Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

มีรถเพื่อนสมาชิกท่านใดเป็นมั่งครับ   ถนนจากเลยไปเชียงใหม่  ผมวิ่งเส้นเลย-ชาติตระการ-อุตรดิถต์ ส่วนมากเป็นทางเขา  รถผม 4x4 ผมขับ D พอลงเขาแตะเบรคเบาๆ มีความรู้สึกว่าเกียร์เปลี่ยนเป็นเกียร์ต่ำฉุดรถแรงผิดปกติ  กดคันเร่งขึ้นเขารอบจะสูงเสียงดัง พอขึ้นเขาเสร็จทางเลียบ  กดคันเร่งรอบสูงเกียร์ไม่เปลี่ยนเสียงดังผมกลัวพัง  ผมเลยเบาแลัวลองเร่งใหม่ยังมันเดิม เลยลองเปลี่้ยนมาใช้เกียร์ที่พวงมาลัย เกียร์โชว์ที่เกียร์ 2  ลองเปลี่ยนเกียร์ เปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ กลับมาใช้ D ก็เหมือนเดิม เลยจอดข้างทาง  หยุดแล้วเริ่ม D ใหม่ใช้ได้  แต่มีความรู้สึกว่าเร่งแล้วเกียร์ไม่เปลี่ยนเสียงดัง  ตอนนี้ใช้งานปัจจุบันเวลาออกตัวเร่งรถอืด เหมือนรอบมาช้ารถไม่พุ่ง  อาการนี้ผมเคยเป็นครั้งหนึ่งแล้วคราวไปเชียงใหม่เที่ยวก่อน  เข้า 0 ที่เลยช่าง เริ่นนิ่งเกียร์ก็หาย  ตอนนั้นผมติดคันเร่งไฟฟ้าอย่างเดียว  หลังจากผมไปมี๊ตติ้งคุณเอ หนองมนและติดตั้ง step 2 ของ ifrit ก็วิ่งปกติดี  ไปเชียงใหม่อีกรอบ ขากลับเลยก็เจออาการเดิม  ตอนนี้ออกตัวเวลากดคันเร่งอืด  เหมือนว่าเราออกรถเกียร์สูงรอบมาช้า   วันนี้ช่วงบ่ายผมว่าจะไป 0 ที่เลยอีกรอบ  รถของท่านใดมีอาการนี้บ้างครับ ขอคำแนะนำครับ   สาธุ สาธุ สาธุ

 

เคยเจอครับป๋า เวลาขึ้นเขาหรือเนินยาว มันเหมือนกับว่ารถมันจะรักษาอัตราเร่งให้เราไม่ให้ตกนะครับเลยไม่ยอมให้เราเปลี่ยนเกียร์ บางครั้งเนินหมดแล้วเกียร์ยังค้างที่เกียร์ 2 อยู่ต้องจอดรถแล้ว  start ใหม่ก็หายเป็นปกติ แต่ก็ไม่ได้เข้าศูนย์หรอกนะ รับรู้ลักษณะเฉพาะของเกียร์อัฉริยะเอานะครับว่าเป็นอย่างงี้เอง :D :D :D

อาการเดียวกันเลยครับ (เกียร์อัฉริยะ) ช่วงบ่ายวันนี้ผมเข้าศูนย์ ผมบอกอาการช่าง ช่างสรุปตอนท้าย    ดับเครื่องสตาร์ดใหม่ขับต่อได้ใช่ไหมครับ  เดี๋ยวผมจัดการให้  สรุปช่างเซ็ทระบบเกียร์ให้ใหม่  ตอนรับรถผมถามว่า   ที่ 0 เลย เคยมีลูกค้าเจออาการเดียวกับผมไหม  ช่างบอกว่า  ไม่มีครับส่วนมากเกียร์กระตุก   จริงๆ รถผมบางครั้งก็ยังมีอาการกระตุกแรงอยู่ เวลาเข้าเกียร์ D  วันนี้ตอนรับรถที่เลยฝนตกหนักมากผมเลยไม่มีโอกาสได้ลองลากยาวๆ ดูว่า  ตีนต้นยังอีด รอบมาช้าไม่ลื่นอยู่หรือเปล่า  เดี๋ยวยังไงผมจะมาเล่าอาการให้ฟังต่อนะครับ ขอบคุณครับ

เคยครั้งนึงเกียร์ค้างอย่างงี้แหละหลังจากขึ้นจนสุดเนินแล้ว จอดนิ่งๆสักครู่ก็ขับไปได้ต่อปกติโดยไม่ได้ดับเครื่ิอง เกียร์ก็กลับมาเป็นปกติครับ เล่าให้ฟังครับป๋า เจอที่ชัยภูมิ 2 ครั้ง ที่กาญจน์ครั้งนึง :D :D

เคยเป็นเหมือนกันครับเกียร์ค้าง เป็นเวลากดหนักๆ ขึ้นเขานานๆ ต้องจอดรถดับเครื่องแปปนึงแล้วค่อยไปครับถึงจะหาย..
ล่าสุดก็พึ่งเป็นครับกำลังเริ่มขึ้นภูทับเบิก พอดีไม่อยากจอดเลยลากเกียร์2ยาวจนเกือบถึงข้างบนเลย แล้วมันก็หายเอง

แล้ววิธีที่ถูกต้องหรือควรทำเมื่อเวลาขึ้นเขาจะทำยังไงดีครับ

เวลาขึ้นเขา บางคนก้อบอกว่า เกียร์ออโตเดี๋ยวนี้ฉลาด ไม่ต้องไปวุ่นกับการเปลี่ยนเกียร์เอง เหยียบอย่างเดียว ไม่ไหวเดี๋ยวมันลดลงต่ำให้เอง แต่ผมประเมินจากความชันและความเร็วรถขณะนั้นเอาน่ะครับ ว่าจะใช้ 1 หรือ 2 หรือ 3 (เปลี่ยนให้สมองกลก่อนเลย ก่อนที่มันจะมีอาการสะดุด เสียจังหวะเล็กๆ แล้วเปลี่ยนเกียร์ลงต่ำให้อัตโนมัติ)...1 นี่ต้องชันมากจริงๆแบบขึ้นดอยอ่างขางทางฝาง น่ะครับ ขาลงเขา ก้อเช่นเดียวกัน

ใช่ครับ เวลาขึ้นหรือ ลงเขา ใช้ + - เปลี่ยนเกียร์เองดีกว่าผมว่ามันไว กว่า ใช้ D มันจะอืดถ้าเจอเนินชันมากๆ

ขึ้นมาหลายเขาแล้ว  ผมประเมินแล้วเลือกใช้เกียร์เองครับ ใช้ทั้ง D และ เกียร์แมนนวล  ชับเกียร์ออโต้ขึ้นเขาคันเก่า(ฮอนด้าแอดคอร์ด)ก็ใช้วิธีเดียวกันครับ  คือต้องรู้จักใช้เกียร์อย่างไร  เคยมีอาการเหมือนกันเกียร์ไม่เปลี่ยน  สังเกตุที่รอบพอรู้จังหวะ จะเปลี่ยนยังไงก็ได้ครับ

เคยเป็นเหมือนกันครับตอนขึ้นเขาที่เชียงใหม่ เปลี่ยนมาที่  +/- แล้วเปลี่ยนเกียร์ไม่ได้ครับทั้งที่รอบได้ ต้องลากยากไปอย่างนั้น แต่ขับไปสักพักก็หายไปเองครับ เปลี่ยนได้ปกติ  โอ๊ยมึน

ผมขับอยู่แถวแม่ฮ่องสอน เกียร์ 2 ล๊อคบ่อยๆๆครับ เหมือนคนหัดขับรถใหม่ๆๆ ลากเกียร์ 2 สุดเนินแล้วก็ยังเปลี่ยน
แจ้งศูนย์ฯแสงชัยที่แม่โจ้แล้วครับ ส่วนใหญ่จะเป็น 4WD แจ้งแล้ว 3-4 คัน ส่วนใหญ่รถใช้ทางดอย ทางราบไม่มีปัญหา
ทางศูนย์แจ้งว่าได้ส่งเรื่องเกียร์ 2 ล๊อค ไปให้ทางญี่ปุ่นทราบแล้ว รอ...
ลงโปรแกรมเกียร์รุ่นใหม่จากญี่ปุ่่น หรือรอให้หมดรับประกัน
แล้วแต่ว่าส่วนใหนจะถึงก่อน...หุหุ  :_gg%20(25):

ถ้าลองได้ล๊อคเกียร์ 2 แล้ว
เปลี่ยนที่คันเกียร์ +/- ก็ไม่ได้
เปลี่ยนชิพที่พวงมาลัย ก็ไม่ได้
บางท่านใช้วิธีจอดสักครู่ แล้วไปต่อ เปลี่ยนได้
ส่วนผม...เคยลากรอบถึง 4000 มันก็ไม่ยอมเปลี่ยน...
ต้องขับไปจนเกียร์มันยอมให้...อัฉริยะจริงๆๆ เลินนิ่งเกียร์แล้วก็ไม่หายครับ... smile..
คงต้องลากให้เกียร์พังช่วงรับประกันมันถึงจะคุ้ม...เครมเกียร์ซัก 10 ลูก บ.มิตซู คงต้องแก้ปัญหาให้  :P

ของผมอาการตามนั้นเลยครับ   4 WD ด้วย  เข้าเกณฑ์   ;)

ป๋าเหยียบมากเกินอะดิ อิอิ รถมันแรง.... :D :D :D :D

เค้าออกแบบมาให้ใช้ทีละเกียร์ พังทีละเกียร์ครับป๋า...

