ(ไม่น่ายาก)

รถเดิมๆ ถ้าไม่มีบกพร่อง ก็อัดได้เต็มที่เหมือนคนอื่นเขา ขับยาว 700 โล ข้ามเขาสี่ลูก ไม่พักเลย ยกเว้นเข้าห้องน้ำฉี่ 3 นาที ไม่ดับเครื่อง ก็ไม่มีเลยที่ความร้อนจะเกิน 96 องศา
อาจเป็นจาก มีลมในระบบ ปิดฝาหม้อน้ำไม่แน่น  รถใหม่ๆ ไม่น่าจะมีปัญหาวาล์วน้ำเพี้ยน ฝาหม้อน้ำเสื่อม หรือ หม้อน้ำตัน  แต่ถ้ารถเก่า ก็อาจเจอปัญหาดังกล่าวได้

แต่ถ้ารถแต่ง เช่น เพิ่มบูท  หรือติดตั้งแก๊สแบบDDF อาจมีร้อนกว่าเดิม คงต้องดูกันให้ดี กับระบบที่เสริมประสิทธิภาพเข้าไป ไม่ค่อยจะมีอะไรที่ได้มาโดยไม่เสียบ้าง

เกจวัดความร้อน เห็นมีในหน้าซื้อขาย หลายแบรน ลองไปสอบถามดูครับ

ปา 2.4 เบนชิน มีใครเป็นไหมครับ

เป็นไงกันบ้างแล้วครับ เฮ้อ เซ็งแทนคิดถูกหรือผิดนี่ที่ซื้อปาเจโร่ เศร้าๆๆๆๆๆ ตกใจหมด ตกใจหมด ตกใจหมด

ขอบคุณทุกความคิดเห็น และข้อแนะนำครับ  สะบายใจขื้นมีคนเป็นเหมือนเรา  :D :D

ขอต่อครับ หลังจากออกจาก 0 อยุธยา  ซึ่งตรวจไม่พบ แต่ดันดูดีเติมน้ำมันฟรีปั้มพัดลมให้มาหนึ่งหลอด  รุ่งขึ้นต้องขับกลับพิษณุโลก ก็เลยลองกันหน่อย กดยาว 4 5 6 จนถึงพิดโลกนั่งมาเกย์มาตลอดทาง แถมท้ายรถมีน้ำอยู่อีกหนึ่งถัง  วิ่งมาจนถึงบ้าน มันเป็นปกติ น้ำไม่ยุบความร้อนไม่ขึ้น  ยังไม่มั่่นใจเลยเอาเข้าศูนย์พิดโลกอีกรอบ เล่าอาการให้ฟ้ง ช่างวิเคาะ วาวล์น้ำอาจทำงานผิดพลาดสั่งเปลี่ยนให้ทันที  แต่บอกว่าพัดลมฟรีปั้มมีเสียงดังน่าจะเป็นจากน้ำมันที่ศูนย์อยุยาเติมให้เอา เดี๋ยวเอาออกให้

หลังจากเอาน้ำมันออกครั้งแรก บอกยังไม่พอ ต้องเอาออกอีกหน่อย โอเคทำไป  พอรอบที่สามบอกมากไปต้องเติมเข้าไปอีกหน่อย  เลยถามช่างว่าวัดอย่างไง ได้คำตอบว่าฟังเสียงเอา และดูพัดลมหมุนเวลาดับเครื่อง เลยถามต่อว่ามันไม่มีมาตรฐานในการเติมหรือว่าเท่าไหร่จะได้ล้างออกแล้วเติมให้มันพอดี ช่างบอกว่าไม่มีในคู่มือ ปกติมันรั่วหรือเสีย เข้าก็เปลี่ยนลูกใหม่กันไม่มีการถอด  อ๊ะอย่างงี้ได้กันเลยสั่งให้เปลี่ยนลูกใหม่ให้ผมเลยไม่ยอมให้ถอดอีกแล้ว  ช่างบอกว่าอยุธยาทำมาเปลี่ยนให้ไม่ได้ต้องให้อยุยาเปลี่ยนให้ ทำได้แค่แก็ไปตามอาการ ก็เลยต้องโทรคุยกลับศูนย์ยุดยา ยึกยักไม่ยอก คุยอยู่สองวัน ก็ยอมไม่พอจะให้เราขับรถไปเปลี่ยนที่อยุยา ที่ละความร้อน(คน) ขึ้นเลยสวดซะชุดใหญ่ถึงได้ยอมส่งของมาให้พิดโลกเปลี่ยนให้  คอยศูนย์พิดโลกติดต่อมาให้เวลาอีก สอง สามวัน ไม่โทรมาเดี๋ยวเจอกัน

เจอแต่รถก็เซ็งพอแล้ววววววว ยังมาเจอศูนย์ห่วย ๆ อีก  รถเสียมันเกิดขึ้นกันได้ แต่บริการหลังการขายนี้ซิ   ^-^ ^-^

 ทนไม่ได้ ทนไม่ได้ ทนไม่ได้
มาตรฐานไม่เคยเปลี่ยน ศูนย์มิตซูฯ

ต่ออีกนิด ตอนเช็ค สองเหมือนไม่มีรายการทำอะไรกับหม้อน้ำเลยครับ

ผมละเซ็งแทนศูนย์มิตซูมันเป็นซะอย่างนี้ละ อ้างกันไปอ้างกันมา ยังไงมันก็คือมิตซู เมิงจะอ้างกันทำไมวะ (ขอโทษใช้คำไม่สุภาพ) แทนที่จะเปลี่ยนๆให้ซะมันก็จบเรื่องไม่รู้มันจะเซฟอะไรกันนักหนา ขายอย่างเดียวจริงๆมิตซู ขอใช้อีก 4ปีก็จะลาจากแล้วครับ มิตซูบิชิ.... strive strive strive

