เอาน้องปาดีเซล 4WD ไปติดแก๊สแล้วครับ รูป หน้า 2 สรุปอัตราสิ้นเปลือง หน้า 13

[noppadol1411]

     ร้านติดตั้งแก๊ส
        ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ   http://www.iwebgas.com/Bk/bk-f.html

[KengEVO5 (No.521)]

(อ่าน 11189 ครั้ง)


ภูมิใจ  กระทู้ดี  มีประโยชน์.....   

[numnomia]

ชลบุรี มีที่ไหนติดตั้ง LPG+GAS ได้บ้างครับ หรือ มีที่ไหนใกล้ๆ พอแนะนำผมได้บ้างครับ

[jeam_9]

  จะติดตามผลงานต่อไปครับ  ขอข้อมูลเรื่อยๆครับ อยู่ในช่วงตัดสินใจ 

[DJ-Box]

DJ-Box ออกรุ่นหัวฉีดแล้ว Version 3
-จ่ายแก๊สแปรผันตามเซนเซอร์ 4 เซนเซอร์

• • เซนเซอร์รอบเครื่องยนต์(RPM)
    เซนเซอร์ลิ้นเร่ง(TPS)
    เซนเซอร์แรงดันไอดี(MAP madiflow)
    เซนเซอร์กันน๊อค(Knock sensor) สามารถป้องกันการน๊อค ด้วยการลดแก๊สทันทีที่มีการน๊อค

-กำหนดการจ่ายแก๊สเริ่มต้นได้เองจะให้จ่ายแก๊สที่ 500, 600, 700, ........1000 รอบ
-กำหนดค่าการจ่ายแก๊ส(เพิ่ม-ลด)ได้ 30 ครั้ง ได้ทุกๆ 100 รอบ กำหนดได้เอง เช่น ทุกๆ 50, 80, 150, ....
-มีวงจรลดน้ำมันมาให้ 4 วงจร ปรับแต่งค่าสัญญาณเซนเซอร์(ลดได้- เพิ่มได้) ด้วยระบบอีเลคโทรนิค เป็นแบบการลดน้ำมันแปรผัน
- ฯลฯ[/color][/size][/b][/list]

[DJ-Box]

จูนคอมพิวเตอร์ window 14 หน้า จูนง่ายจูนเอง

[SEXY BOY]

ผมอยู่ชลบุรีกำลังสนใจมากๆ ครับ แนะนำอู่ฝีมือขั้นเทพให้ด้วยครับผม
ขอคำตอบด่วนด้วยครับโบนัสกำลังจะออกครับผม

[DJ-Box]

ดูรูปหัวฉีดจ่ายแก๊สเข้าเครื่องยนต์
จุดเด่นของ DJ-Box สามารถลดน้ำมันได้แปรผัน 4 เซนเซอร์
หลอกกล่องECUของรถให้จ่ายน้ำมันออกมาน้อยลง
ลดแปรผันคือรอบต้นๆ ไม่ลดหรือลดแต่น้อย จะทำให้รถไม่อืด
ลดมากขึ้นเมื่อรถเริ่มลอยตัวสูงขึ้น
และลดมากๆ ในรอบที่ใช้งานประจำ

[DJ-Box]

กระทู้: 589



 






Re: เอาน้องปาดีเซล 4WD ไปติดแก๊สแล้วครับ....รอชม... Update รูป หน้า 2

« ตอบ #101 เมื่อ: เมษายน 22, 2012, 06:53:21 am »

อ้างถึง


--------------------------------------------------------------------------------

เข้ามาเพิ่มข้อมูลให้ครับ

ผมใช้ 2.5L GT ปี 2010 รุ่น 140 แรง  ใช้ DDF มา 7 หมื่นกว่าโล เป็น DJBOX จาก 41autogas ขับขอนแก่น-พะเยา เดือนละ 2-3 รอบ
ปรับจูนเองมาตลอด เพราะไม่สะดวกไปที่ร้านที่เชียงใหม่ ได้ประหยัด 20-50 สตางค์ต่อกม. แล้วแต่การขับขี่ ซึ่งผมจะคำนวณทุกๆ หมื่นกม.
และเมือดูสรุปรวม 7 หมื่นโล  จะประหยัดที่ 30 สตางค์ต่อ กม.  ได้อัตราการใช้ดีเซล ที่ 18 กมต่อลิตร  แต่ที่ผมพอใจและขาดlpg ไม่ได้ก็คือความแรง

การจูน ผมจะจ่ายแก๊สเริ่มที่รอบ 1000 ไม่จ่าย900 เพราะช่วงเดินเบาและคอมแอร์ทำงาน มันจ่ายแก๊สและรอบสวิง ผมไม่ชอบ    1000-2000 จะเปิด step motor
คงที่และค่อยๆลดลง และให้ตัดแก๊สไปเลยที่ 2800   ทางราบไม่มี แกร๊กกกกกกกกกกก   แต่ตอนลากขึ้นเขามีบ้าง ก็ค่อยๆปรับลดแก๊ส  ในระบบไม่ได้ไปปรับแต่ง
สัญญานใดๆ ของเครื่องยนต์ กลัวไฟเครื่องโชว์  ตอนแรกกะจะเอาระบบลด analog ของ DJBOX ไปลด MAP,MAF พอเชคดูระดับไฟของกล่องมันแปลกๆ ก็ไม่ใช้
กลัว MAP พัง เลยไม่ยุ่งกับมัน แต่ที่ประหยัดเพราะมันแรงขึ้น ไม่ต้องกดคันเร่งมากนั่นเอง

