Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

หวัดดีป๋าๆทุกท่านครับ
มีเรื่องมาแชร์ให้ฟัง...ไม่รู้ว่าใครซวยเหมือนผมบ้าง
เรื่องมีอยู่ว่าเมื่อวันอาทิตย์ไฟ engine มันโชว์ครับ วันนี้ก็เลยขับรถจากบางนาไปนครปฐม
ไปถึงได้คิวแรกๆเลย หลังจากที่ช่างตรวจเช็คปรากฎว่า หัวฉีดK9 พังไป 1 หัว (ทั้งๆที่เพิ่งติด
ไปเมื่อเดือนมกราคม รถวิ่งไปได้แค่ 16,000 โลเอง,ติดตัวท็อปตั้ง 57,000 ) ช่างบอกว่าส่วนมาก
ต้องเป็นแสนโลถึงเสียหรือต้องเปลี่ยนใหม่....ของที่จะเปลี่ยนดันหมดอีก ซวยๆแล้วเรา กลับเข้า
มานั่งรอประมาณสักครึ่งชั่วโมง มีโทรศัพท์เรียกมาว่าให้รับรถได้แล้ว   ก็เลยถามโอเปอไปว่า
สรุปเอาหัวอะไรมาใส่ให้ผม  สรุปว่าเป็นหัวK9เหมือนกันแต่เป็นราง 3 เราก็งงๆ คำว่าราง3
แต่ก็เหอะนะ...รถก็เป็นปกติแล้ว...ค่าอะไหล่ไม่เสีย...ค่าบริการไม่เสีย..ช่างทำเร็วดี
(ไปถึง 8:00 ได้รับรถตอน 9:00 นิดๆ ) แต่ติดใจตรงที่เสียเงินไปตั้ง 57,000 แต่ทำไมหัวฉีดมันห่วย
แบบนี้น่ะ...หรือว่าเราดวงซวยเอง....?? เหอะๆๆ เหอะ

ลืมบอกไปรอผม ...ปาเจโร่ 2.4GLS ครับ

ผมบอกตามตรงนะ
 ก่อนนั้นผมเหนื่อยหน่าย ปวดหัว กับแก้ส V6 มาก
แต่ตอนนี้นะ
ลืมเรื่องแก้สไปหมดเลย วิ่งดีกว่าตอนน้ำมันป้ายแดงซะอีก

V6 ติดแก้สมา 2 ครัง้
1. Erope Gas ไม่สำเร็จ
2. Emer Gas สำเร็จ
 รถวิ่งมา 30,000 KM
ก่อนเปลี่ยนมา Emer Gas มีปัญหาเยอะมากกกกกกกกก...
อยากถาม โทรมาครับ 0813085435

ผมก็โชเหมือนกันเลขไม37000
เมื่อวานเข้าไปเซ็คเห็นช่างที่หงทองบอกว่าเป็นที่จูนแก้สแก่ไปช่างเลยจูนให้ใหม่ก็หายไม่รู้เป็นอีกใหม

รถมีอาการยังไงมั่งครับป๋า กระตุกหรือเปล่า หรือว่าเครื่องสั่นไหม

เครื่องไม่สั่นครับ...
แต่รู้สึกว่าเครื่องมันอืด..แล้วมีเสียงแก๊กๆๆตอนสตาร์ทครับ

ขอสอบถามครับ  รู้สึกเครื่องอืด และมีเสียงก่อนไฟโชว์    หรือ ไฟโชว์แล้ว ถึงรู้สึกครับ ป๋า

ขออนุญาติ

มันมีอะไรที่เราไม่รู้อีกเยอะ
บางทีเสียเงินเยอะ ใช่ว่าจะได้ของดีกว่าของถูก
มารู้ทีหลังก็ช้ำใจ  :(

สตาร์ทด้วยน้ำมันไช่ไหมมันมีเสียงแก๊กๆๆอย่างไรครับ
หัวฉีดแก๊สเริมทำงานตอนสตาร์ทด้วยเหรอครับ

เป็นราง 3 เราก็งงๆ คำว่าราง3 ?

