Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

Update รูป หน้า 2

เอาน้องปา 4WD ไปติด LPG แล้วครับ    อยากลองของ.....     ดีไม่ดีไม่รู้  อย่างน้อยก็ให้รู้ว่าได้ลอง   pleasantsuprise

เป็นถังแคปซูล 36 ลิตร  ติดแทนตำแหน่งท่อพักกลางเดิม   ไม่ต้องถอดยางอะไหล่      ใช้วิธีถอดท่อไอเสียทั้งท่อนเก็บไว้ (ถอดน็อตตั้งแต่ปลายข้ออ่อน)  แล้วเดินท่อใหม่ พร้อมท่อพักใหม่เลย  จะได้ไม่เสียท่อเดิม

เป็นระบบดูด หม้อต้มยี่ห้อ Bigas  คุมปริมาณแก๊สด้วย Lamda Control  กล่อง ECU ของ Aerotect   ค่าติดตั้งเบ็ดเสร็จ 30,000 บาท พร้อมใบวิศวะ  (ไม่รวมงานท่อไอเสีย งานท่อไปจ่ายเองที่ร้านท่ออีกที่นึง ยังไม่รู้เท่าไหร่)

ช่างไม่ต้องการเจาะหม้อกรองอากาศและท่อไอดี เพราะช่วยถนอมรถ  ใช้วิธีเสียบท่อจ่ายแก๊ส (โตประมาณนิ้วก้อย) สวนลงไปในปากท่อไอดี ไปจ่อที่กรองอากาศ ปล่อยแก๊สให้ผสมกับไอดีในหม้อกรอง แล้วดูดลงเครื่อง   ดูลูกทุ่งดี  ไม่เสียรถ

เดี๋ยวเสร็จเมื่อไหร่จะรายงานผลให้ทราบนะครับ   วันนี้น่าจะเสร็จ


ปล.  ข้อมูลจากทางร้านครับ  http://www.thai-tec.com/default.asp  ****กรุณาเข้าไปอ่านรายละเอียดก่อนวิจารณ์****

ผมไม่ได้มีส่วนได้ส่วนเสียกับทางร้านใดๆทั้งสิ้นนะครับ  ไม่ได้รู้จักเป็นการส่วนตัวด้วย เปิดเจอในเน็ตแล้วเอาเลย  พอดีอยู่ใกล้บ้าน (ศูนย์ดอนเมือง)  เลยอยากทำใกล้ๆบ้าน เวลามีปัญหาอะไรจะได้ไปแก้ได้ง่ายๆ  ไม่เวิร์คก็ถอดทิ้ง จบ..  

มารอฟังผลครับ...

ติดตามกะทู้นี้อย่างจริงจัง   like like like

อยากเห็นมานานแล้ว ดีเซลติดแก๊ส เห็นหงษ์ทองบอกว่าประหยัดแค่30% แต่เคยเห็นที่อื่นสามารถปรับให้กินประหยัดลงได้อีกครับ

ขอติดตามผลด้วยคนครับ..

4WD  เป็นเครื่องยนต์ diesel    ติด LPG ได้ด้วย   ข้อมูลใหม่

ความแรงและอัตราเร่งลดลงหรือเปล่าครับ  อยากรอชมการใช้งานจริง

อยากประหยัดบ้าง... ขอติดตามด้วยครับ...

น่าเอากระบะไปลอง เดี๋ยวรอฟังผลก่อน

ป๋าเก่ง ใช้เเล้วเป็นยังไงบอกด้วยนะครับป๋า สนใจมากกกกกกกก

      ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ  http://www.jorpor.com/forum/index.php?topic=8345.0

ถ้าที่เคยอ่านมาแล้วจำไม่ผิดนะครับ
ดีเซล+แก๊สนี่ วิ่งดีกว่าดีเซลเพียวๆอีกครับ  strive

ก็เหมือนกะเอาดีเซลไปเติม เบนซิน รอฟังด้วยครับ

น่าติดตาม ไม่ต้องเสียที่เก็บยางอะไหล่ด้วย ...ช่วยรายงานผลด้วยนะคร๊าบ เผื่อจะเป็นทางเลือกในยามน้ำมันแพง
- อัตราการบริโภคน้ำมัน....กี่ กม/ลิตร
- อัตรการบริโภคแก๊ส...กี่ กม/ลิตร
- ทำท่อใหม่จะมีผลต่ออัตราเร่ง หรือ การเปลี่ยนเกียร์หรือเปล่า สำหรับเกียร์ Auto อ่ะครับ

 like like like like like ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

น่าสนจัยมากครับรอฟังด้วยคน.

หาข้อมูลอยู่เหมือนกันครับ
รอติดตามดูอยู่นะครับ.

รอติดตามอยู่ครับป๋าเก่ง  ถ้าเครื่องพังก็วาง 2J ใช่ไหมครับ

รอด้วยคนครับถ้าดีอาจจะไปจอง 2.5 เลยไม่รอ v6 แล้วแต่โดยส่วนตัวคิดว่าการสึกหรอน่าจะน้อยกว่า เบนซินติดแก๊ส
เพราะยังใช้น้ำมันอยู่และแก๊สเข้าไปผสมบางช่วงเท่านั้นถ้าประหยัดได้สัก 40% น่าสนใจครับ

(http://img3.uploadhouse.com/fileuploads/15859/158591969dc22718baa0df7fdb6f02c37f132417.jpg) (http://img1.uploadhouse.com/fileuploads/15859/15859195709e5d7084fcdcb5e53aad5b667b0430.jpg) (http://img5.uploadhouse.com/fileuploads/15859/15859194826d0c93b329c8e967fb5c81df1c6997.jpg) (http://img1.uploadhouse.com/fileuploads/15859/15859193d14a0df034d2915532b2291d89b942e1.jpg) (http://img2.uploadhouse.com/fileuploads/15859/15859192d6aa55bd15b57370b8126a44bc6f18c7.jpg) ซีรีย์เกาหลี (http://www.daradvd.com) ฝากรูป (http://www.xn--12c5cgw1fub.com)

สรุปแว่..วันนี้ยังไม่เสร็จ  ตกใจหมด       เหลืองานเดินท่อไอเสียใหม่ ต้องส่งไปอู่ทำท่อ    พรุ่งนี้มาต่อครับ


(http://img3.uploadhouse.com/fileuploads/15859/15859215b7f1f4337d656c1f836b071ea9351589.jpg) (http://img2.uploadhouse.com/fileuploads/15859/15859214e4891f6d0a298a1f837d7338b82dfe98.jpg) ซีรีย์เกาหลี (http://www.daradvd.com) ฝากรูป (http://www.xn--12c5cgw1fub.com)

คุณก้องใช่มั๊ยครับเนี่ย....

วาง 4G63T ครับ  4WD Full time แหะๆๆ   pleasantsuprise

 (อ่าน 417 ครั้ง)  
jakarinjj, doyjunghoo, assign, Aloha, jkhiphop, pok2006, pop และ 5 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้
BOBANK, TiNgRy_HaHa, wut@white pearl...3.2 gt, kung&meaw No.26, jakarinjj, doyjunghoo, Aloha, jkhiphop, pok2006, pop และ 9 บุคคลทั่วไป กำลังดูหัวข้อนี้   


ผู้ชมปูเสื่อรอเพียบเลย.......  ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

ว้าวว้าวๆๆ ดีเซลติดแก๊ส ป๋าเก่งใจถึงจริงๆ  ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

ขอพื้นที่นั้งรอชมด้วยคนครับ ...   :D

        คุณเก่ง
          สงสัยผมต้องนำอัศวินดำไปติดแก๊สบ้างล่ะ หลังจากพลาดจากปาดำเบนซิน (เกียร์ธรรมดา) จำเป็นต้องใช้ปาดำดีเซล สนใจระบบนี้มานานแล้ว ยังไม่มีโอกาสได้ลอง อย่างไรชีวิตนี้ต้องติดให้ได้
        เชื่อผู้นำอย่างท่าน ชาติเจริญ
           อิอิอิ

    ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ    http://www.youtube.com/watch?v=qv8hQVRKDrk

          Mitsubichi Triton ดีเซล 2500 cc. (เครื่องตัวเดียวกับปาเจโร่)
      ติดแอลพีจี. แก๊ส ทำระยะทางได้ 45 กม./ลิตร มากที่สุดขณะนี้
      มีแรงอัดในกระบอกสูบต่ำกว่า หลายๆ ยี่ห้อ(เป็นธรรมชาติของเขา)
       สามารถใส่แก๊สได้ปริมาณมาก จึงทำให้ประหยัดได้ถึง 45 กม./ลิตร

  
  ไตตั้น พลัส เป็นเครื่องยนต์ดีเซล ตัวเดียวกับ ปาเจโร่ดีเซล
  เราจะนำมาติดแก๊สแอลพีจี.
   ชาวสมุทรปราการ ติดต่อ ได้ที่ คุณเอก  0866292723 และ 0814070615
    แจ้งว่า อาจารย์นพดล แนะนำมา แล้วจะได้ในราคามิตรภาพ
   ร้านอยู่ที่ 120/9-10 หมู่ 7  ต.คลองสอง  อ.คลองหลวง  จ.ปทุมธานี
  ใกล้วัดธรรมกาย
    โอ นะครับ พี่น้อง อยากให้ประหยัดเงินในกระเป๋าเติมน้ำมันดีเซล

     ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
           http://www.youtube.com/watch?v=vfCSGdmBJHI

รอ ฟัง ผล ครับ


สนใจ มวาก  แต่ ว่า ยังสู้ค่าน้ำมันไหว เลย ชลอ ไว้ก่อน

ผมก้องนะครับ  จะรอดูท่อไอเสียว่าจะเอาออกด้านข้างหรือว่าด้านหลังครับ

  
    ECU  Aerotech เป็นอีกแบรนด์เนม ที่ได้รับความนิยมในขณะนี้
         ให้ตามลิงค์นี้ไป  http://www.thai-tec.com/default.asp
    สนใจติดต่อ อโนทัย 0819890509

ขอผลทดสอบอัตราเร่ง การเปลี่ยนเกียร์ auto เวลาแก๊สหมด เมื่อกลับมาใช้นัำมันอย่างเดียวด้วยนะคร๊าบ ว่ายังเหมือนตอนใช้ท่อเดิมอยูหรือเปล่า ว่าแรงขึ้นหรือตก การบริโภคน้ำมันมากขึ้นหรือน้อยลงหรือเหมือนเดิม

สนใจอยู่เหมือนกันครับ ติดตามต่อไป....

ฝากรูปท่อให้ป๋าก้องนะครับ  ท่อออกตำแหน่งเดิมท้ายรถครับ

ของผมเดินท่อขี้เหร่ได้อีก    ตอนทำท่อไม่ได้อยู่เฝ้า   เพราะต้องส่งไปทำอีกร้านหนึ่ง     ช่างจัดมาลอดใต้เพลา   แล้วงี้ตอนลุย เพลาดิ้น    จะโดนท่อมั๊ยเนี่ย....

เอาว่ะ  ใช้ไปก่อน   ไว้ค่อยเดินท่อเลสใหม่แล้วกัน

ส่วนท่อพักใหม่ ขนาดย่อมกว่าเดิม   เป็นไส้วน  เน้นเสียงเงียบ   ติดบริเวณเกียร์ ดูตามรูป

(http://img3.uploadhouse.com/fileuploads/15863/158638818482a920f5ebf326e43d4df4b882685b.jpg) (http://img5.uploadhouse.com/fileuploads/15863/15863880df59d267782c7bda046223ea6c3f32a4.jpg) ซีรีย์เกาหลี (http://www.daradvd.com) ฝากรูป (http://www.xn--12c5cgw1fub.com)

ตอนนี้จูนกล่องให้จ่ายแก๊สชดเชยรอบประมาณ 300-500 รอบ  กล่าวคือ  เหยียบคันเร่งค้างไว้ที่ 2000 รอบ  จากนั้นกดสวิชปล่อยแก๊ส รอบเครื่องจะสูงขึ้นเป็น 2500 รอบ   (หรือในทางกลับกัน ในโหมดแก๊ส เหยียบคันเร่งค้างไว้ 2000 รอบ  แล้วกดปิดแก๊ส รอบจะตกลงมาประมาณ 1500 รอบ)

ด้วยเหตุนี้ เราจะกดคันเร่งน้อยลงในรอบเครื่องเท่าเดิม   ส่งผลให้ประหยัดน้ำมันดีเซลนั่นเอง   (ตัวที่ชดเชยเข้าไปคือ LPG ซึ่งราคาถูกกว่าดีเซลเกือบ 3 เท่า)  

ส่วนการวัดอัตราการประหยัด ยังไม่ได้วัดแบบจริงๆจังๆ เดี๋ยวช่วงสงกรานต์ ได้ยิ่งยาวๆ  จะมารายงานให้ทราบนะครับ

อัตราเร่งดีกว่าเดิม เหยียบปุ๊บพุ่งปั๊บ  การเปลี่ยนเกียร์ AUTO ไม่แตกต่างจากเดิม เพราะใช้ท่อเส้นผ่าศูนย์กลางสเปกเดิม แค่เดินหลบถังแก๊ส และพักกลางก็เป็นไส้วน ไม่ใช่ไส้ตรง (ถ้าใช้ไส้ตรง จะระบายดีเกินไป ไม่เกิดอาการอั้น ทำให้การเปลี่ยนเกียร์เพี้ยนไปจากเดิม)

     ขอบคุณที่นำข้อมูลดีๆมาบอกกล่าว ผมจะเป็นรายต่อไปครับ

รอติดตามอยู่ครับ

มาติดตามด้วยครับ  like like like
สรุปงบประมาณทำท่อใหม่เท่าไรครับป๋า...

