Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

จั่วหัวมาแบบนี้ สมาชิก Pajero Sport-Thailand เตรียมตัวปวดหัวกันได้เลย กับคำถามของผม เริ่มมาจากเดียวนี้รถยนต์ค่ายไหนๆ ก็ไม่ได้ระบุให้ถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 1,000 km กันเป็นส่วนใหญ่แล้ว ซึ่งผมสงสัยว่ามันยังจำเป็นอยู่รึเปล่า?

เลยอยากจะย้อนความหลังไปยังสาเหตุที่เมื่อก่อนต้องถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 1,000 km และ แถมเรื่องการรันอิน ที่ได้ศึกษามาร่ำเรียนตั้งแต่สมัย ปวช. วิชาเครื่องยนต์พื้นฐาน กันก่อนนะครับ (ผมเรียนอิเล็กทรอนิค มาเน้อ มีวิชาเครื่องยนต์ที่ต้องเรยนตัวเดียวเลยไม่รู้ว่าลึกแล้วมันเป็นไง แต่ที่รู้มามันประมาณนี้)

= สาเหตุที่ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรกที่ 1,000 km เนื่องมาจากในขั้นตอนการผลิตเครื่องยนต์นั้นเป็นการนำโลหะมาดัดขึ้นรูป มีการ ตัด การเจาะ การเจียร การเชื่อม ซึ่งในขั้นตอนเหล่านี้อาจจะทำให้เหลือ เศษโลหะบางส่วนที่เหลือตกค้างในเครื่องยนต์ได้ เมื่อใช้งานรถได้ประมาณ 1000 km จึงต้องทำการถ่ายน้ำมันเครื่องทิ้งเพื่อเป็นการนำเอาเศษโลหะที่ตกค้างพวกนั้นออกมาจากเครื่องยนต์นั้นเองครับ

== แถมเรื่องรันอินด้วยใครๆก็บอกว่าซื้อรถใหม่มาในช่วงรันอิน 1000 km แรกนั้นอยากเพิ่งขับกันเท้าหนักนักเดียวเครื่องมันจะหลวม ผมก็เคยสงสัยว่าทำไมจึงค้นคว้า และ สอบถามอาจารย์ ที่รู้จักจึงได้คำตอบมาดังนี้ครับ : สอดคล้องกับเรื่องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องด้านบนนะครับที่ในช่วง 1000 km แรกยังไม่เศษโลหะที่เหลือจากการประกอบเครื่องยนต์ตกค้างอยู่ ซึ่งถ้าในช่วงเวลาดังกล่าวมีการใช้งานเครื่องยนต์อย่างหนักจะทำให้เศษโลหะเหล่านั้นไปเสียดสีกับชิ้นส่วนต่างๆในขณะที่เครื่องยนต์ทำงานได้ ซึ่งตรงนี้เองที่เป็นการทำให้เครื่องยนต์หลวม หรือเกินการสึกหรอ ได้ จึงต้องขับแบบถน่อมๆรถไปจนกว่าจะพ้นรันอิน เสียก่อน นี่เองที่เป็นสาเหตุอีกอย่างที่เมื่อก่อนถ้าเราไม่เอารถเข้าเช็คระยะ 1000 km ทางผู้ผลิตจะใช้เป็นข้ออ้างในการไม่รับประกันเครื่อง อันเนื่องด้วยประการฉะนี้ แลจ้า

=== ความเชื่อผิดๆเกี่ยวกับการรันอิน เคยมีเพื่อนผมคนหนึ่งเค้าออกรถมใหม่ป้ายแดงมา แล้วก็มีโอกาสได้ไปนั้งรถคันงานคันนั้น เป้นจังหวะที่รถเค้าวิ่งเกิน 1000 km พอดี มันเลยบอกว่ารถพ้นรันอินล่ะโชวพาวได้ แล้วก็เข้าสู่โหมดการขับอย่างบ้าเลือดซักพักผมก็ถามเค้าไปว่าตั้งแต่ชื่อรถมาเค้าเคยถ่ายน้ำมันเครื่องบ้างรึยัง ทำตอบที่ได้นั้น คือ ยัง  ผมเลยสวดไปชุดนึงว่าถ้าแบบนี้รถมันจะยิ่งพังหนักเข้าไปใหญ่นะ มันก็ไม่เชื่อบอกว่ารถวิ่งเกินพันโลแล้วพ้นรันอินแล้ว เลยท้ามันให้ลองไปถ่ายน้ำมันเครื่องดู ถ้าไม่มีอะไรออกมาผมจะออกค่าน้ำมันเครื่อง กับ กรองน้ำมันเครื่องให้มันเอง ปรากฏว่าสิ่งที่ได้ก็คือ มีเศษโลหะทั้งชิ้นเล็กชิ้นใหญ่ ทั้งที่ติดคาอยู่ที่กรองน้ำมันเครื่อง แล้วก็ไหลบนออกมากับน้ำมันเครื่องเยอะแยะ เจ้าของรถถึงกับหน้าจืดไปเลย ดีนะที่ยังห้าวได้ไม่ไกล ไม่งั้นอาจเสียหายหนักด้วย  สรุป รถจะพ้นรันอินได้ก็ต่อไม่เมื่อใช้งานไปซักระยะ อาจจะไม่ต้องถึง 1000 km ตามคู่มือก็ได้ ให้ทำการถ่ายน้ำมันเครื่อง ทิ้งไป พร้อมเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องซักทีนึก ส่วนที่ทาง ผู้ผลิตแนะนำว่าควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ 1000 km นั้นเพราะถ้าเปลี่ยนที่ระยะน้อยกว่านั้น เช่น ออกรถมาขับกลับถึงบ้าน แล้วถ่ายน้ำมันเครื่องทิ้งเลย เศษโลหะที่ตกค้างอยู่ก็อาจจะหลุดออกมายังไม่หมด และ เป็นการใช้งานน้ำมันเครื่องไม่คุ้มค่า เป็นการสิ้นเปลี่ยนเกินไป 

==== ส่วนเรื่องที่ทางผู้ผลิตรถยนต์ยกเลิกการเช็คระยะที่ 1000 km นั้นไม่ขอพูถึงนะครับ เพราะจากการใช้งานรถมาหลายคัน ร่วมถึงรถที่บอกว่าไม่ต้องถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 1000 km ด้วย เมื่อทำการถ่ายน้ำมันเครื่องออกมาก่อนถึง 10,000 km ก็จะมีเศษ โลหะปนออกมาด้วย มากบ้าง น้อยบ้าง แตกต่างกันไป ที่นี้ก็เป็นเป็นที่ตัวท่านเจ้าของรถแล้วล่ะครับว่ารถที่ตัวเองซื้อมานั้น จะไว้ใจว่าทางโรงงานไม่เหลือวัสดุแปลกปลอมใดๆๆไว้ในเครื่องยนต์เลย  แล้วทำตามคู่มือคือเปลี่ยนครั้งแรกที่ 10,000 km หรือ จะเปลี่ยนที่ 1000 km เพื่อความสะบายใจครับ

เลยเกิดความสงสัยในใจว่ามันไม่จำเป็นแล้วจริงๆเหรอ? รบกวนผู้รู้ช่วยอธิบายด้วยครับ

สำหรับผม...
ผมเปลี่ยน 1000 กิโลแรกครับ...