กะลังจะติด smart gauge แล้วพก oil coolant ของมิตซูขนาด 1 แกลลอนไปด้วย (ของเหลือเช็ค 4 หมื่น ที่ศูนย์ที่ราชบุรีให้มา บอกว่า เอาไว้เติมได้นะครับหมอ เอ่อ งั้นเอาไว้ติดรถเวลาไปไกลๆ เพราะหลังจากลงใต้แล้วว่าจะไปเที่ยวเหนือในไม่ช้านี้ หุหุ)
ทีนี้ก้อลุ้นว่า ความร้อนจะขึ้นอีกป่าว เมื่อวานอัด 150-170 บนทางที่ไม่ไกลมาก ยังปกติ ขากลับจากภูเก็ตมาราชบุรี อัดถึง 170 บางช่วง ยังไม่เจอเฮี้ยน เอ๊ย ฮี๊ต อิอิ

ตั้งเตือน temp ไว้เท่าไร ครับ ของผมลองอัดๆ temp สูงสุด 96 ผมตั้งเตือนที่ 98
ยังมีเตือนตอน เร่งแซงขึ้นเขา  รอบสูงๆ แต่พอชลอ เขาเบาๆ  ไม่ถึงครึ่งนาที ก็ลงมาปกติ

น่าไปหามาติดสักตัวไว้คอยเตือน  หรือว่าขับให้มันพังไปเลยแล้วเคลมเปลี่ยนเครื่องใหม่  มันจะคุ้มกันไหมเนี่ย   O0

ของผมปา vg ผมให้เตือนที่ 100 ครับ
รถผมเดิมๆเหมือนเคยเห็นสุดๆที่ 97 ครับ
แต่มันอยู่ที่หลายๆอย่างหละครับ
ก็ต้องดูตามลักษณะการขับครับ  eie eie

ล่าสุดตอนนี้ หลังจากที่เช็คสี่หมื่นแล้วช่างหารอยรั่วในระบบไม่เจอ ผมสังเกตว่า 3-4 วันมานี้ oil collant ที่เติมไว้จากเต็ม มันค่อยๆลดลงไปเองจนเกือบขีด low อยู่รอมร่อ ที่อุณหภมิตอนเช้า ก่อน start มันต้องรั่วที่ไหนสักแห่ง แน่ๆ กลับไปให้ศูนย์ที่ราชบุรี ที่เคลมเทอร์โบกับเช็คสี่หมื่นโลให้ ปรากฎว่า หัวหน้าช่างไม่อยู่ ไปอบรมที่ กทม มาพรุ่งนี้ ที่เหลืออยู่ก้อบอกในทำนองว่า เกินศักยภาพของช่างที่เหลืออยู่ ต้องรอพรุ่งนี้ เหอะ เหอะ ประทับใจ๊ ประทับใจ กับ มิตซูบิชิ ปาเจโร สปอร์ต และ มิตซูบิชิ มอเตอร์ส์ ประเทศไทย ช่างบอกว่า ในระหว่างนี้ คุณหมอก้อเติม oil coolant ที่เหลือจากเช็ค สี่หมื่น (คืนขวด+น้ำยาที่เหลือให้) ไปก่อน นะครับ โคตร impressive จัง ในตัวสินค้าและผลิตภัณฑ์แบบนี้
ปล. ผมขับมาหลายคัน กระทืบมิดมาก็หลายยี่ห้อ ผมเข้าใจนะครับว่า ปัญหา มีได้ทุกยี่ห้อ ทุกรุ่น แต่เจอกับตัวเอง มันเซ็งอะ รถอาไร๊ ตัวท็อป ล้านสามกว่าๆ วิ่งแค่ปีเดียว มีปัญหาเรื่องหม้อน้ำ ความร้อน ถ้าไปเป็นในป่า เขา กันดาร จะทำยังไง...รถคันต่อไปคงบอกลายี่ห้อนี้ ค่อนข้าง 100%  

;) ;) ;)  คันต่อไปผมก็บายแล้วครับคุณหมอ แต่ถ้าคิดในแง่ดี ขับรถมิตซูปุ๊บ แทบจะเป็นช่างได้เลย ต้องตามติดตลอด...ดีนะครับที่มีคลับ ถ้าไม่มีป่านนี้อกแตกกตายแล้วครับ นี่ดียังมีคนคอยบอกนี่นู่นนั้น ผมต้องขอบคุณทุกท่านมากๆครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

เห็นด้วยครับ เอก

ลองอัดเต็มให้มันร้อนๆ  แล้วเปิดดูระดับน้ำในถังพัก  หากมันเต็ม  คงเป็นน้ำดัน เพราะความดันในระบบหล่อเย็นสูง  มันล้นถังพักตอนที่เราขับ จึงไม่เห็นร่องรอยการรั่ว  แล้วพอทิ้งไว้เครื่องเย็น มันจะลดระดับลงต่ำกว่าเดิมมาก   

หากเป็นดังนี้  ก็น่าจะ น้ำดัน ซึ่งเขาว่ากันว่า ปะเกนแตก  ใน TTC

ถ้าอาการนี้เคลมได้ใหมครับ

แล้วแก้ไขได้มั้ยครับ ศูนย์จะแก้ปัญหาได้ป่าว

ยังไม่เห็นข้อสรุปนะครับ ลองดูที่ TTC ตามนี้
http://www.thaitritonclub.com/forum/showthread.php?t=23780&page=1

ขอบคุณครับ แล้วช่างศุนย์มิตซู จะไหวมั้ยเนี่ย เหอะ เหอะ ผมไม่ได้ยัดกล่องอะไรเลยนะ แต่เหยียบหนักบ่อยเฉยๆ

สงสัยต้องลองยัดกล่องแล้วละ.... :) :) :) :)

ไม่ลงกล่อง ป๋ายังกดไป 180 ถ้ายัดกล่องไปอีก จะไม่กระจุยไปเลยหรือป๋า

งานนี้ถ้าไม่ลาจากมิตซู ก็คงต้อง เชี่ยวชาญมิตซู

บอกตรง ๆ ว่าตอนนี้ขับไปไหนไม่มีความมั่นใจเอาเลยเซ็งงงงงงงงงงง  พอกันที ผมคงไม่มีคันที่ 3 กับมิตซูอีกแล้วววววว เดี๋ยวจะโทรไปถามที่ 0 ใหญ่ว่าจะว่าอย่างไง  crying crying

