Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ท่านใดมีประสบการณ์ติดแก๊สที่ โอสุ บ้างครับ หากเปรียบเทียบกับหงษ์ทอง กำลังจะเอา v6 ไปดมแก๊ส prins ครับ บ้านอยู่ท่าพระ ระยะทางพอๆ กัน

ที่ไหนก็ได้ที่รับประกันเครื่งยนต์ 100000 โล แทน Mitsu   ก็ดูเหมือนจะมีหงส์ทองเจ้าเดียวเท่านั้นในประเทศไทย ที่ทำครับ  โทรเช็คทั้งสองก่อนครับ  รับประกันเครื่องยนต์ แสนโลที่เราได้จาก MitsU และจะขาดการรับประกันจาก 0 Mitsu ทันทีที่ติดแก็ส
ไม่ใช่รับประกันอุปกรณ์แก็สอย่างเดียวนะครับมันต่างกัน  มีประกัน 2 แบบนะครับ 

ผมแนะนำหงส์ทอง ถึงแม้ว่าผมไม่เคยไปหงส์ทองแต่คุณเอ๊ส คุยง่ายกว่าโอสุ
ผมเจอประสบการณ์ไม่ดีหลายเรื่องเบื่อแล้วกับโอสุ ที่เค้าถือว่าชำนาญเรื่องนี้มานานกว่า (Brand เป็นคนพูดเลย) แต่เทคโนโลยีมันใหม่ๆ ต้องลงทุนบ้าง และต้อง Train ให้รู้เท่าๆกันหมด  ตอนนี้ผมไฟโชว์ตลอดทั้ง โอสุ และ Energy แก้ให้ผมไม่ได้ ผมคงต้องเพิ่ง สคบ.และอาจให้ตัดสินให้เรียกคืนทั้งหมด Advance OBD มันโฆษณาเกินความจริงไปเยอะ เป็นปัญหาหลายคันสำหรับ Pajero V6  ผมเคยใช้ 4 สูบแค่จูนดีๆก็จบ แต่ Pajero V6 มันยังไม่จบ และเป็นจุดเริ่มปัญหาหลายๆเรื่อง

  2 ร้านนี้มีเพื่อนในคลับติดกันเยอะคับ ถ้าเป็นผมคงเน้นร้านใกล้บ้าน service ง่าย ไปเช็คระยะแต่ละทีจะได้สะดวกคับ 

คือ คนติดจากโอสุ ก็คงเทียบหงษ์ทองไม่ได้
ในทางกลับกัน คนติดมาจากหงษ์ทองก็ไม่ทราบโอสุเป็นยังไง

ผมติดโอสุ ขอบอกข้อมูลได้แต่อู่นี้ คงไปเทียบที่อื่นไม่ได้  แต่ก่อนติดหาข้อมูลในเวปนี้ครับ  เอา AC stag 300 isa2
อู่นี้จริงๆเขารับติดให้ศูนย์มิตซูบางแห่ง  แต่ติดผ่านศูนย์ ศูนย์จะบวกค่าประกันเครื่องไปประมาณ 23,000 บาท ซึ่งหมายถึง ศูนย์มิตซูเเฉพาะแห่งนั้นรับประกันเครื่องให้เมื่อติดแก๊สผ่านศูนย์ด้วยครับ
ผมเอามาติดเอง  ทางอู่ประกันอปกรณ์  และประกันเครื่องด้วยเช่นกัน  แต่ทำผ่านเขา ประกันขาดจากมิตซูแน่นอน
ราคาก็ตามเวปค้นดูในเวปได้ครับ  แต่จะถูกกว่าผ่านศูนย์มิตซู ประมาณ 20,000 เศษ

ผลงานติดตั้งในความรู้สึกผม  จากประสบการณ์เอารถที่บ้านไปติดแก๊สมา 7 คัน  หลายๆที่ แต่อู่่นี้ครั้งแรก คันแรก  

วิ่งแก๊สได้ประมาณ 10,000 เศษ
1.งานก็เรียบร้อยดีพอๆกันอู่ทั่วไปที่ได้มาตราฐานชื่อเสียงทั้งหลาย
2.วิ่งใช้งานปกติ แรง เร่งเรียบ ลืน ใกล้เคียงน้ำมัน
3.ไฟโชว์สองครั้ง  ตอนแก๊สบางจะหมดแล้วเหยียบคันเร่งหนักไป   หากรู้ตัวว่าแก๊สบางค่อยๆไปหาที่เติมแก๊สก็ไม่เป้น  ครั้งแรกกลับหาช่างให้ลบไฟ  ครั้งสองจอดไว้นานๆหายเอง

ปัญหาความจุกจิก ไม่พึงพอใจ ยังไม่พบครับ
เอาว่าใช้แล้วพอใจครับ  จะให้คะแนนเดี๋ยวจะเป็นการเข้าข้าง  ต้องใช้ยาวๆแล้วจะรายงานผลอีกทีครับ

ขอแชร์ประสบการณ์ ให้ จขกท นะคับ
ผมมีโอกาสได้ใช้บริการติดตั้งแก๊สกับ ทั้งสองร้านคับ

OSU
ผมติดชุด  ER Advance OBD  ถังโดนัท 71L (ที่OSU ก็สามารถติดถัง แคปซูล แทน แคทได้นะครับ)

ติดกับ PJS 2.4GLS  ผ่านศูนย์ที่ซื้อรถเลยครับ (เนื่องจากอยากได้ประกันเครื่อง กับทางศูนย์ Mitsu)

การใช้งาน ปัจจุบัน ประมาณ 10,000 Km ยังวิ่งดี  อัตราเร่งนี้ผมว่าก็เหมือนกันการใช้น้ำมัน ยังไม่พบปัญหาใดๆ
แต่สิ่งที่จะ Comment คือ
  - ตำแหน่งวางหัวฉีด นั้น ไม่ Work เลย ทำให้สายจากหัวฉีด มาที่ไอดีนั้นยาวมาก และ 4 ท่อก็จะสั้นยาวไม่เท่ากันอีก
(ความยาว ของ 4 ท่อ ถ้าเอามาต่อรวมกัน น่าจะยาวสัก 1 m น่าจะได้ อันนี้ไม่ได้ประชด เรื่องจริงครับ ไม่กล้าโชว์บอกตรง อาย)
ปัญหานี้คงไม่เกิดกับ จขกท เพราะ จขกท ติด Prins
 - การเจาะไอดี นั้นทาง OSU ไม่ได้ถอดไอดี มาเจาะ ให้กับรถผม (ที่รู้เพราะ ยังมีเศษ โลหะ จากการเจาะอยู่เยอะแยะ เลยตอนรับรถ)
แต่ OSU โฆษณาว่า ถอดเจาะทุกคัน
 - เกจ แก็ส ไม่ตรง แต่เมื่อแจ้ง ทาง OSU ก็จัดการแก้ให้ครับ (ควรใช้แก๊สให้หมดก่อนไปตั้งเกจใหม่)
 - รายละเอียดเล็กน้อย ไม่ค่อยดี เช่น รอยมือภายในรถนิดหน่อย (นี้ขนาดเช็คทั้ง OSU และศูนย์ Mitsu) ,สติกเกอร์ LPG ไม่มีมาให้,  สติกเกอร์โลโก้  ER ไม่มีมาให้
(รายละเอียดเล็กน้อย ถ้าไม่ใส่ใจ เราก็คาดหวังแล้วว่า อย่างอื่นที่มองไม่เห็นจะเป็นเช่นไร)

ราคา หน้าเวป  ผมว่า ไม่ถูก แต่ก็ไม่แพงนะคับ

การบริการหลังการขาย OSU  ไปใช้บริการมายังไม่ได้ทำการ Service อะไร แค่ตรวจเช็ค สำหรับตอนนี้ยังโอเคอยู่ครับ


HT
ผมติดชุด AC  รางหัวฉีด  valtek  , หม้อต้ม tomasetto , ถังแคปซูล

ติดกับรถเก๋งไม่ใช่ PJS แต่อยากเล่า เมื่อ หลายปีมาแล้ว ตั้งแต่สมัย HT ยังเป็นร้าน 3-4 คูหา ฝั่งตรงข้ามกับปัจจุบัน
ตอนนั้น พี่เอ็ด เป็นคนจูนแก๊ส และ ไป Test รถด้วยกันประมาณลูกน้องยังไม่ค่อยมีคับ