เจอบ่อยครับ แต่เกียร์ก็กลับมาทำงานปกติทุกครั้งโดยไม่ต้องดับเครื่องครับ และไม่ลากเกียร์ต่อจนน่าเกลียดครับ

หลังๆคุ้นกับระบบมันแล้ว เลยเฉยๆแล้วครับ ตอนแรกขับน้องปาใหม่ๆก็มีงงๆหลายอย่างเหมือนกันครับ

อุ๊ย เกียร์ล๊อค มีอีกปัญหาอีกแล้วเหรอเนี่ย ผมเอาไปแม่ฮ่องสอนปีที่แล้ว ยังไม่เจอปัญหานี้ เอาล่ะสิ ค่อยๆงอกปัญหาใหม่ มาเรื่อยๆ

ของผม 4x4 ไปเป็นอาการนี้ที่ ปายครับ จอดดับเครื่องก็หายครับ

เอาใจช่วยครับ ป๋าอ๋า ผมละเสียวเลย สักวันปัญหานี้คงมาถึงผมแน่ ตกใจ หลับ.. หลับ..

ขอบคุณเพื่อนสมาชิกทุกท่าน  ที่ให้ข้อมูลครับ   ตั้งแต่ออกจากศูนย์มาเมื่อวาน ว่าจะลองเอาไปวิ่งเมื่อเช้าลูกน้องผมกลับไปเที่ยวสงกรานต์หมด
ร้านยังไม่ปิดไปไหนยังไม่ได้ อีก 2-3 วันจะไปอุดรฯ คงรู้ว่าดีขึ้นหรือเปล่าครับ   eie

เกียร์ D :  ใช้ในแนวระนาบ  และทางลาดชัน  +/- 25-30 องศาระยะสั้นๆ ประมาณ  3-5 เมตร   เช่นการขึ้นสะพาน  หรือทางขึ้นอาคาร (อาจจะไม่สัมพันธ์กับความเร็วรอบนัก)

เกียร์ Sport +/- : เหมาะกับการใช้งาน  ทางลาดชัน   และควรใช้รอบต่ำในการขับเคลื่อน  (จะเหมาะสมและสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์  มากกว่าระบบออโตเมติก)

จำได้ว่า  **ระบบ automatic ไม่ได้ออกแบบสำหรับทางลานชัน  smile..

หวัดดีครับ ป๋าอ๋า
ผมเจตน์ บางพลีครับ (ที่นั่งกินเหล้าป๋าที่หนองมน และลูกชายผมเป็น
พ่อครัวย่าง กุ้งย่างปลาหมึกนะครับ)
ป๋าจาลงมากรุงเทพ แล้วจะแวะไปร้านเปียอู๋เมื่อไร ผมจะเอาเหล้าไปคืน อิอิ   eie

ขอบคุณครับป๋านะ    
หวัดดีครับป๋าเจตน์  คงเป็นหลังสงกรานต์ครับ  เพราะเพิ่งกลับจากกรุงเทพฯวันอาทิตย์ ไปวันเสาร์ 1 ทุ่ม
กลับเที่ยงวันอาทิตย์ด่วนเลยไม่มีเวลาครับ  อีกอย่างน้องปาผมถอยชนเสาต้องเคลมประตูหลังทั้งบาน
เอาไว้เจอกันที่เปียอู๋ครับ  จะเอาเหล้าไปฝาก :D :D :D

บอกแล้วเหยียบให้ผ่อนบ้าง วัยรุ่นใจร้อนจริงๆ อยากเจอป๋าจังเลยพูดเก่ง ไว้มีทติ้งเจอกันครับ :D :D :D :D

หล้งสงกรานต์  ผมจัดมี๊ตติ้ง เชียงคานเลยไหมครับป๋า สนใจหรือเปล่าคร๊าบๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆๆ  :) :) :)

ก่อนเปิดเทอมได้มั๊ย

ได้ครับป๋า เดีํยวผมจัดให้  โหวตกันเข้ามาเยอะๆนะครับ yeh yeh yeh

พอดีผมเคยคุยเพื่อนผมที่มี BMW อาการคล้ายๆกับปาเราคือเวลาขับขึ้นเขาหรือลงเขาคือถ้าขับเร็วไปเลยรถก็วิ่งปรกติแต่เมื่อไหร่ที่เราคิดว่ารถมันวิ่งลงเขาเร็วเกินไปแล้วเราไปแตะเบรคแล้วกล่องควบคุมก็จะสั่งให้รถช้าลงโดยอัตโนมัตคือไม่ให้รถมันเร็วเกินไปครับคือรถก็จะวิ่งอยู่ประมาณนั้นครับ ผมว่ามันไม่หน้าจะใช่ปัญหานะครับผมว่ามันหน้าจะเป็นความฉลาดของ ปาเจโร่ มากกว่าครับคือเซฟไม่ให้เราตกเขาครับ ผิดถูกประการใดให้อภัยด้วยครับ สาธุ eie

แลกเปลี่ยน ความรู้กันครับ  ผมเพิ่งใช้มิตฃูคันแรก ผมขับคันอื่นยังไม่เคยเจอครับเลยอาจกลัวมันจะพัง ขอบคุณครับ  ตกใจหมด ตกใจหมด ตกใจหมด

ผมก็เพึ่งใด้ใช้ ปาเจโร่ 4WD 2012 ออกมาเดือนกว่าๆเองครับยังไม่ใด้ไปขึ้นเขาที่ใหน แต่ผมว่าหน้าจะคล้ายๆกันหมดแหละครับสำหรับเกียร์ออโตขึ้นทางชันครับควรใช้โหมด +/- เอาครับ ส่วนตัวผมก็พาครอบครัวไปเที่ยวเหนือบ่อยๆครับ ปีที่แล้วไป ปาย ไปอ่างขาง แต่เอารถตู้ ฮุนใด เกียร์ออโต้ไปครับตอนขึ้นอ่างขางผมใช้โหมด+/- ครับ ตอนลงถ้าเร็วหน่อยผมใช้เกียร์ 2 แต่ถ้าจะเชนลงมาเกียร์ 1 มันไม่เข้าครับเพราะรถมันยังมีความเร็วอยู่ครับต้องเบรคให้รถช้าเกือบๆจะหยุดถึงจะเข้า 1 ครับแล้วถึงจะปล่อยให้มันวิ่งเกียร์ 1 ไปต่อครับ แล้วปีนี้ต้นปีก็มาอีกครับ ปาย อ่างขาง เชียงราย แม่สาย แต่เอา ฟอร์จูนเนอร์ 4WD เกียร์ธรรมดาไปครับ เหยีอบครัชซะขาปวดเลย ตอนแรกว่าจะเอา ปาเจโร่ ไปแต่รถออกไม่ทันเสียดายจัง สรุปขึ้นทางชันมากๆใช้โหมด +/- ดีกว่าครับ good. เพราะรถเกียร์ออโต้รุ่นใหม่ๆก็หน้าจะมีละบบนี้ทั้งหมดครับเพียงแต่ว่าเจ้าของจะใช้ถึงหรือเปล่าครับ ทนไม่ได้

ผมนำเสนอข้อมูลให้เพื่อนสมาชิกครับ เจ้า PJS รุ่นที่เราขับกันอยู่นี้เป็นเกียร์ระบบ INVECS II 5 Speed
โดยมีระบบควบคุมเกียร์แบบโปรแกรม "fuzzy logic" ทั้งระบบครับ

