Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

เกิดปัญหาขึ้นกับ นัองปา สะแล้ว
เนื่องไปใส่กล่อง ดันราง + คันเร่งไฟฟ้ามา ทำให้เสียง เทอร์โบ หอน ขึ้นตั้งแต่รอบ 1500 เป็นต้นไป
รถมีอาการวูบๆ วิ่งไม่ออก ช่วงปลายเกียร์
ปิด กล่องดันราง
เปิดกล่อง คันเร่ง วิ่งดีมาก
แต่เสียง เทอร์โบ หอนไม่หาย เลยลองปิด กล่องทั้งหมด
ปรากฎว่า เสียงหอน ไม่หาย

ไม่ทราบว่าท่านใดเคย พบเจอปัญหานี้ บ้าง
แล้วแก้ไข ยังไง
"ตอนนี้ถอดกล่องออกหมดแล้ว " ยังหอน ดังมาก

ใครรู้ ช่วยด้วย สาธุ จร้าๆๆๆ

ถ่ายรูปได้สวยมากคับ smile..

เดาไม่ถูก  ปกติ turbo น่าจะดัง วีด ๆ เสียงแหลม ๆ ปล่าว   pajero  diesel Hi-tech   ไฟฟ้าทั้งคัน   เร่งไฟฟ้า   ลิ้นเร่งไฟฟ้า แรงดันรางหัวฉีดควบคุมไฟฟ้า  air-flow   วัดรอบเครื่องยนต์  องศาการฉีด   คำนวณเสร็จแล้วส่งไปสมองกล  ควบคุมการฉีดจุดระเบิด 

 grin แสดงว่า ดันมากอ่ะซิคับ มันถึงดังอย่างนั้น จริงๆแล้วรถ มิซู เค้าไม่แนะนำให้ดันมากคับ ควรจะดันนิสๆก็พอ
ไม่รู้ว่าไปดันมากี่มิล ส่วนมาก ถ้าชอบโหดๆก็ 4 มิลขึ้นไป แต่สำหรับ ปาเจโร่ ถ้าเป็นผม คงดันแค่ 2-3 มิลพอ แล้วไปเพิ่มยกหัวฉีดนิสหน่อยพอ คันเร่งไฟฟ้า คงไม่ทำคับ ถ้าแก้ไขโดยวิธีนี้ เสียงหอนก็อาจจะคลายได้ อย่าไปดันมากน่ะคับ เนื่องจากว่ามันเป็นโบแปรผัน
มันจะเดี้ยงเอาง่ายๆหน่าาาา

ส่วนเรื่องวูป คงต้องไปจูนกล่องใหม่น่ะคับ เลือกร้านที่ดีๆ โหน่ยน้า พวกตระกูลมิซู มันเรื่องมากคับ ดันมากไปก็ไม่ได้คับ เซ็นเซอร์มันเร็วกว่า ยี่ห้ออื่นคับ

ขออีกหน่อย อีกอย่างหนึ่งไป. เพิ่มboost turbo.ด้วยหรืปล่าวถ้าเพิ่มต้องแก้ไขที่. Blow off. หรือควบคุม.   เปิดwaste gate   