การใช้งาน ปัจจุบันยังวิ่งดี อัตราเร่งเหมือนน้ำมัน  และไม่เคยมีปัญหาไฟ Engine  หรือปัญหาใดๆ กวนใจเลย
(วิ่งมาแล้ว 150,000 Km เฉพาะวิ่งแก๊ส) เปลี่ยน กรองแก๊ส เปลี่ยน หัวเทียน แค่นั้น

ราคา เทียบกับเจ้าอื่นตอนนั้น ผมว่าที่ HT สูงกว่า ทุกเจ้าที่ ดูๆ มา
แต่ที่เลือกที่นี้ เพราะ ได้คุยกับ พี่เอ็ด นี้แหละ ทำให้ตัดสินใจที่นี้
(ผมเป็นคนไม่รู้เรื่องเครื่อง ไม่รู้เรื่องรถ และก็กลัวว่ารถติดแก๊สแล้วจะอันตราย บราๆ ๆ)

การบริการหลังการขาย HT สำหรับผม ผมโอเค นะครับ เข้าเฉพาะช่วงแรกๆ
แต่หลังๆ ไม่ได้เข้าแล้ว (มันแอบไกลบ้าน นิดนึง เลยไม่รู้ว่า ยังโอเปล่า)



จุดแข็งของ HT มีอีกอย่างคือ HT ดูจะมีความพยายามพัฒนา งานติดตั้งแก๊สของตัวเองอยู่เรื่อยๆ

ถ้าติดถังโดนัท HT หุ้มยางอะไหล่สวยคับ และมี Option กันชนท้ายให้ซื้อเพิ่มด้วย
และถ้ามีปัญหา อะไรจริงๆ ยังสามารถคุยกับเจ้าของได้โดยตรง

สรุป. จขกท จะได้ประโยชน์ จากการเล่าของผมไหมเนี้ย  5 5 5 5

เคยติดแต่กับที่หงษ์ทองนะครับ

v6 ผมติดชุด prins ตอนนี้วิ่งมาหมื่นโลแล้ว ไม่เคยมีไฟโชว์ วิ่งไม่ต่างกับน้ำมัน
สำหรับผมโอเคมากครับ

ผมได้คุยกับคุณเอสเจ้าของ ผมว่าแกเป็นคนจริงใจดีนะครับ มีอะไรก็ถามแกได้ แกก็เล่าให้ฟังหมด
ปัญหาอะไรที่มีในบอร์ดปาเจโร่ แกก็รับฟังและก็มีแอคชั่นไม่ได้นิ่งเฉยให้มันผ่านไป อาจจะถูกใจบางคน ไม่ถูกใจบางคน
ก็คิดว่าดีกว่าร้านแก๊สอื่นๆ ที่ไม่ได้สนใจฟีดแบ๊คลูกค้า

ถ้ามีคันต่อไปผมก็ติดที่หงษ์นี่แหละครับ

โอสุช่างไม่เก่ง ถ้าเจอปัญหา ซ่อมไม่จบครับ ผมเจอมาเอง แต่รถคันเก่านะครับ

ผมอยู่ร้อยเอ็ดออกรถได้ก็วิ่งไปดมแก็สที่หงษ์เลย ก่อนที่จะติดก็ได้ศึกษาในเวปพอสมควรเนื่องจากกลัวมีปัญหา หลังจากติดปัจจุบันวิ่งได้45000กิโลไม่มีปัญหาใดๆครับ เข้าเช็คแก็สตามที่กำหนดและเช็คศูนย์ตามกำหนด   ขอเป็นอีกหนึ่งข้อมูลประกอบการตัดสินใจครับ Ok..

V6 ติดแก้สมา 2 ครัง้
1. Erope Gas ไม่สำเร็จ
2. Emer Gas สำเร็จ
 รถวิ่งมา 30,000 KM
ก่อนเปลี่ยนมา Emer Gas มีปัญหาเยอะมากกกกกกกกก...
อยากถาม โทรมาครับ 0813085435

ผมก็อยู่ร้อยเอ็ดเหมือนกันครับ ออกรถที่ศูนย์มิตซูที่หงษ์ทองแนะนำ(ปา 2.4GLS) พร้อมติดแก๊สกับหงษ์ทองเลยครับ ปัจจุบัน วิ่ง จะถึง30,000 แล้ว ปกติดีทุกอย่างครับ เข้าเช็คทุกหมื่นกิโลตามกำหนด ยอมรับว่าอู่อยู่ไกลบ้าน
แต่เป็นความตั้งใจที่จะให้รถเราได้รับสิ่งดีๆจากการบริการที่หงษ์ทองครับ..คุณเอสเป็นคนจริงใจดีครับ ให้คำตอบชัดเจน นำรถมาติดแก๊สกับหงษ์ทองเป็นคันที่ 2 แล้ว ขอการันตีอีกคน 8)

ลูกค้าHT  ปา2.4 นึกอยากจะ ติดเพราะไปชลบุรีเจอน้ำมัน ไป3พันกว่าบาทโทรหาคุณเอส  ตอนบ่ายๆ1530 -1800 เสร็จแล้ว ไวมาก  (ช่างเสร็จงานแล้วมารุมคันเดียว)ติดตั้งแต่ป้ายแดงผ่านไป1ปีวิ่งมา15000กม.แล้ว ยังไม่มีปัญหา รางหัวฉีดฮาน่า ถังโดนัทนอกenergy 73ล. นอก( รับประกัน15ปี)  เสริมกันชนเหล็ก วิ่งพอๆกับน้ำมัน 7-9กม/ล  หรือ1.5-17บาท/กม. เคยวิ่งแบบช่วงเช้าๆอากาศเย็นๆปิดแอร์ได้10-12กม/ล หรือ 1.1บาท/กม ตอนไปนครนายก( ราคาแกส12.39บ/ล)

ผมV6 ป้ายแดงศึกษาจากในนี้แหละครับ...ขับจากเชียงใหม่ไปตาม GPS TH..ติดตั่ง Prins...วิ่งมา10000 กิโลครับไม่มีปัญหาอะไรครับ...ไฟไม่เคยโชว์....ดูอาจจะแพงครับแต่คิดๆๆดูถึงอุปกรณ์..เช่นสายแก๊ส...ข้อต่อ..การเก็บงาน..ใช้ได้ครับ....ที่พอรู้อุกรณ์นะเพราะผมทำงานด้านวงการแก๊สและน้ำมันอยู่ครับ....เลยพอรู้ว่าอันไหนปลอดภัย....แค่ความคิดเห็นส่วนตัวครับ... smile..

ไม่รู้มาทันหรือป่าว    ข้อมูลน่าจามีประโยชน์บ้าง      เราติด energy OBD รถ V6  ศูนย์ส่งไปติดตั้งกับร้านโอสุ    เจอปัญหาเรื่องอุปกรณ์ที่ติดมาสเปคต่ำกว่าในเวปไซ ของ energy 
 
ซึ่งสุดท้ายยอมเปลี่ยนให้    ปัญหาที่เจอเครื่องสะดุดเวลาออกตัว   เข้าไป 3  ครั้งแก้ไม่หาย  ไฟเอ็นจิ้นโชว์  แล้วรถขับได้แค่  20 กม./ชม.   ที่สงน.ใหญ่เลียบทางด่วนแจ้งว่าต่อสายไฟผิด   

ตอนนัดเปลี่ยนหัวฉีด  ผจก.ที่โอสุโทรมานัด  แล้วรับปากว่าจามาด้วยตัวเอง     แล้วถึงเวลาไม่มา  ไม่รับสาย   ไม่ติดต่อกลับ       แย่ค่ะแบบนี้   

รถมีปัญหาเข้าไปเช็ค  เค้าจารับรถเข้าไป   แล้วนำมาจอดคืนโดยไม่บอกเลยว่ามีปัญหาอะไร       พอขับออกไปก็ต้องวนกลับมาอีกเพราะอาการไม่หาย    เปลี่ยนอุปกรณ์บางตัวก็ไม่แจ้ง   