ทำท่อใหม่  เดินท่อเมน 2 นิ้วเท่าเดิม   และท่อพักกลางใบใหม่   รวม 2,800 ครับ  ต่อ 2,500 ไม่ยอมลด   despise

ใช้งานแล้วเป็นอย่างไรบ้างครับประหยัดได้มากน้อยประมาณไหนกำลังตัดสินใจจองตัว 2.5 ครับ

ท่อลอใต้เพลา เวลาที่รถกระโดด เพลาหลังจะกระแทกท่อขาดไหมครับ ไม่รู้ว่าห่างเพลากี่เซนต์  ท่ออยู่ข้างถังแก๊ส ไม่ถึง 10 ซม  แต่ทำที่กันความร้อน ก็แจ้งขนส่งได้

เวลาเหยียบ ถ้าเสียง แกร๊กๆๆๆๆ   ให้รีบปรับลดแก๊ส  หากทิ้งไว้อาจเป็นเหมือนในกระทู้ที่ triton club

ผมว่าเดินท่อลอดใต้เพลาแบบนี้มีโอกาสโดนกระแทกสูง  ทางที่ดีหาเวลาไปแก้ไขให้เขาเดินใหม่ ดัดโค้งข้ามบนเพลาแทนครับ

กระทู้ร้อนฉ่า มาปูเสื่อดูผลด้วยคนครับ ถ้า 1 ลิตร เดือนทางได้ 45 กิโล ผมว่าคุ้มสุดๆ yeh

น่าสนใจครับ...แต่ขอติดตามดูแบบระยะยาวๆไปก่อนแล้วกัน เผื่อจะได้เก็บข้อมูลไปเรื่อยๆ eie eie

    
      1.  รอบเดินเบานิ่ง
      2.  เครื่องไม่ร้อน
      3.  รถแรง พุ่งกว่าเดิม
      4.  ไม่กินน้ำมันดีเซลอย่างเดียว แต่ไปกินแก๊สแอลพีจีร่วมด้วย
           อย่างไง ? ก็ประหยัด work สุดๆ
           สูตร พิเศษร้านอโนทัย  เฉพาะค่าติดตั้งถัง 36 ลิตร หรือ ถัง 58 ลิตร ของ magnet (มัลลติวาล์วอิตาลี)  ห้อยล่างแทนยางอะไหล่ มีการ์ดครอบ ไม่ต้องย้ายแนวท่อไอเสีย 30,000.- เบ็ดเสร็จ
           หม้อต้ม bi gas ของอิตาลี  ECU. ของ Aerotech (ไทยประดิษฐ์ จดสิทธิบัตรเรียบร้อยแล้ว)
            ฝีมือจูนแก๊สขั้นเทพ  ออกใบวิศวะรับรองระบบแก๊ส ถัง 5 ปี
          
            หมายเหตุ  ให้หาที่เก็บยางอะไหล่ใหม่    

รายงานความประหยัดหน่อยครับป่า ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

สุดยอดมากครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูล
 ตกใจ

กระทู้ฮ๊อตแบบนี้ น่าจะเปิดห้องพลังงานทดแทนอีกสักห้อง หรือปักหมุด ไว้นะคร๊าบ จะได้ไว้ให้สมาชิกติดตาม ป๋าๆ ว่างัยครับ :D
ติดแล้วถ้ากินน้ำมันสัก 25 กม/ลิตร  +  LPG สัก 30 กม/ลิตร ผมว่าก็ประหยัดตังค์ในกระเป๋าไป กม.ล่ะบาทกว่าๆ วิ่งปีหนึ่งก็คืนทุนแล้วครับ
ถ้าติดแล้วเครื่องยนต์ไม่มีปัญหา ก็น่าสนใจไม่น้อย รวมๆ กันไปทำน่าจะต่อลองให้ได้ราคาถูกกว่านี้ครับ 

อัตราประหยัดของ PJS เมื่อคิดว่าจูนได้เนียนสุดๆแล้ว
 น้ำมัน จาก 10 KML => 20 KML  บวกค่าแก๊ส กมละ 50 สตางค์  สรุป ประหยัด กม.ละ 50 สตางค์ พอใจแล้ว เพราะใช้รถเยอะ
แต่ได้ความแรง  พยายามจูนอัพ ให้ประหยัดกว่านี้ แต่เครื่องน๊อก  ก็เลยไม่โลภมาก เดี๋ยวจะเสียมากแทนที่จะประหยัด

ที่บอกว่า triton น้ำมันได้ 30 KML คงจะรถยางเล็ก และ ไม่บรรทุก   ออกตัวแบบเนียนๆ ไม่ขับเร็ว ส่วนที่บอกว่า 45 KML นั้นดูจาก smart gauge
ผมว่ามันสุ่มคำนวณบางช่วง  ยังไงก็คงสู้การเก็บข้อมูล 2-3 หมื่นโล แล้วเอายอดมาคำนวณ ใกล้ความจริงกว่า

PJS ไม่มีทางทำให้ประหยัดได้เกิน 25 KML หรอกครับ ถ้าได้จริง คงขับระวังมาก และ เครื่องคงไปไว

  

     ได้ประมาณ 15 กิโลเมตร ต่อ ลิตร เต็มที่ สำหรับน้องปา เอาแบบปลอดภัยเครื่องไว้ก่อน แก๊สเข้ามากกว่านี้เกรงว่าจะมีการเขก ความร้อนขึ้นสูง บ่าวาล์วไปก่อน
  1,000 รอบเครื่องยนต์ แก๊สแอลพีจี จ่าย  4,000 รอบเครื่องยนต์ (ประมาณ 180 กิโลเมตร/ชั่วโมง) = ไม่มีใครกล้าขับความเร็วขนาดนั้น  แก๊สแอลพีจี ตัดการจ่ายแอลพีจีแก๊ส (ป้องกันความร้อนขึ้นสูง)
  การปรับปั๊มหัวฉีดดีเซลน้องปากินน้ำมันน้อยลง ไม่เป็นสิ่งที่สมควรทำ (ผิด spec) ไม่สมควรไปแตะต้องเด็ดขาด
     เทคนิคการปรับ/จูนแก๊ส ต้องอาศัย อุปกรณ์ของ Aerotec หรือ DJ Box ครบชุด และ ฝีมือของช่างขั้นเทพอย่างเดียว (ติดต่อน้องปาด้วยคอมพิวเตอร์)
      ประหยัดหมายความว่า ได้มากกว่า 10 กิโลเมตร ต่อลิตร ถึงแม้จะเสียค่าแก๊สเพิ่ม อย่างไง ก็ถือว่าประหยัดกว่าเดิม (ราคาแก๊สมันถูกกว่า)
     สำคัญว่า อย่าคิดมากเรื่องราคา 30,000.- ถือ ว่า ซื้อทรัพย์สิน ส่วนควบของรถ มาใช้งานก็แล้วกัน
      ราคาถูกกว่านี้ก็มี แต่เป็นอีก 1 ร้าน นั้น คือ ร้านน้องเอก (แต่ต้องดูเงื่อนไข ให้ดี นั้น คือ ขนาดถังที่แตกต่างกันไป ระหว่าง 36 ลิตร กับ 58 ลิตร)  
        ให้โทรคุยกันเองครับ พี่ไม่ได้ค่าโฆษณา นอกจากมาเล่าสู่กันฟัง

     สิ่งที่ตามมาหลังจากติดแก๊สแอลพีจี.ระบบนีไปแล้ว
       1.  ประกันเครื่องยนต์ปาเจโร่กับบริษัท มิตซูบิชิ จำกัด  หายไปกับตา
       2.  ต้องแจ้งไฟแนท์ (กรณีติดผ่อนชำระ) ให้รับทราบถึงการติดแก๊ส เพิ่มเชื้อเพลิงอีก 1 ชนิด
       3.  ประกันภัยรถชั้นหนึ่งยังใช้งานได้อยู่ แต่ต้องแจ้งประกันภัยรับทราบ เพื่อไปเพิ่มเงื่อนไขในกรมธรรม์ (คุ้มครองการติดแก๊สด้วย) =  ไม่เสียเงินเพิ่ม
      
    ที่เสียเงินเพิ่ม คือ การแจ้งกรมการขนส่ง ขอเพิ่มการใช้เชื้อเพลิงแก๊สแอลพีจี. ในสมุดคู่มือทะเบียนภาษีรถ  งานนี้ไฟแนท์วิ่งเรื่องให้ สิ่งต้องใช้
      1.  เงินค่าวิ่ง บวก ค่าตรวจสภาพการติดตั้ง (รถใหม่ก็ต้องตรวจ / เขาดู 2 จุด คือ เลขถังแก๊ส และ เลขคัทซี) เจ้าหน้าที่เชื่อใบวิศวกรรม ที่เรานำติดตัวไปแสดง ประมาณ 6 - 7 เอกสาร  ใช้เวลาเร็วมาก ไม่เกิน 5 นาที
           ไม่เกิน 1,000.-  แล้วแต่ไฟแนท์เรียกเก็บ (อันที่จริงเพียงแค่ 700.- เอง)
              นอกจ่ากเสียค่าปรับอีก 200.- (ยื่นช้าเกิน 15 วัน จากวันที่ที่ออกใบอนุญาต มันเป็นระเบียบเขา เสียเงินกันทุกคน เพราะคิวไฟแนท์มันยาวมาก)
      2.  ตรวจสภาพระบบแก๊สทุก 1 ปี (มีเอกสารรับรองการตรวจ)
      3.  ตรวจสภาพถังแก๊ส ทุก 5 ปี ต่ออายุได้ไม่เกิน 1 ครั้ง = 10 ปี (หลังจากนั้นอาจจะถูกทุบถังแก๊สได้)

            ลองดูครับ ติดตั้งแก๊สไม่ใช่เรื่องน่ากลัว รถที่บ้าน ที่บริษัทฯติดแก๊สทุกคัน ใช้ energy  reform และ versus

           ที่พวกเรากลัวกัน คือ น้องปาราคา 1 ล้านสองกว่าๆ  และ ระบบนี้เป็นระบบใหม่ ยังไม่ค่อยคุ้นเคยกัน 4 ล้อ  6 ล้อ 10 ล้อ 18 ล้อ รถทัวร์ รถบัส เขาติดกันมานานแล้ว ส่วนใหญ่จะใช้ NGV.
      ได้จำนวนกิโลเมตรมากกว่า แก๊สแอลพีจี เสียอีก แต่ราคาแพง 5 หมื่นขึ้น ครับ
          
    
            

 like like like ขอบคุญสำหรับขอมูลครับ ....