ใจเย็นๆครับ ทุกปัญหาต้องมีทางออกครับ...
แต่ผมเน้นป้องกันคับ eie

อิอิอิ ใช่แล้วครับ ผมทีนหนัก ที่ผมไม่ลงกล่องทุกวันนี้ เพราะผมเหยียบมิด 200+ แน่นอน และมันก้อคงจะพังคาทีนแน่ๆ

อารมณ์เดียวกันเลยจ้า ขับไป ระแวงไป มองเข็มจนวิตกจริต ผมจะบอกว่า ตอนผมขับไปกระบี่ ที่มีปัญหาเข็มความร้อนขึ้นครั้งแรก (รถไม่มีอาการผิดปกติใดๆ เข็มขึ้นไปเองและลงเอง) ทำเอาผมกังวล มองแต่เข็ม จนลืมว่า แยกไปกระบี่ จาก ทล.41 (จุดตัด ทล.41 กับ ทล.44 กาญจนดิษฐ์-อ่าวลึก) นั้นอยู่ไม่ไกลจากแยกท่าโรงช้าง (จุดตัดทล.41 กับ 401 ที่ไปบ้านตาขุน พนม ตะกั่วป่า) ปรากฎว่า พะวงแต่เรื่องความร้อน ขับเลยแยกที่ว่าจ้า รู้ตัวอีกทีว่าเลยแล้วก้อเกือบถึง อ.เวียงสระ กรรมจริงๆ ต้องกลับรถคืนมา...หน้าฝนนี้ผมอยากไปป่าสนวัดจันทร์อีกครั้ง (อ.กัลยาณิวัฒนา จ.เชียงใหม่ ติดกับ อ.ปาย จ.แม่ฮ่องสอน) จะไหวไหม กลัวมันไปออกอาการเจขึ้นมา กลางป่า กลางเขา จะทำไง

เดี๋ยวพรุ่งนี้ของถึงก็ไม่ต้องพะวงแล้วครับ :D :D
แต่อย่าใว้ใจอุปกรณ์เกินไปครับ เช็คน้ำบ่อยๆดีที่สุด
หลังจากขับมิตซู ทำผมรู้จักเครื่องรถดีขึ้นอีกเยอะเลยครับ
มีอะไรให้ลุ้นอีกเยอะเลย ตอนขับยี่ห้ออื่นไม่ต้องคอยพะวงเหมือนน้องปาเลย... ตกใจ ตกใจ

ขอกด LIKE เด้อจ้า

ผมก็เบื่อบอกตรงๆ.... ;) ;) ;) ;)

มาตรฐานไม่เคยเปลี่ยนจริง ๆ  ^-^ ^-^  วันนี้ 0 โทรมาแล้วว่าพัดลมฟรีป้้ม ที่ขอเคลมเปลี่ยนใหม่มาแล้วจะนัดวันเข้าเปลี่ยนให้ แต่ปรากฎว่า Q ไม่ว่าวันหยุดให้มาวันธรรมดา ถ้าเอาวันหยุดต้องคอยอีกหนึ่งอาทิตย์  เฮ้ยนี้รถเราเครื่องจะร้อนมาอีกเมื่อไหร่ไม่รู้ ที่แก้ให้ก็ไม่รู้ตรงจุดหรือป่าว  บอกว่านี่มันไม่ใช้การเอารถเข้าเช็คปกติ มันบอกอย่างไงก็ต้องคอยตาม Q  ^-^ ^-^ เอาไปขับให้เครื่องมันพังไปเลยดีไหมเนี่ย  แทนที่จะดูแลเป็นพิเศษว่าเคสอื่น ๆ  ดูแลทุกระดับประทับใจจริง ๆ  เซ็ง มันนึกว่าอยากเข้าไปใช้บริการนักหรือไง  ไม่มีปัญหาไม่เหยียบเข้าไปหรอก  เซ็งตั้งแต่ซื้อรถแล้วไม่เคยสนใจอะไร ต้องตามเองทุกเรื่อง  crying crying

ฟังแล้วเหนื่อยใจแทน อนาถจริง อะไรจริง กะยี่ห้อนี้ ผมอยากบอกว่า อยากเปลี่ยนเป็น chevy trailblazer เหลือเกิน spec ทุกอย่างเหนือกว่าหมด ราคาก้อไม่ต่างมาก แต่ไม่รู้จะหนีเสือ ปะ ไอ้เข้ ป่าว เรื่องศูนย์บริการ หรือรอ New Fortuner Model change ในอีกสักไม่เกิน 2 ปี ข้างหน้า
ปล. ตอนผมไปมีปัญหาเข็มความร้อนขึ้นที่กระบี่ ขับไปจากราชบุรี (แต่รถไม่มีอาการที่บ่งไปทาง overheat นะครับ) ศูนย์ที่กระบี่ ก้อหน้าตาไม่ค่อยรับแขกเท่าไรครับ บอกว่า พี่ต้องรอนะ เราคิวเยอะ ต้องทิ้งรถทั้งวัน พี่ก้อไม่ได้นัดมาก่อนด้วย ผมเลยต้องวีนว่า นี่มันปัญหาเร่งด่วนจ้า ใครจะตรัสรู้ล่วงหน้าว่ามันจะมีปัญหา รถ 1 ปี ขับมากี่ยี่ห้อ ตั้งเกือบ 20 ปี ไม่เคยเจอปัญหานี้ ถ้าคุณ ไม่ manage ให้ผมแบบพิเศษ เป็นเรื่อง 100% เพราะผมไม่ใช่ตาสีตาสา ไปเรียกคนที่มี authority ในการแก้ปัญหา ที่ตัวใหญ่ที่สุดมาเดี๋ยวนี้ จะประจานความห่วยแตกของผลิตภัณฑ์ที่ไม่เคยเจอมาก่อน ในรถอายุแค่นี้ ไม่งั้นมีเฮ เท่านั้นแหละ ค่อยพูดภาษาคนรู้เรื่องขึ้น...อันที่จริง ทำไมต้องให้วีน ต้องให้เบ่ง หว่า จึงจะมีการแก้ปัญหา (ที่เร่งด่วน) ถ้าไม่เบ่ง ไม่วีน จะทำ หรือเปล่า ผมเข้าใจนะ ว่าต้องเข้าคิว แต่ระบบบริการ ต้องแยกส่วนกันสิครับ อันไหนกรณีฉุกเฉิน จะเป็นอันตรายต่อกวามปลอดภัยในการใช้รถ รอไม่ได้ ก้อไปทางนึง อันไหน ตามนัดมาเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ก้ออีกทาง ว่าไหม...
ปล.เข้าใจเด้อครับ ว่ายี่ห้อไหน ก้อมีสิทธิซวย เจอปัญหาได้ทั้งนั้น แต่ช้าแต่ ทำไมต้องเป็นเรา เจอกับตัวเอง เสียความมั่นใจในยี่ห้อนี้ครับ ขอบอก