รถเรานะค่ะ  เงินของเราค่ะ   สุดท้ายก็ชีวิตเรานะค่ะ
         

ไม่มีคำหวานปลอบใจอีกแล้วครับ  มองตามชีวิตจริงเลยนะครับ  พอจะติดต่อขอคืนเงินยกเลิกทั้งหมด ได้คืนเงินสัก 70% ได่ก็เอาแล้วครับ   อาการนี้เคยผ่านมาถึงเข้าขั้นรุนแรง  จนรถเข้า Safe mode ให้คลานไปเข้า 0 ได้เท่านั้น สมาชิกรถแก็สหลายคัน  แทบไม่เคยเจอถึงขนาดรถเข้า safe mode ( Mode การป้องกันเครื่องพังจาก Mitsu ) ผมว่าพอแล้วครับ  เครื่องยนต์เราเป็นอะไรไป  คราวนี้เราคงต้องฟ้องร้องหาจำเลยที่จะซ่อมรถเรายกใหญ่  ซึ่งคาดว่าได้มาไม่ยากกว่าดึงออ้ยออกจากปากช้างเลยครับ       นี่เป็นการเข้า Safe mode ครั้งที่เท่าไรแล้วคับ  เห้นหายไปเป็นเดือนนึกว่าดีแล้วครับ  ปรกติรถพวกเราก็มีไฟ engine โชว์บ้างเมื่อกรองตัน แต่พอเปลี่ยนดูแลจบก็จบ  และไฟ engine ขึ้นแต่ละครั้งก็ไม่เคยมีถึงเข้าขั้น Safe mode กันเลย การที่ ECU น้ำมันสั่งให้อยู่ใน Mode safety นี่จุดประสงค์ก็คือเพื่อคลานเข้า 0 Mitsu แล้วนะครับ

เท่าที่เข้าใจรถคันนี้ถึงมือ 0 ใหญ่ ผู้รับเรื่องระดับ Big Big กันแล้วทุกแผนกนะครับ  อ่านเจอเห็นออกมาแจงรายละเอียดในกระทู้เก่าด้วย   แล้วนี่เกิดขึ้นอีกและยังเป็นการให้ลูกค้าเลือกเอาอีกว่าจะเอาปั๊มติ๊กไว้หรือไม่  ถ้าเอาก็ต้องกลับไปเปลี่ยนร้านที่ติดมา   ตกลงเราวิ่งไปมา 2 ที่นี่ตลอด  เฮ้อ..... เหนื่อยแทนเลยครับ   แต่ถ้าให้แนะนำว่าจะติดกลับคืนหรือไม่   แนะนำว่า ให้ O Energy เจ้าของผลิตภัณท์ตอบเองเลยว่า  อย่างไหนท่รถเราเครื่องพัง  หรือวิ่งแก็สใช้งานไม่ปรกติ  แล้วคุณรับผิดชอบก็ต้องเอาตามคุณนั่นแหละ  เป็นคำตอบที่ไม่ดีเลยที่ตอบเรามาซึ่งมั่นใจในสินค้าคุณ  และเชื่อใจในแบรนด์  จนเลือกใช้  แล้วเราจะไปถามใครต่อละว่า energ ตัดปั๊มดี  หรือไม่ตัดดี  แล้วพอพังมาก็จะบอกว่าเพราะเราไปตัดปั๊มมา  หรือเพราะ เราไม่ตัดปี๊มอีกหรือเปล่าในอนาคต   อ่านไปยิ่งเสื่อมศรัทธาในสินค้าครับ 

อยากเรียนทาง Ener 0 ใหญ่เลยครับว่า  ตกลงสามารถรับรถคันนี้เข้าไปปรับปรุงแก้ไขให้เหมือนรถปรกติได้หรือไม่  ต้องยอมให้ทิ้งรถไว้อีกสัก 10 วันเลย จะทำจบได้ไหมครับ  เห็นใจกันเถอะ  หรือไม่ก็ถอดคืนเงินให้ลูกค้าไปเจอดาบหน้าเองดีกว่าไหมครับ   จบแบบรื้อผ้าไม่หาตะเข็บได้แล้วมังครับ  มันเลยการไม่พอใจในสินค้าไปแล้วครับผม

โอสุ ยังไม่เคยครับ แต่ขอแชร์หงส์นิดนึงครับ
ยัง งงๆ กะหงส์อยู่....ไม่เข้าใจจริงๆ (V6 ติด Prins VSI 2)
วันนี้ตอนเช้าขับรถออกจากบ้านปกติ พอตัดจากน้ำมันเป็นแก๊สก็มีไฟเครื่องโชว์ แต่รถยังขับได้ปกติ (มีกระตุกนิดๆ ตอนเปลี่ยนเกียร์)
ก็แวะเติมแก๊ส ดับเครื่อง ชักกุญแจออก เติมแก๊สเสร็จก็ลองสตาร์ตใหม่ ไฟยังไม่ดับ เปลี่ยนน้ำมันก็ไม่ดับ
ขับถึงที่ทำงานจอดไว้สองชั่วโมง ลองไปสตาร์ทดูใหม่ก็ยังไม่ดับ เริ่มไม่สบายใจแล้ว (ป๋าปันปันเคยบอกว่าไฟครื่องโชว์ไม่ดี)
เลยตัดสินใจโทรไปที่ร้านดีกว่า ช่างก็ให้ข้อมูลดีครับบอกว่าถ้าพี่สะดวกรีบเอารถเข้ามาเช็คเลย ยังไม่ต้องเข้าศูนย์นะครับ เดี๋ยวศูนย์ลบ Code
แล้วเราจะไม่รู้ว่าสาเหตุเกิดจากอะไร พอบ่ายตัดสินใจวิ่งไปที่ร้านเลยครับ (อยุธยา ถึง หงส์) ระยะทางก็พอได้
ไปถึงก็เล่าอาการให้น้องที่ลงประวัติทราบ น้องก็แนะนำ พี่วิ่งมาสองหมื่นแล้วผมแนะนำว่าพี่ควรเปลี่ยนกรองเพราะเป็นการเปลี่ยนครั้งแรกซึ่ง
อาจจะเจอสิ่งสกปรกที่ปนมากับแก๊สและในถังซึ่งควรเปลี่ยนเร็วปกติ (ใจผมก็เห็นด้วยอยากเปลี่ยนอยู่แล้ว) แต่น้องบอกว่าปกติถ้าพี่วิ่ง
ถึง 30,000 โลจะคิด 2,300 บาท (ราคาปกติที่เปลี่ยนกรองอยู่แล้ว) แต่พี่วิ่งมาแค่ 20,000 โล ผมคิดเป็นเปอร์เซ็นต์ให้พี่ พี่ใช้มาประมาณ 63 % ก็ประมาณ 1,500 บาท
อึ้งครับ ผมก็งง ๆ มีร้านแบบนี้ด้วยหรือ? เพราะถ้าเปลี่ยนมันก็ต้องทิ้งอยู่แล้ว ผมยังเก็บมาด้วยเดี๋ยวกะว่าจะแงะดูความสดใสข้างในซักหน่อย... (ตามรูปเลยครับ)
น้องมันคงเห็นเราทำหน้างง ก็เลยบอกเราว่าแฟร์ แฟร์ ทั้งสองฝ่ายพี่ปกติพี่ต้องใช้งานได้ถึง 30,000 โล เราก็ได้แต่บอกว่าพี่ไม่ซีเรียสครับ
....กลับมาเรื่องไฟโชว์ ก็เล่ารายละเอียดให้น้องเค้าฟังครับ ช่างก็จัดการเอาเครื่องมาเช็ค Code ขึ้น P0304 เลยจัดการ
เปลี่ยนรางหัวฉีดให้ อันนี้ประกันครับ จัดไป......และทำการจูนให้ใหม่ ขับกลับบ้านแบบเนียนๆ
ผมก็ยังไม่เข้าใจวิธีการของคุณอยู่นะ 555 อึ้ง + ประทับใจ.....

มาพูดตามจริงแบบไม่ได้มาเชียร์นะป๋าป๋าครับ...

