Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ป๋าๆท่านใดเอาน้องปามาติดฟรีล็อคบ้างครับ รบกวนขอความรู้หน่อย บังเอิญมีคนมาเสนอขายครับ ขอบคุณครับ

ใช่ตัวนี้หรือเปล่าครับป๋า ??

http://www.mu7club.com/board/index.php?PHPSESSID=a43eb5d2f532bb54e9cf8dcb6f23f603&/topic,970.0.html (http://www.mu7club.com/board/index.php?PHPSESSID=a43eb5d2f532bb54e9cf8dcb6f23f603&/topic,970.0.html)

ใช่ครับ แต่หลังจากสอบถามผู้รู้หลายคน รถที่ใช้ฟรีล็อคเป็นรถรุ่นเก่า เพราะรุ่นใหม่ๆมีกล่อง ecu ควบคุมการทำงานอยู่แล้ว ถ้าคิดจะติดเพื่อการใช้งาน บวกลบคูณหารแล้วไม่คุ้ม เพราะนอกจากจะต้องซื้อฟรีล็อคแล้วต้องแปลงเพลาหน้าเพื่อให้ใส่ได้ด้วย ถ้าไม่ได้ใช้จริงๆ ขับถนนลาดยางซะเป็นส่วนใหญ่ เดิมๆก็แจ่มแล้วครับ
ตอบช้าไปนิดนึงเพราะกำลังหาข้อมูลอยู่ครับ มีข้อมูลอะไรใหม่ๆก็มาแชร์กันได้ครับ ขอบคุณครับ

 ^-^ ป๋าอยากให้ประหยัดน้ำมันพวกน้องปาและพี่ฟอร์ระบบเพลาขับหน้าเขาไม่ใส่ฟรีล็อคกันนะ  ก็ถอดเพลาขับที่เฟืองลูกหน้าเชื่อมติดกับเกียร์ TRANSFER ออกเลย อิ ๆแต่ไฟคงจะ ALARM  SHOW  ลองดูนะครับ :D :D

อยากทราบเหตุผลที่จะใส่หน่อยครับ

เพราะระบบฟรีล็อคนั้น เป็นระบบโบร่ำโบราณบานตะไท  จะย้อนยุคไปกันทำไมเล่า   พบได้ในออฟโรดรุ่นบุกเบิก พวก คาริเบี้ยน, SR-5, Jeep และพวกตระกูลคานแข็ง-แหนบสี่

ระบบนี้ ทนทานกว่าก็จริง แต่การใช้งานก็ทุลักทุเลเช่นกัน  จะปรับเป็นขับ 4 แต่ละที ต้องลงมาลุยน้ำ ย่ำโคลน บิดฟรีล๊อค

ปัจจุบันเค้าถึงคิดระบบ "shift on the fly" (คำโฆษณาทางการค้าของค่ายหนึ่ง) ขึ้นมา คือปรับการขับเคลื่อนจาก 2 เป็น 4 ได้ในรถ ไม่ต้องลงมาลุยโคลนบิดล๊อคดุมล้อแบบแมนนวล  เพิ่มความสะดวกสบายให้ผู้ใช้

หลายค่ายได้ทำเป็นแบบปุ่มกดในรถ แบบปุ่มบิดก็มี  แต่ MITSU เรายังสืบสายพันธุ์จาก PAJERO ดั้งเดิม ใช้ระบบคันเกียร์ทรานสเฟอร์ (คันเกียร์ 2 อัน) สุดคลาสสิคอยู่ และมีความทนทานอยู่ในตัวอยู่แล้ว

จึงไม่ทราบเหตุผลที่เราจะหันกลับไปใช้ระบบบิดฟรีล๊อคที่ดุมล้ออีก

ดูคนที่คุยกันในนี้ ยังไม่มีความรู้เรื่องรถ 4WD เท่าไหร่เลย  กลัวจะแนะนำกันไป กันมา  พากันออกทะเลทั้งคลับ......

