Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ก่อนอื่น...
ต้องขอบคุณกระทู้นี้ครับ

http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=1064.30

วันนี้ว่างๆ
เอารถไปเปลี่ยนสปริงหลังเป็น dobinson ที่จัดส่งมาจากหนองมน มายังสงขลา
เปลี่ยนเสร็จ เวลาเหลือ...
ใหนๆก็ได้เอารถออกแล้ว

อ่านเจอปัญหาแร๊คพวงมาลัย
ก็เริ่มกลัวๆ
เอาวะ...

ไม่มีอะไรเสียหาย...
ไปร้านแอร์รถยนต์ที่รู้จักกัน
ให้หุ้มท่อแอร์ให้ครับ
ช่างคิด 100 บาท...ขาดตัว เลยบอกว่าขอเลี้ยงข้าวอีกมื้อแล้วกัน ให้เพิ่มอีกร้อย....
เสร็จงานตามนี้ครับ
ดูเหมือนใส้อั่วเลยครับอิๆ

ใครทำเองได้ก็ดีครับ จะได้รัดถี่ๆ
แนะนำให้ทำตอนเครื่องเย็นครับ
ผมไปถึงร้านเครื่องร้อน
สงสารช่างครับ

สอบถามครับนอกจากลดปัญหาแร๊คพวงมาลัยแล้ว มันจะมีผลกับระบบแอร์ และระบบอื่นๆหรือเปล่าครับ ผมก็กำลังจะทำเหมือนกันครับ

ไม่กล้ายืนยัน
แต่จากที่ได้อ่านมา
และคิดเอง

แอร์น่าเย็นเร็วขึ้น
เพราะไม่โดนความร้อนจากแถวเทอร์โบครับ

ไม่มีผลกับระบบแอร์ครับ

น่าสนนะคับ........

 ooo ooo ooo

ข้อมูลดีๆแบบนี้ขอลอกหน่อยนะครับป๋า... good good good

แจ่มครับป๋า

ผมก็ยัง งง งง อยู่ว่ามันต้องหุ้ม ท่อไหนบ้าง ที่เห็น ๆ ก็ท่อใหญ่ 1 ที

แล้วต้องหุ้มอันอืนอีกหรือเปล่าครับ

ผมหุ้มบริเวณที่อยู่แถวเทอร์โบทั้งหมดครับ

จะมีเส้นใหญ่ๆด้านล่าง
กะโค้งๆด้านบนครับ

สองเส้น

แต่..หุ้มแล้วเช็คเคเิบิ้ลไทร์ให้ดีครับ
ร้อนๆอาจจะกรอบได้

ความร้อนสะสม บริเวณเทอร์โบ มันทำให้ท่อแอร์ กรอบหรือติดไฟได้หรือป่าวครับ ป๋า
หรือว่ามันจะหด กรอบไปเองไม่ถึงกับติดไฟ สงสัยครับ

พอดีผมไปเห็นบทความอันนี้มา อีกอันนะครับ ไม่ได้มาเกรียนป๋า จขกท นะครับ ลองไปอ่านดู ซึ่งผมเองก็ไม่มีความรู้เรื่องนี้เหมือนกัน
http://www.newviosclub.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=61463 เครดิตคุณ kaomoodang จากเวปนู้นครับ
อยากได้ความรู้จากป๋า ๆ เหมือนกันครับ

อ่านที่ viosclub แล้วก็.......อะนะ ดีที่ยังไม่ได้หุ้มไว้ แต่หยดน้ำนี่จะแก้ยังไง อะ  impatient

โอเคครับ...ปิดโปรเจค

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับ

ใครมีข้อเสนอนำเสนอได้นะครับ :'( :'(

แล้วเราจะทำไงต่อกันดีครับ

ผมเลือกที่จะหุ้มกันน้ำหยด (จริงๆแล้วมันไหลเลย) เพราะถึงแม้ว่าจะว่าคอมแอร์พังเร็วกว่าที่กำหนด  ผมก็ยอมครับ ถ้าน้ำไม่หยดลงตลับลูกปืน
ผมเลือกให้คอมแอร์พัง ดีกว่าให้ชวิตผมพังครับ  O0 O0 O0

 ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

แจ่มครับ ผมก็คิดเหมือนกันเลย ซื้อท่อมาเรียบร้อย แล้ว

ของผมเองก็ไม่ได้เอาออกนะครับ...

