Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

 ตกใจหมด เมื่อวานนี้ไปเที่ยวน้ำตกจ็อกกระดิ่น ที่ทองผาภูมิ ใช้รถ 2.5GT Auto ปี 2012 วิ่งมาแค่ 14,000 กม. แต่รู้สึกจะมีปัญหาตั้งแต่เริ่มขึ้นเขาจากทองผาภูมิวันก่อนหน้าแล้ว รถไม่มีแรงขึ้นเขาจะแซงแต่ละครั้งต้องสวดมนต์ไปด้วย  สาธุ  ถึงแม้จะใช้ paddle shift ตลอด เกียร์ 1 จะมาหมดแรงที่รอบประมาณ 1400 เกียร์ 2 ที่ประมาณ 2000 แต่ว่ามันยังไม่ชันมากเลยยังไม่ซีเรียส 
แต่พอเข้าจ็อกกระดิ่น มีหลายช่วงที่รถหมดแรงเอาดื้อๆเหยียบจนมิด เกียร์ 1-2 รอบยังไม่ขึ้นเลยแต่เป็นทางลงเลยยังไปได้  ขาออกจากน้ำตกนึกเสียวในใจว่าจะผ่านเนินที่เป็นทางคอนกรีตความชัน 8 องศา ได้ป่าว แต่จากความชันเนินนั้น Triton คันเก่าชิลล์เลยล่ะ  ก็รอคันหน้าขึ้นไปไกลๆก่อน จากนั้นจัดการใส่เกียร์ 1 เหยียบเต็มที่รอบก็ขึ้นปกติ จนไปได้ 40% ของทางรอบค่อยๆลดลงๆ จนมาค้างที่ 1400 และสะอึกน้อยๆเป็นบางครั้ง เหยียบคันเร่งจนมิดกระทืบจนจม รถก็ไม่วิ่ง ....ลูกเมียนั่งเงียบหมด.... จอดก็ไม่ได้เพราะถ้าจอดบนทางชันขนาดนั้น มีแต่ต้องถอยอย่างเดียว ซ้ายก็เป็นเหว ขวาก็ทางถล่ม คิดว่าตกเขาแน่ๆเพราะรถคลานกระดิ๊บกระดิ๊บเหมือนคนเข็นรถ(สงสัยหลวงพ่อที่อัญเชิญทั้งหมดคงมาช่วยเข็น 555)   Vigoคันหลังตามมาคงงงมากและทำเขาเสียจังหวะไปด้วย  กระดิ๊บนานมาก กว่าจะพ้นเนินนั้นได้
มาวันนี้กลับจากทองผาภูมิแค่เนินเตี้ยๆ  ตามทางมาเมืองกาญ รถจะไม่มีแรงเลย เหตุการณ์นี้เคยเจอที่เขาใหญ่แล้วแต่ตอนนั้นใช้เกียร์ Dเลยคิดว่าเป็นที่ไม่ใช้ Paddle shift แต่พอใช้จริงก็มีปัญหา ป๋าๆท่านใดประสบแบบนี้บ้างเท่าๆที่อ่านมาส่วนใหญ่เป็นที่เกียร์ค้างและรอบสูง  แต่นี่กลับกันเลย

เพิ่มเติมครับ ... ในที่ราบรถเหมือนไม่มีแรงช่วงความเร็ว 60-80 ( เกียร์ 3-4) และพอเกียร์ 5 เหยียบเต็มๆได้เร็วสุดแค่ประมาณ 120 เองครับ

 :o  ตกใจหมด  ตกใจ

เข้าศูนย์เช็คเลยครับ  ตกใจ อันตราย

เข้าศูนย์ครับ รถผิดปกติแน่ๆ ของผมวิ่งไปขึ้นเหนือล่องใต้ ขึ้นเขาเเรงเหลือๆ ของผม 3.2  ไม่ vsc วาล์ว ก้อ ท่ออินเตอร์หลุด

สายแวคคัมที่หัวกระป๋องปรับครีบแปรผันหลุดรึเปล่าครับ เคยมีสมาชิกเป็นท่านนึงแต่จะมีไฟ engine show ถ้ามันหลุด turbo จะทำบูสท์ได้ไม่เกิน 3 psi ความเร็วสูงสุดก็น่าจะไม่เกิน 120 km/hr นี้หละครับ เวลาเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องอุปกรณ์ถอดตัวกรองเวลาหมุนเค้าชอบมาเกี่ยวกับสายแวคคัมตัวนี้ทำให้มันหลุดได้ครับ เอาชัวร์เข้าศูนย์เล่าอาการให้ช่างฟังครับแต่เบื่องต้นลองดูตรงสายยางที่เข้ากระป๋องปรับครีบแปรผันเทอร์โบ

ไม่มีสัญญาณไฟเตือนอะไรเลยครับ

ผมก็ว่าเป็นแถวturboหรือเปล่าครับ เพราะมีคนเคยเป็นอาการนี้ ป๋าลองส่องๆดูมีสายไรหลุดเปล่า