จากคำถามที่ว่า "วิ่งทางเขาแล้วเกียร์ไม่เปลี่ยน" เจ้า INVECS II 5 Speed เวลาขึ้นเขาลงเขา มันจะมีระบบ
การทำงาน Adaptive Shift Control downhill driving(ผมไม่แปลไทยนะครับ นักศึกษาบอกว่าผมแปลไทยแล้วประหลาด)
เข้าช่วยสลับเกียร์ให้เป็นไปในแนวทางที่ถูกต้อง โดยเจ้า "fuzzy logic" ใน INVECS II 5 Speed จะคิดมาให้ 3 รูปแบบคือ

- ขับขึ้นลงเขาโดยใช้เบรคช่วยตลอดเวลา(Drivers who brake frequently)
- ขับขึ้นลงเขาโดยใช้เกียร์กับเบรคช่วยกัน(Average drivers)
- ขับขึ้นลงเขาโดยใช้เกียร์เป็นหลัก(Drivers who seldom brake)

เมื่อระบบ Adaptive Shift Control downhill driving เข้าช่วยการขับของเรา จะเกิดตอนที่เราเหยียบเบรค
โดยเจ้า "fuzzy logic" จะสลับเกียร์ลงมาหนึ่งเกียร์ตามรูปแบบที่คำนวณไว้ ทำให้การขับ PJS สะดวกสบายขึ้นในทางลง
ส่วนที่ว่าจะสลับเกียร์แบบใดก็ขึ้นอยู่กับข้อมูลที่ส่งไปยัง ECU เกียร์(ความเร็ว, รอบเครื่อง, ความร้อน, การเบรค ฯลฯ)
ซึ่งในกล่อง ECU เกียร์ จะมีโปรแกรม "fuzzy logic" ค่อยคำนวณแบบความหน้าจะเป็นออกมาว่าเราขับแบบใด
ใน 3 แบบที่กำหนด ก็จะสลับเปลี่ยนเกียร์ตามรูปแบบนั้นครับ

(http://img337.imageshack.us/img337/1819/ascdriving.jpg)

สรุปเบื้องต้น
- เราสามารถขับรถทดสอบระบบ Adaptive Shift Control downhill driving ได้ใน 3 รูปแบบดังรูป
- ข้อมูลที่ส่งให้ ECU เกียร์ ที่ไม่เป็นธรรมชาติการขับปกติ เช่นรอบเครื่องกับเกียร์ไม่ถูกต้อง "fuzzy logic" จะไม่สลับเกียร์
- โปรแกรม "fuzzy logic" ใน INVECS ยังต้องพัฒนาต่อไปครับ เพื่อนๆ ส่งข้อมูลให้มิตซูบิชิไปทดสอบปรับปรุงด้วยครับ

ปล. ปัญหานี้ผมไม่เป็นครับ ผมขับผ่านป่าเขาผมจะขับกินลมสบายๆ ดูภาพข้างทางไปกับครอบครัว มีความสุขครับ  :D

น้องปาผมอาการเดียวกันเลยครับ วันนี้ขับขึ้นอินทนนท์ทางชันด้วยเกียร์ D ซักพัก พอทางเริ่มชันน้อยลงจะเร่งความเร็วเพิ่มแต่เร่งความเร็วไม่ขึ้น รอบไปเกือบจะ 4000 รอบแล้ว ลองใช้ paddle shift ก็จะค้างที่เกียร์ 2 ตลอดเปลี่ยนไป 3 ไม่ได้เลย จนถึงช่วงที่เป็นทางลงเนินนิดๆ ถึงจะเปลี่ยนได้ รู้สึกเหมือนเซนเซอร์ที่วัดระดับความชัน(ถ้ามี)จะความรู้สึกช้ามากๆ แต่ก็ไม่ได้อันตรายอะไร ประคองรอบไว้ก็ได้ความเร็วแถวๆ 50 กม./ชม.คลานขึ้นเขาไป แต่ต้องทนเสียหน้านิดหน่อยที่น้องปา 178 ม้า ถูกรถแดงหรือมอเตอร์ไซค์มันแซงไป เท่านั้นเอง ใครรู้ทางแก้ช่วยที  faint faint

ใจเย็นครับป๋า ปกติแล้วใช่ไหมครับ.... :) :) :) :)

ถ้าป๋าใช้ paddle shift ตั้งแต่เริ่มขึ้นเขารับรองไม่มีใครแซงได้ครับ smile..

ถูกต้องครับเราต้องคำนวนด้วยตัวเราเองดีที่สุดครับเปลี่ยนเกียร์เองเลยดีกว่าครับ good

ไม่ทราบว่าอาการนี้มันเป็นอาการปกติใช่ไหมครับหรือเป็นเฉพาะคันจะได้ไปให้ที่ศนย์ช่วยเช็คดู พอดีว่าใช้แลนเซอร์คันเก่า เกียร์ D อย่างเดียวก็ขึ้นถึงยอดสบายๆ แล้วครับ เกียร์น้องปาดูท่าจะฉลาดเกินไป แถมดื้อไม่ทำตามสั่งอีกตะหาก คราวหน้าจะลอง paddle shift ตั้งแต่ตีนดอยละกันครับ เฮ้อ

ของป๋าผมว่าน่าจะปกตินะครับ...แต่อาการของผม ประมาณว่าขึ้นเขาแบบกดมาหนักๆยาวแล้วอยู่ดีๆเกียร์ก็ค้างแต่มันค้างนานเกินไปอะครับ ค้างจนทางตรงธรรมดามันก็ยังค้างอยู่ ไม่รู้ว่าน้ำมันเกียร์มันร้อนเกินไปหรือยังไง แต่ผมก็ไม่เคยถามศูนย์นะ ก็ยังใช้งานได้ปกติ นานๆมันจะเป็นทีครับ

 big smile

ผมกลับจากอุดรฯ  ลองลากยาวๆ  มีความรู้สืกว่า ตีนต้นรอบมาช้ากว่าเมื่อก่อน  แต่ระบบเกียร์ปกติครับ คงต้องลองใช้สักพักครับว่าจะกลับมาเหมือนเดิมหรือเปล่า ขอบคุณข้อมูล
จากท่านสมาชิกทุกท่านครับ ขอให้สุขภาพดี แข็งแรงทุกท่านครับหลังสนุกกับวันสงกรานต์  สาธุ สาธุ สาธุ

MY11  3.2  WD  วิ่ง เส้น ระนอง ช่วงสงกรานตร์มา ขึ้น ลง เขา ก็ ปกติ ใส่ D ตลอด  มีกระชาก ลากยาว บ้าง ลงเขาก็เปลี่ยนเกียร์เองเวลาแตะเบรคบ้าง แต่ไม่มี ค้างน่ะ

เจอ อาการแบบนี้ แล้ว คง เซงอ่ะ ถ้า ต้องแช่ รอบเครื่องยาว หรือ ต้องมา จอดดับเครื่องแล้ว สตาร์ทใหม่

สวัสดีครับ ทุกท่าน ผมขอปรึกษาเรื่องขึ้นเขาแล้วเกียร์ไม่เปลี่ยนหน่อยคับ
พอดีรถผมใช้อยู่ แม่ฮ่องสอน-เชียงใหม่ ต้องขึ้นเขาเป็นประจำปัญหานี้เกิดขึ้นมาโดยตลอดตั้งแต่ออกรถใหม่ๆวิ่งได้ประมาน 130 กม. ก็เจอปัญหานี้เลย คือขับขึ้นเขาด้วยความเร็วปกติ ประมาน 60-90 km/hr รถก็ใช้เกียร์ 3-4 ให้ แต่พอสักพัก จังหวะเร่งแซงหรือแตะเบรกเกียร์ก็จะกระตุกแล้วมาค้างอยู่ที่เกียร์ 2 ให้เร่งความเร็วรอบก็ปาเข้าไป 4000-5000 รถก็ไม่เปลี่ยนเกียร์ให้จะค้างอยู่ที่ 2 พอถึงทางราบปล่อยคันเร่งดูรถก็ไม่เปลี่ยนเกียร์ให้ พอแตะคันเร่ง มันก็จะรันไปอยู่ที่เกียร์ 1 แล้วกลับมาค้างใหม่อยู่ที่เกียร์ 2 จนกระทั่งจอดรถสักพักแล้วออกตัวใหม่ปัญหานี้ถึงจะหาย พอขึ้นเขาอีกก้จะเจอปัญหาเดิมๆนี้คับต้องจอดรถและออกตัวใหม่ทุกครั้ง ผมก็ได้นำรถเข้าศูนย์บอกปัญหากับช่างไป
ครั้งแรก เขาเช็คแล้วบอก ปกติ ดีทุกอย่าง พอขึ้นเขากลับบ้าน เกียร์ก็ค้างเหมือนเดิม
ครั้งที่สอง เขาเลินนิ่งเกียร์ให้  พอขึ้นเขากลับบ้าน เกียร์ก็ค้าง
ครั้งที่สาม ช่างเขาทำการแฟรตกล่อมแล้วอับเวอร์ชั่น ECU ให้ใหม่ ก็เจอปัญหาเดิมไม่หาย
ครั้งที่สี่ ได้นำรถกลับมาอีกเขาก็บอกว่า มันเป็นปรกติ บอกให้ผมจอดรถทิ้งไว้ทางศูนย์ก็เช็คโดยการนำรถขึ้นดอยสุเทพดูครับเขาก็บอกไม่ค้างรถปกติทุกอย่าง แต่พอผมขับกลับบ้านขึ้นเขาก็ค้างอีก
ครั้งที่ห้า ผมได้นำรถเข้ากลับเข้าศูนย์ทางศูนย์เขาก็บอกว่าส่งเรื่องเข้าทางกรุงเทพไปแล้ว
ครั้งที่หก ศูนย์ได้นัดผมและให้ช่างนั่งไปด้วยผมได้พาช่างที่ศูนย์ขับขึ้นเขา และทางมิตซูได้นำนำคอมพิวเตอร์ซึ่งได้ลงโปรแกรมของการเก็บข้อมูลการผิดพลาดการทำงานของรถ ไว้แล้วส่งไปวิเคราะห์ เรื่องก็เงียบไป
ครั้งที่เจ็ด ผมเข้าไปตามเรื่องเพราะอาการเป็นบ่อยขึ้นเรื่อยๆตอนนี้ขึ้นทางชันนิดเดียวก็ค้างลงเขาก็ค้าง เขาก็บอกให้ผมรอ ผมก็ไม่รู้ว่าจะทำอย่างไรกับรถดี ขับๆค้างๆ

