Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ใช้ความเร็วที่ 80 จะมีอาการกระตุกถี่ๆพอเร่งความเร็วขั้นไปก็จะหายมีใครพอให้ความรู้ได้บ้างไหมครับ รถผม ปาปี2011 2.5 จีที

ผมเห็นเคยมีเป็นแบบนี้ ป๋านะไปลองนั่งคันนั้น บอกช่วงเทอร์โบจะกำลังทำงานแล้วมีการถอนคันเร่งแล้วซ้ำจะกระตุ้น ไม่รู้ว่าจะคล้ายกันเปล่า

ถ้ากระตุกต่อเนื่องยาวๆ ที่ไม่ได้มาจากการย้ำคันเร่งผมเคยเป็นกับคันเก่า Triton สรุปว่า SCV พังครับ แต่เกิดอาการที่ 90,000 โล มีอาการกระพือเวลาขับที่ 60-80 ถ้าซิ่งไปเลยไม่เป็น  ตอนแรกก็งงอยู่นานไม่รู้รถเป็นอะไรลองให้ช่างพล๊อตกราฟแรงดันน้ำมัน commonrail ออกมาเป็นฟันเลื่อยเลยครับ เลยได้เคลม SCV(ทีแรกไม่ยอมเคลมให้ด้วยเพราะเครื่องยังไม่วูบดับ เคยวูบแล้วเคลมไปทีนึงตอน 60,000 โล)

อาการมันจะกระตุกช้าๆประมาณ ทุกๆ1-2 วินาทีน่ะครับ

รถพี่ยังใหม่ไม่น่าจะเป็น ไม่ทราบเหมือนกันครับ

อาการเหมือนกันเลยครับ ของผม 5000 โล  เอง  เอาการเหมือนรอบมันเพิ่มขึ้นเอง กระตุกๆ  แถมแฟนนั่งอยู่ข้างๆ ยังบ่นหาว่าเราขับรถกระตุกอีก  วันสองวันนี้จะเอาไปเข้าศูนย์
ป๋าท่านใดมีประสบการณ์  ช่วยชี้แนะด้วยนะครับ

น่าจะแบบเดียวกันครับป๋าลุ๋น   พอเร่งจนรอบ เทอร์โบทำงาน และ VG จะทำงาน  แล้วยก  รถก็เลยสดุด    พอ VG หดใบเทอร์โบไม่บูส ดันกดเรียกคันเร่ง  รถก็สดุด   พอเทอร์โบจะทำงาน อ้าวยก

แบบนี้รถทำงานไม่ถูกครับ   และการตอบสนองคันเร่งดีเซลช้ากว่าเบนซิลนะครับ 

เครื่อง VG หรือป่าวครับ  ถ้าใช่ก็อาการอย่างที่บอก   ลองสังเกตุที่รอบเครื่องซิครับ  อย่าสังเกตุความเร็วไมล์   ว่าเป็นเฉพาะช่วงรอบนั้นหรือป่าว

ระบบรถเทอร์โบ  ออกแบบมาเพื่อความแรงและเสริมประสิทธิภาพเครื่องยนต์ในเรื่องการเผาไหม้    และการออกแบบ VG Turbo ออกแบบมาเพื่อเพิ่มบูสให้สูงขึ้นในจังหวะรอบเครื่องสูงและกำลังดูดมาก   ก็เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องยนต์   ส่วนความประหยัดที่บอกมากับรถที่ติดเทอร์โบนั้น  คือการใช้เชื้อเพลิงแบบคุ้มค่า  หาใช่ความประหยัดแบบ Eco car ไม่???