เพราะ
1.ไม่มั่นใจว่ามีเศษเหล็กผสมด้วยหรือไม่ ไม่ว่าเทคโนโลยี่จะผลิตได้ดีขนาดใหน ผมก็ยังไม่เชื่อว่าจะผลิตได้ฟิตเป๊ะ 100%
2. ไม่มั่นใจในตัวน้ำมันเครื่องว่าเปิดถังมาเติมให้เรานานเท่าไรแล้ว เป็นน้ำมันเกรดใหน ยี่ห้ออะไร ผมขอเป็นผู้กำหนดเองดีกว่า
3. เพื่อความสบายใจ  eie eie

ผมจะห้าพันโลแล้ว..ยังไม่ได้เปลี่ยนเลยครับ..จะรอไปอีกห้าพันโล หรือจะรีบไปเสียเงินเองสักรอบหนึ่งก่อน..ว่าแต่ที่ศูนย์ MMTH หรือว่า..อู่นอกดีครับ.สำหรับนอกเงือนไขบริการฟรี...เพราะกลัวขันน๊อตไม่แน่นเช่นกัน ทั้งศูนย์และไม่ศูนย์...เห้อๆๆๆๆๆๆๆๆ eie

ของผม1900โลละ ว่าจะถ่ายอยู่เหมือนกันครับ แล้วต้องเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องด้วยมั้ยครับ

ขออนุญาติ

ตอนแรกก็คิดว่าจะถ่ายเหมือนกันคับ 1000 โล
แต่ต้องใช้รถทางไกล ตอนนี้เลย 3xxx สะแล้ว
มานั่งนึกนิดนึง เศษโลหะแบบหนักๆ
นี่มันจะมาจากขั้นตอนไหนบ้าง
เพราะปัจจุบันการประกอบน่าจะ
เจาะรู คว้านเกลียว มาตั้งแต่ขั้นเป็นชิ้นส่วน
เคยเห็นมีการชุบแข็ง ชุบเคมีอะไรมากมาย
เศษฝุ่นเหล็กน่าจะไปมากแล้ว
มาขั้นตอนในห้องเผาไหม้
ยิ่งไม่น่าจะมีเศษโลหะมากจนน่ากังวล

ประกอบว่า เห็นศูนย์บริการแต่ล่ะที่ ก็มาตรฐานดี
แต่ตรวจดวงชะตากัน ก่่อนเข้าเลยทีเดียว
คิดอยากเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง
อาจจะกลายต้องซ่อม ตรงอื่นเพิ่มไปสะอีก
เลยขอเอาแบบ ตามเวลาเขาว่าไปแล้วกันผม
(http://www.thaigoldfishclub.com/Smileys/classic/phe01d.gif)

= ข้อนี้ขอตอบโดยอ้างอิง คำตอบในข้อที่ 1 ของท่าน pa seto16(เอก) ที่ว่า "1.ไม่มั่นใจว่ามีเศษเหล็กผสมด้วยหรือไม่ ไม่ว่าเทคโนโลยี่จะผลิตได้ดีขนาดใหน ผมก็ยังไม่เชื่อว่าจะผลิตได้ฟิตเป๊ะ 100%" เพราะในขั้นตอนการประกอบทาง โรงงานเค้าออกแบบระบบการผลิตให้มีการกำกัดวัสดุที่อาจตกค้างอยู่ในเครื่องยนต์ออกไปแล้ว แต่ถ้าเกิดมันออกไม่หมดล่ะ หรือ เกิดการผิดพลาดในขั้นตอนก่ีประกอบที่มีการใช้คนงานเข้ามาเกี่ยวข้อง ทำให้มีเศษ โลหะเข้ามาอยู่ในเครื่องล่ะ จะเกิดอะไรขึ้น ไม่อยากจะคิด เพราะ MMTH ก็มีผลงานผลิตรถออกมาแล้วมีปัญหามาจากการผลิตตั้งหลายกรณีตัวอย่าง แล้ว สามารถ หาข้อมูลได้ใน Board เลยครับ  O0

== ข้อต่อไปที่สมควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่ 1000 km แรกก็คือ น้ำมันเครื่องที่ใช้งานโดยทั่วไป (โดยเฉพาะเกรดที่โรงงานประกอบใช้) มีอายุการใช้งานหลังจากทำการเติมลงไปใช้งานที่ประมาณ 3 เดือน หลังจากนั้นน้ำมันเครื่องจะเริ่มเสลื่อมคุณภาพลง เป็นสา้หตุทำให้เวลาไปถ่ายน้ำมันเครื่องมาแล้วทางศูนย์บริการจะให้ป้ายกระดาษเล็กที่มีเขียนระยะทางที่ต้องทำการน้ำมันเครื่องครั้งต่อไป และ อาจจะเขียนช่วงเวลาที่ควรถ่ายลงในกระดาษนั้น โดยระยะ ถ่ายเมื่อ ระยะทางที่วิ่งถึงก่อน หรือ ถึงวันกำหนดก่อนก็ได้   เชอะ

ปล... น้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์จะถูกใช้งานครั้งแรกตั้งแต่ตอนที่รถออกมาจาก Line ผลิตแล้วครับเพราะทาง Staff จะทำการขับรถของท่าน (ขับแบบทุดทีนกันเลยทีเดียว) จาก line ผลิตมาที่ลานจอด ซึ่งก็ไม่รู้ว่ากว่ารถจะมาถึงมือท่านๆ pa pa ทั้งหลายเวลาจะผ่านไปเท่าไหร่ครับ. และยิ่งบางท่านใช้รถน้อยด้วยแบบผม 1 ปีวิ่งไม่ถึง 20,000 km กว่าจะได้ถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรก ไม่รู้เวลาผ่านไปกี่เดือน คุณภาพน้ำมันเครื่องจะเหลืออยู่ ซักเท่าใดก็ม่ะรุ ครับผม  oop