การติดตั้งผมให้ร้านท่อไอเสียย้ายหม้อพักเดิมไปข้างหน้า เดินท่อไปเหนือเพลาขับ เกือบติดพื่นรถ เมื่อข้ามเพลาหลัง ก็เอาไปต่อที่เดิม และวางถัง 36 ลิตรแทน
ซึ่งท่อจะห่างวาล์วแก๊สแค่ 5 ซม ไม่ผ่านขนส่ง  ต้องทำการ์ด จึงจะผ่าน  แต่ถังต่ำไปนิดไปชอบ คงต้องหาเวลาปรับการวางถังใหม่

ตอนนี้ทดลองเอา knock sensor ของ nissan ที่สั่งซื้อจากเวบ มาจับสัญญาน แล้วเอาไปตัดวงจรการจ่ายแก๊สหากมีน๊อก  ซึ่งยังไม่เป็นที่พอใจ เพราะมันแกร๊กกกกก
ไปพอสมควรแล้วค่อยตัด  ซึ่งสู้การปรับจูน และ ปรับเปลี่ยนวิธีขับ ที่ไม่กดคันเร่งพร๊วด  จะลดการน๊อกได้ดีกว่า

กรณีของคุณteddyใช้กล่องควบคุมแก๊สDJ-Box Version 2 แต่ไม่ลดน้ำมัน(อาจจะงงความแปลกของระบบไฟ) จึงได้ค่าความประหยัดเพียง20-50สตางค์
หากพยายามอีกนิดลดน้ำมันจะได้ค่าความประหยัดปผระมาณ 1 บาท/กม.
โดยเฉพาะกล่อง version 3 ระบบหัวฉีด ที่สามารถลดน้ำมันแปรผันคือ ต้นอาจจะลดนิดหน่อย และลดมากๆ ในรอบที่สูงขึ้น
ผมเชื่อว่าจะได้มาอีกเป็น 1.50 บาท/กม.
การใช้การจ่ายแก๊สเป็นระบบหัวฉีดจะทำให้ประหยัดแก๊สอีก 20-30%

[DJ-Box]

ปัญหาอืดเนื่องจากลดน้ำมันเยอะในรอบต้นจะหมดไป
คันนี้ต้องเดินสายไปทั่วประเทศ ทำให้ประหยัดน้ำมันได้เกินครึ่ง

[KengEVO5 (No.521)]

ท่าน DJ-Box  หากจะโฆษณาสินค้า   ตั้งกระทู้ใหม่ดีมั๊ยครับ   มาตั้งกระทู้แทรกคนอื่นอย่างนี้ 2 กระทู้แล้ว  ดูแล้วมันเป็นการโฆษณาร้านคุณน่ะครับ

MOD บอร์ด พิจารณาด้วยครับ  

[noppadol1411]

   คุณเก่ง
       รถใช้งานดีมั๊ยครับ ตอบกระทู้ด้วย

[KengEVO5 (No.521)]

ใช้งานดี  ปกติดีทุกอย่าง  ตอนนี้ก็ 30,000 โลแล้วครับ   

[noppadol1411]

  รับทราบครับ

[KengEVO5 (No.521)]

เพิ่งได้มีเวลาสรุปผล  ขอขยายความ

ปัจจุบันวิ่งมาแล้ว 30,000 ก.ม.  ยังไม่มีปัญหาอะไร  ความร้อน  หม้อน้ำ ฯลฯ ปกติดี  

ได้ความแรง แรงมากขึ้น การตอบสนองรอบต้นดีขึ้น  แตะคันเร่งเพียงเล็กน้อย  รถก็พุ่ง  ควันดำน้อยลง   ลองปิดแก๊สวิ่ง  รถอืดลงทันที

จากเดิมที่อัตราสิ้นเปลืองดีเซล อยู่ที่ ก.ม.ละ 4 บาท   เมื่อใช้ดีเซล+LPG เหลือ ก.ม.ละ 2.8 บาท   เท่ากับประหยัดไป ก.ม.ละ 1.2 บาท

ซึ่งตอนนี้วิ่งมาแล้ว 30,000 ก.ม.  เท่ากับประหยัดเงินไป  30,000 X 1.2 บาท  =  36,000 บาท   ถือว่าคุ้มทุนแล้ว   ระยะทางหลัีงจากนี้ คือกำไร

สมมติ หากเครื่องยนต์จะพังตอน 100,000 ก.ม.  ก็เท่ากับ ผมประหยัดเงินไปแล้ว  120,000 บาท   ซึ่งผมรับได้  ผมเอาเงินจำนวนนี้ไปวาง 2J หรือ UZ ได้สบายๆ แถมเงินยังเหลืออีกเกือบแสน



ปล.  แนวความคิดนี้  ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีความคิดหัวอนุรักษ์นิยมครับ  ใครยังมีความเชื่อแบบเดิมๆ อยู่ เกี่ยวกับดีเซล+LPG    หรือรับไม่ได้กับการเปลี่ยนเครื่อง วางเครื่อง  เชิญผ่านได้เลยครับ