หากแต่รถไม่มี Turbo เวลาทำความเร็วก็ต้องเค้น  แบบนั้นใช้เชื้อเพลิงเยอะกว่ารถติดTurbo  อย่าเข้าใจคำว่าประหยัดผิดนะครับ  เทียบกันไม่ได้

ในการออกแบบ  ก็ออกแบบแบบตต่อเนื่องรอบเครื่องยนต์แบบก้าวหน้า พุ่งขึ้น     ไม่ใช่การออกแบบแบบ city car   ฉะนั้นการขับขี่และการตอบสนองการขับขี่บนความเร็วต่ำจะต่างกับรถเล็กครับ

ลองไปเล่นบนความเร็วสูงสักนิด ขับให้ sport สักหน่อย  จะเห็นว่าความเนียนในเรื่องอัตราเร่งเป็นอย่างไร

เรียนรู้รถ  เรียนรู้เทคโนโลยี  ปรับพฤติกรรมการขับขี่  จะพบขอดีอีกเยอะครับ

***หากจะไปเปรียบกับพวก VN Turbo หรือท้ายรางไฟฟ้า  ก็ให้การตอบสนองต่างกันครับ  บางทีอาจใช้คำว่าเนียนกว่าทั้งความเร็วต่ำและความเร็วสูง  แต่พุ่งไม่เหมือนกับที่คุณใช่อยู่ครับ

อาการกระตุกเหมือนกันครับ แต่ช่างที่ศูนย์ก็เคลมอะไหลให้แล้วอาการหายไปพักหนึ่งกลับมาเป็นอีก เข้าศูนย์อีกทีช่างบอกให้กดปั๊มดีเซลที่โป่งล้อหน้าซ้าย ปั๊มจนกว่าจะกดไม่ลง
แล้วลองขับดูปรากฏว่าอาการหายครับ ป๋าท่านใดมีความเห็นต่างไปแนะนำด้วยครับ

โชคดีนะที่ผมยังไม่เจอ...... strive strive strive strive

ผมว่าน่าจะเป็นที่ระบบเกียร์ครับ รถผมก็กระตุกขณะวิ่งความเร็วต่ำ ที่แรกคิดว่าเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิง แต่พอจอดเข้าเกียร์  N  เร่งรอบเครื่องประมาณที่ขับจริง นิ่งกริ๊ป

ลองกดซักปู๊ดนึงครับ แล้วจะเห็นความเนียนครับ....ลองดูครับ.... :) :)

ผมไปเข้าศูนย์มาแล้วครับวันเสาร์ตอนเช้า ใช้เวลาประมาณ 10 นาที ก็เสร็จ ช่างบอกว่า ต้อง learning gear ครับ       โปรแกรมที่ set ไว้ คงเอ๋อนะครับ           ตอนนี้ปกติแล้ว

เลินนิ่งมา สักพักก็จะเป็นอีกได้ ของผมใช้วิธีถ้ารถเอ๋อ วิ่งอืดขึ้น ผมถอดแบตตารี่ทิ้งไว้คืนนึง เช้ามาอุ่นเครื่องก่อนออกรถ ครับ เดี๋ยวนี้ไม่เคยเจอการกระตุกที่รอบต่ำอีกเลยครับแล้วมันก็ไม่ค่อยมีเอ๋อด้วย สงสัยมันกลัวผมเปิดกระโปรง แล้วถอด...แบต (เครดิต ป๋านะ ครับ)

 despise despise despise despise despise น่าเบื่อๆๆๆๆ

ถ้าอาการกระตุกเป็นที่รอบเครื่องต่ำๆลองดูอีกจุดนึงนะครับ ลองถอด connector ของ sensor วัดอากาศที่อยู่ตรงกรองอากาศมาทำความสะอาดโดยใช้สเปร์contact cleaner ดูครับ แล้วลองเอาไม้จิ้มฟันหรือลวดแข็งๆปรับ(แหย่)ให้ขั้วมันแน่นขึ้นครับ เพราะบางที่ไฟตรงนี้มันวิ่งไม่สะดวกทำให้อ่านค่าปริมาณอากาศเพี้ยนไปครับ ทำให้ A/F ratio เพี้ยน ส่งผลให้รถกระตุกได้ครับ

หรือถ้ามีเวลาเอาเข้าศูนย์ให้ช่างเค้าลองใช้เครื่องเช็กตามนี้ครับ
1.   Common rail pressure
2.   Flow ของ  Intake Air (ตามที่แนะนำข้างบนครับ)