อันนี้สำคัญเหมือนกัน การถ่ายน้ำมันเครื่องตามระยะทางในคู่มือควรจะไปถ่ายที่ศูนย์บริการนะครับ เพราะไม่งั้นทาง MMTH อาจจะเอาเป็นเหตุไม่รับประกันเครื่องยนต์ในภายหลังได้ครับ

ตามปกติแล้วโรงงานจะแนะนำให้เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องในทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง หรือ ไม่เกิน 10,000-20,000 km ตามแต่ล่ะบริษัทรถครับ แต่ในการถ่ายน้ำมันเครื่องครั้งแรก ควรจะเปลี่ยนไปพร้อมกันเลยครับ เพราะ ถ้าหากมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในเครื่องยนต์เรา มันจะไปติดอยู่ในนั้นด้วยครับ

ตามปกติขั้นตอนการประกอบรถจากโรงงานจะมีควบคุมให้เหลือสิ่งแปลกปลอมในเครื่องยนต์น้อยที่สุดอยู่แล้วครับ แต่ก็ไม่มีอะไรเป็นสิ่งรับรองว่าจะไม่มีโลกาศที่สิ่งเหล่านั้นจะเหลือตกค้างได้ ส่วนเรื่องวัสดุตกค้างมาจากขั้นตอนไหนในการประกอบบ้างอันนี้ไม่รู้จริงๆครับ คงต้องรอผู้รู้มาตอบนะครับ

ส่วนโลหะที่บอกไว้ว่า เล็กบ้างใหญ่บ้าง ที่มีการส่งสัยว่ามันมีหน้าตาเป็นยังไงนั้นผมได้ทำการหารูปตัวอย่างมาจาก Internet นะครับ แต่ของจริงที่เคยพบในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรถของผมเองก็ประมาณนี้ และ ครับ

รูปนี้เป็นรูปของ โลหะที่ติดอยู่ที่หัวน๊อตถ่ายน้ำมันเครื่องที่เป็นแม่เหล็กครับ ลองดูครับถึงจะดูแล้วเล็กมากแต่อย่าลืมว่าถ้า เจ้าพวกนี้หลุดเข้าไปในเครื่องยนต์อาจจะเกิดปัญหาได้ครับ เพราะช่องว่างในเครื่องยนต์ที่น้ำมันเครื่องไปเคลือบเป็น Film บางๆนั้นมันบางมากกว่าเส้นผมอีก

(http://image.ohozaa.com/i/72d/XVWIhh.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wNgpErMK1PIseeB4)

(http://image.ohozaa.com/i/9b4/L4ioKH.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wNgpErMK1No9bN2t)

(http://image.ohozaa.com/i/ede/pOrvIA.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wNgpENLqjfH4Dtgy)

จากรูปด้านบนนะครับจะเห็นว่าเศษโลหะก็มีเล็กบ้างใหญ่บ้าง แต่ถ้าอยากรู้ว่าในน้ำมันเครื่องมีเศษโลหะปนอยู่หรือไม่ (เศษโลหะที่มีไม่จำเป็นต้องเกิดจากการประกอบเสมอไปครับ อาจเกิดจากการขับขี่ที่รุณแรง อาจเกิดการซึกหล่อ อย่างรุณแรงก็เป็นได้) แต่ไม่ได้ใช้น็อยอ่างน้ำมันเครื่องที่เป็นแม่เหล็กก็สามารถดูได้ในเวลาถ่ายน้พมันเครื่องออกมา แล้วพักทิ้งไว้ซักพัก แล้วเทน้ำมันเครื่องส่วนใหญ่ออกไป ถ้ามีโลหะป่นอยู่เมื่อนำมาส่องกับแสงแดด มันจะสะท้อนแสงให้เห็นชัดๆๆเลยครับ

(http://image.ohozaa.com/i/ge8/zlQieR.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wNgpErMK1N0HRyp5)

เอ่อ.....เช่นนั้น...กระผมคงต้องเข้าศูนย์ เพื่อถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนจะ 5000 กม.ซะแล้ววววววววว.... O0 O0

อยากจะสอบถามหน่อยครับ พอดีจะไปถ่ายน้ำมันเครื่องในปั้มเชล รถคันเก่าที่ผมไปถ่ายมาเค้าใช้ระบบดูดออกมา จากก้านเช็ค ไม่ได้ขันนีอตที่อ่างครับ
แบบนี้จะถ่ายออกมาหมดมั้ยครับ กำลังจะเอาน้องปาไปถ่าย เลยมาถามเกจิก่อนว่าจะดีมั้ยครับ

ของผมออกเมื่อ เมษานี้ ยังครบ 1,000โล แต่มีคูปองเช็ค 1,000โลมาให้ครบ ของผม รถ 2.5GT4W 2012 good

การที่จะตอบว่าถ่ายน้ำมันเครื่องออกมาได้หมด หรือ ไม่ต้องขออธิบายทำความเข้าใจในเรื่องการทำงานของระบบน้ำมันเครื่องเบื้องต้นกันก่อน เพื่อการทำความเข้าใจที่ง่ายขึ้นครับ

1.ระบบหล่อลื่นทำงานอย่างไร ?
= กลไกลการหมุนเวียนของน้ำมันหล่อลื่น ภายในเครื่องยนต์

(http://image.ohozaa.com/i/535/H6MPKa.gif) (http://image.ohozaa.com/view2/wNilNt5sxWEYKFac)
(http://image.ohozaa.com/i/911/awah7A.gif) (http://image.ohozaa.com/view2/wNilNP48PxvD6fl4)
(http://image.ohozaa.com/i/798/U0z50H.gif) (http://image.ohozaa.com/view2/wNilOb2P74sVRGAE)