ของป๋าเป็นหัวฉีด Keihin KN9 ล่าสุดของ Keihin แล้ว เป็น High End Injectors  ( Premium )
ส่วน KN8 เป็นสีบรอนซ์ รุ่นเก่ากว่า  ผมก็ใช้ หลายคนก็ใช้ในเวบ  เสปคมันหรูมากครับ เป็นที่ยอมรับกันในวงการแก็สครับ Keihin ไม่ว่า KN8 หรือ9
-- รางสาม สำหรับ V6 2 ชุดร่วมกันซ้ายขวาครับ
-- รางสอง สำหรับ 4 สูบ ครับ
เรื่องรางมันก็แค่เป็น Chassis จับกลุ่มหัวฉีดว่าเอาแบบไหนเท่านั้นเอง  ความสำคัญในการเปลี่ยนมันอยู่ที่เบอร์หัวฉีดครับผม  
มองมุมกลับ  การที่ร้านของหมด Stock ในเวลานั้น  แล้วยอมไปเอาราง 3 เอามาเปลี่ยนหัวให้   เขามีเจตนาดีมากเลยนะครับ  ผมเดาว่าเขาอยากเปลี่ยนให้ป๋าตอนนั้น ราง 4 ทั้งยวงใหม่เอี่ยมเลย เจตนาดีมากเลยครับ  การเปลี่ยนราง 4 ทั้งยวงก็กะอยากจะให้มันใหม่ไปเลย  และเขาก็สามารถเคลมทั้งราง 4 กับตัวแทนได้ทันทีครับ    แต่การเปลี่ยนเฉพาะหัวที่เสียโดยเอาหัวมาเปลี่ยน  ร้านเขานั่นแหละที่จะลำบากในการเคลมกว่าเดิมในด้านของเขา  แสดงว่าเขานึกถึงลูกค้ามากว่าจะรออยู่หลายชั่วโมงหรืออยากให้ลูกค้าต้องกลับมาใหม่ก็ไม่อยากปล่อยไปอีก  ก็จับเปลี่ยนโดยเอาตัวใหม่ของราง 3 มาใส่เบอร์เดียวกันเลยไม่แตกต่างอะไร  ผมว่าเขาทำจุดที่ดีที่สุดให้เราแล้วครับ   ยิ่งไม่คิดเงินใดใดค่าใช้จ่ายใดใดและเปลี่ยนแทนการพยายามล้างพยายามซ่อม  คงไม่ใช่ นโยบายของร้านนี้แน่   เปลี่ยนใหม่ไปเลยแต่ผมเดาเลยว่าเขาอยากยกยวง ราง 4 ให้ประทับใจไปเลย  แต่เป็นเหตุผลข้างต้น  ผมไม่ได้มาแก้ตัวแทนนะครับป๋า   ผมมองรูปการณ์ออกมาแบบนี้เลยถ้าเป็นผม  ผมเลือกให้ป๋าแบบดีอย่างนี้เลย

การที่หัวฉีดมีปัญหา  จริงแล้วมันไม่เป็นทุกหัวของ Keihin ง่ายง่ายเลยครับ  อายุมันยาวมากโดยปรกติ   แต่เมื่อเสียเขาก็เปลี่ยนใหม่ให้เลย  แต่เราเสียเวลาและ การเดินทาง  ก็พอรับกันได้มังครับ    smile.. smile.. smile..
ผมยังอยากไปเปลี่ยนเป็น KN9 แบบป๋ามาลองเลย  มันสวยบาดใจมากเลย

อาการที่เราเรียกรวมว่าหัวฉีดเสีย  ก็มีหลายอย่างที่เป็นเหตุครับ  อย่างเช่น เสียเพราะ Mechanism ของมันเอง และที่น่าสนใจยิ่งคืออาการหนีดจากมีของเหลวเหนียวหลุดมาจากกรองละเอียดแล้วมาสะสมที่แกนยกของหัวฉีดทำให้หนืด หรือยกไม่ขึ้นที่ช่างเรียกทั่วไป   อาการอย่างหลังนี่หัวฉีดแบบนี้จะต้องยกเปลี่ยนเลย  ล้างทำความสะอาดได้ยาก ไม่เหมือนของป๋า Mrpaul ที่มีชุดซ่อมและล้างจนถึงทำการปรับวัดให่ใหม่ได้     การที่ร้านที่ติดตั้งจัดหัวใหม่ให้เลยถือเป็นการรับประกันที่ดีมาก  และถือว่าไวมากเลย ในเวลา 1 ชม. จบเคสได้ทันที   บางแห่งก็พูดให้เราเจ็บใจได้เหมือนกัน  เช่นคำว่า  ไปเติมแก็สที่ไหนมาสกปรกจนคราบเหนียวหลุดไปหาหัวฉีดจนยกไม่ขึ้นทำนองนี้   เราก็อยากบอกเหมือนกันก็มันไม่มีป้ายบอกนี่นาว่าปั๊มนี้มีน้ำมันดินเยอะในเนื้อแก็ส..  :D :D :D :D

สอบถามมั่งคับ
ของผมบางที่ก็ไฟเอนจินก็โชว์ แต่ผมก็ขับจามปกติบางที่ก็เปลี่ยนไปขับน้ำมันบ้าง
แต่ขับอีก 1-2 วัน ไฟเอนจิ้นก็ดับ...ไม่ทราบว่าผมทำถูกไหมหรือว่าต้องเข้า 0 เชค

ผมใช้ยีห้ออะไรจำไม่ได้แต่เป็นตัวท๊อปที่จูนอัตโนมัติ

ช่วยกันแชร์ ผมเพิ่งเจอครับ หัวฉีดเสีย (แต่ของผมเริ่มยกไม่เท่ากับอีก 5 หัวน่ะ ยังไม่เสีย 100%) มันจะมีอาการ ตอนเราเร่งเครื่องครับ รอบมาแต่กำลังไม่มาตามปกติ แบบกลัวรถหลังชนตูดเลยแหละ
ดังนั้นหากมีอาการรีบเช็ค รับ Claim แบบป๋านี่แหละ พอหมดประกัน เราก็ต้องจ่ายตังค์ใหม่น่ะครับ  kiki