นั่นสิครับ ทำไมต้องเป็นเราๆ และเราๆทั้งหลายด้วย...ผมว่าถ้าศูนย์บริการดีนะ ป่านนี้มิตซูได้เปิดโรงงานเพิ่มแล้วหละครับ นี่ขายดีแค่นิดหน่อยก็ออกอาการแล้ว แบบนี้โอกาศซื้อซ้ำน้อยมากครับ ผมเคยเป็นฝ่ายขายมากก่อน ผมเดาเลยว่า การลงทุนเพื่อรักษาคนเก่า ให้กลับมาซื้อใหม่เนี่ย ใช้เงินน้อยกว่า ล่อคนใหม่ให้เค้ามาติดกับนะครับ มิตซูลองเอาค่าตัวพรีเซนเตอร์หรือค่าโฆษณาหรือโปรบ้าๆบอๆมาพัฒนาฝ่ายช่างดูแลบ้างสิครับ ไม่ใช่ซ่อมตามระบบเป๊ะ อะไรก็ไม่ได้ คิวผมเยอะ รถผมแน่น คุณต้องจอง... เฮ้อ...ทำใจครับ ผมว่าเราดูแลรถเองดีที่สุดครับ อย่าไปหวังศูนย์เลยครับ
ศูนย์เอาใว้เคลมก็พอครับ ทำหน้าแบ๊วๆหนูไม่รู้ หรือไม่ก็บทโหดแบบที่คุณหมอทำก็ดีครับ ถ้าเป็นคนธรรมดานี่พี่แกขู่สุดแรง... ตกใจหมด ตกใจหมด ปล.อยากมีศูนย์ดีๆใกล้ๆบ้านจัง ตอนนี้ผมเจอศูนย์หนึ่ง ผมว่าช่างโอดีครับ ศูนย์มิตซูพัทลุง ปาปักษ์ใต้คงทราบแล้ว ผมเจอกะตัวบริการดีมากกกกกก กะว่าวันใหนทนหาดใหญ่ไม่ได้ จะขับไปทำที่พัทลุงให้รู้แล้วรู้รอดไปเ smile.. smile..

อิอิ อยู่ราชบุรี แต่ขับไปเข้าศูนย์ที่พัทลุงด้วย ได้ป่าว จากสุราษฎร์ไป แค่ 200 โลเอง ชิมิ(เป็นลมก่อนพอดี)

ยินดีเป็นแนวร่วมครับ ขอประจารความห่วยแตกของผลิตภัณ ผมก็ทนๆใช้ไปนะครับ รอฟอร์จูนตัวใหม่ออกก็ขอบ๊ายบายกับมิตซูบิชิเพียงเท่านี้ครับ.... impatient impatient impatient impatient

ผมก็อีกคนครับ คันนี้คันแรกและคันสุดท้าย...
คันต่อไปก็คงอีซูสุ หรือ โตโยต้าหละครับ
เคลมง่าย บริการดี ไม่ลีลา   crying crying

กด like ให้ป๋า engineering 407 และ seto 16 จ้า เห็นด้วย 100%
ปล. พูดถึงเลข 407 ผมนึกถึงรถทัวร์ บริษัท 407 (ไม่)พัฒนา สาย 590 หนองคาย-ระยอง จัง อิอิ

ฮาฮ่า ผมว่าจะไปเครมเพลากลางที่ราชรี ศูนย์ไหน เครมง่ายบ้างป๋า แนะนำด้วยครับ สาธุ

ตระการมอเตอร์ อ.เมือง จ.ราชบุรี ครับ สุนย์บริการไม่ค่อยงอแง ถ้าเจอว่าเสีย แจ้งเคลมให้ครับ แต่ช่างที่นี่จะตรวจเองก่อนนา ถ้าเขาไม่เจอว่าเสีย ก้ออาจไม่ได้เคลมครับ เพราะบางปัญหา ที่ศูนย์ที่นี่ ไม่เคยเจอ ก้ออาจต้องรอถาม สนญ...เหมือนกรณ๊เทอร์โบ ผมเป็นรายแรก ในราชบุรี ที่เคลมเทอร์โบ ซึ่งศุนย์นี้บอกว่า ไม่เคยเจอน้ำมันรั่วหลังเทอร์โบ ใน PJS ปี 2011 มาก่อน ผมเป็นรายแรกที่เข้ามาด้วยปัญหานี้ ที่ศูนย์นี้ แต่เขาก้อติดต่อถาม สนญ ให้เดี๋ยวนั้น แล้วก้อได้เปลี่ยนใหม่ครับ...