ช่างที่ศูนย์ บอก AIR FLOW ค่าเกินพยายามปรับแล้วแต่ไม่ลงพอดีหัวหน้าช่างลาพักร้อน 2 วันนัดให้เอารถเข้ามาวันหลังให้เอาเข้าแต่เช้าอาจจะต้องรื้อสายไฟทำทั้งวัน
Air flow เกินช่างบอกว่าทำให้ควันดำ และรถกระตุก อยากทราบว่าที่ Air flow เกินและปรับไม่ลงมันจะเกี่ยวกับที่เราไปอุด EGR หรือเปล่าครับ

ของผม Y2011 วิ่ง 10,000  km รถกระตุกที่ความเร็ว 20 - 40 และมีควันดำ ยิ่งกดคันเร่งดำปี๋เลย
ป๋าๆบ้านนี้แนะนำให้เข้า 0 เลนนิ่งโปรแกรมใหม่ ประมาณชั่วโมงเดียวเสร็จ ตอนนี้ปกติทุกย่าง

     อีกสาเหตุที่ไม่น่าจะมองข้าม คือ กรองดีเซล เคยเจอเมื่อตอน ไมล์10000กว่าๆ เปลี่ยนกรองดีเซลที่ติดมากับรถ ทิ้งไป
เบิกใหม่ที่ศูนย์ ประมาณ 200 กว่าบาท หายเป็นปกติทุกวันนี้ยังไม่เจออีกเลย เคยได้ยินว่ากรองดีเซลบางล๊อตมีปัญหา ครับ

โชคดีครับ อาการนี้ผมยังไม่เป็น MY12 ครับ แต่สไตล์การขับขี่ของผมเป็นแบบกึ่งสปอร์ทกึ่งวีไอพี ครับคงได้รอบของวาล์วเค้าแหละครับเลยไม่มีอาการ

อิอิ ชอบจังครับ กึ่งสปอร์ต กึ่งวีไอพี

joob joob joob

รถผม MY11 เป็นทุกครั้งหลังจากเข้าศูนย์เช็คระยะทุก 10000 โล

เข้าศูนย์เลินนิ่งหายได้พักหนึ่งก็กลับมาเป็นอีก
ครั้งหลังสุดเข้าเช็คระยะ 30,000 โล ควันดำตั้งแต่ออกจากศูนย์
กะว่าวันรุ่งขึ้นจะกลับเข้าไปให้ศูนย์เช็คให้ใหม่

ผมลองทอด แอร์โฟล ออกมาทำความสะอาด  ปรากฎว่าอาการกระตุกควันดำหายไปเลยครับ
ขับมาสองอาทิตย์แล้วยังไม่มีอาการอีกเลย

ลองทำดูนะครับไม่เสียหายอะไรเลยครับ

ใช้ๆ ไปก็ลืมไปเลย  ถ้ากระตุกแรง ถึงค่อยเตือนความจำว่า รุ่นนี้ มีกระตุก เป็น STD

ของผมใช้มาครบ ๑ ปี learning ๒ ครั้ง(สาเหตุอาการรถกระตุก พร้อม ควันดำเป็นปลาหมีกเลย) :D

ถ้าเป็นที่ SCV วาล์ว มีช่างมิตซูที่เก่งๆ แนะนำให้ใส่ของอีซูซุ แทนเลยครับ ปัญหาจบ 

 ผมปลายปี 2011  ใช้มา 20,000 km. เดือนกุมภาพันธ์ 2012  มีอาการกระตุกอย่างที่ว่า   ศูนย์ check พบว่าค่า sensor อากาศ มีปัญหา  ปรับตั้งใหม่ พร้อมทำความสะอาดปลั๊ก sensor ทุกอย่างจบภายใน 30 นาที  เป็นปกติ

 เมื่อวาน  28,500 k.m.  อาการเดิมมาอีกแล้ว  วันสองวันเนี่ยจะไปเข้าศูนย์ครับ  เหอะ