  
   ช่างจอมแห่งค่าย 41 Auto Gas  Chiangmai  ใช้ ECU DJ.Box  กำลังปวดหัวกับน้องปาได้ระยะทางไม่เกิน 15 กิโลเมตร ต่อ ดีเซล 1 ลิตร รถยี่ห้ออื่นๆ ได้เกือบ 20 หรือ 20 กว่าๆ (รถ 4 ล้อ บรรทุกเต็มคัน)
  อย่างไง ? พี่กำลังรอคำตอบจากน้องเก่ง และ ช่างอโนทัยแห่งค่าย ECU AEROTEC ว่า น้องปาจะทำระยะทางได้มากกว่า 15 กิโลเมตร หรือ ไม่ ? รอลุ้น
   วิธีทดสอบต้องเอาน้ำมันดีเซล ใส่ขวดน้ำดื่ม ตามลิงค์แนบท้าย
       http://www.youtube.com/watch?v=bhyJHTXFeYw&feature=related

       http://www.youtube.com/watch?v=2sq9ePLMEIE&feature=relmfu

       http://www.youtube.com/watch?v=4xFPwoBo9wQ&feature=related
      
       http://www.gasthai.com/boardgas/question.asp?id=49585

       http://www.iwebgas.com/smf/index.php?board=12.0
 
   แต่ถ้าไม่คิดอะไรมาก 15 กิโลเมตร ก็ 15 กิโลเมตร (ดีกว่าอยู่เปล่า เชิญเสียตังค์ได้เลยครับ เสียเงินก่อน ทำก่อน  ประหยัดเงินในกระเป๋าก่อน)
  
   พี่เคยคิดเรื่องนี้มาก่อนตอนติดแก๊สแอลพีจี กับ วีออส(เบนซินนะครับ) ใช้มาประมาณ 1 ปี คืนทุน energr reform 26,000.- ตั้งนานแล้ว รถอะไรแสนจะประหยัดตังค์  อ๋อ รู้แล้ว เพราะใช้แอลพีจีแก๊ส นี้เอง

   น้องปาเราเป็นเครื่องยนต์ดีเซล เกียร์ออโต น้ำหนักเกือบ 2 ตัน ได้ 15 กิโลเมตร / ลิตร ถือว่า หรูแล้วครับ

    ปาเจโร่ สปอร์ต รุ่นปัจจุบันปรับโฉมที่มาพร้อมกับไทรทันรุ่นปรับโฉม และแน่นอนว่ามากับเครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มาแทนเครื่อง 3.2 ลิตรไปพร้อมกัน โดยเครื่องยนต์ 3.2 ลิตรตัวเดิม แม้จะขึ้นชื่อเรื่องพละกำลัง แต่ก็หนักเอาเรื่องสำหรับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมัน

ตอนที่ลองขับเครื่องยนต์ใหม่ในไทรทัน เคยบอกเอาไว้ว่าเครื่องยนต์ 178 แรงม้าที่ติดตั้งมาในเครื่องใหม่นั้นให้กำลังแรงเอาเรื่อง กดเรียกกำลังมาแบบเอาเรื่อง เมื่อมาติดตั้งในรถที่ใหญ่กว่า หนักกว่า อุปกรณ์ครบครันกว่า ต้องพิสูจน์ว่าจะยังเอาเรื่องอยู่เหมือนเดิมหรือเปล่า

มาดูสเปกของเครื่องยนต์กันอีกรอบ เครื่องยนต์ดีเซล 2.5 ลิตร ดีไอ-ดี ไฮเปอร์คอมมอนเรล 4 สูบ 16 วาล์ว มาพร้อมวีจี เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ พร้อมท่อร่วมไอดี ให้กำลังสูงสุด 178 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที สูงสุดในบรรดาเครื่องยนต์ระดับเดียวกัน ซึ่งในรุ่นเกียร์อัตโนมัติมาพร้อมแรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800–3,500 รอบต่อนาที

ก็ต้องยอมรับครับว่าเมื่อเปลี่ยนมาติด ตั้งในรถที่น้ำหนักเฉี่ยวๆ 2 ตัน ทำให้อาการของรถดูเหมือนว่าจะอืดไปสักเล็กน้อย โดยเฉพาะการวิ่งที่รอบต่ำ หรือในช่วงของจังหวะออกตัว

อย่างที่จั่วหัวไว้ครับ ขอแค่ทำความรู้จักกับรถคันนี้ให้ถ่องแท้ คุณก็จะพบว่าการลากรอบเครื่องไปให้ถึง 1,800-2,000 รอบต่อนาที จะเปลี่ยนแปลงบุคลิกของรถไปอย่างมาก อาการอืดที่ว่าเหมือนจะโดนสลัดทิ้งออกไปในทันทีทันใด และก็กลับมาเป็นรถที่ใช้เวลาแค่ชั่วอึดใจเดียวลากผ่านหลัก 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงไปได้ไม่ยาก และถ้ายังมั่นใจกับการควบคุมรถของตัวเองอยู่ความเร็วระดับ 170-180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นสิ่งที่หาได้จากเอสยูวีคันเบ้อเริ่มเทิ่มคันนี้

แม้จะเป็นรถยนต์ขับเคลื่อน 2 ล้อ แต่ช่วงล่างของปาเจโร่ สปอร์ต ให้ความรู้สึกมั่นคงและไว้วางใจได้ แม้ในช่วงความเร็วสูงมากจะออกอาการส่ายเล็กน้อย แต่ก็ไม่อยู่เหนือกว่าการควบคุม พวงมาลัยวงเลี้ยวแคบเพียง 5.6 เมตร ช่วยให้การเดินทางในเมืองเป็นไปได้อย่างสะดวกสบาย กลับรถก็ไม่ไปกินเลนชาวบ้านให้โดนมองเหล่ด้วยหางตา

อุปกรณ์ภายในมีมาให้อย่างเต็มที่ ทั้งเครื่องเล่นซีดี/ดีวีดี/เอ็มพี 3 พร้อมจอสัมผัสขนาด 7 นิ้ว ที่ยังยืนยันว่าไม่ค่อยเป็นมิตรกับคนที่ซื้อรถมาขับใหม่ๆ สักเท่าไรนักเหมือนเดิม เบาะนั่งแถว 2 ล็อกตำแหน่งไม่สามารถขยับมาด้านหน้าได้ ขณะที่เบาะที่นั่งแถว 3 ดูตั้งชันและคับแคบไปสักเล็กน้อย นั่งนานๆ แม้จะเป็นสาวๆ ก็อาจจะบ่นได้เหมือนกัน

อัตราสิ้นเปลืองของเครื่องวีจี เทอร์โบ เมื่อมาแบกน้ำหนักของปาเจโร่ สปอร์ต และฝีมือการขับขี่แบบตามใจฉัน คิดจะเฉื่อยก็เฉื่อย คิดจะรีบก็รีบ เมื่อถึงกำหนดเวลาเอาไปคืน คำนวณทุกอย่างแล้วจบตัวเลขที่ระดับ 9-10 กิโลเมตรต่อลิตร ถือว่าน่าประทับใจ เมื่อคิดว่าการสิ้นเปลืองระดับนี้ แลกกับสมรรถนะและความสะดวกสบายต่างๆ นานา

สนนราคาค่าตัวอยู่ที่ 1.142 ล้านบาท สำหรับรุ่นขับเคลื่อน 2 ล้อ และบวกเพิ่มอีก 1.5 หมื่นบาท หากต้องการสีพิเศษอย่างสีขาวมุก ที่กำลังฮอตฮิตกันทั่วเมือง ราคาห่างจากรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่ราคาพุ่งไปสุดที่ 1.3 ล้านกว่าบาทพอสมควร ซึ่งในชีวิตจริงกลุ่มลูกค้าที่ใช้รถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้ออย่างจริงจังคงมีอยู่ไม่มากเท่าไร

บอกแล้วไงว่าขอแค่มีเวลาทำความรู้จัก แล้วจะรักเกือบทั้งคัน...จริงๆ นะครับ!!!

    ระบบ LPG +  Diesel 
       ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
             http://www.youtube.com/watch?v=pf9P6APHfpQ

  
      ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
          ของดีๆทั้งน้าน ติดต่อคุณสมพร 0814489086  0863229068  
           อุปกรณ์หม้อต้ม อีซียู ของนำเข้าจากอเมริกา
               http://www.healthfood-th.com/bioelect.html#ad1

ขออภัยที่รายงานผลช้านะครับ   

หลังจากติดแก๊สมาแล้ว  วิ่งไปได้ระยะทางประมาณ 200++ ก.ม. แล้ว  (ในเมือง)   อัตราการประหยัดจึงยังไม่เห็นเด่นชัด 

ระบบดีเซล + LPG นี่ จะเห็นผลการประหยัดชัดเจนก็ต่อเมื่อรถวิ่ง    ในกรุงเทพฯ รถติดไฟแดงนานๆอย่างนี้ ไม่เห็นผลครับ

เนื่องจาก  ระบบนี้  แก๊ส LPG จะจ่ายตามคันเร่ง (มีสวิชอยู่ที่คันเร่ง)  ถ้ารถหยุดนิ่ง หรือที่รอบเดินเบา  จะใช้น้ำมันล้วน เพื่อป้องกันแก๊สเกิน     จนกว่าคุณจะเหยียบคันเร่งอีกครั้ง เกิดแรงดูดในท่อไอดี แก๊สถึงจะปล่อยออกมา

ดังนั้น ส่วนตัวคิดว่า หากใช้ระบบครูซคอนโทรล แก๊สคงจะไม่ฉีดออกมา เพราะไม่ได้กดสวิชตรงคันเร่ง

เท่าที่จับความรู้สึกตอนนี้  อัตราเร่งดีขึ้นมาก เรียกว่ากระฉับกระเฉงขึ้นเยอะ  ตอนเร่งแซง หรือตอนออกจากไฟแดง รถจะพุ่งออกไปเลย ยิ่งเหยียบมาก แก๊สยิ่งปล่อยออกมามาก

วิธีทดสอบว่า  แก๊สเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์อย่างไร  วันนี้จึงไปทดสอบและจูนอีกครั้งกับช่าง  ลองอัดเต็มๆ บนทางด่วนศรีสมาน-บางปะอิน  เหยียบมิด  พุ่งทะยานขึ้นไปเกิน 160 ก.ม./ช.ม. เร็วมาก (ลืมจับเวลา มัวแต่ตื่นเต้น)   เครื่องไม่ร้อน  ไม่เขก   ถือว่าสอบผ่าน

และทดลองเหยียบแช่ไว้ที่ 120 ก.ม./ช.ม. ในโหมดแก๊ส   จากนั้นก็กดปิดแก๊สทันที (เท้ายังอยู่ตำแหน่งเดิม) ปรากฎว่า รอบเครื่องยนต์ตกลงทันที  แสดงว่าแก๊สเพิ่มพลังให้เครื่องยนต์ได้จริง  ใช้น้ำมันน้อยลงจริง  แต่จะวัดเป็นกี่เปอร์เซ็นต์นั้น ยังสรุปไม่ได้ครับ   

     ดีใจจังที่สอบผ่าน ประหยัดเท่าใดนั้น ต้องทดสอบด้วยการเติมน้ำมันดีเซลสัก 2 ลิตร ใส่ในขวดน้ำเพ็ทขนาด 2 ลิตร เหมือนกระทู้ข้างบนที่ลิงค์ไปหา you tube
  ขอบคุณครับคุณเก่ง
     แค่นี้เราก็ทราบผลแล้วครับ
 

  

   การทดสอบระบบ DDF เห็นผลกันแบบ จะจะ
         ให้ตามลิงค์นี้ไป http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=3766.0

  ระบบ DDF  ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
         http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=27.150

     น้องปาป้ายแดง 2,500 ดีเซล ติดแอลพีจีแก๊ส
       ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
           http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=25773&group=offroad

ปาขาวมุก เครื่อง2.5 vg เทอร์โบ178 ติดกับ อ.ต้น แก๊ส รังสิตคลองหลวง หลังติดมาแล้ว อัตราเร่งดีขึ้น กว่าเดิมมาก ไม่รอรอบ กดมาทันที เพราะปกติเวลาที่กดแล้วผ่อนแล้วกดอีกทีมันจะรอรอบ แต่พอติดแก๊สแล้ว กดปุ๊บพุ่งปี๊ดเลย หลังจากติดตั้งแล้วขากลับชลบุรี เจอวีโก้3.0บนทางด่วนมาจี้ตูดแตะเบรคให้แซง แล้วผมลองกดตาม ไม่เกิน15วินาทีครับจาก120ไปหา180มาเร็วแล้วเครื่องเสียงเงียบเลย มองกระจกอีกทีไม่เห็นไฟวีโก้เลย มาพูดถึงความประหยัดกันนะครับ ปกติวันอาทิตย์ผมจะวิ่งไปบางแค เติมน้ำมัน1000นึงวิ่งไปกลับหมดพอดีก็ไฟโชว์ลล่ะครับ พอติดแก๊สยังเหลือขีดสุดท้ายก่อนไฟจะโชว์ แต่ยังไม่ได้วัดจริงๆจังซักที ถ้าได้ความประหยัดจริงๆแล้ว จะเอามาให้ดูกันนะครับ

    ระบบ DDF 
          สำหรับน้องปาโดยตรง   
               ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
                     http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=2391.30

  
    ปาดีเซลติดแอลพีจีแก๊ส

ิขอแย้งนิดนึงครับ เรื่องรถบรรทุกพวกเทรลเลอร์อย่างเดียวนะ
พอดีที่บ้านมีธุรกิจเกี่ยวกับพวกนี้อยู่

เมื่อ 2-3 ปีที่แล้ว ดีเซล+แกสNGV ระยะยาว ทำแล้วไม่จบครับ ทำไปทำมาแทนที่จะประหยัดกับแพงขึ้น
เพื่อนๆในวงการก็เจอปัญหาเดียวกัน 

