Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

พอดีได้ใส้ปั้ม vigo มาในราคาไม่แรง ใส่ที่ไหนดี แล้วใส่แล้วแรงกว่าเดิมไหมหรือไม่จำเป็น บ้างที่ก็บอกดี บางที่ก็บอกว่าไม่ต้องเปลี่ยน
มันพออยู่แล้ว...แต่ที่เพื่อนใส่มาในรถอีสุ มันดีขึ้นมากแบบถอดกล่องดันออกเลยมันแรงพอๆกับใส่กล่องดันเลยแหละ เลยอยากถามว่า pa
เนี่ยเปลี่ยนแล้วเห็นผนชัดเจนไหมถ้าไม่แตกต่างจะได้ขายทิ้งไป

เท่าที่ทราบ วิ่งแน่นอนครับ แต่วิ่งแค่ไหนขึ้นอยู่กับการปรับแต่งของร้านด้วย ร้านที่ทำดัง ๆ ก็มีหลายที่

สุวรรณดีเซล / ดาวลอย / ไทยจิตรเจริญ / ไทยนิยมดีเซล / มนตรีดีเซล ยังมีอีกหลายที่ครับ เปิดดูได้จากหนังสือได้เลย Race truck โทรสอบถาม ใกล้ที่ไหน ชอบที่ไหนก็ไปที่นั่นครับ

ลองวางแนวทางของตัวเองก่อนครับว่าต้องการแบบไหนและแบบไหนที่เหมาะสมกับตัวเองและการใช้งานจริง ๆ หลังถนน จะแรงกันได้กี่กม.

สำหรับเครื่องของพวก Isuzu หรือ Chev ทำง่ายครับ ทำโน่นนี่นั่นหน่อย ก็วิ่งแล้ว

ขอถามหน่อย... ปั๊มน้ำมันนี่ติดตั้งอยู่ตรงไหนหรือ ในถังหรือนอกถังน้ำมัน

ปั๊มที่พูดถึงนี้ หมายถึง ปั๊มคอมมอนเรลครับ อยู่ฝั่งซ้ายของเครื่องยนต์ ด้านแบตเตอรี่

ส่วนปั๊มน้ำมันอีกที่อยู่ในถัง เรียกว่า "ปั๊มติ๊ก" ครับ

ก็แค่เอาไว้บี้กะบะควันดำได้ไม่ยากเย็นจนเกินไป หรือทิ้งน้องจูนได้ไม่ยากประมาณแล้วไมล์ที่มีก็ต้องวิ้งจมมิดไปประมาณนั้นคับ

ทั้งกระบะและจูนที่ป๋าว่ามาเนี่ยเค้าทำขนาดไหนครับ

ไม่แน่ใจว่าป๋าใส่ดันแล้วหรือยัง  อยากแนะนำให้ป๋าทำไปทีละสเต็ปดีมั้ยครับ

ใส่ดันรางก่อนดีกว่า กลัวไปทำปั้มก่อนเด่วจะจบยากหรือป่าว

ของผมใส่ดันรางใบเดียวก็ไล่กวดไม่ยากเย็นนะครับ แต่รถที่จะเล่นด้วยต้องทำพอๆกันเช่นใส่ดันกับยก

ถ้าเจอพวกโบใหญ่หัวฉีดโตก็ปล่อยเค้าไปเถอะ ต้องยอมรับว่ารถเราทำไม่ถึง

แต่รถเราก็ได้เปรียบอย่างคือช่วงล่างที่เป็นต่อ ลุยได้ทุกสภาพถนน

พวกกระบะโหลดเจอแบบนี้ทีไรเป็นต้องเบรกกันทุกหลาย

ดังนั้นดันรางใบเดียวก็สามารถกินพวกทำเต็มแต่วิ่งตามถนนหลวงได้

แต่ผมเจอโก้เกียร์ธรรมดาทีไรแล้วรู้สึกเซง เค้าออกตัวได้พอๆกับผมใส่ดันรางเลย

แต่จะไปกินเค้าตอน80กม./ชม.ขึ้นไป

ถ้าอยากจะโมปั๊มเปลี่ยนไส้ คงต้องวางเผื่อเรื่องเกียร์ไว้ด้วย เพราะแนวที่ต้องการคือไล่บี้ ไล่กระซวก รถพวกนี้ แค่ปั๊มอย่างเดียวอาจจะได้ระดับนึง เพราะน้ำหนักของรถมีมากกว่า แต่ถ้าจะไล่กับจูน ก็เล่นได้แต่ต้องรู้เค้ารู้เราด้วย ไม่งั้น "พัง" 