เดี๋ยวเช้าจะมุดดูครับ ขอบคุณครับ

สำหรับที่เคยเจออาการแบบนี้กับตัวเองนะครับ
-กรองโซล่าตันหรือไปเติมน้ำมันที่ไม่สะอาดมีน้ำผสมมาด้วยผมเคยเจอแบบขับขึ้นเนินลูกระนาดในหมู่บ้านรถยังไม่มีแรงเลยครับ
-SCV ติดขัด อาการจะออกตอนกดคันเร่งแล้วรถมีอาการกระตุกถ้าติดขัดแบบไม่ขยับเลยจะมีไฟ Engine show code P0089 แต่ถ้าติดขัดเล็กน้อยยังพอขยับตัวได้ในบางจังหวะก็จะไม่มีไฟ engine show แต่จะมีอาการกระตุกถ้ามีเครื่องมือวัดอย่างของศูนย์จะพบว่ากราฟแรงดันคอมมอนเรลไม่นิ่งจะสวิงขึ้นลง
-อาการสายท่อลมเข้า MAP sensor หลุดตัวนี้ถ้าขับขึ้นเขาจะมีไฟโชว์ code P0107 รถไม่มีแรงเหมือนกันเพราะ ecu ตัดเข้าสู่ safe mode ให้คลานเข้าข้างทางเพื่อทำการตรวจสอบก่อนและแก้ไขก่อนถึงจะไปต่อได้
-อาการล่าสุดที่เพื่อนสมาชิกเจอแต่ผมยังไม่เจอเพราะผมป้องกันไว้แล้วโดยการรัดสายแวคคัมเพราะมันหลวมและไปหลุดสาเหตุมาจากไปเปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่องแล้วช่างไปโดนสายจนมันหลวมใกล้หลุดแต่มันขับไปได้ถ้ากดคันเร่งหนักๆไฟจะ show ลองดูก็ได้นะครับเผื่อ ecu มันยังจับไม่เจอไฟก็จะไม่ show

รายงานครับตอนนี้อยู่ที่ศูนย์นวมินทร์
ไล่เปลี่ยนกรองเชื้อเพลิง learn gear , learn เครื่อง เสร็จแล้วเอารถไปลองก็เหมือนเดิม  มันไม่มีไฟอะไรโชว์ด้วย, เลยเปลี่ยน SCV valve ,ทำความสะอาดทุกปลั๊กสายไฟ, Map sensor , ก้ออาการเหมือนเดิม ช่างบอกแรงดันแค่ 160 จาก std 180 เมกะปาสคาล  ยังไงก็ต้องรอ mmth เปิดเพื่อจะได้ดูว่า ปั๊มคอมมอนเรล หรือลองเปลี่ยนกล่อง ECU  ตัวไหนกันแน่
แต่ที่รู้ๆเห็นช่างคุยกับทางmmth บอกเป็น case ใหม่........ซวยจริงๆ

ผมไปอุทยานแห่งชาติทองผาภูมิ มาเหมือนกัน แต่ไม่ได้ลงไปที่น้ำตกจ๊อกกระดิ่น ขับออกจากอุทยานเลยไปหมู่บ้านอีด่องกับเนินช้างศึก เพราะเห็นถนนเป็นลูกรัง  ของผมไม่มีปัญหารถเร่งได้ตามใจครับ ใช้เกียร์manual  ตอนขึ้นเนินช้างศึกจะชันและโค้งบ้าง แต่ก็เร่งเครื่องขึ้นไปได้สบายๆ   แต่ให้ข้อมูลสำหรับคนที่จะไปเที่ยวครับ ผมว่าทางขึ้น ไม่ค่อยเซฟเท่าไหร่  โค้งมากอันนี้เป็นเรื่องปกติของการขึ้นเขา  ชันบ้างก็ปกติ   แต่ที่ควรเพิ่มคือ ที่กั้นตรงขอบเหวครับ ผมว่าน่าจะเพิ่ม    ผิวทางไม่ดีเลย ขรุขระเป็นหลุมบ่อมาก เหยียบส่งไม่ได้เลย ต้องแตะเบรคตลอด   ไหล่ทางบางช่วงทรุดเพราะเจอน้ำช่วงหน้าฝน ชวนให้เสียวเป็นช่วงๆ     ว่าถ้าเผลอขับไปเหยียบจะหล่นทั้งค้นหรือเปล่า       แต่สรุปสมรรถนะรถผม ทำให้ผ่านไปได้ด้วยดีครับ 

เหนื่อยแทนเลยเจอแบบนี้ เร่งผลิตเร่งส่งมอบ คุณภาพมีการตรวจสอบบ้างรึเปล่าน้อ  ถามป๋านิดนึงครับแรงดัน 160 Mpa ที่ว่านี้เช็คตอนใช้ mutIII ตรวจสอบหรือว่าตอนออกไปวิ่งทดสอบครับ ถ้าเป็นตอนวิ่งทดสอบแรงดันเท่านี้ปกติครับ แต่ถ้าจอดที่ศูนย์เสียบ mutIII สั่งtest ที่แรงดัน 180 Mpa แต่ได้แค่ 160 MPa ไม่ปั้มมีปัญหาก็ตัว pressure limit ที่ท้ายรางเปิดก่อนกำหนดครับ ยังงัยมีอะไรอัพเดทก็มาเล่าให้ฟังด้วยนะครับ  eie

