Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ผมขับ v6 ติด prins ประมาณ 4-5 เดือนละ สังเกตมาตั้งแต่ต้นสัปดาห์ พอใช้แก๊ส แล้วเวลาจอหยุดนิ่งเครื่องจะสั่นอย่างมาก
เกิดสาเหตุจากอะไรครับ

V6 เหมือนกัน ติดแก๊สตั้งแต่ป้ายแดง จอดนิ่ง ๆ ไม่เจอเครื่องสั่นคับ ลองให้ร้านแก๊สจูนใหม่

ขอเดาสั้นสั้นเลยนะครับ  และไม่น่าจะผิดเลยคือ

-- Prins บอกว่า Service ครั้งแรกที่ กีกิโลก็ตาม  เข้าไป Service ก่อนเวลาเลยครับ  กรองเริ่มตันเป็นเรื่องแรกที่น่าสงสัยที่สุดในกรณีนี้
เมื่อเราไป Service รอบแรกนี้ กรองจะสกปรกกว่ารอบต่อไป    ทางร้านจะปรับแรงดันหม้อต้มให้หลังจากเปลี่ยนกรองและ Service ส่วนอื่นแล้ว  ถ้าเป็น Prins หงส์ทองละก็  เขาอาจมีส่วนลดให้อีกนะครับ  เรื่องเปลี่ยนกรองรอบแรกก่อนเวลานิด   เพราะมาตรฐาความสะอาดของเนื้อแก็สแต่ละที่ในไทย  สกปรกมั่งสะอาดมั่ง   ก็ลดเวลา Service ในแต่ละรอบลงหน่อยก็ดีครับ   ถ้าปล่อยไว้และมันมาจากเหตุดังกล่าว  อาการต่อไปก็คือหัวฉีดหนืดยกไม่ไหว  

โทรเข้าไปขอนัดเวลาเลยครับ   ผมเดาว่าแค่เปลี่ยนกองปรับแรงดันหม้อต้มหรืออาจจะไม่ในส่วนนี้     ก็เดินเบาเงียบแล้วละครับ  ลองดูครับ  ส่วนเรื่องการจูน Prins VSI2  คงไม่ต้องปรับมังครับ  ถ้าไม่มีเหตุมากกว่านั้น   เพราะ ECU มันฉลาดเอาการเลยครับ  มันขอ Hardware สะอาด  และค่ากลับมาคงที่ก็ลุยต่อได้อีกครับ  กรอง Prins เป็นแบบ Combination Buit เปลี่ยนแบบกรองแก็ส Kit ทั่วไปไม่ได้ครับ เป็นเฉพาะของ Prins เองเท่านั้น  ได้ผลยังไงก็จะเห็นทันทีเลยหลังจากเปลี่ยนแล้วมาเม๊าส์ให้ฟังกันด้วยนะครับ  smile.. smile.. smile.. smile..

ถ้าชุดดังกล่าวมาตอนผมเริ่มคิดติดแก็สละก็   ผมเป็นสมาชิก Prins ไปนานแล้วครับ  เสียดายมาช้ากว่าครับ  ชิ้นส่วนแต่ละชิ้นของ Prins เป็นสุดยอดทั้งนั้นเลย  ไม่ว่าหม้อต้ม ซึ่งมีประสิทธิภาพมากและแพงมาก  หัวฉีด KN8 ก็แพงสุดสุด พูดง่ายง่ายก็คือต้นทุนระบบแพงทั้งชุดเลย  สมกับรถคันละ 1.3 ล้านเลยครับ  แต่รับประกันกันยาวเกินกว่าคู่แข่งทุกยี่ห้อ

ตอบแบบเชิงเทคนิคอลเทอร์ม...

-- รอบเดินเบาสั่นเพราะ  เชื้อเพลิงเผาไหม่ไม่สมบูรณ์ ในรอบย่านั้นนั้น  ในกรณีนี้เดาว่าแรงดันแก็สไม่ได้จุดที่ ECU คำนวณไว้  อาจจะแรงดันกระพร่องกระแพร่งจากอาการกรองเริ่มตัน เคสแบนี้เป็นเคสบื้องต้น   แต่หลังจากเปลี่ยนแก้ไขแล้ว  ก็ถ้าไม่จบถึงจะไปกรณีอื่น พวกหัวฉีดและอื่นอื่นอื่นต่อไป   แต่ถ้าปล่อยอาการนี้ไว้นานนานจนมีเมือกเหลวหลุดไปถึงหัวฉีด   ก็จะไปสร้างปัญหาลามออกไปครับ  มีให้เห็นในหลายกระทู้ที่ผ่านมา   จริงอยู่ใน Book บอกว่า Service ที่กี่กิโล   แต่มันมีปัจจัยหนึ่งซึ่งคาดเดาไม่ได้จากปรกติ  คือคุณภาพของแก็สที่เราเติมมาในแต่ละที่