แต่ก่อนที่จะไปถึงขั้นนั้น กล่องยก alpha ที่มีอยู่ควร เพาะขยายกล้ามด้วยดันรางพ่วงอีกซักใบ SCV โมมาใส่ วิ่งก่อน แล้วไล่จูนเก็บให้ลงตัวแค่นี้ผมว่าวิ่งกวดได้สบาย ๆ

ปล.เกียร์เราสู้เกียร์จูนไม่ได้ครับ

กล่องข้าวใบเดียว(ดันราง)  ก็กินจูนได้แล้ว  เคยลองมาแล้วสบายๆ ยอดเยี่ยม 

แต่กะบะคันดำต้องทำใจ  เพราะส่วนใหญ่ถ้ากระบะใส่กล่อง มักจะทำครัชด้วย  ออกตัวเค้าดีกว่าแน่นอนแต่ปลายไม่แน่ 

เคยลองวัดกันเล่นกับเพื่อนใช้ไทรตัน 4 ประตู กล่อง MONMAX +SCV ผมปา MY11 GT กล่องข้าวใบเดียว(ดันราง) ออกตัวทิ้งกันไม่มากแต่กลาง ปลายไล่ทัน

ต้องทำใจเพราะเกียร์กับน้ำหนักรถผิดกันแยะ
 

เปลี่ยนรถดีกว่าครับ...........จ๊ากกกก......ขำๆ แก้เครียด...   ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

ตอนนี้มีดันราง อัลฟ้าอยู่ มันก็ยังไม่เท่าไหร่ เพิ่งโดนกระบะอีสุไล่มากดไป 190 แล้วยังหนีไม่ออกเข้าจะแซงเอาด้วยเรายังไปได้อีกแต่มันช้ามาก

ถ้างั้นป๋าคงต้องเปลี่ยนโบ อินเตอร์ หัวฉีด และก็scvแบบที่พี่เอกบอกแล้วละครับ

ป๋าระวังข้อด้อยของเครื่อง4D56ด้วยนะครับ

และอย่าลืมว่ารถเราหนักกว่าเกือบครึ่งตันแถมเกียร์ออโต้ด้วย

เข้ามาเก็บ.   สาธุ สาธุ

ตกลงว่าในรถนี่มีปั๊มสองตัวใช่มั๊ยตัวแรกอยู่ในถังคือปั๊มติ๊กส่งต่อน้ำมันให้ปั๊มตัวที่สองคือปั๊มคอมมอนเรลอย่างนั้นใช่มั๊ย  :D :D :D
ตอนแรกเข้าใจว่ามีปั๊มแค่ตัวเดียว

มาเก็บไรป๋าโต้ง.... ;) ;) ;) ;) อิอิ

เครื่องคงไม่เป็นไรกลัวเกียอย่างเดียว...พังขึ้นมาเมียบ่นแน่...555
เมื่อวันเสาร์ที่แล้วเจอปาคันนึ่งที่ power lap ไปจูนกล่อง ของ power lap ทั้งดันทั้งยก ได้ข่าวว่าไปดีน่าดู
100-180 กวาดเร็วใช้ได้เลย (ผมคุยกับจูนเนอร์ที่จูนให้เขาพอดีผมเอารถ civic ไปจูนเค้น 500 ม้า )
ก็เลยสนใจอยู่  กะว่าจะยกอัลฟ่าอีกสักใบ ลองดูก่อนถ้าเป็นที่พอใจแล้ว ใส้ปั้มคงไม่ใส่หัวฉีดไม่แตะ
ของที่ได้มาก็อาจจะขายไป แต่ถ้าไปไม่ถึงขั้นก็คงโดน

ป๋าใส่ยกอัลฟ่าตั้งแต่แรกแล้วไม่ใช่หรอครับ

เอะ...หรือว่าผมจำผิดจากดันเป็นยก

ตอนนี้น่าจะคบแล้วล่ะ