มันหอน หรือมันมีเสียงวี๊ดมาไวครับ
- สำหรับอาการวูบน่าจะเกิดจากท้ายรางเปิดครับ ท้ายรางเปิดมีสองแนวทางในการแก้ไขคือ
1.จูนโปรแกรมกล่องดันรางให้หลอกสัญญาณน้อยลงไม่ให้ถึงจุดที่ท้ายรางเปิด
2.ถ้าชอบที่แรงดันขนาดนี้ก็ไปเพิ่มเสริมชิมท้ายรางเพื่อเพิ่มค่า K ของสปริงท้ายรางให้เปิดช้าลงโดยมากไม่ควรเกิน 4.5mm เพราะมากกว่านี้มันจะไม่เปิดแล้วครับ
สำหรับอาการท้ายรางเปิดบางคั้งอาจจะมี engine code ขึ้นถ้ามันวูบแล้วเรายังกดต่อแต่บางครั้งจะไม่มี code ขึ้นถ้าวูบแล้วเรายกคันเร่ง สำหรับ engine code ที่ขึ้นก็ P0093 ครับมันจะฟ้องว่าระบบคอมมอนเรลรั่ว
-สำหรับการวูบอีกอย่างที่เกิดจากการปรับจูนโปรแกรมดันรางแบบไม่ต่อเนื่องเพิ่มแรงดันรางมาอยู่ดีดันไปจูนให้ไม่ดันแบบทันทีทันใดแบบนี้ต้องไปหาจูนเนอร์ให้เกลี่ยนกราฟการดันใหม่ครับ
-สาเหตุการวูปที่เกิดจากการพ่วงกล่องดันรางอีกอย่างนึงคือการเกิด overboost แต่ส่วนมากจะวูบและไฟเครื่องโชว์ รถเข้าสู่ safe mode วิ่งได้ไม่เกิน 120 Km/hr.
ส่วนอาการหอนที่ว่ายังไม่สามารถสรุปได้ครับว่าผิดปกติหรือไม่ ถ้ามันผิดปกติก็คงจะมาจากตัวเทอร์โบเองนั่นหละครับ
ว่าแต่พอจะบอกได้มั้ยครับว่ารถรุ่นไหน และกล่องที่ใช้เป็นแบบไหน จูนมือหรือจูนคอม เพราะปัญหาจากกล่องทั้งสองแบบมีปัญหาเฉพาะของมันอยู่ครับ

ตามน้าจีครับ ว่าแต่ว่า ใช้กล่องค่ายไหน ecu หรือครับ

ใช่กล่อง ECU cube และ Speed boot
- ตอนนี้ถอด turbo ออกมาแล้วตรวจสอบผลว่า
ใบผัด และ แกน มีอาการโยกได้ เข้าใจว่าเกิดการสึกหรอ
  แก้ไขโดย เบิกใส่ในใหม่ อัดและบาร์ล้าน ใหม่
  ผลคือ รอการทดสอบวันนี้ครับ ^^!

ตกใจ โอ้ว ป๋ามีวัดบูสมั้ยครับ บูสเท่าไหร่เอ้ยยย  ยังไงขอให้กลับมาแรงเหมือนเดิมไว ๆ ครับ  smile..

ใช่กล่อง ECU cube และ Speed boot
- ตอนนี้ถอด turbo ออกมาแล้วตรวจสอบผลว่า
ใบผัด และ แกน มีอาการโยกได้ เข้าใจว่าเกิดการสึกหรอ
  แก้ไขโดย เบิกใส่ในใหม่ อัดและบาร์ล้าน ใหม่
  ผลคือ รอการทดสอบวันนี้ครับ ^^!

หลังจาก ประกอบ แกนและ ใบ เทอรโบ เสร็จทำการทดสอบทันที
ปรากฎว่า เสียงหอน น้อยลง 1400 รอบ ยังดังอยู่ แต่เสียงน้อยลง
"เคลียดๆๆๆๆๆ"
ช่างแนะนำให้ใส่ เทอร์โบ อีสุ 3.0 เพราะราคา เทอร์โบเดิมน้องปา
แพงมาก

มีท่านใดเคยใส่บ้างไหม? ครับ

F5V แรงกว่าจ้า :D

แล้วถ้าซ่อมจะได้ไหม ?  ถ้าใบไม่สึก เพลาไม่คด เอาไปโรงกลึง เปลี่ยนบรู๊ช  ถามต่อ....

ป๋าแจ็คคนนี้หรือป่าวเอ่ยย ที่โทรมาหาผมเรื่องเทอร์โบ : ))))  
ตอนนี้เป็นอย่างไรบ้างครับ อาการดีขึ้นหรือยัง


เรื่องเทอร์โบ VG ของตัว 178hp  เท่าที่ผมสืบเสาะและค้นข้อมูลมา ณ ตอนนี้ ร้านข้างนอกมีอะไหล่เกือบทุกชิ้น สามารถซ่อมแซมได้ครับ  ไม่ค่อยน่าเป็นห่วงเท่าไหร่......  
เพียงแต่ว่า ราคาอาจจะไม่ค่อยน่าคบหาซะทีเดียว  เพราะราคาอะไหล่บางชิ้นสูงซะจน เกือบๆ จะเบิกลูกใหม่(จากร้านข้างนอก) ได้เลยนะ  
ปล. ไม่นับราคาเบิกศูนย์ ที่มหาโค ต ร โหดที่ราวๆ 30k กว่าๆ ....  