ขอบคุณครับ ของผมติดที่หงษ์ทอง คงต้องเอาไปเข้าวันเสาร์นี้แล้ว  ผมถามเพิ่มครับ ผมเจอปัญหาอีกเรื่อง กรณี ที่เราเติมแก๊สใหม่ แล้วขับออกไปจนตัดเข้าแก๊ส
พอความเร็วประมาณ 120 เกจย์วัดแก๊สบอกว่าแก๊สหมดซะงั้น ผมต้องวิ่งน้ำมันไปซักระยะ แล้วลองเปิดใหม่ บางที่ก็หาย บางที่ก็ต้องทำแบบนี้อีกหลายรอบกว่าจะตัดเป็นแก๊ส
อยากทราว่า เป็นเพราะอะไรครับ จะได้เอาไปบอกช่างถูก

ไม่ทนาบเลยครับอันนี้    ก็บอกหงส์ทองแบบที่บอกผมนี่หละครับ  เขาคงเข้าใจได้  ผมก็เข้าใจอาการที่ว่ามาครับ  แต่ไม่ทราบว่าเพราะเหตุใดครับป๋า ยังไงซะถ้าถึงมือหงส์ก็จบจนได้ละคับ ...

อาการเดินเบา สั่นกระตุกเป็นจังหวะใช่ไหมครับ แต่พอเปลี่ยนเป็นน้ำมันแล้วเครื่องเรียบ  ผมก็เป็น จูนแก๊สใหม่ก็หายครับ

ผมก็เจอคล้ายๆ ครับ แต่หลักๆ เข้าเกียร์ถอยหลังจะสะอึกมากๆ แล้วขับทางตรงก็จะสะอึก ทั้งๆ ที่ใช้น้ำมัน เข้าไปหาหงษ์ เข้าเช็คบอกว่า ปลั๊ก 1,3,5 ถอน แล้วทำการแก้ไข ตอนนี้เริ่มเข้าที่ครับ ถ้าผิดสังเกตุจะอัพเดทให้ทราบครับ พึ่งไปติดมา วันที่ 14 มิถนายน 57 ครับ แต่โดยรวมตอนนี้ถือว่าโอเคครับ Prins+K9 รอวัดอัตราสิ้นเปลืองครับ

ป๋าป Service มาแล้วยังครับ   มีการประเมินสาเหตุออกมายังครับ   เปลี่ยนกรองนั่นแน่อยู่แล้วว่าแต่  ค่าใช้จ่ายไปเท่าไรครับ  แลัวอาการดีขึ้นหมดไหมครับ   เป็นเกร็ดความรู้ให้พวกเราด้วยครับ  ว่าวินิจฉัยจบลงที่ไหน ?

ไปมาแล้วครับ ปรากฎว่า หัวฉีดแก๊สที่ 4 เสีย ช่างเปลี่ยนให้ไหม่เลยครับ หลังจากเปลี่ยนแล้วก็ปกติไม่เสียค่าใช้จ่ายครับ
แต่อาการวิ่งแล้วดับ ยังไม่แน่ชัด พอดีฝนตกและเย็นมากแล้ว เลยไม่ได้เช็คในตรงนี้ แต่เขาบอกคราวๆ ว่าเป็นเพราะใช้แก๊สหมดถังแล้วเติ่มเต็มถัง จะมีอาการแบบนี้
ผมลืมถามช่างว่า หัวฉีดเสียนี้มีผลกระทบกับอะไรบ้าง พอดีผมขับแก๊สตลอด ไม่ได้เปลี่ยนเป็นน้ำมันเลยครับ ขอถามตรงนี้เลยแล้วกัน
 เอาไว้คราวหน้าผมเข้าไปแก้เรื่องเติมแก๊สใหม่ แล้วขับออกไปจนตัดเข้าแก๊ส พอความเร็วประมาณ 120 เกจย์วัดแก๊สบอกว่าแก๊สหมด