เริ่มต้นจาก อ่างน้ำมันเครื่อง เป็นแหล่งบรรจุน้ำมันเครื่องหลัก โดยน้ำมันเครื่องจะถูกดูดผ่านท่อดูดก้นอ่าง หรือที่เราเรียกว่า ฝักบัว ส่งต่อยัง Oil Pressure Pump หรือ ปั้มน้ำมันเครื่อง ที่หมุนตามการทำงานของเครื่องยนต์ น้ำมันถูกดูดมาหมุนผ่านใบพัด หรือเทอร์ไบน์ สร้างแรงดันน้ำมันให้สูงขึ้น ป้อนเข้าสู่ Oil Cooler ออยล์คูเลอร์ ทำหน้าที่ระบายความร้อนของน้ำมันเครื่องให้เย็นลง ถ้าออยล์คูเลอร์เกิดอุดตัน น้ำมันเครื่องจะไหลผ่าน Back Pressure Vale ผลักดันน้ำมันเครื่องแรงดันสูงไปกรองแยกสิ่งสกปรกออกด้วย Oil  Filter หรือ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และในไส้กรองจะมี  By Pass Vale อยู่ภายใน พาสน้ำมันให้ไหลผ่านโดยตรงเมื่อไส้กรองเกิดอุดตัน วัดแรงดันน้ำมันด้วย Oil Sensor หรือ Oil Sw. สวิทย์น้ำมันเครื่อง แสดงเป็นไฟเตือนเข้าหน้าปัด หรือแสดงเป็นเข็มวัดแรงดัน และเป็นเซนเซอร์ป้อนเข้าสู่กล่องคอมพิวเตอร์  น้ำมันเครื่องแรงดันสูงส่งผ่านต่อ เข้าสู่ระบบต่างๆของเครื่อง ผ่านรูน้ำมันในเสื้อสูบ ฝาสูบ ไปหล่อเลี้ยงชิ้นส่วนเช่น ข้อเหวี่ยง  ก้านสูบ ฉีดน้ำมันเครื่องแรงดันสูงเข้าไประบายความร้อนของลูกสูบ และแหวนสูบด้วย Oil Jet Spay หัวฉีดน้ำมันเครื่อง  เพิ่มแรงดันน้ำมันเครื่องด้วย Check Vale หรือ วาล์วเพิ่มแรงดัน  แบบที่รถแรงๆนิยมนำมากลึงกันใหม่ เพิ่มแรงดันน้ำมันเครื่องให้รุนแรงขึ้น อัดฉีดแรงดันสู่ระบบ ไฮโดรลิกวาล์ว กลไกลการตั้งระห่างวาล์วด้วยแรงดันน้ำมัน หรือระบบ ไฮโดรลิกแคมชาร์ป  แบบ Vtec หล่อเลี้ยงแคมชาร์ป หลอดวาล์ว วาล์วไอดี และวาล์วไอเสีย ป้อนเข้าสู่อุปกรณ์ภายนอกพวก แกนเทอร์โบ, ปั้มลม, ปั้มแรงดันน้ำมัน  ไหลกลับมาหล่อลื่นระบบ โซ่ลาวลิ้น, เฟืองขับต่างๆ ไหลหล่นลงมาตามช่องรูต่างๆใกล้ๆกับระบบน้ำหล่อเย็น เพื่อระบายความร้อน จนลงมาสู่อ่างน้ำมันเครื่องอีกครั้ง

2. จากข้อที่ 1 จะเห็นได้ว่าเครื่องยนต์จะมีน้ำมันเครื่องหล่อลื่นอยู่ตลอดเวลา ไม่ว่าจะเป็นในขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน หรือ หยุดการทำงานอยู่  สาเหตุเพราะคุณสมบัติของน้ำมันเครื่องที่ดีประการ นึงคือ ต้องยึดเกาะอยู่กับชิ้นส่วนเครื่องยนต์อยู่ตลอดเวลา ดังนั้นไม่ว่าการถ่ายน้ำมันเครื่องด้วยวิธีใดยอมต้องเหลือน้ำมันเครื่องเก่าตกค้างอยู่ในเครื่องยนต์อยู่แล้วประมาณ 5-10% โดย เฉพาะที่อยู่ใน เครื่องยนต์ ในกรองน้ำมันเครื่อง และ ใน Inter Cooler ครับ

3.ที่นี้มาถึงคำถามที่ว่า ใช้ระบบดูดออกมา จากก้านเช็ค จะดูดออกมาได้หมดมั้ยนั้น ต้องดูในหลายๆองคืประกอบครับ เริ่มจากลักษณะของอ่างน้ำมันเครื่องที่โดยทั่วๆไปแล้ว รถยนต์แทบทุกคันจะถูกออกแบบมาให้มีอ่่างน้ำมันเครื่องอยู่ต่ำที่สุก หรือ มีลักษณะเป็นกรวย แหลมลงด้านล่าง โดยมีรูถ่ายน้ำมันเครื่องอยู่ต่ำที่สุด เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และ เพื่อให้สามารถถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าออกมาให้มากที่สุดครับ   เชอะ

(http://image.ohozaa.com/i/g0f/tjzITq.gif) (http://image.ohozaa.com/view2/wNioODRygyXvPD78)
(http://image.ohozaa.com/i/2c7/DX0DRp.gif) (http://image.ohozaa.com/view2/wNioODRygtOqqE4K)
(http://image.ohozaa.com/i/037/urFRPC.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wNioOhSRYVVH0WRf)
(http://image.ohozaa.com/i/cac/9o8BfP.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wNioOZQey9o1WRlx)
(http://image.ohozaa.com/i/6b0/b54c1w.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/wNioOZQeyeiMkbvR)

แต่ถ้าเป็นการดูดน้ำมันเครื่องออกทางก้านเช็คโดยการใช้ท่อยางนั้นถ้าสามารถทำการสอดท่อยางไปจนถึงบริเวณจุดต่ำสุดของก้นอ่างได้ก็สามารถดูดน้ำมันเครื่องออกไปได้ใกล้เคียงกับวิธีการขันน็อต อ่างน้ำมันเครื่องครับ แต่สิ่งแปลกปลอมจะออกไปด้วยหมดเปล่าไม่รู้นะอิอิ  ยอดเยี่ยม

สาเหตุเพราะรถแต่ละรุ่นนั้นอาจจะไม่ได้ทำช่องเช็คระดับน้ำมันเครื่องไว้ในจุดต่ำสุดของก้นอ่าง และ ถ้าในการใส่ท่อยางลงไปในท่อเช็ดแล้วท่อยากไปชนก้นอ่างทำให้ท่อดูดงอ ไม่ลงไปถึงจุดต่ำสุดของอ่างล่ะ มันก็คงออกไปได้ไม่เท่าวิธีการเปิด ก้นอ่างแน่ๆ  eie