ครั้งที่แปด ได้นำรถเข้าไปอีกเพื่อตามเรื่อง ทางศูนย์เขาก็เปลี่ยนของเหลวให้ทุกอย่าง โดยไม่มีค่าใช้จ่ายคับ

ตอนนี้ผมก็ได้แต่รอ เพราะเข้าแจ้งกับผมว่า ทางบริษัท ได้ส่งเรื่องไปให้ทาง ญี่ปุ่น ให้เขียนโปรแกรมมาลงกล่อม ECU ใหม่ อาการนี้เป็นมาปีกว่าแล้ว ตอนนี้วิ่งไปก็จะ 20000 กม. แล้วคับ
 วันนี้ได้นำรถเข้าไปอีก เบรกล้อหน้าขวา เสียดังมาก ปรากฎว่า ผ้าเบรกหมด ต้องเปลี่ยนค่าใช้จ่าย 3300 บาท แต่ผมยังไม่ได้เปลี่ยนกะว่าพรุ่งนี้ จะไปหาซื้อผ้าเบรก ของ เจ้าอื่นคับ

ข้อมูลรถ PJS 4wd GT ปี 2011 คับ T^T

โอ๊ย ฟังแล้วละเหี่ยใจกะ ปา ปอด คันที่เจอปัญหา จริงๆ (ของเราเองก้อเยอะ กรรม)

ทุกครั้งที่เข้าไปซ่อม พาช่างขึ้นดอยสุเทพ พาช่างเข้าปาย ค่าใช้จ่ายผมต้องออกเองทุกครั้งทั้งๆ ที่เป็นปัญหาของรถ น่าจะอยู่ในความรับผมชอบของทางศูนย์ ตอนนี้ก็เข้าไปคุยกันเซลล์ ว่าเรื่องเงียบไป เซลล์กลับแนะนำให้ขายรถครับ  แย่เลยครับ ตอนนี้เสียทั้งความรู้สึกเสียตังซื้อรถ ตั้ง 1.4 M กลับได้ประสิทธิภาพมาแค่นี้ แต่ก็เข้าใจว่ารถทุกคันก้ต้องมีปัญหา แต่ปัญหาแบบนี้จะจะเร่งแก้ให้ผมหน่อย เป็นมาตั้งแต่ 100 กม เมตร แรก ตอนนี้ 20000 ปัญหายังเหมือนเดิม ผมก็ไม่รู้ว่าผมจะต้องแจ้งให้ส่วนไหนทราบถึงปัญหา ถึงจะยอมแก้ไขให้สักที ศูนย์แสงชัยมอเตอร์ รงมโชค เชียงใหม่ หัวหน้าช่าง อักษร ล. เซล อักษร ป. แย่จังคับ

ผมเป็นบ่อยครับ เพราะชองเล่น+/- ตอนแรกตกใจครับแต่ตอนนี้รู้สึกชินแล้วครับ เพราะโทรไปคุยกะฝ่ายเทคนิคของmmthมาหลายครั้งได้คำตอบเหมือนกันคือ เค้าบอกว่ามันเป็นเรื่องของกล่องฉลาด oop คือมันจะคำนวณทุกอย่างให้เรา(รอบ แรงม้า แรงบิด) ที่จะสามารถพารถผ่านอุปสรรคนั้นไปได้ ด้วยความเร็วที่เราใช้(บ่อยๆในลักษณะที่ไม่ปกติ) เท่าที่ผมทดสอบดูอาการจะอยู่ที่ความเร็วประมาณ40-70km/hr ซึ่งถ้าคนที่ไม่เคยเจอจะตกใจที่เกียร์ไม่ยอมเปลี่ยนให้(ใช้D, +/-) แต่ ตกใจ ลองลากรอบไปต่อดูครับโดยให้มีความเร็ว ประมาณ80-85km/hr หรือ รอบเกือบมิด มันก็จะเปลี่ยนเกียร์ให้เรา

พักหลังๆมาผมไม่ตกใจแระ ขึ้นเขาแบบไม่อืด เร่งแซงปื๊ดป้าด smile.. ป๋าๆลองทดสอบดูครับ ได้เรื่องยังไงจะมารอฟังใหม่ สาธุ

แล้วเกียร์มัน เออรัก เออเร่อ เยี่ยงนี้ จะขี่ยังไงครับ เชียงใหม่ ปาย แม่ฮ่องสอน หรือ สะเมิง วัดจันทร์ แม่ฮ่องสอน หรือ จอมทอง แม่แจ่ม แม่นาจร ขุนยวม แม่ฮ่องสอน หรือ วิ่งเส้น 108 ตลอดสาย อ้อมสุดๆ แม่สะเรียง แม่ลาน้อย แต่ชันน้อยสุด ก้อเขาเพียบ

ไม่เจอนะ... ไปอ่างขาง ขุนตาล อินทนนท์ ปกติดีครับ...

ผมลากไป 100+ มันก็ยังเหมือนเดิมคับป๋าาาา

ขี่ๆจอดๆ ตลอดเส้นทางเลยคับ

โชคดีจังคับ  สาธุ

เป็นไงแล้วครับตอนนี้ :o :o

ตอนนี้ก็ได้แต่รอ ทางบริษัท กำลังให้ทางญี่ปุ่นเขียน โปรแกรม มาลง ECU ใหม่ เป็นตั้งแต่ออกรถ ตอนนี้ 20000 กม. แล้ว ถ้าเกิดส่วนอื่นเสียหายตาม ใครจะรับผิดชอบละครับทีนี้

ผมใช้ +/- อ่ะครับ แล้วก็ไม่ได้ขับเร็วมาก... เวลาขึ้นเขา หรือโค้ง จะเร่งส่ง...
ของผม MY12 - 2.5GT - 4WD ครับ

เท่าที่ผมรู้มา โซนแม่ฮ่องสอน เค้าเป็นกัน ซะส่วนใหญ่ GT2011 คับ หลายคันแล้ว แต่เรื่องเงียบกริ๊ป

ยังไม่เคยไปแม่ฮ่องสอน... โค้งเยอะๆ อาจจะมีส่วนก็เป็นได้...