เพราะคิดเองว่า ขนาดแอร์บ้านยังหุ้มหมดทุกเส้นเลย
ส่วนของผมไม่ได้ติดกาวครับ
แค่รัดๆๆใว้
ไม่น่าจะทำให้มันไม่ระบายความร้อนเย็นได้เลยครับ

ผมเพิ่งหุ้มไปต้นเดือนหลังดูกระทู้ป๋าอ๊อด  ผมรอดูข้อมูลเพื่อนสามชิกอีกหน่อย ยังไม่เอาออกครับ

คันของผมหุ้มแค่ช่วงที่จะหยดลงไปที่แร็คพวงมาลัยครับ  คืบกว่าๆเอง ไม่ได้หุ้มทั้งเส้น

 like like like heart heart heart good good good

เป็นทางออกกลางๆดีครับ.... good...แต่ถ้าจะแก้ให้ตรงจุดน่าจะมีวิธีหุ้มตัวปัญหาน่าจะดีกว่า(ในความคิดผม).....แต่ก็ยังคิดไม่ออกว่าจะหุ้มยังไง..... เชอะ.......แอบดูต่อไป.... สาธุ

ป๋าเอกมีรูปประกอบไหม  ผมว่าจะทำ หมวกอลู ครอบลูกปืนอยู่ ครับ    จุดยึดก็มีพร้อม

น่าสนใจครับ
รอชมครับ

อ่าน ป๋า แล้ว งง

ท่อที่ออกมาเป็น ไอที่รับความร้อน ก็ ต้อง เข้าไป ให้คอมเพรสเซอร์ อัดให้เป็นของเหลวอยู่ดี

การรับความร้อน ในห้องเครื่อง ไม่ได้ ช่วยเพิ่ม ความดันอะไรมากมายเลย

สรุป รัดได้ ไม่มีผลกับแอร์

ทำความเข้าใจกับป๋านะครับ  อดพิมพ์ไม่ได้  ตามนี้นะครับ 
1. คอมเพลสเซอร์ ทำหน้าที่ในการอัดแรงดันอากาศ  ดังนั้น  สิ่งที่เข้าไปในคอมเพลสเซอร์  และออกต้องต้องเป็นอากาศเท่านั้นครับ  ถ้าเป็นน้ำคอมเพลสเซอร์เราจะจากเราไปก่อนวัยอันควรครับ ....เมื่อได้อากาศแล้วก็จะอัดแรงดันออกมาจนกลายเป็นแรงดันสูงครับ  สูงก็จะเกิดความร้อน  เรามาดูข้อต่อไป     

2. คราวนี้เรามาทำความเข้าใจว่ามันจะไปอากาสได้ไง หรือเป็นน้ำตอนใหน

   - เมื่อคอมเพลสเซอร์อัดอากาศออกมา จากท่อ HI ท่อจะเล็กเพราะต้องการแรงดันอากาศจะสูง สูงก็จะเกิดความร้อน  เมื่อร้อนเขาก็ส่งไปที่ คอนเดนเซอร์ (คอยร์ร้อน) แล้วเมื่อความร้อนเจอความเย็น
คือ เจ้าพัดลมระบายความร้อนในคอยร้อน อากาศก็จะกลายเป็นน้ำ  สังเกตน่าพี่ท่าน..... เมื่อน้ำยา 134 A ออกมาจากคอยร้อน จะมีเจ้าตัวไดเออร์ ( FILTER-DRYER RECEIVER) ทำหน้าที่ในการกรองความชื้น
และสิ่งสกปรกไม่ให้ไปตัน โซลินนอยด์วาว ตัวฉีดน้ำยาเข้าคอยเย็น จะมีช่องมองน้ำยาแอร์ครับ ถ้าเป็นน้ำก็แสดงว่าน้ำยาท่านดี ระบบระบายความร้อนดี  แสดงว่าระบบนี้ปกติ