ปล. การติดตั้งสมัยนี้อาจพัฒนาไปแล้ว อาจไม่มีปัญหาก็ได้ครับ

    
   เรากำลังคุยเรื่องระบบ DDF (เชื้อเพลิงร่วม) ระหว่างแอลพีจีแก๊ส กับ เครื่องยนต์ดีเซล สำหรับน้องปา เราไมได้คุย NGV. กับดีเซล

ผมหมา่ยถึุงข้อความสุดท้ายครับ ไม่ได้หมา่ยถึงPajero

สำหรับเึครื่องยนต์ดีเซล ระบบ DDF มีทั้งแบบ LPG และ NGV ครับ
ของที่บ้านติดแบบ NGV คิดว่าค่าใช้จ่ายถูกแต่ไม่จบ
ส่วนของเพื่อนๆที่อยู่ในวงการก็ติดแบบ LPG ระยะยาวก็ไม่จบเหมือนกัน
ถอดออกไปหมดแล้ว (เรื่องเมือ 2-3ปีที่แล้ว)

ขอแชร์นิดนึง เพื่อนผมใช้TRITONดีเซล AUTO ไปติดแก๊สLPGมาเหมือนกัน ผลคือกระจายครับ แค่แชร์ความเห็นนะเท่าที่ได้เห็นมานะครับ

กระจายนี่คือยังไงครับ   อยากทราบเหมือนกัน  เห็นหลายท่านบอกว่าเครื่องดีเซลติดแก๊สแล้วพัง  อยากรู้ว่ามันพังยังไง....  faint


น่าจะอยู่ที่การจูนของช่าง และฟังค์ชันกล่อง ECU ด้วยนะครับ ว่าแต่ละยี่ห้อมีการทำงานอย่างไร

    พยายามอ่านกระทู้นี้ตั้งแต่กระทู้แรก อ่านแบบช้าๆ แล้วท่านจะเข้าใจ เกรงใจคนที่เขาติด ระบบ DDF. บ้าง

  
   เมื่อวานขับน้องปาวิ่งตามอีซูซุ ดีแม็กซ์ 4 ประตู Highlander รุ่นใหม่ (ป้ายแดง) คันจะเป็นล้าน  ติด DDF  ECU ยี่ห้อ ECOTEX  ถัง 36 ลิตร ของ magnet ห้อยล่างแทนยางอะไหล่
  ส่วนยางอะไหล่นำไปติดกับตัวถังด้านท้ายเก๋ง พี่ขับน้องปาไล่กวดเหยียบกันเป็นร้อย ไล่ตามเขายังไม่ทันเลย
   เจ้าของรถอีซูซุดีแม็กซ์ คันนี้เขาใจถึงจริงๆ

แปลว่าอาไรครับ เครื่องเราแรง แต่ใจเค้าแรงกว่าเหรอครับ  8)

 
   แปลว่า เขากล้าเอารถใหม่ๆ ป้ายแดง ไปติดระบบ DDF. ขณะที่คนในวงการยังไม่ติดกัน เขาเรียกว่า ใจถึง (ไม่กลัวพัง)
  เมื่อติดแล้ว แรงม้าเพิ่มขึ้น(รอบเครื่องยนต์สูงขึ้น) การเผาไหม้น้ำมันดีเซลทำได้หมดจด เพราะแก๊สไปช่วยเผา รถมีกำลังเพิ่มอย่างมาก คนขับก็ยังขับเร็ว เขาก็เรียกว่า ใจถึงครับ พี่น้อง
  ที่สำคัญมันประหยัดมากๆ
  ปาเจโร่เครื่องดีเซล 2,500 อย่างเรา ทั้งหนัก ใช้ดีเซลอย่างเดียว ไม่ได้ใช้ ระบบ DDF เหยียบอย่างไงก็ไล่ไม่ทัน
    ตั้งใจจะเล่าให้ฟังอย่างนี้
     โอ หรือยังครับ

โอ มากเลย ขอบคุณครับ  eie

   ขอบคุณที่เข้าใจ ระบบ DDF. เป็นนวตกรรมใหม่ ทางเลือกสำหรับคนรักความประหยัด  รักโลก (เชื้อเพลิงสะอาด)  รักความแรง
  ไม่มีอะไรต้องเสี่ยง น้องเก่ง เขาก็ไปทำมาแล้ว  ส่วนพี่ยังรอหาโอกาสไปทำบ้าง 30,000.- เบ็ดเสร็จ อู่อโนทัย  ใช้เวลาติด 2 วัน ว่า จะไปนอนเฝ้าน้องปาที่ร้านด้วย เป็นห่วง
   อิอิอิ

   ขอโทษนะครับ ผมอ่านแล้วก็งง ว่าป๋าแค่ขับตาม หลังเค้าแล้ว ป๋ารู้ได้ยังไงครับ ว่าเค้าใช้แก็ส ระบบอะไร ECU ยี้ห้อไหน ถังขนาดเท่าไหร่  มีวิธีสังเกตุเหรอครับ
 จะได้นำไปดูบ้าง

  
  ติดไฟแดง ดีแมกซ์อยู่ข้างหน้า กันชันเกือบเกยกัน เต็มสองตาเลยครับ
  เขาติดสติกเกอร์ โฆษณา ECU  ECOTEX ท้ายกระบะตัวเบ่อเร่อ  ถังแก๊สอยู่ใต้ท้อง
    เขียนกระทู้เชียร์ ระบบ DDF. อยู่ทุกวัน  ทำไมจะไม่รู้จัก ECU ECOTEX ล่ะครับ
   อยากรู้เรื่อง ECOTEX ให้ตามลิงค์นี้ไป
  http://ecotexgas.com/
  http://ecotexgas.com/ecotex-ecu-gas-mitsubishi.html
  

   น้องฟอร์ ติด ECU ECOTEX  ให้ตามลิงค์นี้ไป
        http://ecotexgas.com/ecotex-ecu-gas-toyota.html

        http://ecotexgas.com/ecotex-photo.html

รายงานผล    ออกจาก กทม.มาแล้วครับ    ซัดยาวๆไปโคราช  ขอนแก่น วกขึ้นเหนือ ไปเพชรบูรณ์ พิษณุโลก อุตรดิตษ์ ลำปาง  สุดที่  เชียงใหม่..... (ใช้ดีเซลล้วน ไม่กล้าขับขนาดนี้หรอกครับ)

ประทับใจ   รถพุ่งดีมาก  ช่วงเพชรบูรณ์-พิษณุโลก ขับผ่านเขาหลายกิโล  แรงดีไม่มีตก  สับโหมด 4WD เล่นบ้างเป็นระยะ    (ลองกดโหมดน้ำมันล้วน รถแรงตกอย่างเห็นได้ชัด)

อัตราการประหยัด คิดคร่าวๆ จากเดิม 10 ก.ม./ลิตร  เพิ่มเป็น 13-15 ก.ม./ลิตร  คิดเป็นราคาต่อกิโลเมตร ได้ประมาณ 2.8 บาท ต่อ ก.ม. (จากเดิม ใช้ดีเซลล้วน อยู่ที่  3-3.2 บาท ต่อ ก.ม.)   การประหยัดอาจจะดูไม่เยอะ  เพราะเป็นเชื้อเพลิงร่วม มิใช่แก๊สล้วน   แต่ผลพลอยได้ที่แรงมากขึ้นนี่แหละ ที่ผมพอใจมาก เหยียบเป็นพุ่ง ยังกะรถเบนซิน

กลับไป กทม. คงต้องไปจูนแ้ก้อีกครั้ง เนื่องจาก ระหว่าง 2.2 ถึง 3 พันรอบ จะมีจังหวะหนึ่ง ที่เครื่องเขก เสียงดังแกร๊กกก แ้ล้วหายไป  แต่จังหวะรอบอื่นๆไม่เป็น  ซึ่งกล่อง ECU นี้ สามารถจูนปรับปริมาณแก็สให้จ่ายแก๊สในช่วง 1 2 3 4 5 พันรอบ ได้ตามต้องการอยู่แล้ว คงต้องลดแก๊สในช่วง 2 พันรอบลงหน่อย  และหมุนปุ่มเซ็นต์ที่หม้อแก๊สลดลงนิดนึง  น่าจะหาย

กระทู้นี้สำหรับคนใจถึงเท่านั้น    แรงต่อไป....เครื่องพัง วาง UZ  ตกใจ ตกใจ ตกใจ

ขอให้มันได้ผลดีจริงๆเหอะ เอาถังโดนัดแทนที่ยางอะหลั่ยก็ยอม
รอดูด้วยคน  cry1 pleasantsuprise sorry

ชื่นชมผู้กล้าครับ ไม่มีคนอย่างคุณเราก็ไม่ทราบข้อมูล จูนแก๊สใหม่แล้ว

มาอับเดทเพิ่มด้วยนะครับ รอดูด้วยคนครับ... สาธุ

-ของผม ก็ติดมาแล้ว ครับ เป็นถัง โดนัท เฉลี่ย อยู่ที่  14 - 17 Km / L ครับ วิ่งอยู่ในช่วง 120 - 140 Km ตลอดนะครับ

กินแก๊สเท่าไรครับ

 สาธุ แบบติดถังแทนแนวท่อไอเสีย  นี่อยู่ประมาณ 30000 ใช่ไมหครับ  แล้วค่าโมท่อ ประมาณ 2700 รวมแล้วไม่เกิน 33000 ก็น่าสนใจ  กลัวเรื่องเครื่องอย่างเดียวครับ หาข้อมูลต่อไป หุๆ  good good good

เยี่ยมเลยครับ อัตราประหยัดน่าประทับใจมาก    พอจะบอกได้มั๊ยครับว่าใช้ยี่ห้ออะไร และจูนไว้อย่างไร เผื่อเป็นแนวทางครับ  รถผมยังมีอาการเขกอยู่นิดหน่อย

จากการที่ผมติดถังแคปซูลแทนท่อพักเดิม  ขอบอกเลยครับว่าไม่พอใจ  เนื่องจากแนวเดินท่อไม่สวย และไม่มีมุมที่จะเดินหลบเพลาท้าย  ที่ผมติดวิธีนี้เพราะต้องการเก็บยางอะไหล่ไว้ เพราะเดินทางไกลข้ามเขาข้ามดอยบ่อย

แนะนำติดถังโดนัทแทนยางอะไหล่ดีกว่าครับ จะได้ไม่ต้องไปยุ่งอะไรกับท่อมัน

ทุกคนก็มีสิทธออกความคิดเห็นตามแต่ประสบการณ์ของแต่ละท่านไปนะครับ สมาชิกที่อ่านก็ให้ตั้งอยู่บนพื้นฐานข้อมูลและวิจารณญาณด้วยครับ

คุณ noppadol1411 เห็นว่าตรงไหนที่คุณ john ตอบไม่ตรงประเด็นก็ชี้แจงกันหรือ quote ข้อความที่ต้องการก็จะดีกว่านะครับ

เยี่ยมเลยครับ อัตราประหยัดน่าประทับใจมาก    พอจะบอกได้มั๊ยครับว่าใช้ยี่ห้ออะไร และจูนไว้อย่างไร เผื่อเป็นแนวทางครับ  รถผมยังมีอาการเขกอยู่นิดหน่อย

ติดตั้ง แถว คลองหลวง อะครับ ของทาง คุณ ดำรง Aerotech ครับ  ส่วยตอนจูน ทาง คุณ ดำรง เค้าจูนให้ครับ  Test ไป จูนไป ครับ

แล้วมาแบ่งปันระดับการจูน ในแต่ละรอบกันบ้างนะครับ กำลังเอียงตามเอามากๆตอนนี้  :P

อ้าว  ECU ยี่ห้อเดียวกันครับ    แต่ผมติดตั้งที่ศูนย์ดอนเมือง   ถ้าลุงอโณทัยจูนแก้ไม่ประทับใจ จะได้ไปหาคุณดำรง    สาธุ

ร
ว้าว ติดที่ไหนนะ สวยครับ ได้ประมาณนี้ผมก็โอแล้วครับ  grimace

เขาตอบมาแล้วครับ  ศูนย์ใหญ่ Aerotech คลองหลวงครับ   pleasantsuprise

    พึ่งกลับจากลำปาง ถึง แพรกษาใหม่ สมุทรปราการ วันนี้เวลาประมาณ 18.00 น. ไปวันที่ 12 เม.ย  2555 เวลาประมาณ 05.00 น. ขาไปเหยียบน้องปา 100 -130 เบาบ้าง หนักบ้าง  ไป-กลับเกือบ 1,400 กิโลเมตร เติมน้ำมันไปประมาณ 3,850.- ปิดแอร์วิ่ง จะเปิดแอร์ต่อเมื่อติดไฟแดง
 ตกกิโลเมตรละเกือบ 3 บาท
    ต้องถอนคันเร่งเพื่อลดความเร็วลงไม่ให้เกิน 130
    น้องปาวิ่งดีมากครับ ทำความเร็ว แรง โดยเฉพาะเมื่อปิดแอร์วิ่ง
    มีเสียงแปลกๆ ดังวี๊ดๆอยู่ประมาณ กิโล สอง กิโล ได้ เอียงหุฟัง ตอนแรกคิดว่า เป็นกระบะคันข้างหน้า ที่ไหนได้ เป็นของเราเอง เปิดกระจก ปิดเพลง เอียงหูฟัง ใช่เลย เหมือนมีใครมาผิวปากหน้ารถเรา ดังวี๊ดๆ หลังจากนั้นผ่านไป  สองกิโลแล้ว วิ่งไปลำปางจนกลับสมุทรปราการ อยากจะได้ยิน
    เสียงวี๊ดๆ อีก มันก็ไม่ยอมดังครับ