ผมขอโทษทีครับไม่ได้เข้ามาดูกระทู้เสียนาน  ในความคิดของผม  ผมรู้สึกว่าเกียร์มันทำงานผิดปกติ
ผมเองใช้รถเกียร์ออโต้ยังไม่เคยเจออาการนี้ ทุกวันนี้เวลาผมไปเชียงใหม่แทบไม่อยากขับน้องปาไป
เลยตอนนี้  เพราะเข้าศูนย์มาหลายรอบ(แต่ยังน้อยกว่าป๋า)คิดว่าช่างที่ศูนย์เขาแก้ให้ไม่ได้หรอกครับ
ครั้งสุดท้ายที่ศูนย์มิตซูเลย  ยังบอกอาการไม่จบ ช่างเขาสรุปอาการให้เรียบร้อยถูกต้องแต่เชื่อเถอะ
ครับแก้ไม่หายเหมือนของป๋าละครับเพราะทำได้อย่างเดียว เลิ่นนิ่งเกียร์ให้ใหม่ สองอาทิตย์ก่อนผม
ไปเชียงใหม่ยังต้องเอา ซูซูกิสวีฟ ของแฟนไป แล้วไปใช้รถผมอีกคันอีอีซุดีแม๊กซ์แคบโฟร์เกียร์ออโต
พาลูก ขึ้นดอยเทียวก็ไม่เห็นมีปัญหา เคยใช้ฟอร์จูนเนอร์ ซีอาร์วี ก็ไม่เคยเจออาการอย่างนี้  พรุ่งนี้ผม
จะไปเชียงใหม่อีกกะว่าจะเอาน้องปาไปลองดู  ไม่กล้าเอาซูซูกิสวีฟเพราะกลัวเจอน้ำท่วมยังไงผมจะมา
เล่าอาการสู่กันฟัง หลังจากครั้งสุดท้ายที่ผมไปเลินนิ่งเกียร์มายังไม่เคยเอาไปขับทางเขา ของผมใช้
ปี 12 มกรา 4x4 ตัวtop ตอนนีวิ่งได้ หมื่นกว่าโล eie eie eie

  ลองดูใหม่ครับป๋าอ๋า  heart

 สาธุ หวัดดีครับป๋าปุ่น  smile..

คับผม ขอบคุณมากครับ ยังไงลองขับขึ้นเขาดูนะคับ เพราะช่างที่นี่ เขาบอกว่าส่วนใหญ่แล้ว 2011GT เป็นกันหมด เฮ่อ อนิจัง น้องปาแพ้เขา แล้วววว

ผมถึงเชียงใหม่โดยความเรียบร้อยครับ  ปรากฎว่าออกจากเลยแค่ 20 กว่าโล ก่อนเข้าสู่อำเภอภูเรือ ผู้โดยสาร 2 คน (ลูกสาวกับแฟน) ของผมไม่ยอมคุยด้วย หน้าซีด คำสุดท้ายที่คุยด้วยคือ อยากอ๊วกปาป๊า  ผมได้รับแนะนำจาก ป๋าปุ่น เลยขับช่วงเส้นทางเขา ผมใช้คลิ๊กเกียร์ที่พวงมาลัยตลอด  ไม่ขับ ออโต้ครับ
ก็เหมือนเราขับเกียร์ธรรมดาอารมณ์นั้นเลยครับ  ผมต้องยอมรับครับว่าตั้งแต่ซื้อน้องปามาไม่มีโอกาสได้ลองการใช้รถอย่างจริงจัง  และตอนแรกไม่ค่อยชอบและไม่ถนัดการใช้คลิ๊กเกียร์ที่พวงมาลัย  ตอนรถเบาหรือจอดผมชอบลืมคลิ๊กเกียร์ ตอนออกรถผมไม่คลิ๊กเกียร์ๆ มันก็ไม่เปลี่ยนเพราะผมชินกับใช้เกียร์ออโต้ผมเลยไม่ค่อยได้ใช้การคลิ๊กเกียร์ขับแต่ออโต้อย่างเดียว และเคยคุยกับช่างที่ศูนย์เขาก็บอกว่าทางเขาขับออโต้ได้ไม่มีปัญหา  พอชินกับมันผมว่าโอเคครับ คือทางเขาคงไม่ขับออโต้เหมือนขับรถยี่ห้ออื่นแล้วครับเกียร์ค้างเหมือนเดิมครับ ก็ต้องขอให้เครดิตและขอบคุณ ป๋าปุ่น(ผู้ขอบสังเกตุการณ์)และเพื่อนสมชิกทุกท่านที่ให้ความคิดเห็น ทำให้ผมได้ถึง บางอ้อ ขอบคุณครับ สาธุ

 hiเมื่อวันที่ 11/5/2555 ผมลองเอาน้องปาไปขึ้นเขาใหญ่มาครับขึ้นทางฝั่งปากช่องไปครับผมก็ลองใช้เกียร์ D ขึ้นเขาตลอดครับขึ้นไปใด้ประมาณน่าจะร่วมๆ20 ก.ม เป็นทางขึ้นตลอดครับชันบ้างไม่ชันบ้างโค้งเยอะครับ ผมไม่พบอาการเกียร์ค้างนะครับ ยอดเยี่ยม ตอนแรกว่าจะไปลงฝั่งกบิลน์บุรีซะหน่อยแต่ไปไม่ใด้ครับเห็น วีโก้ กับมอไซร์ จอดอยู่2-3 คันตอนแรกนึกว่ามีรถเสียหรือมีรถขึ้นไม่ใหวที่ใหนใด้พอขึ้นไปใกล้ๆเจอช้าง scaredครับมันอยู่ใกล้กับผมมากครับประมาณ 50-60เมตร แต่ยังดีมีรถวีโก้กับมอใซร์อยู่ข้งหน้าผมก็จอดดูสักพักเดี๋ยวมันคงเข้าป่าไปแต่ที่ใหนใด้มันล้มตันไม้มาขวางทางไปเลนนึงเลยเส็จรแล้วมันทำท่าจะเดินมาทางพวกผมครับไอ้พวกที่ขี่มอใซร์เริ่มทำหน้าเลิกลักผมเลยตะโกนถามว่ามันจะทำอะไรเรามั้ยเขาบอกว่าช้างป่าก็บอกไม่ใด้ว่ามันจะทำหรือไม่ทำพอพูดยังไม่ทันจะจบดีเขาไปก่อนแล้ว นึกในใจ บรรลัยแล้วกูมึงไปไม่รอกูเลยกลับรถแทบไม่ทันเลยผมทางก็แคบโยก2ทีแค่นั้นพ้นเลย คนมันตกใจทำใด้หมดแหละครับ พอกลับลงมาใด้หน่อยก็จอดที่จุดชมวิวลูกชายผมไม่ยอมลงรถเลย  eie

MY12 4D ผมก็เจอครับ  งงเลย เส้นทาง ฮอด-แม่สะเรียง จ.แม่ฮ่องสอนครับ  ทำไงก็ไม่ยอมเปลี่ยน จนต้องชะลอความเร็วลง(เกือบจอด) ก็หาย  ทำให้หมดสนุกในการขับขี่เลยครับ เคยขับน้องจูนไม่เห็นเป็นครับ รื่นกว่าตั้งเยอะ เซ็งเลย .... ไม่รู้ทำไง ซื้อมาแล้วก็ต้องทำใจ....

ป๋าต้องเข้าใจ  น้องปาของพวกเราคงมันแสนรู้ครับ  มันถ้าจะกล้วช้างเหมือนกัน  :D :D เกียร์มันเลยไม่กล้าค้างครับป๋า ;) ;)

ขอยืนยันว่าอาการนี้ไม่น่าเป็นอาการปกติครับ ผมเคยขึ้นอินทนนท์หลายครั้งด้วยรถหลายคันเกียร์ออโตทั้งนั้นรถเล็กก็ขึ้นได้ไม่ยากด้วยเกียร์ D เฉยๆ แต่น้องปาของผมมีอาการเช่นเดียวกับหลายท่านที่กล่าวมา ถ้านานๆขึ้นดอยทีคงไม่เป็นไร แต่หลายๆท่านที่อยู่ทางภาคเหนือต้องเดินทางผ่านดอยเป็นประจำทุกวันนั้นน่าเห็นใจมากๆ ลากรอบสูงจนกลัวว่าเครื่องจะพังเกียร์แสนรู้(อัจฉริยะหรือปัญญาอ่อน)ก็ไม่ยอมเปลี่ยนให้แถมสูบนำ้มันไปมากโข วันนี้ไปถามช่างที่ศูนย์ในเชียงใหม่ได้คำตอบว่า อาการนี้เป็นกันหลายคันมากช่างเคยนั่งไปด้วยยอมรับว่าไม่ปกติแต่ยังไม่รู้วิธีแก้ ได้แต่ส่งเรื่องเข้าไป MMTH เพื่อให้รีบดำเนินการแก้ไข