ตั้งใจจะใช้อย่างน้อยสัก 10 ปีให้คุ้มราคารถหน่อย ดูจากอาการแล้ว ไม่รู้จะทนได้สัก 3 ปีป่าว คันเก่า Starda 4WD มันไม่ค่อยมีอะไรมากเลยตามมาใช้น้องปา ชอบในช่วงล่าง และไม่โฆษณาโม้จะเกินเหตุ แต่ 0 บริการ สิบกว่าปีที่ใช้มาไม่เคยเปลี่ยน  painful painful

แล้วล่าสุด เรื่องความร้อนขึ้น final solution เป็นไงครับ

ออกตัวไว้ก่อนว่าผมไม่ได้อ่านกระทู้ทั้งหมดนะครับ แค่เอาข้อมูลมาแชร์เฉยๆ ครับ เผื่อจะเป็นประโยชน์  hi

ถ้าหากระบบหม้อน้ำของ triton และ pajero เหมือนกันก็ลองดูครับ แต่ตรงนี้ผมก็ไม่รู้เหมือนกันครับ

พอดีผมสั่ง วาล์วน้ำ ของ nissan cefiro A31 (ย้ำว่า A31 เท่านั้นครับ A32, A33 ใช้ไม่ได้) มาใส่ในรถ triton plus ครับ

ปกติเวลาขับขี่ทั่วไปเข็มความร้อนจะอยู่เลยขีดกลางมานิดนึง หลังจากใส่วาล์วน้ำ A31 ไปแล้วเข็มอยู่ที่เกือบขีดกลาง ดูได้ตามรูปครับเลยครับ

เบิกที่ศูนย์ nissan ราคา 675 บาทครับ ไปให้อู่ใส่ 300 บาท


(http://www.picza.net/save/20120509vEldxldllvdvxP44700_sv1/pic/2012_05_09-050-20120509vEldxldllvdvxP44700.jpg) (http://www.picza.net/show.php?id=20120509vEldxldllvdvxP44700)

(http://www.picza.net/save/20120509vEldxldllvdvxP28686_sv1/pic/2012_05_09-050-20120509vEldxldllvdvxP28686.jpg) (http://www.picza.net/show.php?id=20120509vEldxldllvdvxP28686)

ผมเคยเข้าไปใช้บริการที่พัทลุง  1 ครั้ง เค้าโอเคนะครับ  คงมีผู้จัดการเก่ง

ผมว่าผู้จัดการศูนย์นี่สำคัญนะครับ เพราะต้องควบคุมดูเเลเอาใจใส่ทุกอย่าง  งานบริการหลังการขายซึ่งเป็นเรื่องละเอียดอ่อนต้องใส่ใจตั้งเเต่เข้าจนออก ต้องคิดเสมอว่าลูกค้าคือผู้ทำรายได้ให้บริษัท ไม่ใช่ทำเเค่ฉีกคู่มือเเล้วไปเบิกค่าเเรงอย่างเดียว

ปกติ 89-93 ครับ ไม่รู้ปกติหรือเปล่า :o :o :o :o

ECT ป่าวครับ ติด smart gauge แล้ว ผมเคยขึ้นไป 94 ก้อมี แล้วก้อขึ้นๆลงประมาณ 88-94

ถูกต้องครับป๋า
บริการหลังการขายสำคัญมากและทำรายได้ให้ศูนย์มากเช่นกัน
หากบริการไม่ดี ถือว่า ลูกค้าต้องมาหาเนี่ย
ตอนใช้คันนี้ยังต้องมาครับ
แต่เปลี่ยนรถเมื่อใหร่ก็จบ
ยิ่งนานไปๆๆๆ ก็ลำบากหละครับ
ทั้งศูนย์ ทั้งตัวมิตซูเอง...
ที่จะขายรถลำบาก
เพราะกลัวศูนย์

ถามว่าทำไมยี่ห้อตลาดขายดี
ไม่ใช่เพราะรถดีกว่าหรอก
แต่เพราะบริการหลังการขายเค้าดีกว่าแค่นั้นหละ...
เรื่องขายต่อยังไม่ต้องพูดถึงเพราะยังไม่ถึงเวลา

ผมจำได้ตอนทำงานว่า
การหาลูกค้าใหม่ ต้นทุนแพงกว่ารักษาฐานลูกค้าเดิม

ถ้ามิตซูแบ่งงบแอดทีวีมาสักนิด(นาทีเป็นแสนๆ แบ่งมาสักหน่อย)
มาทำหลังการขายให้ดี
น่าจะไปได้ดีกว่านี้เยอะ

โอ๊ยยย น้อออ อยากจะกด LIKE สักพันครั้ง ๕๕๕ มัวแต่เสียเงินจ้าง พี่แตม บอดี้ สะลูน "แรงจนสุด จะรั้งงงง ไว้ฯ" อยู่นั่นล่ะ แรงบ้าบออะไร รถใหม่ ปัญหาจุกจิกเยอะเหลือเกิน

ใช่ครับ ให้มีช่างที่เข้าใจหน่อยก็โอเคแล้วครับ แต่นี่ช่างอะไรไม่รู้มั่วจัด ตกใจ ตกใจ ตกใจ ตกใจ

คุณสมบัติผู้ให้บริการที่ดี มีดังนี้

1. มีความรักในงานบริการ
2. มีความรับผิดชอบในหน้าที่ เอาใส่ใจดูแลต่องานบริการ
3. มีความซื่อสัตย์ ซื่อตรงต่องาน
4. มีความสามารถควบคุมตนเองได้
5. มีความคิดริเริ่มสร้างสรรค์
6. มีความอดทน มานะพยายามจะทำแต่สิ่งที่ดีมีคุณประโยชน์
7. ทำตัวเราให้เล็กที่สุด เราจะเป็นผู้ให้บริการที่ประทับใจที่สุด แม่ชีศันสนีย์กล่าว่า "ตัวตนเล็ก งานจึงใหญ่" เหมาะอย่างยิ่งที่จะนำมาเป็นหลักแห่งการให้บริการ
8. ทำงานด้วยใจ มีจิตใจมั่นคงไม่รวนเร ทำหน้าที่ให้ดีที่สุด ทำอย่างเต็มใจและมีความสุขกับงานนั้นๆ
9. มีความมุ่งมั่น เรียนรู้สิ่งใหม่ที่ให้ประโยชน์ต่อผู้อื่น
10.  มีความช่างสังเกต
11.  มีวิจารณญาณไตร่ตรองรอบคอบ
12.  มีความสามารถวิเคราะห์ปัญหา และหาทางแก้ไข
13.  มีการพิจารณาใคร่ครวญ

****ถ้านายใหญ่ทั้งหลายให้ความสำคัญเรื่องพวกนี้คงจะดีมาก****

ใช่ถ้าเขาทำได้อย่างพี่โตต้า กับอีซูสุ ก็พอครับ ไม่ต้องให้ดีกว่าก็ได้....