-- เปลี่ยนกรองแล้ว + การเคลมรางหัวฉีดให้ใหม่  โอว... สุดยอดครับ   เหตุแบบนี้เกิดจากความสกปรกของเนื้อแก็สทั้งของเหลวพวกเมือกพาราฟิน น้ำมันดิน ที่มากับเนื้อแก็ส  เรื่องแบบนี้เกิดขึ้นที่อื่น  มีนะครับมีการว่าเราให้เจ็บแล้วก็บอกว่า  ไปเติมแก็สที่ไหนมา  มีปนเปื้อนเยอะ เราเคลมรางหัวฉีดไม่ได้ เพราะความสกปรกเกิดจากไปเติม บลา  บลา  บลา.... มา  ต้องเปลี่ยน 6 หัว ถ้าให้ถอดล้างซ่อมต้องส่ง 0 ใหญ่  ถ้าเปลี่ยนเลยก็เสีนเงิน อะไรทำนองนี้.. เพราะอ้างว่าเราไปเจอแก็สสกปรกมา
-- กรณีของป๋า  นี่ยกนิ้วให้ครับ  เปลี่ยนกรองลดราคาให้อีก  หัวฉีดรับประกันเคลมแบบจับใส่ใหม่ให้เลย  ป๊าด... อะไรจะคือดีแท้ ! เนาะ.. Kn9เคลมใส่ให้ใหม่กลับบ้านไปเลย จ่ายค่ากรองพันกว่าบาท  กลับบ้านยิ้มสบายไปยาวอีกหลายเดือนมาเปลี่ยนกรองใหม่  

-- ขอบคุณป๋ษที่นึกถึงสิ่งที่ผมแชร์ข้อมูลไว้ เรื่องไฟ Engine โชว์  แล้วกลับไป Service ด้วยการขับน้ำมัน  แต่อยากมาอธิบายเรื่อง ไฟยังโชว์ เมือเราสับไปน้ำมันแล้วครับ  ก็ไม่เข้าใจลึกเรื่องนี้  แต่พอคุยประสพการณ์ให้ฟังครับ   การสับไปน้ำมันเมื่อไฟโชว์เป็นสิ่งที่ควรทำไว้ก่อน  ถึงแม้ว่าจะโชว์เพราะเหตุอื่น  เราจะได้ตัดปัญหาเรื่องแก็สออกไป  แต่เราต้องวิ่งน้ำมันสักพักใหญ่  ให้ข้อมูลการเผาไหม้ที่ถูกต้องของน้ำมันมาไล่ของเก่าออกไป  และ ecu น้ำมันจะได้รู้ว่า เอ่อ มันดีแล้ว  ที่เหลือมันก็ขึ้นอยู่กับ design ของ ECU น้ำมันว่ามันจะหยุดก็ต่อเมื่อ บลา บลา.... ตามใจ Mitsu เขา  แต่ส่วนใหญ่พอครบเวลาการโชว์หลังจากเจอการเผาไหม้สมบูรณืแล้ว   อาจต้องดับเครื่องจอดทำอะไรสักพักไปห้องน้ำ ไป 7 ไปกินข้าวหรือจอดรถค้างคืน  พอติดเครื่องใหม่มันก็หมดไปเองได้  

--- เป็นที่น่าแปลกใจมาก  เพราะผมส่วนใหญ่  เวลาสงสัยเรื่องการเกิดไฟ Engine ตรงส่วนไหนใน ECU ท่ผมใช้  เพราะปรกติมันไม่มีโอกาศได้ขึ้นกับผม  ผมก็เลยทดลองบังคับให้มันขึ้น  เพื่อมาเป็นบทวิเคราะห์การเกิดไฟ Engine โชว์ เคยทดลองไม่สับไปน้ำมัน  แต่ไปเอาการไฟล์การจูนที่ดีที่สุดมาใช้ (ดีแน่แน่)   แล้วไม่ไปกดสับน้ำมัน   ปรากฎว่ามันไม่ดับไปสามวัน  แต่รถเครื่องยนต์ไม่หนาไม่บางไปจากแก็สแน่นอน   ก็ทนทดสอบดูต่อไม่ไหว  สับไปน้ำมันวิ่งไปแป๊บเดียวจอดกินข้าว   พอติดเครื่อง อ้าวดับไปแล้ว   อันนี้เลยมีโจทย์ในใจเก็บไว้หาคำตอบอีกนาน   แน่ละ ecu น้ำมันมันไม่รู้หรอกว่า  ตอนนี้จ่ายแก็สหรือน้ำมัน  หรือถ้าเราขับแก็สสมบูรณ์อีกสักวันมันอาจดับก็ได้  เราดันไปไม่รออีกหน่อย อิ....

--- ไม่อยากให้ปลดขั๋ว battery เลยครับ  การ Reset แบบนั้นอาจจะเห็นผลเร็วสำหรับการที่เราไม่มีอุปกรณ์ลบ code  แต่อย่าลืมว่า อุปกรณ์หลายชนิดในรถก็จะถูก Reset ไปด้วยครับ  หลายอย่าง  ที่น่าเบื่อสุดก็ วิทยุรถครับ อันดับแรก  อูยมานั่ง set กันเหนื่อยละครับ  ผมไม่มีความรู้ไปถึงว่า  ECU น้ำมัน  และพวก etac ระบบไฟฟ้า หรือสัญญารกันขโมบด้วยหรือไม่

แหมหงส์ทองมาเปิดจังหวัดอื่นไหนบ้าง   สมาชิกเราจะดีใจมากเลย  มันเคลมกันสบายใจดี  ต้องใช้คำว่า " ไม่เรื่องมากดี "
ได้ไหมครับ...

ผมสมาชิกใหม่ V6 ติด Energy เครื่องโชว์ วูบรอบต่ำ ดับบ่อย ยังแก้ไม่หายเหมือนกันครับ ไปให้ช่างที่ร้านทำหลายครั้งละ ล่าสุด Engineer ของ Energy มาเองเลย แต่แย่กว่าเดิมอีก ตัดสินใจว่าจะให้แก้ไขครั้งสุดท้ายละ ไม่ดีขึ้นคงต้องถอดยกชุดและมองตัวอื่นๆ ใครมีปัญหาแบบนี้บ้างครับ
ผมอยู่ศรีราชา จ.ชลบุรีครับ

สงสัย V6  ห้ามติดแก๊สกับ Energy เลยนะคับเนี้ย
ในเวป ก็เป็นกันหลายคันคับ ลองอ่านๆ ดูนะครับ ต้องวิ่งไปแก้ที่ศูนย์ใหญ่ จอดรถให้เค้าทำเสียเวลานานเลย
ไม่ทราบติดชุดไหนมาคับ  ที่เห็นมีปัญหา ก็ Adv OBD ใช่ไหมคับ

ขอแนะนำ มิซูสแกนเนีย แถวแยกปากเกร็ด ใกล้ๆ รพ. กรุงไทย ก็ดีนะครับ

ผมก็ยังไม่หายสนิทเลยครับอาการเดียวกัน จะดับตอนโหลดหนัก(ภาษาช่างแกส) คือตอนที่เราเบรคจะจอดสนิทและหักพวงมาลัยจะเลี้ยวหรือยูเทรน แต่ไม่ได้เป็นทุกครั้งครับ

ผมใช้V6ติดแก๊สกับ HT ครับ ใช้มาปีกว่าๆได้ระยะเกือบเจ็ดหมื่นกิโลครับ ไฟเครื่องโชว์สองครั้ง ครั้งแรกตื่นเต้นมาก โทรหาป๋าปันปันทันที5555 แก้โดยเปลี่ยนกรองสองตัว หายครับทั้งสองครั้ง นานๆผ่านหน้าร้าน HT ทีก็เช็คทีเพราะบ้านผมห่างจากร้านร้อยกว่ากิโลครับ ไม่เคยมีปัญหางอแงจู้จี้ที่สำคัญติดแล้วจบ เมียไม่บ่น OK ที่สำคัญประกันใจแสนโล  suadyod  โดยส่วนตัว ร้านนี้เทียบกับร้านอื่นV6คงเป็นขนมไปแล้วรื้อทุกวัน ช่างมีประสบการณ์ตรง ในขณะที่บางร้านV6มาเหมือนของแปลกต้องมามุงมาแย่งกันถอด ก่อนติดเมียตำหนิตรงราคาแต่เพื่อซื้อความสบายใจ แพงก็ยอม แล้วก็ไม่ทำให้ผิดหวังครับ แต่ติดนิ๊ดนึงนิดนึงจริงๆ ตรงเกจย์วัดระดับก๊าซมันไม่ค่อยจะตรงเอาซะเลยต้องเติมเต็มแล้วจับเลขกิโลเอา จขกท ครับ ท่านค่อยๆตัดสินใจเลือกนะครับ ผมถือคติ เสียน้อยเสียยาก เสียมากเสียง่าย  สาธุ