เพิ่งเห็นกระทู้นี้ จากที่ผมขับมา3ปี ทุกครั้งที่ไปเที่ยวแล้วต้องวิ่งทางไกลโค้งเยอะเขาเยอะ ทีไร ต้องเจออาการนี้ประจำครับ พอเริ่มขึ้นเขาแล้วต้องทำความเร็ว (ตามกันเป็นขบวน)ขึ้นเนินแล้วโค้งด้วย........... ตื้อๆๆๆ .......... scared scaredตกใจทุกที  scared scared scared อาการคือ เหมือนกด(เหยียบ)แล้วเกียร์ไม่เปลี่ยน (ตอนนี้อยู่ที่ D) ต้องลากไปซักแป๊บ พอถึงทางลาดลง ผมจะเปลี่ยนเกียร์กับมาที่ N(ไม่ได้จอดนะครับ) แล้วก็เปลี่ยนมาที่ D และเปลี่ยนเป็น +- โดยดันไปที่+ 3 ครับ (ส่วนใหญ่จะใช้ +3 นานที จะเปลี่ยนเป็น +4) เวลาเครื่องเบาลง(ขึ้นเขา) มันจะเปลี่ยนเป็น 2 หรือ1 auto (บางครั้งผมก็เปลี่ยนเอง จะได้ทันใจ strive strive strive)พอลงเขาหรือทางลาดหรือ เมื่อเร่งเครื่องได้รอบ ผมก็+3 อีกที ทำแบบนี้ตลอดทาง (จนชินแล้วครับ แต่ ปีนึงไปซัก2-3ครั้งเลยลืมทุกที) ก็จะไม่มีอาการ ตื้อๆ อีกครับ pleasantsuprise pleasantsuprise pleasantsuprise
สำหรับผมที่เป็นปัญหาจริงคือ เข้าเกียร์4LL แล้วไหลลงเขาทางชันซิครับ ไหลๆอยู่ เกียร์ดันหลุดออกจาก4LL เอง แถมไม่อยู่ที่ไหนซักเกียร์ ตกใจกว่ามากๆ ตกใจ ตกใจ ตกใจ แต่อาการนี้เป็นเพราะผมชอบวางสิ่งของไว้ที่หนังตรงเกียร์4 (คือหนังมันตึงจนเกินไป พอเครื่องสั่นๆมากๆเข้า และใส่4LL ไม่สนิท ) (เพื่อนบอกว่าให้กรีดหนังให้เป็นช่องหน่อยจะได้ไม่ตึง แต่ไม่กล้าอะ :'( :'( :'( :'( )

ของผมเป้นเหมือนกันขับไปอุ้มผางปลายเมษาที่ผ่านมา ขาไปใช้ +-ตลอดเส้นทางและขากลับก็ใช้จน เข้าเส้นทางแม่สอด ตาก เกิดอาการเดียวกันเลย จอดรถแล้วใส่Dแล้วต่อมาจอดที่ตลาดมูเซอ กลับไปใช้แบบเดิมก็ปกติ ใจแป้วเหมือนกัน เปิดมาเห็น พี่น้องแสดงความคิดกัน เลยขอแจมด้วย นึกในใจถ้าทางจะแจ่งแล้วอีก impatient ยังไม่ได้ถามช่างเลย

    ถ้าได้สาเหตุแล้วมาแชร์กันบ้างนะครับ รถผมยังไม่เคยเป็น  ไปมาหลายที่สูงก็ยังไม่เคยเจอ แต่กลัวว่าถ้าเจอวันใหน จะได้แก้ไขถูกวิธีครับ

รถ 2012 อาการขึ้นเขาเกรียร์ค้าง ผมเอารถไปเช็คที่ศูนย์  ช่างบอกไม่พบอาการเพราะกรุงเทพไม่มีที่ให้ทดสอบขึ้นเขา ได้แค่ทดลองแค่ทางขึ้นห้าง

เช็คคอมพิวเตอร์ก็ไม่เจอปัญหา ช่างโทรถามทาง mitsu แนะนำให้เลอร์นนิ่งให้ใหม่ แล้วลองใช้ดูครับ

ช่างแนะนำว่าเวลาขึ้นเขาเกิดอาการให้ถ่ายวิดีโอตอนเกิดปัญหา จะได้ส่งให้ mitsu วิเคราะห์ปัญหากันอีกทีครับ

รอลุ้นด้วย ยังไม่ได้รับรถครับ แต่ซื้อมาตั้งใจไว้วิ่งขึ้นลงเขา หวังว่าคงไม่เจออาการนี้ครับ Satu

ผมว่ามันไม่ได้เป็นอะไรหรอกครับ แค่ เท้ากับมือ + - ไม่ พร้อมกัน เลย รวนเร ไปนิดหน่อย ถ้าเราใช้บ่อยๆ ก็คงเข้าขากันได้ดีไปเอง
สมองกล มันฉลาดไปหน่อยนะครับ

ป๋าเก็ก  สรุปแล้วว่ายังไงครับ  ทางเขาไม่ใช้เกียร์ ออโต้ เหมือนผมหรือเปล่า :D :D

ผมใช้ auto นะ ถ้าไม่โค้งเยอะมาก แต่ถ้าเยอะ ก็ไป + - ขับมันกว่า แต่ในความรู้สึกเหมือนใช้นานๆไม่ได้ พอเริ่มทางตรงยาวๆหน่อย ก็กลับมา auto อีกที ลองดูครับ ผมว่ารถแต่ละคันไม่เหมือนกัน  smile.. smile.. smile..

ผมก็เป็นอาการนี้เลยครับ จากดอยแม่สลองไปดอยตุง ก่อนถึงดอยตุงเจอกับอาการนี้เลย ตกใจเหมือนกันครับ

อาการนี้ผมเคยเจอมาสองครั้งครับ เป็นการวิ่งขึ้นเขาครั้งแรกของน้องปาดำ 2.5GT 2WD 2012ของผม pleasantsuprise pleasantsuprise pleasantsuprise
ตอนแรกก็ตกใจอยู่เหมือนกัน แต่ก็ขับแบบประคองไปไม่เร่งรีบ พอวิ่งทางที่ไม่ชันมากสักพักก็กลับมาเป็นปกติ :) :) :)
ถ้าคิดถึงในเรื่องของความปลอดภัยผมว่าก็ OKนะครับ ระบบมันจัดให้แบบนี้ปลอดภัยสุดๆ O0 O0 O0

เป็นกันหมดเลย เวลาขึ้นเขา ลงเขา ไม่รู้ว่าเป็นที่ โหลด ความดัน หรือ ความร้อน ไม่มีอะไรมาตรวจวัดตอนใช้งาน
ว่างๆ จะลองใส่ gear oil cooler เพิ่ม ว่ามันจะช่วยแก้ปัญหาไหม

ปาเจโร่ไม่ชอบเขาครับ  :D :D

เข้ามารอด้วยครับ ซื้อของมากองไว้แล้ว ยังไม่มีเวลา  eie eie

พี่ๆคะ พอดีหนูเพิ่งมาใช้ปาเจโร่ เลยอยากทราบว่า เกียร์ +/- นี้มันคืออะไรหรอคะ แล้วเวาลาเราขึ้นเขาเราต้องใช้เกียร์ไรหรอคะ??  joob

 เกียร์ +/-
 เป็นเกียร์  ที่ใช้เสริมความสะดวกนอกจากเกียร์  D  จะอยู่  2  ที่่  คือ 
1. อยู่ที่คันเกียร์เดิม เข้าใช้โดยขณะที่ใช้  D   ให้โยกคันกียร์ไปด้านซ้าย  แล้วโยกขึ้น -  ลง   เป็น +/-
2.  อยู่  ใต้พวงมาลัย  ซ้าย -  ขวา

รายละเอียดดูที่คู่มือครับ

ขึ้นเขา  เหมือนข้างบนที่ตอบครับ

เป็นเหมือนกันครับ ของผม 4*4 ปี 12 นี่แหล่ะครับเพิ่งวิ่งได้ 8,000 กว่าโลครับ ไปแม่ฮ่องสอน-ปาย เป็นอาการนี้เลยครับ ก็ทำตามที่ป๋าแต่ละท่านเคยทำ ไม่ต้องจอดรถครับ ในความคิดผม ผมว่าทางชันมากๆแล้วยาวๆ จะเป็นครับ น้ำมันเกียร์มันร้อนเกินไปครับ ผมลองสังเกตุตอนที่ขับขึ้นพระตำหนักปางตอง ทางชันสุดๆก็เป็นแต่ไม่ต้องเร่งมาก แล้วมาปายก็เป็นอีก อาศัยจอดแวะพักรถมาเรื่อยๆอาการนี้หายครับ ตามจุพักข้างทาง เพื่อให้เครื่องยนต์และเกียร์ลดอุณหภูมินิดหนึ่งแล้วไปต่อ ไม่เป็นครับ ทำความเร็วได้สบาย ใช้ทั้ง 2 อย่าง มืละauto ที่สำคัญพักคนไปด้วย