    และ อีก case หนึ่ง ขาไปแซงวีโก้อยู่คันหนึ่ง ขณะที่น้องปาความเร็วประมาณ 110  สังเกตเห็นควันดำออกท้ายวีโก้ เป็นลำยาว สายตามองไปท้ายกระบะ เห็นติดสติกเกอร์ CNG. และ ในกระบะช่วงหลังเก๋งเห็นถัง CNG. น่าจะเป็นรถติดระบบ DDF. ใช้เชื้อเพลิงร่วมเป็น CNG. ดุแล้วก็ยัง งง !
   ใช้ CNG. เป็นเชื้อเพลิงร่วมแล้ว ทำไมควันดำยังออกท่อไอเสียตลอด
    ไม่แน่ใจว่าปิดระบบ DDF. วิ่ง (เพราะแก๊ส CNG. หมด) ใช้แต่ดีเซลอย่า่่งเดียวหรือเปล่า ?  ไม่แน่ใจ
   เป็นเรื่องเล่าให้ฟัง เพราะไปเห็นมา

ใช้ดีเซล+LPG ก็ดำครับ   ของผมกดเต็มๆ หรือคิกดาวน์   ควันพุ่งเป็นลำเลย.....

  like like like

      ขอบคุณคุณเก่ง ผมหายโง่เลย ตอนแรกคิดว่า CNG. ไปช่วยเผาไหม้ให้ควันดำหายไป แรงอัดมากขึ้น
   สรุปแล้ว งานนี้ได้รอบเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น แต่ควันยังดำถูกต้อง
      10 ปีืี่แล้ว ถอย สตาร์ด้า 2,500 ออกมา ออกจากศูนย์วันแรก ควันดำเป็นลำ แต่เครื่องแรง พุ่งดีมาก
      ตรวจสภาพรถปีแรก ที่สุทินบางพลี เกือบไม่ผ่าน ควันดำเกินมาตรฐาน
        2 ปีที่แล้ว เปลี่ยนปลายหัวฉีดดีเซลใหม่ ยี่ห้อนิปปอนเดนโซ่  4 หัว พร้อมเปลี่ยนสปริงปั๊มใหม่ (ให้แข็งกว่าเดิม) ตอนนี้ไม่มีควันดำเลย
      ไม่แน่ใจ ว่า ปาเจโร่จะเจริญรอยตามสตาร์ด้า หรือเปล่า ?
      ใหม่ๆควันยังดำอีก

มีความคืบหน้าอีกไหมครับ ยังติดตามอยู่นะครับ  eie

ป๋านพครับ เบาะนั่งแถวสองของน้องปา เลื่อนขยับตำแหน่งมาหน้าได้  เอนได้นะครับ

   โปรดรอสักครู่ กำลังหาข้อมูลอยู่

ตอนนี้มีติดไปกี่คันแล้วอะคับ

เข้ามาเพิ่มข้อมูลให้ครับ

ผมใช้ 2.5L GT ปี 2010 รุ่น 140 แรง  ใช้ DDF มา 7 หมื่นกว่าโล เป็น DJBOX จาก 41autogas ขับขอนแก่น-พะเยา เดือนละ 2-3 รอบ
ปรับจูนเองมาตลอด เพราะไม่สะดวกไปที่ร้านที่เชียงใหม่ ได้ประหยัด 20-50 สตางค์ต่อกม. แล้วแต่การขับขี่ ซึ่งผมจะคำนวณทุกๆ หมื่นกม.
และเมือดูสรุปรวม 7 หมื่นโล  จะประหยัดที่ 30 สตางค์ต่อ กม.  ได้อัตราการใช้ดีเซล ที่ 18 กมต่อลิตร  แต่ที่ผมพอใจและขาดlpg ไม่ได้ก็คือความแรง

การจูน ผมจะจ่ายแก๊สเริ่มที่รอบ 1000 ไม่จ่าย900 เพราะช่วงเดินเบาและคอมแอร์ทำงาน มันจ่ายแก๊สและรอบสวิง ผมไม่ชอบ    1000-2000 จะเปิด step motor
คงที่และค่อยๆลดลง และให้ตัดแก๊สไปเลยที่ 2800   ทางราบไม่มี แกร๊กกกกกกกกกกก   แต่ตอนลากขึ้นเขามีบ้าง ก็ค่อยๆปรับลดแก๊ส  ในระบบไม่ได้ไปปรับแต่ง
สัญญานใดๆ ของเครื่องยนต์ กลัวไฟเครื่องโชว์  ตอนแรกกะจะเอาระบบลด analog ของ DJBOX ไปลด MAP,MAF พอเชคดูระดับไฟของกล่องมันแปลกๆ ก็ไม่ใช้
กลัว MAP พัง เลยไม่ยุ่งกับมัน แต่ที่ประหยัดเพราะมันแรงขึ้น ไม่ต้องกดคันเร่งมากนั่นเอง

การติดตั้งผมให้ร้านท่อไอเสียย้ายหม้อพักเดิมไปข้างหน้า เดินท่อไปเหนือเพลาขับ เกือบติดพื่นรถ เมื่อข้ามเพลาหลัง ก็เอาไปต่อที่เดิม และวางถัง 36 ลิตรแทน
ซึ่งท่อจะห่างวาล์วแก๊สแค่ 5 ซม ไม่ผ่านขนส่ง  ต้องทำการ์ด จึงจะผ่าน  แต่ถังต่ำไปนิดไปชอบ คงต้องหาเวลาปรับการวางถังใหม่

ตอนนี้ทดลองเอา knock sensor ของ nissan ที่สั่งซื้อจากเวบ มาจับสัญญาน แล้วเอาไปตัดวงจรการจ่ายแก๊สหากมีน๊อก  ซึ่งยังไม่เป็นที่พอใจ เพราะมันแกร๊กกกกก
ไปพอสมควรแล้วค่อยตัด  ซึ่งสู้การปรับจูน และ ปรับเปลี่ยนวิธีขับ ที่ไม่กดคันเร่งพร๊วด  จะลดการน๊อกได้ดีกว่า


ข้อคิดเห็นสำหรับร้านที่จะติดตั้ง ควรที่จะสอนให้ผู้ใช้รู้จักเสียงน๊อก เพราะถ้ามันน๊อกแล้วยังกดๆๆ ต่อ ก็พังง่าย  ถ้าน๊อกมากจะได้ผ่อนๆคันเร่ง  และ ถ้ายังมาก็จะได้ปิดแก๊สไว้ก่อน
แล้วเอากลับไปให้ร้านติดตั้งตรวจสอบ ปรับจูน ไม่เช่นนั้นก็จะออกมากันว่า ติด DDF แล้วเครื่องพัง สรุปคือให้รู้จักมันและใชัมันให้เป็น ไม่ใช่จะเอาประหยัดที่สุด ถ้าอยากได้แบบเบนซิน
ก็คงไม่ได้   อีกอยากถ้าติดตั้งตัวควบคุมอุณหภูมิ  เช่น ttgastech ราคาพันนิดๆ   ถ้าร้อนเกิน 98 ก็ให้ตัดแก๊สอัตโนมัติไว้ก่อน หรือ ผู้ใช้จะได้เบาเครื่องลง หรือ จอดก่อน ไม่ใช่ 100 แล้วยังกดต่อไปเรื่อยๆ  เพิ่มต้นทุน แต่ก็จะช่วยยืดอายุเครื่อง

ขอแชร์แค่นี้ก่อน

   ข้อมูลเพิ่มเติม  ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
          http://www.youtube.com/watch?v=XGQR8klEAwM&feature=related

         ข้อมูลเพิ่มเติมให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
                http://www.youtube.com/watch?v=5s87X5D2yrE&feature=related

เป็นข้อมูลที่ดีมากเลยครับ     ขอชื่นชมจากใจ  จะเล่นกับแก๊ส ต้องรู้จักกับมัน   ไม่ใช่พอเครื่องพังเอะอะอะไรก็โทษแก๊ส  ตกใจ

  
  ดีใจที่ได้มาอยู่ห้องใหม่เฉพาะ แอลพีจี เอ็นจีวี และ DDF.
  ตอนแรกเราคิดว่าโดนแบนซะแล้ว
    อิอิอิ

    
   ติดตั้ง DDF. ที่แอร์โรเทค ช่างดำรง  0845377934
        26/16  หมู่ 5  ปากซอยตะวันตก 23  ต.คลอง 5  อ.คลองหลวง  จ.ปทุมธานี  12120
         แจ้งว่า อาจารย์นพดล ให้โทรมา จะได้รับการบริการ และ คำแนะนำอย่างเป็นกันเอง
           ขณะนี้มีถังโดนัทขนาด 61 ลิตร ติดตั้งแทนยางอะไหล่ได้แล้ว  ไม่ต้องย้ายแนวท่อไอเสีย
  ( ยางอะไหล่เก็บไว้ที่บ้านครับ ใช้สูบลมยางไฟฟ้าแทน )
   ติดตั้งเสร็จภายใน 1 วัน (โทรจองล่วงหน้า รับงานวันละ 1 คัน เท่านั้น) วันอาทิตย์ก็ทำ
         รับรองความเร็ว แรง และ จำนวนกิโลเมตร ได้มากกว่า 15 กิโลเมตร / ดีเซล 1 ลิตร

         ผลงานระบบนี้ ติดตั้งกับไตตั้น เป็นร้อยคัน แล้ว
   ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ   http://www.thai-tec.com/default.asp

แหม...อ.นพดล  ไวจริงๆครับ ไปติดต่อเคลียร์ทางให้เพื่อนสมาชิกแล้ว

หากท่านใดสนใจ เชิญไปติดตั้ง พร้อมรับคำอธิบายเพิ่มเดิมจาก คุณดำรงฯ ได้เลยครับ   เขาเป็นวิศวกรเครื่องกล เคยทำงานอากาศยาน  ของจริง ไม่มั่วนิ่ม   

ใครเครื่องพังอย่าเพิ่งโทษแก๊ส  ต้องดูที่ตัวเราก่อน ว่าเรารู้จักกับมันดีรึยัง

     พี่แจ้งว่า วันสองวันนี้น้องเก่งจะเข้าไปจูนแก๊ส คุณดำรงค์ทราบแล้วครับ

Confirm ครับ ติดมากับ คุณ ดำรงแล้ว ครับ   

  
  คุณดนัย
     ยินดีที่รู้จักครับ เห็นคุณดำรงเล่าให้ฟังเหมือนกัน ว่า รถท่านวิ่งกระฉูด
   จูนกับคุณดำรงกี่ครั้งครับ ถึงได้ work ขนาดนี้
     และ ตอนจูนคุณดำรง ใช้คอมพิวเตอร์ และ โปรแกรมจูน หรือ ใช้กล่องควบคุม ECU จูน ด้วยมือ ครับ
     อยากรู้ครับ
      อิอิอิ

  

   41  Auto gas  ของคุณจอ จ.เชียงใหม่
      เอาไว้เป็นข้อมูลเปรียบเทียบ
         ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
             http://www.iwebgas.com/shop/41Autogas-ddf.html

ยินดีที่ได้รู้จักเช่นกันครับ
 ของผมเพิ่งติดตั้งกับแก ช่วงก่อนสงการต์ นี่เอง จูนกับแกครั้งเดียว โดยใช้ Hand Set ของแก จูนครับ ก็ ผมขับให้แกนั่งจูนไปด้วย  แล้วแกก็บอกให้ผมลองไปขับเล่น ช่วงสงกรานต์ดูก่อน ว่าพอใจหรือเปล่า
ที่แน่นอน พอใจกับมันที่วิ่งกระฉูดกว่าเดิมเยอะครับ  ก็ว่าจะให้แกจูนให้อีกซักครั้ง ให้มันได้ประหยัดอีกซักหน่อย ผมก็พอใจแล้วครับ