เขียนจากความรู้เท่าหางอึ่งนะครับ จากการเรียนช่างยนต์เบื้องต้นสมัย ปวช. มาถึงครอส และ การค้นคว้าข้อมูลเพิ่มเติม ผิดถูกประการใด ท่านผู้รู้ก็ช่วยแนะนำด้วยนะครับ

ขอบคุณสำหรับความรู้นะคับ สาธุ สาธุ สาธุ good

good ผมก็ตามป๋าเอกแหละครับ   ให้ศูนย์เปลี่ยนครั้งแรกที่ระยะ 1000 โลเพราะอยากจะใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ 100

ของผมห้าพันกว่าจะต้องรีบไปถ่ายแล้ว คิดว่าจะถ่ายนอกศูนย์ ครบหมื่นโลหรือ6เดือนอันไหนถึงก่อนก็ให้เข้าศูนย์เดี๋ยวผิดสัญญาประกัน

ผมก็ไม่ได้เปลี่ยน นะ

แล้วน้ำมันเกียร์ล่ะครับ

น้ำมันเกียร์หากเป็นรถธรรมดา ไม่ได้ใช้งานโหดร้ายมากนัก
ผมว่าเปลี่ยนตามระยะก็เพียงพอครับ ผมจำไม่ได้ว่ากี่กิโลเมตรครั้ง

แต่พอตอนหลังรถผมเริ่มมีการเพิ่มความแรงขึ้น
ขับโหดร้ายขึ้น  eie eie
เลยมาเปลี่ยนทุก 20000 กิโลเมตรหรือปีละครั้งแทนครับ
(ค่าเปลี่ยน ประมาณพันบาท)

ส่วนเฟืองท้าย ผมเปลี่ยนครั้งแรกตอน 20000 กิโล เพราะอยากรู้ว่าถ้าเปลี่ยนเสียงหอนจะหายใหม
พอถ่ายมาช๊อกครับ
เศษเหล็กเล็กๆเหนอะเป็นโคลนเลย
จนตอนนี้ จะห้าหมื่นกิโลแล้ว ก็ยังไม่ได้เปลี่ยน
สำหรับผมเฟืองท้ายคงตามระยะมิตซูเอาครับ
หรือจนกว่ามีอะไรบางอย่างดลใจให้เปลี่ยน
เช่นเสียงที่ดังขึ้นหรืออะไรผิดปกติครับ

ตามปกติแล้วโรงงานกำหนดระยะถ่ายน้ำมันเกียร์ ที่ 40,000 km หรือ ไม่เกิน 2 ปีครับ  good

3000กว่าล่ะยังไม่ได้เปลี่ยนเลย

ใครจะเชื่อศูนย์ หรือ เซลล์ ก็ตามแต่ครับ.......
การใช้งานเครื่องยนต์ใหม่ๆ ยังไงก็ควรเปลี่ยนครั้งแรกออกถี่หน่อยเพราะการเสียดสี ของใหม่ๆมันแน่ปึ๊กตามสเปค การสึกหรอสูง ย่อมเศษโลหะปนอยู่ในน้ำมันเครื่อง
ผมเริ่มครั้งแรก 3,000 >>>8,000>>>> เลือกสังเคาระห์ มาใช้ ก็จัดไปที่ทุกๆ หมื่นกิโลเมตร และผมจะให้เปลี่ยนกรองด้วยทุกครั้ง ไม่เสียดายครับ เพื่อความสะอาดและประสิทธิภาพของการหล่อลื่น

น้ำมันเกียร์ ผมเปลี่ยน ที่ 5,000>>>10,000  ตอนนี้ก็ทุก

ของผมไปศูนย์ จะไปถ่ายพันโล เขาไม่ถ่ายให้ เขาบอกพี่รุ่นใหม่โฉม2013ไม่ต้องถ่ายที่พันโล..พี่มาถ่ายที่หมื่นโลเลยนะครับ...รับประกันไม่มีปัญหา...แต่ถ้าพี่จะถ่ายก็ได้แต่ต้องเสียตังค์เอง
นะครับเพ่...."อ้าว++!!!ไม่ถ่ายก้อไม่ถ่าย รอหมื่นโลแล้วค่อยถ่ายแล้วกัน...ดูซิว่าจะเจ๋งอย่างที่อวดอ้างมั๊ย >:( scorn

อย่าลืมไปขอดูก้นถาดน้ำมันเครื่องตอนถ่ายออกมาหมดแล้วนะครับว่ามีเศษอะไร ให้้ห็นรึเปล่า ถ้าไม่มีเลยของเค้าคงเจ๋งจริง แต่ถ้ามี หุหุ ยาวป่ะ

เปลี่ยนไปก็ดีครับ สบายใจ 1,660 บาทครับ :D

จะถ่ายหรือไม่ถ่ายก็ควรเข้าศูนย์ ช่วง 1,000 โลแรก หรือ 1 เดือนแรก แล้วแต่อะไรจะถึงก่อนครับ

หากไม่เข้า สังเกตุดูจากใบที่ฉีก หากฉีกข้าม ก็แสดงว่ารถหมดประกันไปตั้งแต่เดือนแรกแล้วครับ

ของผม 1000 แรก  ศูนย์ฯเรียกเช็คระยะ ให้เปลี่ยน  น้ำมันเครื่อง  น้ำมันเกียร์ น้ำมันเฟืองท้ายเลยครับ(ค่าแรงฟรี จ่ายน้ำมัน ไส้กรอง)  สบายใจดีครับ ขอดูน้ำมันเก่าก้อไม่ดำนะครับ แต่มีฝงโลหะ ละเอียดปนเยอะ  โดยเฉพาะเฟืองท้าย อย่าลืมว่ารถใหม่ที่ออกจากโรงงานยังไม่รันอินให้เราหรอกครับ รีบขาย จะทดสอบวิ่งในลานหรือเปล่าก็ไม่แน่ใจ เพราะรถไม่พอส่งมอบ รีบขายครับ 

คนไทยชอบเชื่อข่าวลือเขาว่า แต่ไม่เชื่อผู้ผลิต ค่ายยุโรปเขาไปที่หมื่นห้าสองหมื่นโลแล้ว เราจ่ายค่ารถค่าน้ำมันแพงกว่าเก่าเยอะย่อมได้คุณภาพที่ดีมาด้วย