ผมว่าเรารวมตัวกันไปเยี่ยม 0 ใหญ่กันหน่อยดีไหมครับ ทำหนังสือไปยื่นขอร้องเรียนในการให้บริการของเขา และให้คำแนะนำกันหน่อยว่าควรเป็นเช่นไร เราบน ด่าก้นมานานไม่รู้ว่าเขาได้เข้ามาดูบ้างหรือป่าว ไม่เคยสนใจที่จะปรับปรุงอะไรเลย  รถมีปัญหาบ้างเรารับได้แต่บริการหลังการขายนี่ซิ   มันต้องเป็นข่าวสะบ้างถึงจะกระดิก ให้ชาวโลกเข้าเห็นว่าเป็นอย่างไร  คราวนี้ละกระทบยอดขายแน่  ^-^  ไปเมื่อไหร่ได้เสมอเลยครับ  O0 O0

จะไปซื้อฟอร์ดละครับ รอเอเวอร์เรสตัวใหมครับ....

นี่ขนาดว่า การบริการหลังขาย ไม่ดี คิวการจอง ยังรอนานเป็นชาติ ถ้าเขาปรับปรุงการบริการให้ดีขึ้น
จองแล้วจะได้รถป่าว

ขอสมทบด้วยคน พร้อมกันวันไหนนัดมาเลยครับ   ส่วนตัวผมมีข้อข้องใจหลายเรื่องที่จะถามทีมบริหารของบริษัท...พวกนายใหญ่ทั้งหลาย  เนื่องจากโทรไปถาม call center เเล้วมักจะไม่ได้ความ  เเละจะถูดปิดกั้นเมื่อเราต้องการขอคุยกับนายใหญ่ของพวกเค้า  เเละจะอ้างเสมอว่าเป็นนโยบายของบริษัท   ใครรวยก็รวยไป  เเต่สำหรับผมเงินหายากซื้อมาเเล้วต้องสมดุลกับราคาที่เราต้องเเบกรับ

  Re: ช่วยด้วย.....น้องปาเครื่องร้อนครับ
« ตอบ #69 เมื่อ: วันนี้ เวลา 05:33:20 pm » อ้างถึง 

--------------------------------------------------------------------------------

อ้างจาก: Gee ที่ วันนี้ เวลา 03:22:26 pm
ผมว่าเรารวมตัวกันไปเยี่ยม 0 ใหญ่กันหน่อยดีไหมครับ ทำหนังสือไปยื่นขอร้องเรียนในการให้บริการของเขา และให้คำแนะนำกันหน่อยว่าควรเป็นเช่นไร เราบน ด่าก้นมานานไม่รู้ว่าเขาได้เข้ามาดูบ้างหรือป่าว ไม่เคยสนใจที่จะปรับปรุงอะไรเลย  รถมีปัญหาบ้างเรารับได้แต่บริการหลังการขายนี่ซิ   มันต้องเป็นข่าวสะบ้างถึงจะกระดิก ให้ชาวโลกเข้าเห็นว่าเป็นอย่างไร  คราวนี้ละกระทบยอดขายแน่    ไปเมื่อไหร่ได้เสมอเลยครับ   


ขอสมทบด้วยคน พร้อมกันวันไหนนัดมาเลยครับ   ส่วนตัวผมมีข้อข้องใจหลายเรื่องที่จะถามทีมบริหารของบริษัท...พวกนายใหญ่ทั้งหลาย  เนื่องจากโทรไปถาม call center เเล้วมักจะไม่ได้ความ  เเละจะถูดปิดกั้นเมื่อเราต้องการขอคุยกับนายใหญ่ของพวกเค้า  เเละจะอ้างเสมอว่าเป็นนโยบายของบริษัท   ใครรวยก็รวยไป  เเต่สำหรับผมเงินหายากซื้อมาเเล้วต้องสมดุลกับราคาที่เราต้องเเบกรับ  like like like

ขออำลา ลาจากไกล จากมิตซูแล้ว เบื่อชะมัด เลิกบ่นแล้วครับตอนนี้ใช้ไปอย่างเดียวรอเวลาเท่านั้น... strive

ถ้าจะไปเยี่่ยมกันจริงๆ ผมแนะนำให้ไปชักชวนสมาชิกหรือแกนนำใน club triton, lancer, mirage, space wagon, etc....  ด้วยนะครับ แต่ผมไม่รู้ว่ารถรุ่นอื่นของมิตซูมีปัญหาเยอะเหมือนปาเจโร่หรือเปล่าครับ

จงทำใจครับ.... :) :)

เมื่อวันเสาร์ได้เข้าไปเปลี่ยนพัดลมฟรีปั้มมาแล้วครับ ของใหม่ใช้เวลา 1 ชั่วโมงก็เสร็จ  แต่ให้เรารอมาทั้งอาทิตย์ทำไม  เปลี่ยนเสร็จเราถามหาใบงานเพื่อเก็บไว้เป็นประวัติ  SA บอกไม่มีครับไม่มีค่าใช้จ่ายไม่ได้ออกใบงาน เป็นการช่วยศูนย์ด้วยกัน (นึกในใจว่ามันไม่คิดจะช่วยลูกค้าเลย) ว่ามันจะยอมเปลี่ยนและส่งมาให้เสียน้ำลายไปตั้งเยอะ  หลับ..

(http://dD:\Entertainment\Pict\Year 2012\พังงา\New folder\p3060900.jpg)

https://skydrive.live.com/?sc=photos&cid=49dfd0f1a944f61a#cid=49DFD0F1A944F61A&id=49DFD0F1A944F61A%21381&sc=photos

(http://[IMG]http://i1056.photobucket.com/albums/t379/gee9934/P3060900.jpg)[/img]

(http://i1056.photobucket.com/albums/t379/gee9934/P3060900.jpg)

ทำใจ....