ขอร่วมแชร์ด้วยครับ เพิ่งไปทริปขึ้นเขามาสองทริปติด ครั้งแรกไปแม่สอด ลองของว่ารถเราจะเป็นมั้ย สรุปว่าขาไปไม่เป็นไร แต่ขากลับตอนขึ้นเขาพระวอนี่มาเลยครับ ล๊อกที่เกียร์ 2 ตามตำนานที่พี่น้องเคยเจอกัน พอถึงทริปที่สองไปปาย ขาไปผมไปทางสะเมิง วัดจันทร์ ทางเป็นลาดยางครึ่งทาง และเป็นลูกรังบนดอยอีกครึ่งทาง แต่คราวนี้ผมใช้ +- และ paddle shift ก็ขับได้มันส์มากครับ อารมณ์เหมือนกับไล่เกียร์ Manual สมัยก่อน (มาขับเกียร์ออโต้เสียหลายปี) แรกๆก็ไม่คุ้น แต่พอได้สักพักพอเริ่มคุ้นก็เริ่มสนุกครับ กลายเป็นว่าขับไต่โค้งบนดอยได้คมกว่าเดิม จากเดิมที่ลูกจะเมารถตลอด คราวนี้ไม่เมาเลย ขากลับผมกลับทางห้วยน้ำดังมาออกที่แม่มาลัย ก็ใช้ Paddles Shift ได้สนุกสนาน ทั้งขึ้นและลงเขา และพอลองกลับมาใช้ D ตามเดิม เหมือนเกียร์มันจะรู้ใจผม คราวนี้เปลี่ยนเกียร์ให้ผมบ่อยขึ้น อย่างเช่นตอนลงเขาแล้วเราเหยียบเบรค เกียร์ก็จะลดลงให้ทันทีหนึ่งเกียร์เป็นการช่วยเบรค ทั้งๆที่เดิมไม่เคยช่วยกันเลย

ตอนนี้ก็เลยขับเจ้าปาปอดของเราได้มั่นใจขึ้นเยอะครับ ตอนแรกที่ยังไม่รู้ใจกัน ผมแทบไม่แตะเลย เพราะเคยขับน้องจูนมาหลายปี ถึงไม่ดีที่สุด แต่ก็ไม่เคยมีอะไรแปลกๆ ตอนนี้พอผ่านไปสองทริปก็ดูเหมือนจะปรับความเข้าใจกันกับน้องปาปอดได้ดีขึ้น Happy แล้วครับ  smile..

ผมไปขึ้นภูทับเบิกมา..เป็นเหมือนกันครับ..ค้างที่เกียร์ 2...ต้องจอดดับเครื่อง แล้วสตาร์ทใหม่ถึงจะเป็นปกติ crying crying

รบกวนสอบถามทุกท่านที่เคยมีประสบการณ์เกียร์ล๊อคครับ
อยากทราบว่า ตอนที่มันล๊อคที่เกียร์ 2 (ในโหมด D) แล้วเจอทางชันมากๆ โดยที่เรารถติด ๆ ทำให้เราต้องชลอความเร็วลงมาต่ำมากๆ เหลือประมาณ 5-10 กม/ชม. เกียร์มันปรับมาเป็นเกียร์ 1 ให้เรามั้ยครับ หรือค้างที่ 2 ตลอด ไม่ยอมทั้งปรับลงเป็น 1 หรือปรับขึ้นเป็น 3

เกียร์จะค้างที่เกียร์2เลยครับไม่เปลี่ยนทั่งเพิ่มหรือลดวิธีแก้ไม่ต้องจอดรถก็ได้ให้เลื่อนเกียร์มาที่ N และดึงกลับมาที่ D ได้เลยเกียร์ก็จะกลับมาเป็นปกติครับ

โห แบบนี้อันตรายมากๆ เลยนะครับ ถ้ามันไม่ยอมปรับลงมาเป็นเกียร์ 1 ให้เรา แล้วบังเอิญเราต้องหยุดรถหรือชลอรถจนเกือบหยุดและออกตัวใหม่กลางเนินชันมากๆ ด้วยเกียร์ 2 รถมันจะมีกำลังขึ้นเนินหรือครับ ไม่ไหลลงหรอครับ

อ่านเจอใน pajerosport mania พี่พี่อธิบายไว้แบบนี้ครับ
1. ไม่ใช่ความผิดปกติ ถ้าไม่ปกติไฟ engine ต้องโชว์ (ระบบเครื่องยนต์รวมถึงเกียรด้วย)
2. Mistu ตั้งใจออกแบบ เพราะรถ4wd บางประเทศใช้งานหนัก เช่นลากรถบ้านด้วย ดังนั้น
    เมื่อเราขับรถโดยลากรอบนานเมื่อไหร่ เกียรจะรับรู้ว่าเราต้องใช้กำลัง เช่น ลากรถบ้านขึ้นเขา
    เกียรจะคงเกียร2 ไว้เพื่อความปลอดภัย
    แต่การออกแบบอย่างนี้อาจไม่ถูกใจคนใช้รถในบ้านเรา คนไทยคงต้องฝึกขับไม่ลากรอบครับ
    ผมก็ต้องฝึกปรับตัวให้เข้ากับรถเหมือนกัน.    O0

ระบบความปลอดภัยของเกียรยังมีอีกอย่างที่จะยกตัวอย่าง
     ลองหาทางชันขับขึ้น เลือกที่ชันประมาณว่า ขณะเข้าเกียร d แต่ไม่เหยียบคันเร่งแล้วรถไหล
ถอยหลัง ( walking  speed แพ้ แรงโน้มถ่วงโลก )    แล้วลองใหม่คราวนี้ใช้เกียร + -
ออกตัวด้วยเกียร 2 รถจะถอยหลังแล้วค้าง......!!  ระบบป้องกันการออกตัวผิดเกียรครับ
คุณต้องออกตัวบนทางชันด้วยเกียร 1 หรือ D เท่านั้นครับ  smile..

แล้วถ้าบังเอิญเกียร์มันล๊อคไว้ที่เกียร์ 2 ไม่ยอมปรับลงมาเป็น 1 อต่ต้องออกตัวบนเนินชันๆล่ะครับป๋า

อาการเกียรค้างในกระทู้นี้หมายถึงเกียรไม่เปลี่ยนขึ้นจาก 2 ไป3 ครับเพื่อคงกำลังฉุด
แต่เปลี่ยนลงเกียร1  ได้ครับ
ส่วนอีกเรื่องที่ผมนำเสนอ คือระบบป้องกันการออกตัวบนทางชันถ้าใช้เกียรผิด (ออกตัวเกียร 2 บนทางชัน)
คนละเรื่องกัน

ของผม4WDเหมือนกันครับแต่อยู่ใต้เลยไม่ค่อยได้ขึ้นเขายาวๆมีแต่ขึ้นเขาไม่ยาวผมใช้วิธีใช้เกียร์+-ที่เป้นเกียร์ใช้ดัน+-ตามจังหวะรอบเครื่องก็มันดีนะครับ

อาการนี้ ผมได้ถามช่าง ช่างแจ้งว่าทางมิตซูจะส่งโปรแกรม learning ตัวใหม่มาให้ โดยโปรแกมจะแก้ไขอุณหภูมิน้ำมันเกียร์ให้สูงขึ้น
ถ้าโปรแกมส่งมาแล้วจะแจ้งให้ลูกค้าเข้ามาแก้ไข

ใส่ออยเกียร์คูล ช่วยได้ ตอนที่ผมใส่ อาการแทบไม่เหลือเลย
แต่ท่อออยเกียร์แตก ถอดออกชั่วคราว คราวนี้ค้างบ่อยกว่าเดิม
แต่ยังไม่มีเวลาไปหาท่อมาใส่กลับเข้าไป

PJS ปี 2009 2.5 WD GT สีดำ auto 4 จังหวะ ไม่เคยเป็นอาการนี้ครับ ผมไปมาหมดแล้วครับ ดอยสุเทพ ดอยอินทนนท์  ปาย แม่ฮ่องสอน เกาะช้าง  ภูเก็ต กระบี่ ดอยตุง เลขไมล์ 138000 กม.แล้วชับชนิดยาวเลยครับถึงที่หมาย เริ่มจาก กทม แต่ว่านำมันเกียร์ผมใช้ของศูนย์มิตซู เติม 4 ลิตร เปลี่ยน 2 หมื่นโล
สเปคบอก 4 หมื่นโล

ตอนปีนเขา ใช้ความเร็วประมาณเท่าใดครับ  คงเป็นข้อได้เปรียบขับสี่

   -ผมก็เป็น 4 w 2013 ยอดเยี่ยม

ล่าสุดไป ตาก เส็น ขึ้น อทุยานแห่งชาติคลองวังเจ้า ดันดอยไปได้ซักพัก เกียร์จะไปล๊อกไว้ที่ เกียร์2 ตลอดทางดันดอย เป็นการสั่งการจากกล่องประมวลผลของน้องปานะครับ เวลาดันดอยสูงๆ จะเซพเกียร์ได้มากๆ ไม่ต้องตกใจครับ