    ขอบคุณครับ

หวัดดีครับ อาจารย์นพดล  ผมนั่งอ่านอยู่เรื่อย  อยากขอความรู้อาจารย์ หน่อยครับ ว่า สรุปแล้ว เราต้องจูนให้มันเข้าที่ กี่ครั้งครับ แล้วต้องจูนกี่เดือนครั้งครับ  ยังไม่เข้าใจเท่าไหร่ครับ eie

  
  เสียดายจัง ที่การตั้งค่า ECU แก๊ส แต่ละค่าย DDF  แนะนำให้ลูกค้าสามารถตั้งเองได้ และ ใช้ชุด hand set ของ Brand name ตนเอง ในการตั้ง โอกาสผิดพลาดมีสูง ไม่นิ่งเหมือนใช้คอมพิวเตอร์ (โน๊คบุคส์) พร้อมโปรแกรมสำเร็จรูปช่วยในการจูน
  ถ้าเป็นเครื่องยนต์เบนซิน ช่างจะตั้งให้ค่า ECU ของแก๊ส ล้อค่า ECU ของน้ำมันเบนซิน ให้เท่ากัน เรียกว่าตั้งค่าครั้งเดียว สอบผ่านเลย แทบไม่มีการตั้งค่าเป็นครั้งที่สอง
   เป็นการตั้งที่ศูนย์โดยไม่ต้องเอารถออกมาวิ่ง วิ่งไป ตั้งไป
   พอเป็นระบบ DDF. การตั้งค่า ECU.แก๊ส หากไม่ตั้งค่า ECU.ของแก๊ส ด้วยคอมพิวเตอร์(โน๊คบุคส์) และ โปรแกรมสำเร็จรูป  ใช้วิธีขับไป ตั้งไป อย่างนี้ และ ไปเปิดโอกาสให้เจ้าของรถตั้งเอง ปรับเองได้ มันจะไม่ work ครับ (หลงไปกันใหญ่)
  คงตั้งกันตลอดไป จ่ายมากก็ต้องลดแก๊ส(วาล์วเขกดังแก๊กๆ) และ คิดว่าแก๊สจ่ายน้อยไปก็เพิ่มแก๊ส (ชุดควบคุม / Hand set ติดอยู่หน้าคอนโซน สะดวก สบาย) ต้องการให้ประหยัดสุดๆก็ไปเพิ่มปริมาณแก๊ส วาล์วก็เขกดังแก๊กๆ
    เทคโนโลยี่ตัวนี้ ยังคงต้องพึ่งความสามารถของช่างในการปรับค่า คงต้องอยู่ใกล้ช่างเข้าไว้ เป็นภาระแก่ผู้ใช้งานเหมือนกัน ถ้าอยู่ไกลช่าง
     ใจเย็นๆครับ ขอดูช่างดนัยในการปรับให้เสถียร ได้ระยะทางเพิ่มขึ้น และ ประหยัดน้ำมันดีเซลสัก 50 %  (แต่มีปริมาณแอลพีจ.ซ่อนอยู่)
   แต่เดิมดีเซล 1 ลิตร น้องปาวิ่งได้ 10 กิโลเมตร 
   ถ้าใช้ DDF. ด๊เซล 1 ลิตร (มีปริมาณแอลพีจี.ซ่อนอยู่) น้องปาวิ่งได้ 15 กิโลเมตร 
      ช่างดนัยรับปากว่า จะให้น้องปาได้ระยะทางขั้นต่ำมากกว่า 15 กิโลเมตร ต่อ น้ำมันดีเซล 1 ลิตร (ค่าแก๊สต่างหาก)
       ผลการปรับเป็นอย่างไรจะรายงานต่อไป    

มีตังผ่อนรถ แต่ไม่มีตังเติมน้ำมัน
ใครรู้บ้างครับว่า2.4 จะมีเกียร์ ออโต้ มั้ยครับ

   ปา 2,400 เป็นเบนซิน เกียร์ธรรมดา
  รอ ปา 3,000 เป็นเบนซิน เกียร์ออโต
   ครับ

พิมพ์หลักการจูน ไปเสียตั้งเกือบหน้ากระดาษ กดส่งดันเข้าสู่ maintenance mode
ไม่ได้คัดลอกข้อความไว้  ขี่เกียจพิมพ์ใหม่ เอาไว้ว่างๆ จะแชร์ข้อมูลภายหลัง

ขอบคุณครับ ผมจะติดตามเรื่อยๆนะครับ (ของ ผมดีเซลครับ ) สาธุ

จะใช้ระบบอะไร ดีเซล หรือเบนซิน ก็ต้องมีการจูนซ้ำครับ  ไม่มีทางที่จูนครั้งเดียวจบ  เพราะรถแต่ละคันไม่เหมือนกัน ถึงรถรุ่นเดียวกัน ยี่ห้อเดียวกัน แต่นิสัยคนขับต่างกันก็จูนไม่เหมือนกัน  (บางอู่มักง่าย ใช้การจูนแบบออโต้ ไม่ได้วิ่งจูน ก็จะได้ค่ากลาง อาจไม่เหมาะกับพฤติกรรมการใช้รถของท่าน) 

ส่วนใหญ่จูนกัน 3 ครั้ง  คือ   ครั้งที่ 1 ช่างจูนแบบมาตรฐานของช่างหรือค่ากลาง   ถ้าลูกค้าถูกใจก็จบ   ถ้าลูกค้าไม่ถูกใจก็กลับไปจูนครั้งที่ 2  ขอให้แรงอีกหน่อย ขอให้ลดหน่อย แต่ละคนต้องการไม่เหมือนกัน   แล้วกลับไปวิ่ง   ถ้าไม่พอใจอีก ก็กลับไปจูนครั้งที่ 3  เมื่ออยู่ตัวแล้ว ก็ไม่ต้องจูนใหม่    แค่ดูแลตามระยะเวลา เช่น เปลี่ยนกรองแก๊ส เช็ครั่ว เช็คระบบไฟ  แล้วแต่ทางอู่จะกำหนด และมีการตรวจสภาพทุก 5 ปีอยู่แล้ว  แต่ละครั้งอาจมีการเสียบโน๊ตบุ๊คหรือแฮนด์เซ็ตเพื่อเช็คระบบตามระยะ  ส่วนมากไม่ยุ่งยาก  เป็นสิ่งที่เจ้าของรถพึงกระทำอยู่แล้ว  เพราะเราติดอุปกรณ์แปลกปลอมเข้ามา จะให้ไม่มีปัญหาอะไรเลย  สะดวกสบายเหมือนเดิมทุกอย่าง ย่อมเป็นไปไม่ได้ครับ

คิดในแง่ดีนะครับ  เป็นการฝึกนิสัยให้คนทำรถเป็น ให้ผู้ใช้รถต้องรู้จักรถตนเอง เล่นเองเป็น   ปรับเอง ตั้งเอง  ศึกษาค้นหาความรู้เพิ่มเติมด้วยตนเองเป็น ไม่ต้องพึ่งช่าง   คนที่จะเล่นกับแก๊ส ไม่ว่าจะเบนซินหรือดีเซล  หรือการแต่งรถรูปแบบต่างๆ เช่น กล่องดันราง ปรับบูส ฯลฯ จำเป็นต้องมีความรู้พื้นฐานด้านรถยนต์ด้วย  ถ้าไม่รู้อะไรเลย ขับอย่างเดียว พึ่งช่างตลอด เข้าศูนย์ตลอด  เปิดฝากระโปรงยังไง เติมน้ำหม้อน้ำตรงไหนยังไม่รู้  อย่างนี้ก็ควรขับรถสแตนดาร์ทต่อไปดีกว่าครับ เครื่องพังขึ้นมาจะพาลโทษช่าง โทษแก๊สเสียเปล่าๆ

ส่วนเครื่องเบนซิน ถ้าใช้ระบบดูดหรือ มิกเซอร์ ก็ต้องมีการจูนซ้ำหลายรอบเช่นกัน โดยเฉพาะเครื่องคาร์บู เพราะมันไม่เสถียร 

หากเป็นระบบหัวฉีด ตัวกล่อง ECU ของแก๊สจะจับสัญญาณ A/F จากเซ็นเซอร์A/F ที่ท่อไอเสีย  ว่าหนา-บางแค่ไหน และจ่ายแก๊สให้ตรงกับความต้องการของเครื่องยนต์ เป็นการปรับการจ่ายแบบเรียลไทม์  ออโต้เกือบ 100%  จึงมีการจูนซ้ำน้อยกว่า

ในส่วนของ การปรับจูน ที่ทางสำนักไม่มีโปรแกรมสำเร็จรูปให้โหลดลงโน๊ตบุ๊คไปจูนเอง  ให้ใช้ชุดแฮนด์เซ็ตที่ทางร้านออกแบบเองนั้น

ถ้าคิดแบบเป็นกลาง ในแง่พานิชย์ มันก็เป็นสิทธิของเขา  เพราะเขาเป็นคนคิดค้น  เป็นคนประดิษฐ์อุปกรณ์นี้ขึ้นมา  มันเป็นเทคโนโลยีค่อนข้างใหม่ ยังไม่พัฒนาถึงขีดสุด   แต่ละสำนักจึงกั๊กวิชากันอยู่   ไม่ปล่อยของกันง่ายๆ  และที่สำคัญเป็นความคิดของคนไทย

ไม่เหมือนระบบแก๊สหัวฉีดของเบนซิน  ที่อยู่ตัวแล้ว พัฒนากันจนนิ่งแล้ว มีให้โหลดในกูเกิ้ลได้ทั่วไป (จะว่ากันจริงๆ ก็ละเมิดลิขสิทธิ์ทั้งนั้น บางอู่เองก็ไรท์โปรแกรมของ Lovato แจกให้ลูกค้าอีก  ไอ้อิตาลีมาเห็นคงช็อคตาย  โอ๊ว...ไทยแลนด์แดนละเมิดลิขสิทธิ์)

คิดว่า ต่อจากนี้อีกไม่เกิน 5-10 ปี  ระบบดีเซล+แก๊ส  คงจะแพร่หลายและพัฒนาไปมากกว่านี้  ถึงตอนนั้น การจูน การปรับแต่ง คงจะเข้าถึงกลุ่มผู้ใช้ได้มากกว่านี้  แต่กว่าจะถึงตอนนั้น น้ำมันดีเซลคงจะลิตรละ 50 บาทแล้วกระมังครับ

    ชัดเจนเลยครับ พี่น้อง ของแท้ Aerotech ข้อมูลตามคุณเก่ง
     
 

 ค่าติดตั้งระบบ DDF.กับน้องปา
    มีหลายราคาเริ่มที่
     26,000.-
     30,000.-
     35,000.-
     39,000.-
   แล้วแต่ แต่ละค่าย ขนาดถัง และ แบรนด์เนมอุปกรณ์ของระบบ
   หากเป็นถังโดนัท 61 ลิตร ถัง แมกเนท  มัลติวาลว์(ที่ถังของอิตาลี) ราคายืนที่ 35,000.- (ของคุณดำรงค์)

  คนเล่น DDF. เป็นคนมองกาลไกล พวกเขามีมุมมอง ดังนี้
    1.  รักความแรงของเครื่อง
    2.  ประหยัดค่าใช้จ่าย
    3.  ลดมลพิษควันดำ
    4.  ช่วยชาติประหยัดน้ำมันดีเซล
    5.  เป็นคนกล้า รักความท้าทาย เป็นผู้นำชาวเวปไซค์ ปาเจโร่สปอร์ท ไทยแลนด์ อย่างแท้จริง
   
  ที่สำคัญคนเล่น DDF. ไม่ใช่จนอย่างที่ท่านคิด ดูราคาค่าติดตั้งถึงรู้ว่ามีตังค์ (หากเป็น DDF. ของ NGV. ราคาติดตั้ง 72,000.-)
   ครับพี่น้อง
   

ขอบคุณมากครับ ป๋าเก่ง เข้าใจมากขึ้นเป็นลำดับเลย ครับ  เดี๋ยวจะตามอ่านเรื่อยๆนะครับ  สาธุ สาธุ good

ผมสนใจ  ระบบ ดีเซล+แก๊ส  อยู่ครับ

ว้าว นึกว่ายกเลิกไปแล้ว กว่าจะกลับมาเจอ ก็ไปหลายหน้า แต่เนื้อหาแน่นกว่าเดิมอีก ดีใจๆ  ยอดเยี่ยม

   ยุคนี้!น้ำมันแพงและจะแพงขึ้นเรื่อยๆ รถดีเซลไม่ใช่รถประหยัดอีกแล้ว แต่ยังคงเป็นรถที่มีสมรรถนะสูงแข็งแรงทนทาน
ใช้งานได้เอนกประสงค์ จึงยังเป็นรถยอดนิยมเหมือนเดิมฉนั้นถ้ารถดีเซลของท่าน-วิ่งอืด-เร่งไม่ขึ้น -กินน้ำมันมาก-หรือ
อยากเพิ่มกำลังเครื่องยนต์…มีวิธีแก้แล้ว ..เพราะว่า..