แต่หากเป็นแค่พวกใบหน้า แกน บูช อะไรพวกนี้ แต่ละชิ้นก็ตกอยู่ราวๆ หลักพัน ครับ    
หากจะต้องว่ากันไปถึงไส้กลาง ก็ว่ากันที่ราวๆ 10k-15k


ส่วนเทอร์โบลูกใหม่ เบิกจากร้านข้างนอก ก็ตกอยู่ราวๆ 18k-25k แล้วแต่ช่วงจังหวะ

หากจะลองดู เทอร์โบ VG มือสอง ก็เป็นทางเลือกนึงครับ  ราคา ก็แกว่งอยู่ราวๆ 7k-12k  
ขุึ้นอยู่กับสภาพ ก่อนถอดมากกว่า  วิ่งไมล์น้อย ไม่เคยพ่วงกล่อง ก็ราคาแรงหน่อย แต่มั่นใจได้ว่าสด แกนแน่น เอาไปใช้ต่อควันไม่ไหล  : )))


ส่วนเรื่องจะแปลงไปใส่ โบ D-Max อันนี้ ก็ ก็ลองดูเรื่องระบบ ดีๆครับ   ส่วนตัวผมเองค่อนข้างเสียดายรถ ที่จะดาวว์เกรดลงไปใส่เทอร์โบธรรมดา (ถ้าหากไม่ได้คิดที่จะโมให้แรงแบบสุดๆ)   สุดท้ายก็เลยหา VG ลูกใหม่มาใส่แทนของเดิมที่พังไปแทน    : )))  

ถ้าดูโบ 3000 ไว้ระวังเรื่องของจีนด้วยนะครับ เกลื่อนไปหมด ถ้าคิดจะจัดเต็มจัดหนักแนะนำไป 04Hl F5v หรือ F55v เลยดีกว่าครับ บูสไปเถอะไม่มีพัง ถ้าบูสเยอะเครื่องไปก่อนโบอยุ่แล้ว  ;)

ถ้าเอาแค่ขับสนุกก็โบเดิมนี้แหละครับ ไม่บานปลาย เพราะถ้าเปลี่ยนโบส่วนที่ต้องทำตามมีอีกเยอะ ทั้งท่อไอเสีย อินเตอร์  และระยะยาว จะต้องโดนเรื่องแก้น้ำดันอีกครับ เพราะดัีนแน่ อยู่ที่เร็ว หรือ ช้า

แต่ถ้าทำตามนี้ เจ็บที่เดียว แต่แรงยาว ๆ เลยครับ ยังไงป๋าลองตัดสินใจดูครับ  สาธุ

ถ้าเล่นโบใหม่ คิดเหมือนน้องมินครับ... F55V เลยครับ  :D :D

หลังจาก เปลี่ยนไส้ในมาใหมา "เสียงหอน หายเลย แต่มาดัง แก๊กๆ จิสๆ"
เวลาขับ 2000รอบขึ้นไป T___T! เสียใจที่สุด.
ตัดใจเบิก turbo VG ลูกใหม่ ราคา 2.2หมื่น
จาก พี่แจ๊ค เทอโบ ปทุมวัน .

ถ้ายังเปนอีก ขายยยยยย เลย ปาเจ เบาะบาง เกิ๋น

เมื่อวาน 26 มี.ค. 56 เอารถเครม เทอโบ ที่ศูนย์บริการแถวบ้าน
ปรากฎว่า ผมเครมได้ เย้ๆๆๆๆๆ !! ช่างทำการแก้ไขให้สามารถ
ใช้งานได้ ไปก่อน ลูกใหม่มาหลังสงกราณต์
" แต่ทะว่า ผมซื้อลูกใหม่มาแว้วๆๆๆๆๆ ไม่ได้ใช้งานเบย"
มีท่านใด สนใจ ติดต่อได้เลยนะครับ^^!

ยินดีด้วยครับ...
ลูกใหม่โพสต์ขายในห้องซื้อขายเลยครับ...
อาจจะมีคนต้องการก็ได้ครับ  ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม ยอดเยี่ยม

ขอบคุณมากคร้าบ ตอนนี้ใส่โบร์เดิม แล้วคร้าบ
สบายใจที่สุด^^* แต่รู้สึกมันไม่เหมือนเดิม แฮะ แล มันเลื่อนๆ ไม่แรงเหมือนก่อนทำ