หายไปนานกลับมาบอกว่าจะเจ็ดหมื่นโลแล้ว  ป๊าด.... คราวหน้าแวะมาอีกทีจะบอกว่า 110000 โล แล้วอะสินี่...ป๋า Karn    ผมรีบออกมาอธิบายก่อนนะผมไม่ใช่ HT ..  ป๋า Karn เขาก็แปลก  ไฟโชว์ ก็ไม่โทรไป HT  โทรมาหาผมแทน  :) :) :)

คราวหน้าไป HT บอกเขาว่า  อยากทันสมัยหน่อย  ขอ Up Firmware ล่าสุดมั่งครับ   แล้วถ้าแสนโลเมื่อไรนะ  ถ้าล้างหม้อต้ม KME Gold ได้ก็เอานะ   ล้างหม้ต้ม KME นี่ ร้านแถวบ้านก็ล้างได้  ถ้าเขามีชุดซ่อมนะ   แต่ถ้าไม่มีชุดซ่อมรอไว้อย่าทำนะครับ  แกะออกมาก็ต้องเปลี่ยนปะเก็น ซีล ทั้งหมดอยู่ดี   แต่ถ้า 150000 โล แนะนำเลยว่าถ้าไม่ล้างหรือล้างแล้วมากกว่า 3000 บาท (เพราะเปลี่ยนชุดซ่อมภายใน+ค่าแรง)  ก็เอาลูกใหม่ที่ HT ก็ได้  เด๋วนี้เขาเลื่อน spec เป็น KME Gold Turbo สีดำแล้วนะป๋า  แล้วก็เอาลูกเก่าเก็บมาสลับใช้กันทุก 50000 โลก็ได้  โดยล้างเเองเอาชุดซ่อมมาเปลี่ยนเองได้  (ผมใช้วิธีนี้มีสลับ อีก 1 ลูกรอไว้)

แต่ถ้าเปลี่ยนเองตามร้านข้างบ้านก็พอได้  โดยซื้อมาจาก Internet ได้ราคาอาจถูกมากก็ได้ครับ   ผมเดาเอาจากหม้อ kme ผมเอง ที่เคยผ่ามาทำ  พบว่า  เต็มที่ 150000 ก็ควรจะ service ทั้งลูกแล้ว  หากรถที่ไม่ได้ใช้น้ำยาหม้อน้ำ  ยิ่งหนักเลย  ตะกลันจะบวมดันซีลรั่วได้   ก็ลองจินตนาการดูได้ครับ  ถ้าเปลี่ยนกรองมาหลายรอบแล้ว ผ่าดูมันตันมากจนไฟโชว์เพราะแรงดันตก  แล้วที่มันวิ่งผ่าหม้อต้มมามันจะเป็นอย่างไรในหม้อ  กรองหยาบที่ก่อนเข้าหม้อต้มไม่มีความสามารถกรองอะไรได้เท่าไรเลยครับ  แป็บเดรยวก็ฝุ่นสนิมเขรอะ แล้วก็เล็ดลอดเข้าไปในหม้อได้อยู่ดี  เอาพาป๋า Karn ออกมาไกลเลย  จบก่อนครับ

ฮ่าๆๆท่านแรกที่ผมจะคิดถึงคือป๋าเลยครับ คือเห็นว่าป๋าพอมีความรู้ความเข้าใจอยู่ก่อนแล้วและอยากได้คำตอบของผู้ใช้จริงมากกว่าร้านน่ะครับ เอาเป็นว่าป๋าพาไปใหนผมก็ไปครับ  Ok.. ขอบคุณครับ

ผมV6ติดกับHTวิ่ง60,000โล วิ่งปกติไม่มีปัญหาครับเช็คตามระยะถึงจะไกลบ้านหน่อยแต่ก็บริการดีครับ

ป๋า karn เอารูป KME Gold Turbo หรือที่เรียกกันว่า KME Black ที่เมากว่า สวยกว่า  ทนสนิม aluminium ได้มากกว่า   ถ้าจะบอกว่าตามป๋า Punpun ไป ก็อันนี้เลยตอน 150,000 โล ก็เอาตัวนี้แทน  แล้วเอาตัวเก่ามาล้าง ซ่อมใหม่ เป็น Backup Part   เพราะพอถึง 150000 โล  มันคงสกปรกมากมากแล้ว

 ทนไม่ได้
อัพเดท สถานการณ์ล่าสุดครับ กลับไปที่ร้านทำการปรับที่รอบต่ำกว่า 900 รอบ ให้ตัดใช้น้ำมันอัตโนมัติ แต่ไฟไม่โชว์ว่ากำลังใช้น้ำมัน แก้ปัญหาได้เบื้องต้นแต่ผมต้องแบกภาระค่าน้ำมันเวลารถติดนานๆ และจอดไฟแดง
อันนี้ยังเฝ้าติดตามอัตราสิ้นเปลืองอยู่เป็นระยะๆ ครับ ไม่รู้ว่ามาถูกทางหรือเปล่า ส่วนเรื่องที่พี่ๆ บอกว่าไฟบอกสถานะแก๊ส ของผมก็เป็นครับ ต้องตั้งไมล์จับเอาว่าต้องเติมแก๊สอีกที เมื่อไหร่ ไม่รู้ว่ายี่ห้ออื่นเป็นบ้างไหมครับ

 ^-^ สาธุ ทนไม่ได้ crying

ผมอดแปลกใจไม่ได้จริงจริงว่าทำไมสมาชิกใหม่ V6 ถึงอ่านกระทู้แบบปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำซ้ำกับระบบที่ป๋าข้างบนกล่าว   ยังยินดีที่จะไปเลือกติดตั้งกันอีก    มันเลยจุดพึงพอใจในสินค้าไปไกลแล้วครับ  ป๋า Freemind ครับ  ถ้าเขายอมคืน 75% ของที่เราเคยจ่าย  ส่วนตัวผมคิดว่า  เอาเลยครับ  ก่อนเครื่องยนต์เราจะโทรมไปมากกว่านี้     เห็นใจกับสมาชิกที่เริ่มมาลองใช้แก็ส  แล้วชักจะเข็ด  และอาจคิดว่ารู้งี้ไปเล่น ดีเซลดีกว่า   ที่ถามว่ายี่ห้อเฃอื่นเป็นไหม   ก็พอมีบ้างครับ  แต่ก็เห็นแก้ไขจบได้ส่วนใหญ่  แต่กรณีนี้มีเห็นเยอะใน club เราที่อยากถอดออกทีเดียว   ไม่รู้ว่าจะโดนด่าไหมนี่ผม   ไม่รู้ละเพื่อนสมาชิกก็เพื่อนเรา  เอาพวกไว้ก่อน....  โดนก็โดน.อ่ะ...  ii ii ii

ขออภัยเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ ขอบพระคุณป๋าปันปันมากๆครับ สาธุ  crying