ตอนนี้ไม่รู้อาการหายขาดหรือยัง หลังจากได้เปลี่ยน วาวล์น้ำ และพัดลมฟรีปั้มไป นอนพักฟื้นอยู่ได้ยังไม่ได้ไปไหนไกลให้ได้กดกันยาว ๆ  เหอะ เหอะ

เมือวานไปเข้าศูนย์เช็ก  80000  เปลียนน้ำยาหม้อน้ำมาคับ   ขับกลับบ้าน  ประมาณ 80 กิโล     รถผมติด  ตัววัดความร้อนของ  cube alarm     พอยกคันเร่งคับช้าๆๆ   เจ้า cube alarm  มันร้องคับ  ความร้อนขึ้นไปเกือบ 100  ทั่งๆๆที่ ปกติจะอยู่ที่ 70-80 มันเป็นเพราะอะไรคับ         ลองขับมาสามวันแล้วเป็นเป็นปกติดีอยู่   ความร้อนอยู่ที่ 70-80  ยังไม่ลองขับทางไกล   มันเป็นเพราะอะไร

โอ๊ย ความร้อนขึ้นกันเป็นแถว คุณพระ

อาทิตย์นี้ได้มีโอกาสขับยาว ๆ ไปเชียงใหม่ จากพิดโลกอัดยาวถึงลำปาง เจอฝนเล็กน้อย และแวะเติมน้ำมัน แล้วก็วิ่งเข้าเชียงใหม่ ระหว่างทางก็ขับไป ดูความร้อนไปตลอดทางก็ไม่เป็นไร แต่ก่อนเข้าเมืองเชียงใหม่รถติด ก็ไม่มา ไหลไปเรื่อย และติดไม่ขับสัก 5 นาที ได้ หันมาดูเกย์ความร้อนมันมานิดเกินกว่าปกติตามรูป ใจไม่ดีเอาอีกแล้ว หาทางจะเข้าซ้ายแล้ว แต่พอออกตัวไปได้หน่อยก็ลงมาอยู่ตรงกลาง


          ไม่ทราบว่าเป็นกันบ้างหรือป่าวครับ รถติดนิดหน่อยเอง งั้นที่เขาขับกันในกรุงเทพ ไม่ร้อนแย่หรือ มันปกติหรือป่าวครับ แต่หลังจากนี้ก็ไม่ขึ้น  เฮ้ยยยยยยยยยยเซ็งงงงงงงงงงงงงง
(http://i1056.photobucket.com/albums/t379/gee9934/HeatMC.jpg)

ไอ้ปัญหาที่ผมเจอก้อแบบที่คุณ Gee เจอนั่นแหละครับ ขับไปกระบี่ พอจะถึงสุราษฎร์ เหลือบมามองเข็ม อ้าว คุณพระ ขึ้นเหมือนในรูป นั่นแหละ พอผ่อนคันเร่ง เข็มก้อตก เร่ง ก้อขึ้นไปใหม่ อาการต่างๆนอกเหนือจากนั้น ไม่มี แอร์ก้อเย็นดี ไม่ตัด ศูนย์ที่กระบี่กับราชบุรี หาสาเหตุ ไม่เจอ สุดท้าย ต้องได้ติด smage gauge มากันผี มองตัวเลข ECT วิ่งแทน (Energy Collant Temp) เคยวิ่งไปสูงสุดที่ 98 เด้อ ต้องผ่อนคันเร่งลง

:D เคสนี้...ช่างคงจะไล่ลมภายในระบบหล่อเย็นยังไม่หมด   มีฟองอากาศอยู่บ้างเลยทำให้ความร้อนขึ้นสูงกว่าปกติในครั้งแรก ๆแค่นั้นครับ  >:(

คือของผมมันเป็นตอนจอดรถติดครับ  แต่พอตอนวิ่ง กดเท่าไหร่ก็ไม่ขึ้นครับ ขากลับวิ่งยาว ๆ แวะขึ้นเขาขุนตานซะเลยก็ไม่ขึ้นครับ ถ้างั้นเดี๋ยวผมเปิดฝาไล่ลมอีกที (ครั้งแรกที่เป็น ความร้อนขึ้นสุด น้ำหาย ช่างเปลี่ยน พัดลมฟรีปั้ม และ วาว์ลน้ำให้แล้วครับ) อยากอุด EGR บ้างครับ

ถ้าเปลี่ยนอินเตอร์ให้ใหญ๋กว่าเดิมหน่อย จะช่วยได้ไหมครับ despise

ไม่เกี่ยวกับอินเตอร์ครับป๋า เพราะอินเตอร์ทำหน้าที่ลดความร้อนของอากาศที่ออกจากเทอร์โบครับไม่เกี่ยวกับน้ำครับ เพราะว่าเป็นตอนจอดหรือรถติดครับตอนวิ่งไม่เป็นเพราะมีลมด้านหน้ามาเป่าช่วยครับ อาการนี้ผมว่าน่าจะเกิดมาจากหม้อน้ำครับเพราะตอนจอดไม่มีลมธรรมชาติมาช่วยเป่าแล้วพัดลมหน้าเครื่องหมุนในรอบต่ำครับสังเกตุจากรถที่เปลี่ยนเป็นพัดลมไฟฟ้าจะไม่มีปัญหาเรื่องความร้อนขณะจอดเพราะพัดลมเป่าแรงตลอดเวลาไม่ว่าจะจอดหรือวิ่งเร็วครับ แต่ของป๋า Gee เป็นรถใหม่ให้ป๋าไปลองดูที่รังผึ้งหม้อน้ำและและแผงแอร์ว่ามีแมลงหรือเศษดินฝุ่นละอองไปอุดตันตามรังผึ้งเราหรือเปล่าครับหรือว่าพวกล้างอัดฉีดๆครีบรังผึ้งเราบี้ไปหมดแล้ว(ให้ป๋ามองจากหน้ารถเข้าไปนะครับ)บางทีสาเหตุเล็กๆน้อยแค่นี้มันก็สามารถทำให้ความร้อนขึ้นใด้ (เส้นผมบังภูเขาครับ)เพราะรังผึ้งหม้อน้ำตันระบายความร้อนออกจากตัวมันเองไม่ใด้ความร้อนจึงสะสมครับพอรถวิ่งมีลมธรรมชาติมาช่วยเป่าบ้างความร้อนมันก็ลงไงครับ สาธุ