   เมื่อติดแก๊สแล้ว รถดีเซลของท่านจะมีกำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นกว่า 30 % สามารถเร่งความเร็วได้ทันใจราวกับรถเบนซิน
ติดตั้งได้ทั้ง กับรถปิ๊กอัพ รถบรรทุก 6 ล้อ,10 ล้อ,หัวลาก รถทัว รถโดยสาร เรือยนต์ ฯ ทั้งรถเก่า-ใหม่
ทั้งเครื่องธรรมดา และเทอร์โบ

ติดแก๊สวันนี้..ได้กำไรถึง 2 ต่อ..!
ต่อที่ 1 ประหยัดค่าน้ำมันได้ 20-40 %
ต่อที่ 2 กำลังเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นกว่า 30 %

**ติดตั้งด้วยระบบเชื้อเพลิงร่วม (dual-fuel)ใช้แก๊ส LPG + น้ำมันดีเซล **
--เป็นระบบที่ใช้หม้อต้มแก๊ส(ใช้หม้อต้มอิตาลี)
--ควบคุมการจ่ายแก๊สด้วยระบบอีเล็กโทรนิกส์
--เมื่อระบบแก๊สทำงาน จะลดการใช้น้ำมันดีเซลลงกว่า 50 %
--เครื่องยนต์มีกำลังเพิ่มขึ้นทันที่ ไม่น้อยกว่า 30 % เมื่อแก็สทำงาน
--ปริมาณการจ่ายแก๊สแปรผันตามความเร็วรอบเครื่องยนต์
--อัตราส่วนผสมเชื้อเพลิงเครื่องยนต์จะปรับตัวเองโดยอัตโนมัติ
--ไม่ต้องดัดแปลงเครื่องยนต์ ความร้อนเท่าเดิมไม่เพิ่มขึ้น
--ปิดแก๊ส-แก๊สหมด วิ่งด้วยน้ำมันอย่างเดียวได้ตามปกติ
--อุปกรณ์มาตรฐานกว่า 20 รายการ เป็นอุปกรณ์ใหม่ทุกชิ้น
--ถังแก๊สใหม่ได้มาตรฐาน มอก.
--อุปกรณ์ป้องกันอันตราย 6 ชั้น
--ไม่มีปัญหาต่อเครื่องยนต์เพราะมีน้ำมันดีเซลฉีดอยู่ตลอดเวลา
--มีใบรับรองการติดตั้งจากวิศวกรเครื่องกล

  ผลงานของ 41 Auto gas  ของคุณจอ
      ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
         ใช้คอมพิวเตอร์จูน   http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=27.150

    จูนด้วยคอมพิวเตอร์ 41 Auto gas โดยช่างจอ
      ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ   http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=27.165

   เป็นหน้าเวปไซค์ DDF.  โดยเฉพาะ
       ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ   http://www.iwebgas.com/smf/index.php?board=12.0

    กระทู้นี้ชัดเจนมาก เข้าใจง่าย
      ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ   http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=2843.30

  
  ถึงเวลา ECOTEX  ครับ
      ให้ตามลิงค์นี้ไป
            http://www.ecotexgas.com/

 
   ถึงเวลา  Blue power จูนด้วยคอมพิวเตอร์ ระบบหัวฉีดแก๊ส นำเข้าจากโปแลนด์ สินค้ามีมาตรฐาน ISO 9001
     ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ  
                                    http://www.iwebgas.com/smf/index.php?topic=3122.0

                                    http://www.blue-power.eu/dieselgas

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ  hi

  
    ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ  นภัทรเจริญยนต์  DDF.
          http://www.gasthai.com/shop/napat/

    ทดสอบ DDF.  โตโยต้าวีโก้  http://www.gasthai.com/article/html/555.html

    
    วงจรการติดตั้ง DDF. Blue power  ระบบมาตรฐานใกล้เคียง Energy reform แก๊สแอลพีจี กับน้ำมันเบนซิน
   Blue power หัวฉีดแก๊สแอลพีจี เป็นระบบ DDF. ทันสมัยที่สุดในขณะนี้
    อุปกรณ์ครบชุด ประกอบด้วย
     1.  หัวฉีดแก๊ส (Injector)
     2.  หม้อต้ม (Reducer)
     3.  ECU.
     4.  Map sensor
     5.  Multivalve (ที่ถังแก๊ส)
     6.  ถังแก๊ส
      รายละเอียดให้ตามลิงค์นี้ไปครับ  http://www.gasthai.com/article/html/553.html
             ผลงานช่างหาญ และช่างหนึ่ง ติดตั้ง DDF. ปาเจโร่ ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
                  
                   http://www.napatgas.com/product-detail2.php?exaCar=IMG_2058%20-%20Copy.JPG&exaCode=213

                  http://www.yonsawad.com/index.php?lay=show&ac=article&Id=539006756&Ntype=3

ตามอ่านอยู่ครับ อ . นพดล  heart

เบื่อ DJ BOX เมื่อไร จะไปหามาลองดู ว่าแต่พอทราบงบ ของ ชุดหัวฉีดไหมครับ ไม่รวมค่าติดตั้งและถัง

    ติดตั้งระบบหัวฉีด DDF.  ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
           http://www.napatgas.com/product-detail2.php?exaCar=IMG_1950.JPG&exaCode=203

   ราคารางหัวฉีด OMVL  2,500.-  ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ
          http://www.gasthai.com/boardsale/question.asp?id=15579

เรียนถาม อ.นพดล ด้วยความเคารพนะครับ (คืออยากหาร้านที่ดีจริงๆ ไม่ได้มีเจตนาอย่างอื่น) อยากให้ อาจารย์ช่วยฟันธงให้ด้วยครับ ว่าติดกับร้านไหน ค่ายไหน ติดดี เรียบร้อย จูนได้เนียน และราคาเหมาะสม ไม่แพงเว่อจนเกินไป ที่อาจารย์นำเสนอมาตัวเลือกเยอะมากครับ และของอาจารย์เองติดที่ร้านไหน ของค่ายอะไร ประหยัดได้เท่่าไร ผลการใช้งานเป็นอย่างไรบ้างครับ ขอบคุณครับ.

  
  ตอบด้วยความเคารพ แบบตรงไปตรงมา เช่น เดียวกัน
    พี่ครอบครองรถอยู่ 2 คัน ขณะนี้
      1.  นิวส์วีออสเบนซินติดแอลพีจีแก๊ส ยี่ห้อ energy reform ระบบหัวฉีด รางหัวฉัด มัลลติวาล์ว ECU. หม้อต้ม  Map senser สวิทซ์ปิด-เปิดอัตโนมัติ  ของอิตาลี(แท้หมด) ถังขนาด 58 ลิตร (เมทัลเมท) ใช้งานได้ดีไม่มีปัญหาใดๆทั้งสิ้น
      2.  ปาเจโร่ดีเซล 2,500 GLS. ไมล์ขณะนี้ประมาณ 2550 กิโลเมตร (ยังอยู่ระหว่างรอนัดหมายช่างดำรงค์ติดแก๊ส ECU ยี่ห้อ Aerotech เป็น ระบบของคนไทยๆเฉพาะ  อุปกรณ์นอกนั้นของอิตาลี่หมด ถังโดนัท 61 ลิตร ราคา 35,000.-(เบ็ดเสร็จ พร้อมใบวิศวกรรม) ใช้เวลาติดตั้ง 1 วัน
   รับประกันความแรง เครื่องไม่มีวันพัง (ติดตั้งไตตั้น/เครื่องตัวเดียวกันเป็นร้อยๆคันแล้ว)

   พี่ใจรักระบบ และ มาตรฐานต่างประเทศ(ตามข้อ 1.) โดยเฉพาะอุปกรณ์ชุดแอลพีจีแก๊สของอิตาลี่ ปัจจุบันยังใช้งาน และ ชอบมากๆ โดยเฉพาะ ECU แก๊ส  ล้อเลียน ECU น้ำมันได้เหมือน ได้เท่ากัน (จูนด้วยคอมพิวเตอร์)
    
      แต่บังเอิญ เรื่องจริงเลยล่ะ  ECU. ของบลูเพาเวอร์ มันเป็นของโปแลนด์ พี่เลย ลังเล ครับ
       เลยต้องหันมามอง ECU ยี่ห้อ Aerotech ปรับจูนด้วย hand set (ขับไป จูนไป สัก 2 - 3 ครั้ง จนกว่าจะ โอ)
   เรื่องนี้ ต้องให้น้องเก่ง รับช่วงต่อไป

  เจตนา เขียนหลายๆเจ้า ไม่ต้องการผูกขาดความคิด ต้องการให้น้องๆได้ใช้วิจารณญาณในการพิจารณา และ เลือกด้วยตนเอง
     ทางเลือกหนึ่ง คือ ตามผู้นำ แล้วชาติเจริญ ได้ของดีครับ

ถ้าใครสนใจ จะทดสอบเชิญ ไปทดสอบได้เลยครับ ที่ AeroTech พอดี นัดทาง คุณ ดำรง ไว้ จะให้แกจูนให้อีกซักรอบ ครับ  เพิ่ง ติดมาช่วงสงกรานต์ ครับ

ขอบคุณครับอาจารย์ คิดว่าราคาน้ำมันอย่างนี้ อนาคตคงต้องพึง DDF แน่เลย อย่างไรจะติดตามผลงานกันต่อไปนะครับ ขอบคุณมากครับสำหรับข้อมูลที่นำมาฝากกันอยู่เรื่อยๆ

   น้องเจิด
     เรื่องอย่างนี้ต้องเป็นคนคอเดียวกัน ชอบเหมือนกัน ถึงจะเข้าใจกัน ในเรื่อง DDF.
   คุณดำรงค์ มีจิตอาสาเหมือนพี่ อยากเห็นคนใช้รถได้ประหยัด และ มีพลังงานทางเลือกอื่น
   ลองโทรไปคุยกับพี่เขาดูซิครับ และ น้องเจิดจะรู้ว่า พี่เขาเป็นคนแบบไหน
     โทร 0845377934
     อิอิอิ

blue power ถ้าราคามันทิ้ง djbox,ecotex,aerotech มันน่าเอามาลอง
น่าจะคุมแก๊สได้ดีกว่า stepmotor แต่หลักการจ่ายแก๊สหน้าเทอโบ ก็คงประสิทธิภาพ
ไม่ทิ้งกันมาก

    มีความเห็นอย่างไงกับสินค้าโปแลนด์  ECU ระบบหัวฉีดแก๊ส รางแก๊ส เป็นไงบ้างครับ ?
  อยากรู้

อะไร คือ หัวฉีดของโปแลนด์
http://www.gmcworkshop.com/new_lpg/lpg100.asp

 good good good smile..

   อีก 1 เจ้า  ลองติดต่อดูครับ ผลงานเพียบ ติดต่อคุณวัลลภ 0817527018
        ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ   http://www.weekendhobby.com/thai2market/Question.asp?ID=25773&group=offroad

รบกวนสอบถาม ป๋าๆ ที่ติด DDF lpg  ว่ามีอาการแบบของผมไหม
ถ้าจอดไว้ข้ามคืน หรือ จอดมากกว่าชั่วโมง แล้ว start จะพบว่าติดยาก มีน๊อก ก่อนเครื่องติด
แต่ถ้าดับเครื่องแล้ว start เลย  หรือ จอดไว้นานจริงๆ จะ start ปกติไม่มีปัญหา

ผมคิดว่าน่าจะเป็นจากแก๊สตกค้างแล้วค่อยๆ ซึมมาตามท่อ ค้างที่กรองอากาศ คงไม่ผ่านไปสะสมที่
inter เพราะมีใบพัดเทอโบขวาง แต่ก็อาจไหลผ่านไปได้บ้าง ทำให้ start ตอนแรกออกอาการ
 แต่ถ้าจอดนานมันระเหยออกไปนอกระบบแล้ว จึงไม่มีอาการ  คิดว่าคงเป็นจาก step motor ปิดไม่สนิท

ตอนนี้กำลังหาทางเอา solinoid วาล์วมาปิดท่อถัดจาก stepmotor ก่อนต่อเข้าระบบ ไม่รู้ว่าจะแก้ตรงจุดไหม
ตอนแรกๆ ไม่เป็น เข้าใจว่าอาจจะเริ่มเป็นเมื่อ stepmotor เริ่มเสื่อมหรือป่าว 

คงต้องตามไปดู เพราะศูนย์ใกล้บ้านดี  good

ตัวหม้อมีโซลินอยวาล์วรึเปล่าครับ ไม่ทราบว่าใช้หม้อของยี่ห้ออะไร ของผมใช้ Bigas หม้อจะปล่อยแก๊สต่อเมื่อเหยียบคันเร่ง  ดังนั้นสเตปมอเตอร์จะปิดหรือเปิด ก็ไม่มีแก๊สออกมา อาจมีตกค้างในท่อบ้าง แต่ก็เล็กน้อยมาก ไม่มีผล