ของผมก็เปลื่ยนทื่1000ครับ มีคูปองให้ถ่ายฟรีครับ ผมไม่สนใจใครทั้งนั้นครับ เชื่อตัวเองสบายใจด้วยครับ

บางทีผู้ผลิต โดยเฉพาะผู้ผลิตฝั่งญี่ปุ่น เค้าต้องการลดต้นทุนในการผลิต ในการดำเนินงาน เค้าเลยตัดค่าใช้จ่ายที่เห็นว่าไม่มีความจำเป็น หรือ มีความจำเป็นน้อย ออกไป เพื่อให้ได้ผลกำไรมากยิ่งขึ้น ซึ่งบางครั้งก็ส่งผลกระทบต่อรถที่ลูกค้าซื้อไปแต่ไม่มากเช่นกรณีที่ตัดการถ่ายน้ำมันเครื่องที่ 1,000 km ออกไป ซึ่งถ้าการผลิตเป็นไปตามมาตรฐานที่จะไม่มีสิ่งแปลกปลอมอยู่ในเครื่องยนต์เลยก็ดีไป แต่ถ้ามันเกิดมีขึ้นมาล่ะ (ซึ่งที่ทำการดูน้ำมันเครื่องที่ถ่ายออกมาของรถคนรู้จักที่ 1,000 km มันมักจะมีโลหะเล็กปะปนออกมาด้วย) กว่าจะถึงระยะถ่ายที่ 10,000 km เครื่องก็สึกหรอไปเยอะแล้วครับ

ส่วนประเด็นที่ทำไม ไม่ึควรเชื่อ ผู้ผลิตไปซะทุกเรื่องก็เพราะ ผู้ผลิตในบ้านเรามันจะไม่พูดความจริง ที่จะทำให้ตัวเองเสียชื่อเสียง ยกตัวอย่างค่ายรถยนต์ยักใหญ่ที่มีการ Re-Call รถยนต์รุ่นที่มีปัญหา คือ ทั่วโลก เป็นรุ่นที่มีจำหน่่ายในประเทศไทยด้วย แต่ในประเทศเรากับไม่มีการ Re-Call หรือ เรียกไปทำการตรวจสอบเลยแต่อย่างใด ทั้งๆที่ รถยนต์ก็รุ่นเดียวกัน ชิ้นส่วนก็เหมือนกัน แถม ชิ้นส่วนหลายๆอย่าง ไม่ว่าเป็น รถที่ขายในประเทศ หรือ ส่งออกไปจำหน่่ายต่างประเทศ มันก็มาจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ...... มันจะไม่มีความผิดพลาดเลยเชียวรึ ..... หรือ ว่ามีแต่ไม่บอก....???

ขอแชร์ด้วย  ผมใช้ ปา 2.4  เมื่อวานไปเปลี่ยน น้ำมัน gear / เฟืองท้ายมา ที่ ระยะ 20000 กม. กว่า ๆ เปลี่ยนที่ศูนย์ ที่แปลกใจคือ  เฟืองท้ายเขาใช้น้ำมัน limited slip ลิตรละ 205 บ. 3 ลิตร   ส่วน เกียร์ใช้น้ำมันเกียร์ตาม std ศูนย์ ลิตรละ 175 บ. 3 ลิตร  ท่านใดที่เคยเปลี่ยนกับศูนย์แล้วเขาใช้น้ำมันเหืองท้าย  limited slip บ้าง   ดูในใบเสร็จครับ   

ถ้าเปลี่ยนเองนอก 0 ก่อนที่จะถึง 10000 โล แล้วประกันจะหายไหมครับ (มือใหม่จริงๆ)

ขออนุญาติ

ไม่บอกก็ไม่มีใครรู้
 victory

  ตกใจ 22000 km goodโช๊คหน้า-หลังร้องไห้แล้ว ช่อมได้เปล่า ราคา ใครช่วยแนะนำที่ เป็นแก๊ส หรือน้ำมัน  อยู่ศรีเกษ ครับ

ถ้าเยิ้มขอเคลมเลยครับ

ผมสงสัยนะครับ  ถ้าคิดว่ามีเศษเหล็กหลงเหลือในตัวเครื่องจริงๆ

ทำไมต้องใช้ไปก่อนตั้ง 1000 โล  ถึงถ่ายน้ำมันเครื่องล่ะครับ  แบบนี้วิ่งไปสัก 200-300 โล  ถ่ายน้ำมันออกเลยไม่ดีหรอครับ .... eie

น้องปาทอง 2.4 เกิน 1000  โลแล้วไปถ่ายที่ B Quick ได้ไหมครับ พอครบ 10000 โลค่อยเข้าศูนย์ ผมถามความรู้เพิ่มเติมนะครับ รถเราเขาจะเปลี่ยนถ่ายของเหลวตอนส่งมอบรถไหมครับผม ถ้าไม่เปลี่ยนก็แปลว่าใส่ของเหลวมาตั้งแต่ผลิต ของผมผลิต jan 2013 ของเหลวน่าจะประสิทธิภาพลดลงมากแล้ว ผมเข้าใจถูกไหมครับ รบกวนป๋าๆตอบด้วยครับผม

ทำได้ตามความสบายใจเลยครับป๋า แต่พอครบระยะ 10,000 ต้องไปทำที่ 0 จะได้ไม่หมดประกัน  :)

 สาธุ ขอบพระคุณครับป๋า suPreme ว่าจะจัดที่ b quick ดูครับน่าจะมีกรองน้ำมันเครื่องแท้นะครับ  สาธุ

ความรู้ใหม่เลยนะครับ
ในกรณีซื้อมาใหม่เพื่อนผม ชอบบอกว่าให้อัดให้เต็มที่ แหม่!
สงสัยต้องให้เพื่อนผมอ่านซะแล้ว  :D

ส่วนตัวผมเรื่องนี้น่าจะมีได้ 2 ประเด็น ย้ำนี่เป็นความคิดเห็นส่วนตัว
1.ถ้าถ่ายที่ระยะทางน้อยกว่านั้นอาจจะดูเป็นการใช้งานน้ำมันเครื่องชุดแรกแบบไม่คุ้มค่า เกินไป หรือเปล่า
2.ถ้าถ่ายที่ระยะัทางน้อยกว่านั้น ถ้ามีสิ่งแปลกปลอมติดอยู่ในเครื่องอาจจะยังออกมาไม่หมดก็เป็นได้ครับ