   - ต่อมาครับ  ผ่านเจ้าไดเออร์ ( FILTER-DRYER RECEIVER) ก็จะมาถึงโซลินอยวาวร์ (มีแอร์ราว หรือคอยเย็นมากกว่า 1 จะใช้อันนี้ เพราะแม่นยำในการปิด - เปิด น้ำยา)  แอร์บ้านเขาใช้แคปทิ้ว  (ภาษาอังกฤษข้าน้อยจำไม่ได้) ตรงจุดนี้ จะทำหน้าที่ลดแรงดันน้ำยาครับ  เมื่อถูกลดลองดันเจ้าร้อน ๆ ก็จะกลายเป็นเย็น  เอาละสิทีนี้ เมื่อเย็นก็ต้องรีบช่วยกันเป่า  เอาความเย็นออกมา เมื่อถุกเป่าออก  น้ำก็จะกลางเป็นไอ  ไอเหล่านี้พี่คอม ฯ เราก็จะดูดเอาไปอัดใหม่ เป็นวัฏฏะสงสาร เอ้ย  วัฏจักร  ครบผม
ตามรูปนี้เลยพี่ท่าน  สงสัยตรงใหนตามได้  จะขุดเอาความรู้เดิมมาตอบให้ 555

 (http://image.ohozaa.com/i/a86/TIPFPV.JPG) (http://image.ohozaa.com/view2/w2eOfEI7bhJM9fRm)

ดังนั้นแล้ว  เมื่อเจ้าน้ำยาถูกลดแรงดันจึงเป็นอากาศ  เขาจึงต้องใช้พื้นที่เยอะหน่อย  เพราะต้องการลดแรงดัน  ไม่อยากให้เขาเป็นน้ำอยากให้เป็นอากาศ  ท่อนี้จึงเย็นและมีน้ำหยด  เห็นแบบนี้แล้ว  แสดงว่าแอร์ท่านปกติ  ถ้าท่อ LO มีน้ำเกาะเย็นใจได้  แอร์ท่านอายุยื่น  ดังนั้นภายในห้องโดยสารจึงมีความจำเป็นต้องมีท่อหุ้มเพื่อไม่ให้น้ำหยด ถามว่าภายนอกจำเป็นไหม  ตรงแบบฟันธง  ไม่จำเป็น (แอร์บ้านไม่มีปัญหาเขาหุ้มมาจนถึงคอยร้อนเลย  เพราะอะไร  เพราะแรงดันเขานิ่งไงพี่ท่าน  ให้ไฟมันไป 220 โวลล์ วันนี้มันคงไม่วิ่งช้ากว่าเมื่อวาน 555  การหุ้มจึงเป็นสิ่งที่ควร ครับ)  ส่้วนรถหุ้มแล้วเป็นไง  ถ้าความเร็วนิ่ง ๆ ไม่เป็นปัยหา  แต่มันไม่ใช่ครับพี่ท่าน  ความเร็วไม่สม่ำเสมอ  เขาจึงเอาความร้อนจากห้องเครื่องมาช่วยเป่าด้วยครับท่าน  เพื่อให้กลับกลายเป็นไอแบบหมดจด  กันไว้ดีกว่า  เผื่อเท้าหนัก  150 ยิงยาว  พังแน่ ๆ คอม ฯ ได้ไม่กี่ปี

สรุปละ  ขี้เกียจพิมพ์ อย่าไปหุ้มครับ  ถ้ากลัวหยดจริง ๆ ก็หุ้มเฉพาะจุดที่มันสำคัญจริง ๆ ครับพี่ท่าน  หยดน้ำแปปเดียวมันก็ไป ..... ยิ่งรถวิ่งจะไม่มีปัญหาเลย ....เพราะปริวไปมหด... เวลาจะถึงจุดหมาย...
ท่านก็ปิิดคอม ฯ ตอนเข้าปากซอย  ถึงบ้านหายหมดพอดี ช่วยได้เยอะเลย  น้ำไม่หยด  บะบาย ๆ เป็นห่วงครับ