คุณ JAJA-ry ตอนวัดแรงดัน จอดเสียบวัดครับ  โอ๊ยมึน
คุณ Wutty  ทางแย่จริงๆครับ สงสารรถเก๋งที่ขึ้น และบางคนอาจไม่ค่อยขับทางเขาบ่อย ช่วงส่งก็ยังขับธรรมดา ถ้ารถแรงไม่ดีจริงก็อันตรายครับ  แต่เนินช้างศึกไม่มันเท่าจ็อกกระดิ่นครับ  ช่วงที่มันชันขึ้นและหักศอก และสภาพรถอย่างนั้นใจไปอยู่ที่ตาตุ่มเลยครับ ตกใจหมด

รู้สึกว่าตัว2012มีปัญหากันเยอะจัง หลังจากที่เปลี่ยนมาใช้ VG turbo

updateครับ......... วันนี้นัดช่างเพื่อลองสลับเทอร์โบ มาลองรถดูก่อน  แต่ไปถึงช่างบอกวันนี้จบเคสแน่แป๊ปเดียว ก้อนึกว่าจะเปลี่ยนเทอร์โบ เลยไปทานข้าวสักครึ่งชั่วโมง   กลับมาช่างบอกเสร็จแล้ว  บอกว่าเป็นที่ท่อ Vaccum เข้าเทอร์โบรั่ว  เปลี่ยนใหม่ให้แล้ว พอล้างรถเสร็จก็รับรถกลับมาใช้ได้ตามปกติ   big smileแต่รู้สึกเกียร์ 1 และตอนออกตัวต้องรอรอบสักนิดหนึ่ง  รถป๋าๆเป็นเหมือนกันไหม...
ข้อสังเกต...
1.ถ้ามีการเปลี่ยนท่อ เวลารับรถทำไมไม่มีการเซ็นต์เคลมอะไหล่ท่อ vaccum
2.ทำไมไม่มีการเช็คดู สายพวก vaccum ในวันแรกที่เข้ารับบริการ  หรือเพิ่งได้รับคำแนะนำมาจาก mmth
3.จากที่เพื่อนสมาชิกบอกให้ดูว่ามีสายอะไรหลุดมั๊ย จากการสังเกตก่อนซ่อม  มีสายหลุดจริงๆครับ
4.ถ้าจาก 1-3 เป็นจริง แสดงว่าศูนย์ไม่ได้ให้ความเป็นจริงกับลูกค้า
5.ถ้าจาก 1-3 ไม่เป็นจริง แสดงว่าช่างมีความใส่ใจที่จะแก้ปัญหาให้ลูกค้า
แล้วแต่มุมมองครับ eie

หายแบบไม่เจ็บมากก็ดีแล้วครับป๋า   :D

ไอ้ท่อนี้เป็นกันบ่อย เป็นอีกเรื่องที่น่าสนใจครับ strive

สงสัยต้องไปหาเข็มขัดรัดสายแตัวเล็กๆมาใส่บ้างครับ

จริงๆแล้วสายนี้มันก็ไม่ได้หลุดง่ายๆนะครับก่อนผมจะเอาเคเบิลไทร์รัดผมลองดึงออกยังออกยากเลย สาเหตุหลักน่าจะมาจากเครื่องมือถอดกรองน้ำมันเครื่องไปโดนตอนหมุนเข้าออกเพราะระยะมันเกิดการเสียดสีกันพอดี หรือไม่ก็การล้างอัดฉีดที่ล้างแบบฉีดใต้ท้องรถถ้ามาโดนจุดนี้ก็หลุดได้เหมือนกัน ลำพังจะให้มันหลุดมาเองคงยากเพราะเป็นท่อดูดไม่ใช่ท่อแรงดันเหมือที่ต่อเข้า MAP sensor แต่เพื่อความปลอดภัยหามารัดไว้เลยครับมีหลายจุดที่เค้าไม่ได้รัดมาให้ลองดูครับ

ขอบคุณสำหรับประสบการณ์ที่เอามาเล่าสู่กันฟังครับ...คงต้องไล่เช็คกันหลายจุด...ของผมรอเช็คแตรครับ กดมุมขวาไม่ดังตั้งแต่ออกจากโชว์รูม รถ 1 เดือนกว่าๆเตรียมโดนรื้อซะแล้ว ^-^

ตรงกลางดังมั้ยครับถ้าไม่ดังลองเช็คฟิวส์ดูครับ

555... เจ้าปานี่ดังทุกอย่างครับ ตั้งแต่ เฟืองท้าย เพลากลาง ยกเว้น.....แตร  smile..

เคสนี้น่ากลัวแหะ ก่อนออกทริปลองตรวจสอบดูกันก่อนนะครับ

 
    like +1  like ให้เลยครับ