มันจะมีวิธีตรวจสอบแบบง่ายไหมว่าหัวฉีดพัง
ไครรู้ช่วยตอบหน่อย
รถผมบางที่เร่งแต่ไม่ค่อยมีแรงเหมือนกัน

อาการที่ป๋าว่ามา เดาก่อนเลยมันมีการจ่ายเชื้อเพลิงบาง เข้าไป Service ที่ร้านที่ติดมาดูครับ   บอกเขาว่าตอนเร่งแล้วมันตื้อตื้อ  อาจเป็แค่การไปปรับจูนเท่านั้นครับ  เครื่องไม่ได้สั่นเหมือน สูบใดสูบหนึ่งไม่ทำงานหรือทำงานแย่

 kiki kiki kiki

ป๋าได้เปลี่ยนหัวฉีดใหม่เลย ผมว่าโอนะครับ

ของป๋าที่ติด energy reform หัวฉีดจ่ายแก๊สไม่พอทำให้ไฟโชว์ ศูนย์ใหญ่ยังไม่ยอมเปลี่ยนหัวฉีดใหม่ให้ลูกค้าเลย แค่ปรับจูนหัวฉีดใหม่
ยอดขายพันล้าน แต่ดูแลลูกค้าเหมือนใช้รถสองแถว

ในกรณีของผมคือ สตาร์ทรถแล้วขับไปได้สัก 1-2 กม.รู้สึกว่ามันอืดสายตาก็เหลือบ
ไปเห็นไฟengineโชว์ครับ...หลังจากนั้นก็ปิดแก๊สแล้ววิ่งน้ำมันครับ
ขอบคุณป๋าๆทุกคน สาธุครับ โดยเฉพาะป๋าPunpun ที่ให้ความรู้เรื่องราง 3 good

มาเจอกันอีกและ ป๋า Petchy  KN9 ราง 4 ตกหมื่นกว่าบาท    ถ้าวันนั้นร้านเขาไม่หมด stock วันนั้นนะผมว่าเขายกราง 4 หัวใส่ใหม่เลยแล้วอีกนะนี่ป๋า  เอาแบบยกหมื่นกว่าทั้งชุดให้ใหม่เลย ใจเอาได้เลย ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม
ยิ่งถ้าเป็นระบบ Prins ด้วยรับปรพะกันกันยาวหลายปีเลย  เสียยกเปลี่ยน ยกเปลี่ยน  แล้วระบบเรามันจะหมดอายุตอนไหนกันละ  :D :D :D   อันนี้น๊ะเป็นข้อดีของร้านใหญ่เลยเพราะอำนาจการเคลมอปกรณ์เขาต่อรองเจ้าของสินค้าได้มาก  เราก็ได้รับความสะดวกได้ตาม   ถ้าเป็น 0 รถละก็  ทะเลาะกันพักใหญ่กว่าจะหยิบของใหม่มาใส่ให้นะผมว่า  แหมเสียดายวันนั้น ราง 4  ขาดได้ไง  หรือวันนั้นรถยอะมาก ผมว่าช่วงนี้ ระบบ Prins กำลังมาแรงและหัวฉีด KN9 ก็ถูฏระบบ Prins แย่งไปใช้หมดต่อวัน stock คงแห้ง Store เลย  และรถส่วยใหญ่ก็ 4 สูบเยอะมากถึง 90%

แต่ผมว่าไม่เป็นไรถ้าอีก 3 หัวมันมีอาการ  คราวนี้คงได้รางใหม่ 4 หัว เลย  eie eie eie

ป๋าทำตามวิธีนี้ถูกต้องมากเลยครับ   มีปัญหาสับไปน้ำมัน  มารับ Service ก่อน  ไม่ปล่อยวิ่งไปทั้งไฟโชว์  เครื่องยนต์ป๋าจะอยู่นานดีครับ  ไม่ต้องไปหาวิธีลบ code ก่อนครับ  พอสับไปน้ำมันสักพัก  ถ้าเกิดจากระบบแก็ส  วิ่งน้ำมันจน ECU น้ำมันมันได้ค่าการเผาไหม้ที่ถูกต้องนานเข้ามันจะไปดัน Data ใน ECU น้ามันมันเป็นการเผาไหม้สมบูรณ์แล้ว  ไฟ Engine ก็จะดับเอง   ฉนั้นจะเห็นว่าการสลับมาน้ำมันแล้วยังมีไฟ Engine คาอยู่สักพักใหญ่   เราจึงไม่ฟันธงทันทีว่าระบบน้ำมันก็เป็นครับ   เว้นแต่ว่าเรามีอุปกรณ์ต่จาก OBD และบอกได้ว่าส่วนไหน