ติดตามกันต่อไปครับ

3.2 ขับ4 ของผมก็เป็นบ่อยครับ น่าจะเป้นที่อุณหภูมิของ น้ำมันเกียร์สูงมากช่วงที่เร่งเครื่องขึ้นเขาหรือที่ชัน ที่มีระยะทางยาวๆ จนอุณหภูมิของ น้ำมันเกียร์สูงแล้วสมองกลสั่งตัดหรือลดเกียร์ลงมาไม่ให้เกินเกียร์ 2
เคยเจอรถอีซูซุเป็นอาการเดียวกันเลยแต่คันนั้นหนักกว่าเราครับ คงต้องแก่อย่างที่เพื่อนสมาชิกบอกนั่นแหละ อย่าเร่งขึ้นเขาเร็วเกินไปค่อยๆขับ ติด oil gear coolerเพิ่ม หรือรอ MMT แก้ไขโปรแกรมของกล่องควบคุม(คงอีกนาน)

ผมคิดว่าเป็นกันทุกคันนะครับ  ผมอยู่แม่ฮ่องสอนเวลาขับไปเชียงใหม่ ต้องใช้เกียร์ +/- ไม่งั้นล็อคที่เกียร์ 2 

ออกรถมาใหม่ขึ้นดอยอินทนนครั้งแรกก็ตกใจเช่นกันครับอาการเกียร์ล็อคที่ 2 แต่พอหลังๆเริ่มรู้จังหวะ ผมใช้ +/- ทุกครั้งที่ขึ้น-ลงดอยครับ ผมคอยจังหวะเปลี่ยนเกียร์เรื่อยๆครับจะไม่ลากยาว ใช้ 1,2,3 สลับกันไปมาตลอดแล้วแต่ความชัน และความเร็ว ทุกวันนี้ไม่เคยเจอปัญหานี้อีกเลยครับ ที่ไปมา ก็ แม่สลอง ดอยตุง ทับเบิก ภูชี้ฟ้า 
เหมือนรถก็เรียนรู้และบันทึกการใช้งานของเราด้วยครับ

แล้วตัวปี2014มีใครเปนท
มั้งคราบ

ของผม ขับ 2 ปี 2013 GT ค้างด้วยครับตอนไปเที่ยว เขาค้อ ไปสองครั้งค้างทั้งสองครั้งที่เกียร์ 2  เพราะลากยาวเหมือนกัน เพิ่งได้มาทราบจากพี่ๆ ว่าเป็นเหมือนกัน ตอนแรกตกใจนึกว่าเกียร์พัง ได้ความรู้เยอะขอบคุณครับ suadyod

ใด้ความรู้จากบ้านปานี่ล่ะครับใด้รถมาคนขายบอกใช้ไปเดี๋ยวรู้เอง

 5555 เย้

   ของผม 2014 มีอาการเหมือนกันครับตอนขึ้นดอยสุเทพ ไปพระตำหนักภูพิงค์ เลยวัดพระธาตุดอยสุเทพขึ้นไปนิดเดียวเกิดอากการล็อกที่เกียร์2 ตอนนั้นใช้เกียร์ D แต่พอรุ่งขึ้นไปม่อนแจ่มใช้ +/- ตั้งแต่ตีนดอย ไม่มีอาการล็อกเลยครับ  ID.6009 ครับ

รบกวนขอคำแนะนำหน่อยครับ รถผม V6 เครื่อง 3000 จะขับรถขึ้นดอย ผ้าห่มปก วันที่ 26 พ.ย. 2015
อ่านเจอเรื่องเกียร์ค้าง ไม่เปลี่ยน เวลาขึ้น - ลง เขา มีเทคนิค การขับรถยังไง ไม่ให้เจออาการเกียร์ค้างบ้างครับ

ขอเทคนิค ของแต่ละท่านนะครับ เพิ่งเปลี่ยนมาใช้ pajero v6 ครั้งแรก ปีกว่า ๆ แต่ยังไม่เคยขึ้น - ลง เขาเลย แต่ชอบไปครับ
รบกวน พี่ ๆ ทั้งหลายด้วยครับ.

ใช้เกีย manual +/- แทน อย่าเหยียบคันเร่งแช่ที่รอบเดิมนานๆ

  ผมใช้ ปาเจโร่ ปี 2513  ไปแม่ฮ่องสอนเมื่อ พ.ย. 58   ใช้เกียร์ออโต้ D วิ่งจากศรีสะเกษถึงแม่ฮ่อนสอน ไม่มีปัญหาครับ  ยกเว้นใช้เกียร์ + - ตอนขึ้นดอยแม่อูคอ  บ้านรักไทย และปางอุ๋ง  เพราะทางชันมากและมีโค้งหักศอก  ปาเจโร่ขึ้นได้สบายกำลังไม่ตกเครื่องไม่ร้อน  แต่เบรคหน้าหมดต้องเปลี่ยนที่ศูนย์โตโยต้าแม่ฮ่องสอนเพราะไม่มีศูนย์มิซู  (รถผมใช้มาประมาณ 70,000 กิโลเมตร)  เพราะฉะนั้นมิซูคันไหนจะไปขึ้นดอยแถวแม่ฮ่องสอนควรซื้อเบรคติดรถไว้ด้วย 

แจ้งผลการขับรถขึ้นดอยครับ โดยใช้การ Trip tronic ( +,- ) ตามที่แนะนำไว้
ทริปของผมคือ ไปน้ำตกแม่ยะ > ขึ้นดอยอินทนนท์ > ผาช่อ > พระธาตุดอยคำ > อุทยานแห่งชาติดอยผ้าห่มปก
ผลปรากฎว่า ไม่เจออาการเกียร์ค้างนะครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำครับ

ถ้าเราส่งแบบค่อยๆขึ้นไปน่ะ ไม่ต้องเค้นมาก ใครจะแรงแซงปล่อยเค้าไป ผมลองมาล่ะไม่เกิน3พันรอบรับรองไม่มีค้างคับสบายๆ

มีงานต้อง ขึ้นภูทับเบิก ทุกเดือน

ค้างทุกรอบ!!

ณ วันนี้ก็เพิ่งไปมา ค้างเหมือนกัน แต่ค้างแปบเดียว
ตอนนี้ต้องทำใจอย่างเดียว ศูนย์ก็บอกปกติๆ


พอค้างทีไร ต้องทำตัวหงอยๆ หาจังหวะตบไฟซ้าย ให้รถคันหลังแซง

ประทับใจทุกอย่างติดแค่เกียร์ 2 ค้างเนี่ยละ

จากที่เคยคุยกับช่าง mitsu เค้าบอกว่า อาการเกียร์ค้างเกิดจากอุณหภูมิน้ำมันเกียร์มันสูงเกินไป สาเหตุเนื่องจากมีการขับแช่ที่เกียร์ใดเกียร์หนึ่งนานเกินไป การหมุนเวียนของน้ำมันเกียร์มีน้อย ทำให้ความร้อนระบายไม่ทัน ระบบเกียร์มันเลยทำการล๊อคเกียร์ให้ค้างไว้ เพื่อป้องกันระบบภายในเสียหาย วิธีแก้คือจอดรถซักพักให้อุณหภูมิน้ำมันเกียร์ลดลงก็จะเป็นปกติ
ส่วนท่านที่ใช้ triptronic ไม่เกิดปัญหาเนื่องจากพอมีการเปลี่ยนเกียร์บ่อยๆ น้ำมันเกียร์มีการไหลหมุนเวียนเพื่อระบายความร้อนมากกว่าการขับแบบปกติเลยไม่เจออาการดังกล่าว

ให้ไปติดออยเกียร์ครับ หายแน่นอน รุ่นใหม่มิตซูไม่มีติดมาให้ ลดต้นทุน
และให้เปลียน วาวล์น้ำตัวใหม่ เปิด 76.5 องศาครับ.  วิ้งยาวสบาย หายตัวร้อน. ผมไปจัดมาแล้วสบายเลยครับ

.
ว่าแต่ทางศูนย์เขาจะยอมเปลี่ยนให้ตามที่เราต้องการหรือเปล่า ผมเจอปัญหาอุณหภูมิหล่อเย็นสูงถึง 107°C ตอนดันเนินชันยาวๆขึ้นดอยอินทนนท์ sad.

 kiki kiki มีอย่างเดียวที่ไม่เคยเปลี่ยนใจ หลงรักน้องปา  kiki kiki