Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ขอข้อมูลจากป๋าๆ ผู้มีประสบการณ์ด้วยครับ  :)

ตามกระแสของที่นี้ก็กล่องข้าวน้อย สำนักดังสายสองครับ IFRIT หรือ Cheetah tech ครับ ในบ้านนี้ใส่กันอยุ่หลายสิบคันครับ
http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=1717.0

นอกจากนี้ก็มีทั้ง Prospeed / Alpha tech / ECU Shop ครับ

ขอบคุณครับ

แต่ถ้าอยากได้ RECORAIL อบอกได้น่ะครับ

5500 ปล่อยเลย

RECO Rail กับ  LITTLE GIANT 7in1 อันไหนดีกว่ากันครับ ขอข้อแตกต่างด้วย

ถ้าเมพสุดของดันราง
รบกวนติดต่อป๋าเอกutopiaเลยครับ อิอิ

อัลฟาเทค ecu ผมว่าดันเขาไม่ค่อยเท่าไรครับ
สองเจ้านี้ยกดูดีกว่า ถ้าจะดันเพียวๆคงไม่ค่อยเหมาะ

recorailเหมาะสำหรับคนที่ไม่ต้องการยุ่งกับรถมากครับ
ไม่ทำให้ประกันในส่วนของecuหมดลง
ส่วน7in1กล่องข้าวเวอชั่นแรก ผมว่าไม่ค่อยดีครับ

แล้วของecu ม้ากระโดดกล่องคันเร่งไฟฟ้าเป็นไงบ้างครับผมอยากติดแค่กล่องคันเร่งไฟฟ้าอย่างเดียวไม่อยากให้ประกันหมดแนะนำกล่องคันเร่งไฟฟ้าด้วยครับ  พอดีอยู่ที่โคราชเห็นที่โคราชมีร้านของecu ม้ากระโดดเลยอยากทราบระสบการณ์ของผู้ที่เคยลองใช้

กล่องคันเร่งไฟฟ้าตอนนี้มีแค่ของ
ECUShop BoostSpeed
๋ีJumperHorse SpeedRaider
SDrive
ครับที่ค่อนข้างนิยม
เรียงจากแพงไปถูกครับ
ECUกับม้ากระโดดคนละตัวกันนะครับ

ขอบคุณครับที่ให้ความรู้  ว่าแต่ใส่แค่กล่องคันเร่งไฟฟ้าอย่างเดียว ของ ECU แล้วอัตราเร่งดีขึ้นกว่าเดิมบ้างมั๊ยครับ ประกันไม่หมด  และคุณภาพเป็นอย่างไรบ้าง อธิบายพอสังเขปด้วยครับ

คันเร่งเดิมๆมันจะมีค่าหน่วงไว้ครับ
ทำให้ตอบสนองช้า
กล่องพวกนี้จะเข้ามาช่วยแก้ในจุดนี้ได้ครับ
ทำให้ออกตัวเร่งแซงได้ดีขึ้น

กล่องคันเร่งไม่ได้เพิ่งแรงม้านะครับ
แค่ช่วยตอบสนนองการเร่งให้ไวขึ้นครับ

ถ้าใส่ดันรางจำเป็นต้องทำท้ายรางไหมครับ ถ้าทำผลดีคืออะไร แล้วไม่ทำผลจะเป็นอย่างไรไร ขอความรุ้หน่อยครับ

บอย จ๊ะ ยังมี pro speed ปรับได้ 5 โหมด จูนคอม และ Cheetah tech ปรับจาก smart guage  จ้า

โอ้ว ขออภัยครับป๋าเอก ลืมไปเลย อิอิ
ผมว่าคันเร่งไฟฟ้านี่เป็นตัวเสริมหรือน้ำจิ้มมากกว่าครับ

ไม่จำเป็นต้องทำท้ายรางแต่ก็จะจูนได้น้อยครับ
ทำไว้4-5มิล ไม่มีพังอยู่แล้วละครับ อย่าไปอุดละกัน 55+