และไม่ทราบว่าใช้มาแล้วกี่ปี  ส่วนใหญ่สเตปมอเตอร์จะมีอายุสั้นเพียง 1-2 ปีครับ  (ผมใช้รถเบนซินอีกคัน ใช้ระบบ Mix+Lamda ก็มีปัญหาที่สเตปมอเตอร์เสียเช่นกัน ช่างบอกว่าเป็นตามอายุครับ)

Toma ใช้มา 1 ครึ่ง คงเป็นเพราะเปิดไอเดิลมากไปหน่อย มีเวลา คงต้องปรับหม้อใหม่อีกครั้ง

   คุณเก่ง  คุณดนัย ครับ
       ขอรายงานผลเพิ่มเติมด้วยครับ หลังจากปรับ จูนครั้งที่ 2 กับคุณดำรงศักดิื
        ลูกข่ายรอฟังอยู่

ขออภัยในความล่าช้าครับ  ล่าสุด ที่ได้ทำการจูน ช่วงก่อนวันแรงงานที่ผ่านมา ประมาณ วันที่ 29 เมษายน หลังจากจูนเสร็จก็ลอง Test ขึ้นเชียงใหม่ เลยครับ ใช้ความเร็ว 120 - 160 ครับ แต่ไม่มีต่ำกว่า 100 เลยนะครับ  โดยอัตราสิ้นเปลืองน้ำมัน จะอยู่ ที่ 14.8 km/lite ครับ  ส่วน แก็ส อยู่ที่ 25 Km/lite  ตอนนี้ก็ลองขับใช้งานไปก่อนซักระยะนึง แล้วค่อยว่ากันครับ  ว่าจะลองให้ อ. ดำรง จูนอีกซักครั้ง ดีมั้ย

     สุดยอดครับ 14.8 กิโลเมตร ต่อ ลิตร เป้าหมายตั้งไว้ที่ 15 กิโลเมตร ต่อ ลิตร หากลดความเร็วรถลงคงได้แน่นอน
   ขอบคุณครับ

ฝันใกล้เป็นจริง   grin
วันก่อนตามไปดู bluepower ที่แถววงแหวนบางใหญ่ ยังได้ข้อมูลไม่ลึกพอ ยังไม่มั่นใจมากนัก  >:(

ของผมยังแพ้ครับ  ไปเชียงใหม่เช่นกัน   ความเร็วคงที่ 120 ก.ม./ชม.    ได้เฉลี่ย 13.5 ก.ม./ลิตร + - นิดหน่อย    (่จากเดิม น้ำมันล้วน 10 ก.ม./ลิตร)

แต่อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่  เฉลี่ย 2.29 บาท/ก.ม. (รวมแก๊ส รวมน้ำมันแล้ว) ประทับใจมากครับ  (จากเดิม ก.ม.ละ 3 บาทกว่า)

คิดง่ายๆ  เติมน้ำมันเต็มถังออกจากกรุงเทพฯ  วิ่งไปถึงเชียงใหม่ ระยะทางประมาณ 670 ก.ม.  ถังเดียวยังเหลือ  หมดไปแค่ 3 ขีด  เหลือขีดสุดท้ายไว้วิ่งเล่นในเมืองได้อีก 2-3 วัน  (ใ้ช้น้ำมันล้วน วิ่งไม่ถึงลำปาง ก็หมดแล้วครับ)

แค่นี้ก็พอใจแล้วครับ

แต่ถ้าจูนใหม่ แก้ให้ได้ 15 ก.ม./ลิตร ก็จะดี  จะลองให้ อ.ดำรง จูนให้อีกทีครับ  ถ้าได้ทีนี้ ก็ใช้ยาวแล้วล่ะครับ

อันนี้ เจอมา  เก็บมาฝาก   ศูนย์ Nissan ติดตั้งเอง   จะเห็นได้ว่า ดีเซล+LPG  เป็นเรื่องธรรมดามาก 

ที่พูดกันปากต่อปาก พังๆๆๆ เพราะใช้ระบบโบราณ จ่ายแก๊สคงที่    ไม่ได้ใช้ ECU คุมสเต็ปมอเตอร์ครับ

(http://image.free.in.th/z/ic/090520121261.jpg) (http://pic.free.in.th/id/9d22abbd42b6c42632daa5b5f9f061c6)

    นิสสันเขารับจ้างติดตั้งระบบ DDF. ถูกต้อง   ได้ข้อมูลจากไหนครับคุณเก่ง

ก็ตามใบประกาศนั่นเลยครับ   แปะอยู่ในปั๊มแก๊ส จ.สิงห์บุรี    ซึ่งศูนย์ Nissan ก็เปิดปั๊มแก๊สเองด้วย    มีปัญหาอะไรก็สามารถเข้าศูนย์ ตามนิสัยคนสมัยใหม่ ประเภทใช้รถอย่างเดียว ได้เลยครบ

   ตามลิงค์นี้เลยครับ
          http://www.energy-reform.com/content/index.php?option=com_content&view=article&id=259&Itemid=79&lang=en

     ร้านติดตั้งแก๊ส
        ให้ตามลิงค์นี้ไปครับ   http://www.iwebgas.com/Bk/bk-f.html

(อ่าน 11189 ครั้ง)  


ภูมิใจ  กระทู้ดี  มีประโยชน์.....    ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

ชลบุรี มีที่ไหนติดตั้ง LPG+GAS ได้บ้างครับ หรือ มีที่ไหนใกล้ๆ พอแนะนำผมได้บ้างครับ

 ยอดเยี่ยม จะติดตามผลงานต่อไปครับ  ขอข้อมูลเรื่อยๆครับ อยู่ในช่วงตัดสินใจ  good

DJ-Box ออกรุ่นหัวฉีดแล้ว Version 3
-จ่ายแก๊สแปรผันตามเซนเซอร์ 4 เซนเซอร์

• • เซนเซอร์รอบเครื่องยนต์(RPM)
    เซนเซอร์ลิ้นเร่ง(TPS)
    เซนเซอร์แรงดันไอดี(MAP madiflow)
    เซนเซอร์กันน๊อค(Knock sensor) สามารถป้องกันการน๊อค ด้วยการลดแก๊สทันทีที่มีการน๊อค

-กำหนดการจ่ายแก๊สเริ่มต้นได้เองจะให้จ่ายแก๊สที่ 500, 600, 700, ........1000 รอบ
-กำหนดค่าการจ่ายแก๊ส(เพิ่ม-ลด)ได้ 30 ครั้ง ได้ทุกๆ 100 รอบ กำหนดได้เอง เช่น ทุกๆ 50, 80, 150, ....
-มีวงจรลดน้ำมันมาให้ 4 วงจร ปรับแต่งค่าสัญญาณเซนเซอร์(ลดได้- เพิ่มได้) ด้วยระบบอีเลคโทรนิค เป็นแบบการลดน้ำมันแปรผัน  
- ฯลฯ[/color][/size][/b][/list]

ผมอยู่ชลบุรีกำลังสนใจมากๆ ครับ แนะนำอู่ฝีมือขั้นเทพให้ด้วยครับผม
ขอคำตอบด่วนด้วยครับโบนัสกำลังจะออกครับผม eie eie eie eie

ท่าน DJ-Box  หากจะโฆษณาสินค้า   ตั้งกระทู้ใหม่ดีมั๊ยครับ   มาตั้งกระทู้แทรกคนอื่นอย่างนี้ 2 กระทู้แล้ว  ดูแล้วมันเป็นการโฆษณาร้านคุณน่ะครับ

MOD บอร์ด พิจารณาด้วยครับ  สาธุ

   คุณเก่ง
       รถใช้งานดีมั๊ยครับ ตอบกระทู้ด้วย

ใช้งานดี  ปกติดีทุกอย่าง  ตอนนี้ก็ 30,000 โลแล้วครับ   สาธุ

  รับทราบครับ

เพิ่งได้มีเวลาสรุปผล  ขอขยายความ

ปัจจุบันวิ่งมาแล้ว 30,000 ก.ม.  ยังไม่มีปัญหาอะไร  ความร้อน  หม้อน้ำ ฯลฯ ปกติดี  

ได้ความแรง แรงมากขึ้น การตอบสนองรอบต้นดีขึ้น  แตะคันเร่งเพียงเล็กน้อย  รถก็พุ่ง  ควันดำน้อยลง   ลองปิดแก๊สวิ่ง  รถอืดลงทันที

จากเดิมที่อัตราสิ้นเปลืองดีเซล อยู่ที่ ก.ม.ละ 4 บาท   เมื่อใช้ดีเซล+LPG เหลือ ก.ม.ละ 2.8 บาท   เท่ากับประหยัดไป ก.ม.ละ 1.2 บาท

ซึ่งตอนนี้วิ่งมาแล้ว 30,000 ก.ม.  เท่ากับประหยัดเงินไป  30,000 X 1.2 บาท  =  36,000 บาท   ถือว่าคุ้มทุนแล้ว   ระยะทางหลัีงจากนี้ คือกำไร

สมมติ หากเครื่องยนต์จะพังตอน 100,000 ก.ม.  ก็เท่ากับ ผมประหยัดเงินไปแล้ว  120,000 บาท   ซึ่งผมรับได้  ผมเอาเงินจำนวนนี้ไปวาง 2J หรือ UZ ได้สบายๆ แถมเงินยังเหลืออีกเกือบแสน



ปล.  แนวความคิดนี้  ไม่เหมาะสำหรับผู้ที่มีความคิดหัวอนุรักษ์นิยมครับ  ใครยังมีความเชื่อแบบเดิมๆ อยู่ เกี่ยวกับดีเซล+LPG    หรือรับไม่ได้กับการเปลี่ยนเครื่อง วางเครื่อง  เชิญผ่านได้เลยครับ

น้องใหม่เข้ามาหาข้อมูลประกอบการพิจารณาครับ
 good good good

 smile.. เห็นด้วยอย่างแรง  strive

DDF LPG มันไม่พังง่ายหรอกครับ ถ้าไม่ปล่อยให้น๊อกสนั่น  ผมก็มีแนวคิดเดียวกันกับ KengEVO5 (No.521)  คือถ้าพังมากเกินเยียวยา ก็จะวาง 4G63 แค่ 2.4 ก็พอ ไม่ต้อง V6 3.0 จะออกอืดหน่อยแต่เน้นประหยัด ไม่ได้ไปแข่งกับใคร ปีนเขาก็ไม่ชันมาก   แต่ก็ DDF มาเกือบจะสองแสนโลแล้ว ยังไปต่อได้สบายๆ

ตอนนี้ของผมก็จะ 50,000 โล แล้วครับ   ยังไม่มีอะไรปกติ  วิ่งได้ปกติ  ปลายไหล 180 กม./ชม.ได้อยู่  อัตราเร่งก็ดุดันเหมือนเดิม    ดูแลน้ำหล่อเย็นให้ดี   เท่านั้นเองครับ   pleasantsuprise

ผมไปติดกับอาจารย์ต้น Thai Triton มาครับ ตอนนี้ได้อยู่ประมาณ 12.7 โล/ลิตร LPG ประมาณ 21 โล/ลิตร ครับผม...ว่าจะไปจูนให้ประหยัดขึ้นอีกสักหน่อย   grin

ไปติกกับ อ.ตัน แบบไหนคับมิกเซอรืหรือหัวฉีด ขอคำชี้แนะด้วย..

 smile.. smile..

พี่เก่งครับ  ของผมจากโซฮอล 95 ตกกิโลละ 5.3 บาท พอมาเป็นแก้สเหลือโลละ 2 บาท
ตอนนี้วิ่งแก้สมาแล้ว 65,000 กิโล ประหยัดไปแล้ว 214,xxx บาท
แต่พี่!!!!!!!!!   ผมไม่เห็นเหลือเงินเลย


 :'( :'(       5555 5555 5555

 suadyod

รถที่บ้านผม ปา 4wd ปี 2012 ดีเซล ติดlpg ของac ได้ ปีกว่าๆครับวิ่งได้ตอนนี้ 3 หมื่นกว่ากิโลแล้วครับ วิ่งทางไกลชอบมากๆ ล่าสุดไปจูนลงซอฟแวร์ตัวใหม่ วิ่งไปกลับเขาใหญ่ - บึงกาฬ 1,4xx กิโล เฉลี่ย ใช้ดีเซล 1.8 บาท/กิโล + lpg 0.53 บาท/กิโล  = 2.33 บาท / กิโล  วิ่ง 100-130 ตลอด ครับ  อันนี้เป็นแนวทางเผื่อสมาชิกท่านใดหาข้อมูลอยู่ครับ