หวังว่าจะเป็นประโยชน์นะครับ  ป๋าทุกท่าน 
     

เยี่ยมครับป๋า

ขอบคุณคร๊าบ
เดี๋ยวต้องไปหั่นๆๆให้สั้นลงดีกว่า
เหลือเฉพาะที่กันน้ำหยด... สาธุ สาธุ สาธุ

เพื้อเป็นข้อมูลตัดสินใจครับ  เปลี่ยนคอม หมื่นอัพ  นะครับ 
ส่วนลูกปืนก็อันตราย  เราจับที่พวงมาลัยทุกวัน  น่าจะ  สังเกตและแก้ไขได้ทันกว่าไหม ครับ 

แอร์บ้านเขาความเร็วนิ่ง  และพัดลมคอยร้อน คอยเย็น เขาคำนวนมาแล้วจร้า  ปั้นให้ตาย  ก็กลับมาเป็นไอหมด   ยกเว้นแอร์ตัน  คอนเย็นตันฝุ่นตรึม  หรือฟิลเตอร์ตัน  ปันออกไม่หมด  พี่น้ำแข็ง  จะมาเยือนที่คอมเลยครับ  บางครั้งน้ำแข็งเกาะคอม ฯ ไปครึ่งลูก 555  อันนี้สักพักก็ต้องบอกลากัน   

ส่วนแอร์รถ  มันคำนวนอัตราค่าเฉลี่ยวไว้เผื่อเยอะมาก  เปรียบเทียบกันไม่ได้ครับ  เวลาเติมน้ำยาแอร์บ้าน  เปิดเครื่องเติมได้เลย  แต่แอร์รถจะให้สมบูรณ์รถจอดอยู่กับที่  ต้องฉีดน้ำช่วยระบายความร้อนด้วยครับ     

มันคือ orifice ครับผม

มันก็ไม่น่าจะมีน้ำยาหลงเหลือออกมาที่ทางออกหรอกนะครับเพราะมันจะมีกระเปราะตรวจจับอุณหภูมิน้ำยาอยู่ถ้าน้ำยาหลงเหลือมันจะเย็นจัดก็จะไปหรี่ว่าวให้จ่ายน้ำยาน้อยลงถ้าอุณหภูมิสูงกว่าที่ตั้งไว้ก็จะไปเปิดว่าวให้จ่ายน้ำยามากขึ้นมันไม่ได้จ่ายคงที่ครับ

ฮ่า ฮ่า พิมพ์มผิดดันจะไปเล่นว่าว  ต้องวาล์วครับ ขอแก้หน่อย

http://www.siamtech.ac.th/Learning/anucha/flash/expansion.swf ลองเข้าไปดูการทำงานของมัน

     รบกวนป๋าช่วยใช้คำง่าย ๆ ที่บ้าน ๆ ฟังแล้วเข้าใจจะดีมากครับ.....  ผมพอจะเข้าใจ ..... แต่ป๋า ๆ อาจไม่เข้าใจครับ
     จุดตรงนั้นมันแรงดันต่ำ  คงไม่มีเซ็นเซอร์วัดแรงดัน.....ดังนั้นจึงจับได้เฉพาะเจ้าอุณหภูมิตามรูปวาร์วที่แนบให้ดูอะครับ....  ดังนั้น เมื่อเป็นอุณหภูมิที่ท่อ  ความคลาดเคลื่อนมันมีครับ เช่น Filter ตัน Fancoil ตัน  ลัดลมหมุนไม่ได้รอบ  เย็นสุดขั่วไปถึงหัวคอมได้ครับ น้ำอาจหลุดไปถึงได้  ผมใช้คำว่า "อาจ"  นะครับ  อิอิ   5555  การเปลือยไว้  อีกทางก็ดีนะ  พัดลมแถวนั้นเป็นไอร้อนทั้งนั้นเลยในห้องเครื่อง   เป่า ๆ  ช่วยกัน  จะได้ปลอดภัย  โดยเฉพาะชาวขับแบบสปอร์ททั้งหลาย 

    ปล. เป็นเรื่องของหมอ  วินิจฉัยไข้  ครับ  จริงไม่จริง   คนไข้  พิจารณากันเองนะครับ