พอดีก่อนติดตั้ง ไม่ได้ศึกษารายละเอียดครับ เพิ่งมาค้นข้อมูลหลังจากติดไปแล้ว เชื่อในคำโมษณาและความน่าเชื่อถืออะครับ
ต้องขอโทษเจ้าของกระทู้ด้วยนะครับ ไม่รู้จะปรึกษาใครดี ยังใหม่มากกับแก๊สครับ

 crying crying crying

ป๋า เจ้าของสินค้า เขาเข้ามาตอบในกระทู้หลายอันแล้ว   ป๋ายิงคำถามไปเลยไหม  ว่าจะแนะนำให้เราทำอะไรได้อีก  ตัดกลับมาเป็นเดินเบาน้ำมัน น้อยกว่า Rpm 900  มันน่าจะเป็นการก้าวข้ามปัญหาที่แท้จริง  ออกไปแบบไม่แก้แล้วนี่นา   จริงอยู่ตอนตัดเข้าจากน้ำมันมาแก็ส  ตอนติดเครื่องใหม่ ก็อยู่มากกว่านั้นอีกเช่น Rpm. 1500-1800  อันนั้นมันคนละอย่างกับการวิ่งแก็สพอติดไฟแดงแล้วตัดกลับมาเินน้ำมันเพื่อเลี่ยงอาการเินเครื่องด้วยแก็สในรอบเดินเบาหรือเดินเบาเปิดแอร์   เจ้าของสินค้าน่าจะเรียกกลับมาให้ได้รับการดูแล   อย่าปล่อยให้สมาชิกมาบ่นกันแบบนี้   มันทำลายความอยากให้ไปใช้สินค้าเอาได้ง่ายเลย

เห็นมีโคสนาประชาสัมพันธ์เรียกคะแนน  เรียกความสนใจ  แต่กระทู้แบบนี้  สมาชิกเล่าเรื่องแบบนี้ให้อ่านกันทั้งเวบ  มันจะไปคนละทางกันหรือไม่ครับ  ผมแนะนำเลยว่าป๋าที่มีปัญหา  มาลงรุ่นรถ  ชื่ออะไรก็ได้ที่ เจ้าของสินค้ามีบันทึกการรับประกันของเราอยุ่  และให้เบอร์ติดต่อกลับไปได้ ที่ไหนสักแห่ง   มาอุ้มเราไปแก้ไขให้หมดเสียที   พอแก้จบแล้วมาแจงปัญหาให้เราฟัง  สมาชิกใหม่จะได้กล้าหันมองสินค้าของคุณได้  ถ้าไม่ทำก็ไม่เป็นไร   เราจะได้เชื่อกันไปแบบนั้นว่า  สินค้าดังกล่าวมันไปกับรถ Pajero เราไม่ได้    แล้วทางเจ้าของสินค้า  ผมก็มั่นใจว่าคุณอ่านอยู่แล้ว   มันจะดีเสียอีกที่ประกาศในเวบเราไปเลยว่า   .ท่านที่ติดสินค้าเราแล้วไม่ได้รับความสะดวกในร้านที่ท่านติดตั้งมา  และแก้ปัญหากวนใจไม่จบ    มาหาเราเลยที่นี่เขตนี้ที่นี่  เขตนั้นที่นั่น   บ่นจนเมื่อยแล้วนะนี่ครับ    หรือจะเอาแบบตั้งกระทู้รับปัญหาของพวกเราทั้งเวบมารวมกระทู้เดียวกันไปเลยไหม   เด๋วจะเรียกสมาชิกมารวมลงชื่อ  และรายละเอียดปัญหาให้ไหมครับ   หรือจะเอาแบบแบ่งหมวดหมู่ด้วยเลยไหม   หรือตกลงคิดว่าเรากลุ่มเล็กเกินไปที่จะมาดูแลแบบนั้น +++++

เอ้าป๋าสมาชิกที่มีปัญหากับสินค้ารุ่นนี้   ตกลงจะให้รวมกระทู้ขึ้นมาไหมครับ   จะเอาแบบทิ้งเบอร์เราไว้ให้เจ้าของสินค้าโทรกลับเลยไหม  แล้วมารับเราเข้าวิธีการแก้ปัญหาของเขา   แล้วมาดูกันว่ามันจะจบยังไง  ครั้งนี้ครั้งเดียวแล้วถ้าไม่เอาแบบนี้   ก็ขอหยุดการเหน็บแนมแบบตามจริงกันละครับ  เราจะปล่อยให้เป็นอย่างนี้ไปอีกหลายสมาชิกไหมเอ่ย ....   

-- แรงไปนิดครับ --

ผมเห็นด้วยเลยครับ
แล้วจะตั้งในกระทู้นี้รึเปิดใหม่ดีครับ

รุ่น ปา V6 ปี 2012
ติดแกส ER  OBD รุ่นแพงที่สุด ถังโดนัท  จากร้าน ตัวแทน ระยอง
ปัญหา ตอนโหลดหนักเหยียบเบรค จอดไฟแดง หรือจะเลี้ยว หรือยูเทริน รอบเครื่องจะสวิง ไม่เกิน 1000 รอบ ถึง เครื่องดับ ต้องบิดกุญแจสตาร์ทใหม่  (อาการไม่ได้เป็นตลอด แต่เป็นทีเผลอ บอกไม่ได้เลยว่าจะดับตอนไหน)
โทร 083-7698755 เกรียงศักดิ์

เจ้าของสินค้าโทรหาสมาชิกและแนะนำโดยตรงได้เลยครับ   รายระเอียดครบเลย   ช่วยแนะนำว่าจะไปปรึกษาแก้ไขได้ยังไง  อย่างไรก็เอาเลยครับ  ปล่อยไว้อย่างนี้สมาชิกใหม่ใหม่จะปิดใจไม่ไปติดตั้งกันนะครับ   ดูแลกันให้จบ  จบแล้วมาพูดคุยกันได้ว่าแก้ไขจบแล้ว   สมาชิกเราจะได้  สินค้าก็จะได้ทุกฝ่ายครับ   แต่ถ้าวันไหนเกิดมีรถพังคาที่ขึ้นมาในเวบละก็  ตอนนั้นแก้ยากนะครับ  เพราะสมาชิกเราจะเข้าผ่าเครื่องแล้วทีนี้กระทู้นั้นจะ HOT ติดอันดับเลยนะครับ  ผมคนนึงละจะบอกต่อเพื่อนผมให้ห่างไกลเลย   เพราะถ้าถึงจุดนั้น 100000 บาทนี่ไม่พอค่าทำกลับสภาพเดิมได้เลยนะครับ V6   และมีเรื่องจริงเกิดขึ้นแล้วกระทู้หนึ่ง  ลองหาอ่านดูว่าเป็นสินค้าตัวไหนเองครับ  ผ่าเครื่องที่ 0 Mitsu หาผู้รับผิดชอบยากมาก  ผมมาไกลเกินไปแล้วต้องขอฝากไว้แค่นี้   และคงไม่ยุ่งอีกแล้ว  ส่วนตัวไม่เคยใช้ยี่ห้อนี้แต่ครับ  ขอให้แก้ไขทุกอย่างกันได้ครับ เรียกความมั่นใจคืนกันมา    สาธุ สาธุ สาธุ

ของผม Pajero V6 2013
ติดตั้งศูนย์ศรีราชา ชลบุรี
OBD Advance ตัว TOP ถังนอก 73 ลิตร
ทำการแก้ไขหลายครั้งแล้วครับ แต่อาการยังไม่หายขาดครับ
081-8774445 ธนกฤต

 สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ สาธุ

รับทราบครับ ผมจะรีบส่งข้อมูลให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อประสานเข้าไปแก้ไขปัญหาให้ครับ

 good good good good

 like ครับ
ที่ให้ความสำคัญ กับ บริการหลังการขาย

ผมใช้ V6 ติดที่ หงษ์  Prins ตัว  ท็อป  ใช้มาประมาณ 20000 กม.
ปัญหาคือ อยู่ๆ รถ ตัดมาวิ่งแต่น้ำมัน ไม่ยอม ตัดไปที่แก๊ส กดปุ่มก็ไม่ยอมเปลี่ยน
เลยวิ่งเข้า หงษ์ ทางร้านเคลม กล่อง ECU ให้ใหม่ จบข่าวเลยครับ  ยอดเยี่ยม

ER.... เปลี่ยนหม้อต้อมให้ใหม่
เพิ่มเติม  จากการใช้แกส 1 ถัง ใช้งานได้ดีเลยครับ แต่จูนหนักไปนิด เครื่องสั่นตอนเดินเบามากไปนิดนึง / แต่การออกตัว และตอนความเร็วสูงทำได้ดี  350โล /54.6 ลิตร  (6 โลลิตร) ในเมืองส่วนใหญ่