ฟรีล๊อค สำหรับรถรุ่นใหม่ไม่จำเป็นแล้วครับ และน้องปาเรา มันจะเป็น Auto lock จะทำงานเมื่อเราขับเกียร์ 4WD

สำหรับท่านที่อยากทราบข้อมูล 4x4 ลองเก็บไว้อ่านนะครับ อ. วอน แห่งเวปปาเจโรและพลังงานทางเลือก ใน weekendhobby เขียนไว้ให้เราอ่านกัน ข้อมูลละเอียดยิบ

http://www.btv4x4.com/btv/news_events/news_events_4wheel.html

ใส่ฟรีล๊อกจะช่วยให้ประหยัดน้ำมันขึ้นได้ครับเพราะขณะที่ล้อหน้าที่ไม่ได้ถูกขับเคลื่อน กลิ้งไป จะไม่ฉุดลากชุดเพลารวมไปถึงชุดส่งกำลังที่ไปขับล้อหน้าให้หมุนตามเมื่ออยู่ในโหมดขับสอง จึงลดการสูญเสียได้
ข้อเสียชุดเกียรขับสี่ของน้องปาออกแบบมาให้เปลี่ยนไปมาระหว่างขับสองกับขับสี่ได้ตลอด ถ้าเราใส่ฟรีล๊อกและตั้งฟรีไว้เมื่อต้องการขับสี่ก็ต้องจอดรถลงมาปรับเป็นล๊อกซึ่งจะทำให้เสียประโยชน์จากเกียรชุดนี้
ที่เค้าอุตส่าออกแบบมาให้ปรับ4ไป2 หรือ2ไป4ได้ขณะขับเคลื่อนที่ความเร็วไม่เกินร้อย
แถมเกียรชุดนี้เป็นระบบที่มีcenter diff มาด้วยทำให้เราสามารถขับสี่ได้ตลอดแม้บนทางดำ โดยชุดส่งกำลังจะไม่เสียหาย โหมดขับสี่อันที่ไฟที่เป็นขีดตรงกลางรูปตัวรถดับอยู่
ถ้าเราปรับเป็นขับสี่ที่ให้ center diff lock  ทำงานไฟขีดกลางติด จะขับบนทางดำไม่ได้ครับจะทำให้ระบบส่งกำลังเสียหายได้ เหมาะกับทางที่เป็นลูกรัง ทราย หรือ โคลน ครับ
ลองศึกษาดูจากคู่มือใช้รถครับ

สมมตืว่าใส่ได้ผมก็คงไม่ใส่หรอกครับ เพราะจะใช้ทีต้องไปปิดล็อคระบบฟรีล็อค ที่ผ่านมาจังหวะที่จะใช้ 4H มันมาแบบไม่ค่อยได้ตั้งตัวซะด้วย เช่นขับๆอยู่บนทางลาดยางแต่ไปเจอฝนตกหนักกระทันหัน เจอถนนแคบๆต้องถอยกลับรถบนทางดินร่วนๆกลางคืนมืดๆ บนถนนที่ขึ้นทางชันมากๆ ถ้าใส่ free lock ก็ยังนึกไม่ออกเหมือนกันว่าจะจอดยังไง จอดตรงไหนเพื่อลงไปล็อค เป็นอย่างที่เป็นนี่สะดวก ปลอดภัย และใช้งานได้ดีเยี่ยมตามที่ออกแบบมาแล้วครับ ยังไม่มีโอกาสได้ใช้ 4HLc กับ 2HLc ใช้แค่ 4H นี่ก็รู้สึกได้แล้วว่าที่ลงทุนจ่ายเพิ่มไป มันมีประโยชน์จริงๆ

ตอนนี้ผมตัดสินใจได้แล้ว เรื่องประหยัดน้ำมันไม่ใช่เหตุผลหลักในการตั้งกระทู้ เรื่องการดูแลและการใช้งานอย่างเต็มประสิทธิภาพที่มาพร้อมกับการถนอมช่วงล่างเป็นเรื่องที่ผมสนใจมากกว่า จึงพยายามหาความรู้มาใช้กับน้องปาของผม ขอบคุณป๋าทุกคนที่มาให้ความรู้นะคับ