  :Dตามป๋าแสบ เรซวิ่งเลย อิ ๆ  น้องที่ทำงานผมใช้ TRITON 4 WD พวกล้างอัดฉีดมาซะครีบล้ม + บี้ทำให้ความร้อนขึ้นสูงได้ครับ  :-*

แสบ เรซซิ่งครับ ไม่ใช่เรซวิ่ง ครับ5555 :D จะให้ผมวิ่งไปใหนละป๋าโย่งนี่  :Pเดี๋ยวตีตายเลย 5555 :D :D

๕๕๕ เอาเลยๆ ตีเลย เห็นด้วยครับ อิอิ

ขอบคุณครับ ป๋า ๆ  เดี๋ยวต้องกลับไปดู  STADA  ใช้มาสิบปี และอีกหลาย ๆ คัน ไม่เคยเจอปัญหาความร้อน  น้องปานี้ขี้ร้อนจัง 

ความร้อนขึีนเหมือนกัน  แอร์ไม่เย็นด้วย ^-^ ^-^

เลยเข้าศูนย์ฯ  ได้เคลมพันลมแอร์ใหม่ พร้อมล้างตู้แอร์ เย็ยฃนเฉียบเลยคราวนี้ >:D >:D >:D >:D

จัดไปครับ.... :) :) :) :)

ยังไม่จบ เกย์ความร้อยยังสวิงเหมือนเดิม ขับเลยเข็มกลางไปหน่อยแล้วก็ลงมา มันไม่ได้เป็นทุกครั้งที่เบาหรือหยุดรถ  วิ่งอัดมายาว ๆ รถติดหรือเบาก็ไม่เป็น มันนึกจะเป็นก็เป็น  ถ้าขับจนเครื่องน๊อกไป 0 จะเปลี่ยนเครื่องให้ไหม่เนี่ย  คุณหมอหายหรือยังครับ   shame .

ว้า แย่จังครับ ของผมตอนนี้ เหมือนจะเสถียรขึ้น แต่ผมไม่ค่อยวางใจนะ ติด smart gauge กันผีไว้ก่อน+ต้องส่องดูระดับ oil coolant ทุกเช้า ว่าอยู่ในระดับหรือเปล่า รถรุ่นนี้ ตัวร้อน (กว่าปกติ) อยู่แล้ว ผมเพิ่งไปลงกล่องมา ยังไม่กล้าเหยียบหนักเลย กลัวจะระเบิด (ร้อนไฟลุก) เสียก่อน ช่างที่แต่งให้ ไปลองอัด step 2 (แรง) ให้ ลากอัดยาวๆ ความร้อน (ECT) ขึ้นถึง 100 คุณพระ!!! smart gauge ร้องลั่น จนต้องยกเท้าจากคันเร่ง ความร้อนค่อยลดลงมา
ตอนของผมมีปัญหา ช่างหารอยรั่วไม่เจอ (2 ศูนย์) แล้วสรุปความเห็นว่า ปลั๊กของเข็ม (เกจ์) ความร้อน อาจจะหลวมครับ ก้อขยับเข้าที่ใหม่ (ง่ายไปมั้ยเอ่ย)
เอาใจช่วยให้ ป๋า Gee หายจากอาการนี้แบบไวๆและหายขาดครับ

hiหวัดดีครับหมอตอนนี้รถวิ่งเป็นไงบ้างครับถูกใจยังครับแล้วความร้อนที่ว่าขึ้น 100 ที่เกียร์อะไรครับ ความเร็วเท่าไหล่ครับหมอเป้ eie

ช่างเขาอัด step 2 กระแทกมิด ลากเกียร์ตลอด ตอนนั้นน่าจะประมาณ 170 เห็นจะได้ครับ พอผ่อนคันเร่งลงมา แบบไม่ลาก มันก้อป้วนเปี้ยน แถวๆ 90 กว่าๆ

โดยรวมตอนนี้ก้อถูกใจขึ้น ต้นลื่นไหลดีขึ้น ปลายยังไม่มีถนนให้ลองเลย รถเยอะเกิน อยากดูว่าจะมิดได้เท่าไร แต่ต้องคอยเหลือบมองค่า ECT ตลอดเลย เสียวว่ามันจะ 100 ดัง ปี๊ด ปี๊ด ปี๊ด อีก คุณพระ!!!

ตั้งเตือนเท่าไรครับ  ผมตั้ง 99 พอมัน 100 ก็ร้องเตือน 
ผมไม่สนใจดูมันเลย  แต่ถ้าอัดหนัก มันร้องเมื่อไหร
ก็ผ่อนเท้า  แล้วค่อยเหลือบไปดู ไม่ถึงสิบวินาที มันก็
ลดลงมาต่ำกว่า 98 ขับผ่อนๆ ต่อไปจนต่ำกว่า 95 อยาก
อัดค่อยเอา ว่ากันใหม่

ตั้งไว้ 100 ครับ

ควันกลบตูด
(http://i1184.photobucket.com/albums/z323/srnw7/545122_362674987129731_100001616986039_999931_519507719_n.jpg)

ก้นสวยจริงๆ คันนี้

ขับไปก็ระแวงไปละครับ แต่ก็ไม่เคยเบา กดยาวตลอด (140-160)  ก็ไม่ขึ้น เอาใจไม่ถูก ตอนนี้ก็ใช้ไป ยังไม่อยากเขาไปเสียอารมณ์กับ 0 เก็บข้อมูลไปเรื่อย ๆ

ขอบคุณครับ ป๋า ๆ