เซ็งเลยคู่มือให้เช็คครั้งแรก10,000กิโลเมตร
ว่าจะแอบไปบีควิคเหมือนกันใน1,000กิโลเมตรแรกแต่กลัวทางศูนย์อ้างเรื่องหมดประกันครับ faint

ทำมาแล้วครับที่กวงไถ่  ตอนแรกช่างบอกไม่ต้องรอ 10000 โลเลยพี่  แต่ผมไม่เอาบอกช่างทำเลยครับ จ่ายตังค์เองทำที่ 1500 โล 2013 2.5GT ได้ผลตามนี้ครับ
1. น้ำมันเครื่อง  ดำมาก ที่น๊อตมีเศษเหล็กเกาะเป็นโคลนเลย....เปลี่ยนแล้วเครื่องเงียบ นิ่ม  smile..
2. น้ำมันเกียร์    เปลี่ยนใหม่เกียร์มาไวขึ้น ขับนิ่มนวล (ส่วนตัวนะ)
3. น้ำมันเฟืองท้าย  อันนี้สยองสุด เศษเหล็กเป็นกองเลยเต็มหัวน๊อต แถมน้ำมันไหลออกมาน้อยมาก ไม่น่าเกิน 2 ลิตร ศูนย์ใส่ให้เบอร์ 90 ที่ 3 ลิตรกว่าๆ

แนะนำป๋าๆ ทำเถอะครับ 1000 โล แล้วจะรู้เอง ส่วนตัวผมว่าเครื่องเดินเงียบ เกียร์มาไว ประหยัดน้ำมันขึ้นด้วยครับ  ooo ooo ooo ooo

ค่าใช้จ่ายเท่าไหรครับ

โดนไปเกือบ 6 ใบเทาครับป๋า

   ตกใจ  6 ใบเทา หรือ ม่วงคับ  ตกใจหมด

เทาครับ

ใบแรกค่าของ
(http://img9.imageshack.us/img9/4586/l9z4.jpg)
 ext ext ext

ใบที่ 2 ค่าแรง
(http://img809.imageshack.us/img809/7833/tmga.jpg)
 ext ext ext

นี่คือราคาปกติแล้วใช่มั้ยครับ

น่าจะปกติที่กวงไถ่ เลียบทางด่วนครับ...
แต่บริการดีนะครับ แนะนำ :D :D :D

แจ่มครับป๋าเปลี่ยนของเหลวทั้งระบบ

อาจจะเปลืองไปหน่อย แต่ไม่ไว้ใจ MMTH ครับ   ทนไม่ได้ ทนไม่ได้ ทนไม่ได้
ต้องเข้าใจด้วยว่ากว่ารถจะออกจากโรงงาน ไม่รู้ช่าง กะ QC เทสมาเท่าไหร่แล้ว  eie
เอามาตั้งนับใหม่ดีกว่า สบายใจครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

ปกติรถทุกคันที่ผมออกมาก็ถ่ายที่ 1,000 โล เหมือนกันนะครับ smile.. smile..

ของผมไม่ได้เปลี่ยน เปลี่ยนก็ใกล้ 10,000 โลเลย รถมันมี Run in มาแล้ว  สมมุติมีเศษจริงๆ มันต้องมีปัญหาตั้งแต่วิ่งออกมาส่งรถให้ป๋าๆ แล้ว
แต่เพื่อความสบายใจ เปลี่ยนก็มันสบายใจครับ 
คันเก่า ผมวิ่งปีแรก 100,000 โล รถไม่มีปัญหาอะไร เปลี่ยนทุกๆระยะ 10,000 โล
รถยิ่งวิ่งเยอะคือใช้งานเบา งานหนักคือไม่ค่อยได้วิ่ง   หากวิ่งน้อยคือใช้งานหนักต้องเปลี่ยนตามระยะเวลาน่ะครับ ไม่ใช่ตามระยะทาง   kiki

ใช้วิธีพิศดารไหมครับอย่างผม   พอรถวิ่งได้ 1000 Km.  จะเปลี่ยนก็เร็วไป  จะไม่เปลี่ยนก็ไม่สะดวกใจ  เอางี้ครับ   ไม่เปลี่ยนอะไรที่ 0  ทำเองก็ได้  ไปซื้อน้ำมันเครื่องเกรด semi ก็พอเปิดน็อทถ่ายทิ้งเอง  แล้วเติมใหม่ลงไปแบบไม่เปลี่ยนกรองอะไรเลย   พอครบ 10000 km ก็เข้า 0 ปรกติ  หรือไม่สะดวกทำเองก็ร้านคาร์แคร์ที่ถ่ายน้ำมันเครื่องนี่แหละ  เอาเก่าออกใส่ใหม่ไม่เปลี่ยนกรอง   0 Mitsu ก็ไม่รู้อยู่ดี  ก็ไป Service ที่ 10000 เลย แต่ได้รับความสบายใจไปหลายทีเดียว

เรื่องเฟืองท้ายก็เติมให้เต็มรูน๊อท  อย่าไปรอครบหมื่นค่อยทำ  ไม่มีข้อมูลแต่อาจช่วยอะไรได้บ้าง  เผื่อมันมีน้อยมากจริงจริง เสปคว่ามี่ 2.5 แต่พอเอาออกมาจริง บางคัน ไม่ถึง 2 ลิตรด้วย  แต่ถ้าเติมเองเต็มรูล้นก็ 3.70-80 L. ของผมทำแบบนี้ตั้งแต่ 300 แรก ได้ตะกอนโลหะออกมาเยอะพอควร  รวมราคา 2 อย่างแล้ว ไม่เกิน 2000 บาทครับ  ส่วนเเฟืองท้าย 0 ให้ไปจัดการที่ 40000 โล  แต่พอ 20000 เราก็เล่นเองอีกสักรอบ ก็แค่ ไม่ถึงพันบาท  น้ำมัน Power ผมก็ทำเองประจำ ซื้อมา 4 ลิตรเลย  พอผมไม่มีอะไรทำก็เปิดดูน้ำมัน Power เอะมันดำมากแล้ว  เอาเข็มฉีดยายักษ์  ดูดออกมาให้เกลี้ยงกระป่องเลย ที่เหลือค้างระบบช่างมัน แล้วเติมใหม่ลงไป  สะอาดใหม่สบายใจ  ราคาถูกมาก ทำบ่อยแค่ไหนก็ได้  น้ำมันเบรคก็เช่นกันวิธีเดียวกัน   แต่ผมก็ไป Service ตามคู่มือเช็คระยะทั่วไปอยู่ดี 

อีกทางเลือกแบบพิศดารครับ  แต่มีแต่ดีกับดีมากเท่านั้นเลย อิ....