สวัสดีครับ ผมมาอัพเดทข้อมูล ล่าสุดมีพนักงานของทาง Energy โทรสอบถามอาการครับ เมื่อวันที่ 11/06/57 ได้ข้อมูลเบื้องต้นไปแล้ว แต่ถึงตอนนี้ยังไม่มีการดำเนินการยังไงต่อครับ รบกวนเจ้าของสินค้าติดต่อกลับด้วยครับ เพราะสิ้นเดือนนี้ผมจะตัดสินใจถอดสินค้าของท่านออกแล้วลองของเจ้าใหม่ครับ เพราะผมอยากให้ปัญหาหายขาด ศูนย์ติดตั้งบริการดีมากๆ ครับ แต่สุดท้ายปัญหาผมไม่หายขาดก็คงต้องตัดสินใจแล้วล่ะครับ

0818774445 ธนกฤต


 ^-^ ^-^ ^-^ ^-^

Mr.ENERGY REFORM  มารับป๋าาเราไปดูแลเร็ว   เด๋วป๋าเราร้องไห้เสียงดัง   เรื่องมันจะไปกันใหญ่นะครับ ...  พวกเราอ่านติดตามกันอยู่นะ 

ก่อนอื่นต้องขอโทษด้วยครับที่เข้ามาดูแลช้าไปหน่อย ตอนนี้ทางเอนเนอร์จีรีฟอร์มได้้รับทราบข้อมูลแล้ว และได้นัดหมายกับคุณFreemind2015 เพื่อตรวจสอบและแก้ไขอาการดังกล่าวในวันที่ 19/7/57  ครับ คืบหน้ายังไงจะมาแจ้งให้ทราบอีกทีครับ ซึ่งทางบริษัทต้องขอขอบพระคุณ ทุกท่านอีกครั้งที่กรุณาให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ เพื่อให้เราได้นำไปพิจารณาปรับปรุงแก้ไขต่อไปโดยเร็วที่สุด  สำหรับท่านสมาชิกท่านอื่นที่ตกหล่นหรือใช้แก๊สของเอนเนอร์จีรีฟอร์มแล้วมีปัญหา สามารถโทรแจ้งข้อมูลที่เบอร์ 088-809-7441 ได้เลยครับ
ขอบคุณมากครับ
Mr.ENERGY REFORM

ชีวิตยังมีความหวังครับ รอดูผลกันครับ

 สาธุ สาธุ สาธุ

ดีเลยครับ ช่วยดูแลผู้บริโภค

อัพเดทครับ ปรับแก้ไปละเบื้องต้น วิ่งมาประมาณ 300 โล ยังไม่มีอาการครับ แต่ยังต้องดูอัตราสิ้นเปลืองอีกครั้งครับว่าจะคงเท่าเดิมหรือเปล่า ช่างแจ้งว่าอัพโปรแกรมเฟิร์มแวร์อะไรซักอย่างนี่ละครับ และปรับจูนใหม่ เก็บข้อมูลอีกซักรอบครับเดี๋ยวจะกลับมาอัพเดทอีกครั้งนะครับ


 >:D >:D >:D >:D >:D

ของผมก็มีปัญหาไฟเครื่องโชว์แล้วเวลาเปลี่ยนเกียร์มันกระชากแรงกว่าปกติครับ แล้วก็เวลาชะลอรถจะหักพวงมาลัยเลี้ยว

อยู่ดีๆ พวงมาลัยก็หนักขึ้น แล้วรถก็ดับไปดื้อๆ เลยครับ ต้องดับเครื่องสตาร์ทใหม่ เมื่อเช้าสดๆ ร้อนๆ รถข้างหลังบีบแตรดังสนั่นเลยครับ    crying

ส่วนตัวผมนะครับ ใช้ปาV6ติดแก๊สหงษ์ทองตั้งแต่อายุได้500กิโลเมตร(ออกรถ5ธันวาคม2555ครับ)ปัจจุบันวิ่งไปแล้ว70300กิโลเมตรใช้งานค่อนข้างหนัก ออกต่างจังหวัดบ่อย เที่ยวแต่ละทีก็ขึ้นแหลคบรรทุกสัมภาระ ในรถก็ยัดคนนั่งกันเต็มคัน รถไม่เคยงอแงให้อับอายขายขี้หน้าเพื่อนๆเลย เคยไฟรูปเครื่องโชว์สองครั้งครับแรกๆก็ตกใจพอเปลี่ยนกรองแก๊สก็หายกลายเป็นเรื่องปกติครับ(ได้ป๋าปันๆผู้ใหญ่ใจดีที่คอยโทรถามไถ่กันไม่ขาด) ที่สำคัญผมเลือกประกันใจหลังการขายมากกว่าแต่ดูแววแล้วคงไม่ได้ใช้ละครับ จะแสนโลอยู่มะลอมมะล่อ  suadyod เผื่อเป็นอีกหนึ่งเสียงที่ช่วยเพิ่มน้ำหนักการตัดสินใจครับ

แนะนำอีกที่นึงครับ TA Gas ครับ เจ้าของคุยง่ายครับ
ช่างเก่งครับ งานเนียน บ้านผมไม่มองร้านอื่นเลยครับ 4คันแล้วให้อู่นี้ดูแล
ทั้งรถซิ่ง รถบ้านครับ ลองดูครับผม ดีจึงบอกต่อครับ^^

Freemind กลับมาอัพเดทครับ
ผ่านไปหนึ่งเดือน มีอาการโชว์รูปเครื่องยนต์ ๅ ครั้ง และยังคงมีอาการวูบขณะออกตัว เลี้ยว ยูเทิร์นครับ และได้เข้าไปให้ช่างที่ศูนย์ตรวจสอบอีกครั้ง
ผลที่ได้คือขึ้นรหัสที่เกี่ยวกับ หัวฉีดหยุดการจ่ายแก๊ส ช่างเช็คดูกรองแก๊ส พบความสกปรกครับทั้งที่เพิ่งเปลี่ยนไปช่วงเดือนมิถุนายนนี่เองครับ
ผมเลยเกิดคำถามขึ้นในใจว่า กรองแก๊สสกปรกได้ยังไง เพราะเกิดสองรอบแล้วครับ ช่างเอาของคันอื่นมาให้ดูไม่สกปรกเลย แต่ของผมทำไมแตกต่างไป
พี่ๆ ท่านอื่นที่ใช้ v6 มีปัญหาอย่างนี้บ้างไหมครับ รบกวนขอข้อมูลหน่อยครับ เพราะช่างบอกผมว่าเกิดจากแก๊สที่ไม่สะอาด แต่ผมว่ามันเหมือนเขม่าจากการ
เผาใหม้ของเชื้อเพลิงในห้องเครื่องมากกว่า และช่างบอกว่าเขม่าอันนี้แหละจะไปอุดตันหัวฉีดแก๊ส แล้วจะทำให้เกิดอาการวูปและสดุด และน็อคไป
รบกวนทีม Energy Reform ให้ข้อมูลด้วยครับ และเครื่องยนต์จะมีปัญหาในอนาคตไหมครับ


 strive strive strive

ลองพิจารณาดูที่มาของแก๊สนะครับ  เคยดูหลักการทำงานและเยี่ยมชมรอบนอกโรงกลั่นน้ำมัน

จริงๆเราต้องการกลั่นน้ำมัน  ซึ่งอุณหภูมิช่วงหนึ่งจะได้ดีเซล  กลั่นต่อไปอีกช่วงจะได้เบนซิน  ช่วงหนึ่งจะได้ผลผลิตบางอย่างที่ต้องการแล้แต่เทคนิค เช่น เม็ดพลาสติก  ปลายสุดจะได้ยางมะตอบ    แต่ระหว่างทางกลั่นนั้นจะได้แก๊สหุงต้ม

จะเห็นได้ว่าการกลั่นจากต้นจนปลายได้ผลผลิตหมดครับ  หมายความเรานำน้ำมันดิบมากลั่น  ไม่ได้ต้องการเพียงแต่แก๊สแล้วที่เหลือทิ้งไป  แต่จะได้มาทั้งหมด