จำเป็นมั้ย จำเป็นครับ เพราะแรงดันที่เกิดขึ้นจากการพ่วงกล่องดันรางจะมีแรงดันสูงกว่าปกติ หากไม่รองชิมที่ท้ายรางเพิ่ม เมื่อเวลาที่วิ่งทดสอบหรือใช้งานจริงท้ายรางจะเปิดออกเมื่อมีรางดันที่สูง เพื่อระบายน้ำมันกลับเข้าสู่ถังน้ำมันอีกครั้ง ซึ่งเป็นเหตุให้แรงดันภายในรางดร๊อปรถ รถก็วิ่งได้ไม่เต็มที่ตามที่จูนไว้ เพราะในตัวท้ายรางจะมีแผ่นชิมและสปริง หากแรงดันนั้นชนะค่าความแข็งของสปริงท้ายรางก็จะเปิดออก การทำชิมท้ายรางเพื่อให้สามารถทนต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นจากการพ่วงกล่องดันรางนั่นเอง

การรองชิมท้ายรางสำหรับเครื่อง 4D56 และ 4M41 ไม่ควรเกิน 4 มิลครับ ไม่ควรเกินกว่านั้นและไม่ควรอุดท้ายราง เพราะหากจูนกันหนัก ๆ ท้ายรางไม่เปิดให้น้ำมันไหลกลับเพื่อคลายแรงดันบ้าง จะทำให้รางแตก หรือ รั่วได้ครับ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ควรจูนให้พอดีและเหมาะสมกับการใช้งาน เพราะการติดกล่องพ่วงเพิ่มเข้าไปนั้นทำบนพื้นฐานเครื่องยนต์เดิม ๆ

อิอิอิ นำบอยอยู่ 6 กระทู้ อ่ะ

กูรูกล่องดันรางมาตอบเองเลย อิอิ

โหป๋าเอกช่างสังเกตมากอ่ะครับ 555+

ไม่ใช่กูรูครับ บอย เอาเป็นว่า กูรู้ แทนแล้วกัน 55555 แบ่งปันจากประสบการณ์เพิ่อน ๆ ครับ รถผมเดิม ๆ

ความรู้ทั้งนั้น good

มาช่วยเติมข้อมูลป๋าเอกครับ  การทำท้ายรางมีผลช่วงต่อเกียร์ในการเร่งหรือชู๊ดรอบ  และช่วงความเร็วปลายครับ  (จูนไม่เกินพิกัด ก็ใช้กันได้ยาวๆ)   แต่คนจูนแต่ละยี่ห้อ  มีข้อมูลพวกนี้ครบครับ


ท้า

อะไรเดิมหรอป๋า  สีรถหรอ   เจอป๋าทีไร  อ่านทะเบียนไม่ทันทุกทีเลย  เห็นแต่เสาวอ แว๊บๆ :D :D

จะเห็นทะเบียนผมได้ไงล่ะ ก็รถพี่นะวิ่งไม่รอผมเลยอ่ะ

 ;) ;)

จรวดทางเรียบเค้าคุยกัน  :D

ไม่ต้องมาหัวเราะเลยครับ นี่ก็อีกคนที่ไม่เห็นทะเบียนผม เพราะไปลิ่ว ๆ ๆ เลย

ถ้าป๋าเจอรถผมบนถนนแล้วจะทักทายล่ะก็ ช่วยชะลอให้เห็นชัดๆด้วยนะคับ..ยิ่งหูตาไม่ค่อยดีอยู่ด้วย :( :( :( :(

จากที่ รองมา หลายใบ   ต้อง ถามว่า ชอบ แรง หรือ ชอบ แค่วิ่งดีกว่าเดิม เครื่องไม่แขกมาก  ขับการต่อเกียร์ เหมือนเดิม   แต่ส่วนมาก คนใส่กล่อง อันดับแรกก็จะคิดว่า เอาแค่วิ่งกว่าเดิมหน่อยก็พอแล้ว วะ   พอใส่ไปพักนึง อยากจะแรงกว่านี้แล้ว ^^

like like like like

 like like like

พอจะมีภาพการติดตั่งบ้างไหมครับผมใส่ไม่เป็น