ป๋าpunpun ครับเหลืออะไรให้0 mitsu ของผมทำบ้างเถอะครับ ช่างจะตกงานหมดแว้วววว kiki

ป๋าผมละกลัวมากเลย  ถ้ามีกฎออกมาว่าห้ามสมาชิกเข้ามาตอบกระทู้เกินวันละ 2 ครั้ง ผมลงแดงแน่เลย  :D :D :D :D

ผมยกมือให้ ป๋าเปิดศูนย์บริการแข่งกับมิตซู เลยผมหมดประกัน ER และ MMTH เมื่อไรจะรีบไปอุดหนุน  kiki
อยากจะบอกว่า ผมเชื่อใจคนที่รู้จักรถดีมากกว่าช่างศูนย์อีกน่ะครับ เพราะเหมือนช่างศูนย์บางศูนย์น่ะ ไม่มีความรู้เรื่องรถตัวเองเลย  ตกใจ

เห็นด้วยว่าเปลี่ยนเถอะ  1000 โลแรก

ครบ 1000 โล วันนี้ เข้าเช็คที่ 0 เรื่องการบริโภคอย่างเดียว เนื่องจากน้ำมันถังแรก อัตราการบริโภคอยู่ที่ 7.58 โล/ลิตร ถังที่สอง 8.47 โล/ลิตร (2.5 GT 4WDX)

ผมถ่ายที่ 3,000 กม. ก่อนอันดับแรก จากนั้นตามระยะ  smile..

ผมก็ 3000 โล  ตอนนี้จัดไป 10000 กว่ายังไม่ได้ไปเยี่ยมศูนย์เลย

รถผม เข้า o ครั้งแรกที่ 1,000 โล ทาง 0 บอกว่าของปาไม่ต้องเปลี่ยนไปเปลี่ยน นมค. ที่ 10,000 โลเลยครับ ผมใช้บริการที่ มิตซูไทยเอ็นจิ้น สุวินทวงศ์ครับ  smile..

เป็นคำถามและคำตอบที่ดีครับ สำหรับทุกท่านที่ใช้รถรุ่นใหม่ๆ ไม่ว่าจะเป็นยี้ห้ออะไร โดยเฉพาะ PAJERO แบเราๆ ขออกความคิดเห็นสักหน่อยนะครับผม

- รถรุ่นใหม่เขาก็ต้องพัฒนาน้ำมันเครื่องใหม่ๆ เพื่อให้เข้ากับรถยนต์

- การเปียนนำมันเครื่อง ทุก 1000 กิโลเมตร( รถใหม่) นั้นหากคิดว่าเป็นการล้างทำความสะอาดเครื่องมันก็ใช่ครับ แต่ ให้คิดด้วยว่าการที่ทาง 0 บริการให้เอารถเข้าเช็ค 100 โล เป็นการเช็คการรั่วไหลของน้ำมันด้วยนะครับ

- แต่ทางที่ดีที่สุดคือ เข้าตามเวลาดีที่สุดครับ + - บ้างแต่อย่านานเกินไป เพราะน้ำมันเปลียนเร็วเกินไปก็ใช่ว่าจะดี เพราะมันมีระยะเวลา กี่เดือน - กี่ กิโล ควรเปลียน

- ต่อไปรดเกือบทุกยี้ห้อ ระยะเวลาการเปลียนน้ำมันเครื่องจะนานขึ้น อาจจะเริ่มที่ 10000 kg / 6 เดือน ทุ่งค้ายก็เป็นได้ครับ eie good good

ถ้าศูนย์อ้างว่ารถใหม่ ไม่ต้องเข้าที่พันกิโลแรกก็ไม่เป็นไรครับ เข้าปั๊ม หรือพวก survice shop ไปเลย หลังจากนั้นก็ตามเงื่อนไขการรับประกัน ทุก 6 เดือน หรือ 10000 กิโล แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน แต่ย้ำครับว่าให้เคร่งครัดเงื่อนไขนี้ให้ดี ถ้าไม่ปฏิบัติตาม mitsubishi ใช้เป็นข้ออ้างในการปฏิเสธการรับประกันได้ทันที ไม่เหมือนหลายยี่ห้อที่ยืดหยุ่นกว่า ยอมให้ใช้ระยะเวลาทุก 6 เดือนได้ในกรณีที่รถไม่ค่อยวิ่งใช้งาน

ล่าสุด เซลก็แจ้งผม อย่างนั้นครับ * ถ้าไม่ว่างไม่ต้องเช็คก็ได้ (มิสซู ชาญ สกลนคร)  ตอนนี้ 3000 แล้วครับ ยังไม่ถ่ายเลยครับ  eie

ผมก้ออยากเปลี่ยนถ่ายใหม่เหมือนกันครับ วิ่งมาได้ พันเจ็ดร้อยกว่าโลละ และจะเอาไปติดแก้สครับ ทีนี้ผมอยากทราบค่าใช้จ่ายครับว่าถ่ายน้ำมันเครื่องเท่าไหร่ และผมจะเปลี่ยนของเหลวระบบเกียร์ด้วยครับ เกียร์ 1 เข้ายากพอสมควร อยากทราบค่าใช้จ่ายครับผม

 เหอะ ของผมทางศูนย์ก็แจ้งว่าไม่ต้องครับ  รอหมื่นโลเลยทีเดียว
แต่ผมว่าถ้าจะให้ดี  ก็ทำเลยดีกว่าครับ

ผมถ่ายคับครบรันอินพันโลยังดำเลย เลยจัดเชลล์ 5w-40สัวเคราะห์แท้ไป แล้วรอเช็คศูนยอีกที6ด หมื่นโลคับ

นานๆแวะมาทีนึง รูปหายซะแล้วเดียวแก้ไขให้นะครับ

ถ่ายน้ำมันเครื่อง  0  ทุกหมื่นโล

อุด EGR  ติดกล่องเพิ่มรอบมาเร็ว

น้ำมันยังดำ

เป็นที่น้ำมัน รึเครื่อง   45.000 โล 

ผมเคยใช้ ดีแมค อุด กล่องเพิ่ม ถ่ายทุกหมื่นโลเหมือนกัน ยังใส อยู่เลย 150,000 แลัว

  ขอบคุณ คุณป๋าๆ ที่ให้ความรู้    ขอบคุณครับ