สมัยที่รถยังไม่นิยมติดแก๊ส  รถติดแก๊สมีแค่แท๊กซี่  มีแต่ระบบดูด  ไอเสียเหม็นๆ ความต้องการในตลาดมีเพียงบ้านเรือน แก๊สที่ได้จากโรงกลั่นเหลือทิ้งครับ  เหลือทิ้งไปไหน  เขาปล่อยให้เผาไหมออกไปในอากาศ

แต่แก๊สที่จะนำไปใช้แยกตามท่อไปถังคลัง   จากคลังรอถ่ายลงรถ  รถนำส่งปั๊มลงปั๊ม  ปั๊มเติมให้ลูกค้า

จะเห็นได้ว่าแก๊สอยู่ใน่ระบบปิดตลอด  จะไม่มีอะไรมายุ่งเกี่ยวหล่นลงไปในถังไม่ได้แบบถังน้ำมัน  ยกเว้นสกปรกในถังใดถังหนึ่งก่อนเติมลูกค้า  และถังนั้นก็จะสกปรกตลอดอยู่ในระบบปิดตลอดจะล้างถังแบบถังน้ำมันก็ยาก  แบพวกปั๊มเก่าๆสนิมขึ้น

แนะนำลองเปลี่ยนปั๊มที่เติมแก๊สครับ  ลองเปลี่ยนไปเลย  หาปั๊มสร้างใหม่เติมและรอดูการเปลี่ยนกรองแก๊สคร้้งต่อไป  ถอดมาดูอีกที


ส่วนการสกปรกจากการเผาไหม้  ไม่ทราบว่าเป็นได้หรือไม่  เพราะแก๊สผ่านกรองก่อนเข้าเครื่องเผาไหม้  ไม่ได้อยู่ส่วนไอเสียครับ



เพิ่มเติม V6 ผมพึ่งเข้าศูนย์ครบ 30, 000 กม.เขาเปลี่ยนกรองมาให้ เดี๋ยวงัดแงะได้จะลองดูภายในครับ
อีกคันผมเป็นฟอร์จูนเยอร์ กรองแก๊สที่ใส่อยู่ในรถตอนนี้วิ่งมาประมาณ 2 แสนโล ไม่เปลี่ยนเลย  ไม่มีปัญหาอะไร  แต่ติด ac stag 400 ครับ ถ้าเปลี่ยนออกเมื่อไรจะลองงัดดู

2 แสนโล   เอาเถอะป๋า เปลี่ยนแล้วผ่าดูด้วยใบเลื่อยเหล็กก็ได้  จะได้กะระยะคราวหน้าได้คครับ

ส่วนเรื่องสกปรกนี้มี 2 รายการนะครับ

--- 1 ฝุ่นสนิม
--- 2 พวกคราบเหนียว  ตัวนี้อันครายมากสุดกับหัวฉีด   และกรองแก็สโดยทั่วไปก็กรองเจ้านี้ได้น้อยด้วย  มักจะหลุดผ่านไปได้  บางทีเราผ่ามาดู  กรองข้างในสวยไม่ค้อยมีฝุ่นสนิม  แต่เหนียวลื่นมือเลย  คราบเหนียวนี่แหละที่ทำให้หัวฉีดที่ถูกยกด้วยพลังแม่เหล็กไฟฟ้า ยกไม่ค่อยขึ้นหรือหนืด หัวฉีดแพงแพงนี่กลัวมันมาก   ส่วนพวก ECO ถอดออกมาล้างทั้งหัวฉีดได้แบบเป็นชิ้นชิ้น และคาริเบทใหม่ได้ แต่หัวฉีดแพงพวก Keihin ล้างมันได้ยากครับ

Note.. แบบไม่มีทิศดีไหนพูดถึงให้กับผู้ที่จะไปติดแก็ส  ถ้ามีโอกาศดูตอนติดตั้งถัง   หาโอกาสไปดูตอนเขาประกอบวาวล์ใส่ถังนะครับ   ว่าข้างในถังมีเมือกเหลว  หรือมีใครอุตริเอา sonax ไปฉีดหวังเคลือบภายในถังให้ปลอดสนิมหรือไม่  หากเป็นแบบนั้น  ก็คงมีเมือกเหนียวออกมาเรื่อยจนกว่าจะหมดละครับผมว่า   อันนี้ไม่แน่นะ  อย่ามองข้าม  สำหรับผมฝุ่นสนิมในถังผมไม่ค่อยกลัวเลย  กรองแก็สตัวสุดท้ายเอาอยุ่ เปลี่ยนบ่อยหน่อย  แต่ถ้าที่หัวฉีดมีคราบเหนียวด้วยละก็จะพบว่ารอดยากครับ และนั่นจะเป็นปัญหาเริ่มต้นที่ทำให้เกิด Undesirable Problem Results กันเลย

ผมหายขาดแล้วครับอาการเดียวกัน ตอนนั้นเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ 6หัว ไม่หายเปลี่ยน หัวรางโซลินอลมาเป็น 4หัว2ราง อุดข้างรู ใช้ ข้างละ3 ไม่หาย สุดท้ายเปลี่ยน หม้อต้ม หายขาด เกิดจากหม้อต้มจ่ายแรงดันไม่นิ่งครับ ตอนนี้ยังใช้ปกติ

Freemind: Action Plan 1.เปลี่ยนปั็มเติมเรียบร้อยครับ แต่ผลเหมือนเดิม
                                  2.ถ้าต้องเปลี่ยนหม้อต้มใหม่ Energy Reform จะรับเปลี่ยนไหมครับ
                ปัญหาเพิ่มเติม      1.อัตราการเติมแก๊สของผมลดลงจากเดิมไปมากครับ เดือนแรกผมเติมได้ถึง 56-60 ลิตร ปัจจุบัน 40-50 ก็ตัดละครับ วิ่งจนแก๊สเกลี้ยงถัง เกิดจากอะไร?????
                                  2.อาการวูบยังมีให้เห็นประปรายแต่เครื่องไม่ดับครับ ยังไปได้อยู่ แต่ก็หวาดๆ เหมือนกันว่าจะน็อคหรือเปล่า
                                  3.เกจวัดปริมาณแก๊สในถังไม่ค่อยสเถียรและไม่เที่ยงตรง(ไฟสัญญาน น้ำเงิน-แดง) ต้องตั้งระยะวิ่งรถ เตือนตัวเองตลอดครับ ท่านอื่นเป็นไหมครับ


 ooo ooo ooo ooo ooo

     ผมติด HT มาตั้งแต่ออกรถไม่กี่วันเลยครับ เพิ่งจะมีปัญหาช่วง 52000-56000 โลครับ อาการคือ ดับไปเฉยๆ (สมมุติสัก 1 เคสน่ะครับ ว่าจะเข้าช่องทางด่วน Easy pass เราก็ชะลอเข้าไป ยังไม่ถึงกับหยุด พอไม้กั้นเปิด กดคันเร่งปุ้บดับเลยครับ) อาทิตย์ก่อนเอาเข้าไปดู ก็ยังไม่หายครับ วันนี้ เลยเข้าไปปรับองศาไฟจุดระเบิด เดี๋ยวลองดูครับว่าเป็นอย่างไรบ้าง
     สำหรับผมคิดว่า99% ที่นี่โอเคน่ะครับ ติดนิดเดียวอาจจะไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไรครับคือ พนักงาน ครับ เข้าใจครับว่างานบริการ จะทำให้ทุกๆคนพอใจเวลาลูกค้าเกิดปัญหานั้นยาก แต่บางคำตอบช่วยคิดสักนิด ก่อนที่จะพูดออกมาแบบขอไปทีก็ดีน่ะครับ  สาธุ

     

กระซิบ   ถ้าคุยกับใครแล้วไม่ถูกใจ   ถามหาคุณ นัท นะ   อารมณ์หนักหน่วงของเราจะเย็นลงทันที .... เชื่อผมได้  smile.. smile.. smile..

               ปรับองศาไฟจุดระเบิด เรียบร้อยละครับ ลองรถมาหลายวันละ อาการดับหายไปละครับ มีความรู้สึกว่ารถวิ่งดีขึ้นเลยครับ ส่วนค่าเฉลี่ยอัตราบริโภคยังไม่ได้จับเลยครับ

ขอบคุณพี่ Punpun สำหรับเสียงกระซิบครับ อิอิ ii