Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

หมื่นโลแรกถึงกำหนดเปลี่ยนหมื่นโลแรกผมใช้น้ำมันปตทสังเคราะห์เบอร์10W40เปลี่ยนมาตั้งแต่1,000โลแรกเที่ยวนี้ลองคาลตรอนสังเคราะห์เบอร์10W30เริ่มวิ่งไปเที่ยว4วันใช้รถไปประมาณสองพันกว่ากิโลน้ำมันเบอร์10W30ทำให้เครื่องเสียงนิ่มขึ้นตอนขับรถก็จะรู้ลึกเบาๆเครื่องจะไปหนักส่วนตอนใช้น้ำมันเครื่องเบอร์10W40รถจะอึดกว่าหน่อยนะครับส่วนเรื่ิองประหยัดน้ำมันผมก็ว่าใช้เบอร์10W30เข็มน้ำมันจะลงช้ากว่านะครับป้าๆท่านใดเปลี่ยนแล้วเป็นอย่างไรกันบ้างครับ

ใช้แต่ คาสตรอล5w30 ครับ ดีทีเดียวครับ ถ้าจะใช้xw40 ใช้mobil1 5w40ดีกว่าครับผม smile..

ถ้าใช้งานแต่ในเมืองดูเป็นตัวเบอร์ท้าย30จะดีกว่าครับ
ถ้าใช้งานรอบจัดๆขับเร็วๆบ่อยๆ เบอร์ท้าย40จะดีกว่าครับ
แต่ผมใช้ Mobil1 5W-40 มาตั้งแต่หมื่นโลแรกแล้วครับ (ทั้งๆที่อยู่แต่ในเมือง 55+)
สำหรับผมคิดว่าน้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ ถึงแม้จะเบอร์40
ผมว่ายังลื่นกว่าเบอร์30กึ่งสังเคราะห์นะครับ
ถ้าสังเคราะห์แท้เบอร์30ด้วย ลื่นปรื้ดๆ อิอิ

สงสัยต้องหิ้วไปเองมั่งแล้วหละ สาธุ สาธุ

รถใหม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครือง SAE ??W-30 ครับ (?? = อะไรก็ได้)  SAE คือมาตราฐานของน้ำมัน , ??W คือ winter หรื การรองรับการใช้งานที่อุณหภูมิต่ำ ตัวเลขยิ่งน้อยยิ่งทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดี (เหมาะสำหรับเมืองหนาวครับ)ค่านี้จะน้อยเป็นผลมาจากการพัฒนาเกรดของน้ำมันครับ ,ส่วน -30 = ค่าความหนืดของน้ำมัน สำหรับเครืองยนต์ มี -30,-40 และ -50 ตัวเลขยิ่งสูงยิ่งหนืด สำหรับรถใหม่ เครืองยนต์ยังแน่นไม่หลวม ใช้น้ำมันเครืองความหนืดน้อยก็จะไหลได้เร็วครับ แต่ถ้าเครื่องยนต์หลวม น้ำมันที่เหลวจะเล็ดรอดเข้าไปในห้องเผาใหม่ได้ จึงทำให้กินน้ำมันเครืองและแรงอัดของเคืองหายไปครับ

ส่วนชนิดของน้ำมันเครืองจะมี
         1 สังเคราะ 100% ได้มาจากห้องlab คูณสมบัติโมเลกุลทนต่อการแตกตัวสูง แต่ราคาแพง (ส่วนใหญ่จะได้ SAE 0W-30, 5W-30, 5W-40)
         2 ปิโตเลียมเกรด ได้จากน้ำมันดิบ คูณสมบัติโมเลกุลทนต่อการแตกตัวต่ำ แต่ราคาถูก (ส่วนใหญ่จะได้ SAE 20W-30, 20W-40, 20W-50)
         3 กึ่งสังเคราะ ได้จาก แบบที่ 1 รวมกับ แบบที่ 2 คูณสมบัติโมเลกุลทนต่อการแตกตัวปานกลาง ราคาปานกลาง (ส่วนใหญ่จะได้ SAE 10W-30, 15W-30, 10W-40)
หวังว่าจะมีประโยชน์นะครับ ผิดพลาดประการใดขออภัยนะครับ

จากที่ทดลองใช้เองมาหลายเบอร์หลายยี่ห้อ

เบอร์40 จะหนืดและกินน้ำมันมากกว่าเบอร์30 เสียงเครื่องส่วนใหญ่จะเงียบหรือเขกเบากว่าเบอร์30

ส่วนเบอร์30นั้นพูดง่ายคือตรงกันข้ามกับเบอร์40

หมื่นโลหน้าว่าจะลองคาสตอลสังเคราะห์ที่เป็นเบอร์30ดู

ถ้าไม่หนืดมากและไม่กินน้ำมันเท่าสังเคราะห์ทั่วไปที่เป็นเบอร์40 คงใช้กันยาว

ออกจากศูนย์มาครบ1000โลก็ไม่เปลี่ยน พอ8500ทนไม่ไหว เสียงชักดังขึ้นๆ
เลยซื้อ5w30ทางเนตมาเปลี่ยนข้างนอก หลังจากนั้นที่2,3,4หมื่นก็หิ้วตัวเดิม
เข้าศูนย์ตลอด เงียบดีครับครบหมื่นโลสีก็ไม่ค่อยคล้ำจัด รถลื่นไม่อืด
### รุ่น 2400 ติดแก้ส / ใช้ Mobil1 สั่งทางเนตครับ

ปัจจุบัน ความต้องการความข้นใสของน้ำมันเครื่องที่เครื่องยนต์รุ่นใหม่จะใช้นั้น ลดลงเรื่อยเรื่อย จากที่เคยระบุให้ใช้ 20W-50 ก็กลายมาเป็น 15W-40 จนขณะนี้ มีเครื่องยนต์ใหม่หลายรุ่นแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง 10W-30 ขึ้นมาแล้ว

ผมเองมักเลือกใช้น้ำมันเครื่องเกรดรวม ที่มีค่าตัวเลขสูงอยู่แถว 40 เพราะเห็นว่า เมื่อร้อนก็จะไม่ใสจนเกินไป และไม่กินแรงเครื่องเนื่องจากไม่ข้นเท่ากับเบอร์ 50 เป็นการประหยัดน้ำมันได้อีกทางหนึ่ง

แต่ถ้าถามว่า ทำไมผมไม่ใช้น้ำมันเครื่องเกรดรวมที่มีตัวเลขด้านสูงเป็น 30 ไปเลยหากต้องการประหยัดเชื้อเพลิง ก็คงต้องเรียนว่า ผมเป็นคนขับรถค่อนข้างเร็ว และเร็วแบบต่อเนื่องเสียด้วย เท้าผมก็หนัก ออกรถแต่ละคราวก็กดคันเร่งไปลึกเลยทีเดียว ผมยังไม่มั่นใจว่า ที่ความเร็วสูงของผมนั้น น้ำมันเครื่องเบอร์ 30 จะทำงานหล่อลื่นให้ได้เพียงพอหรือไม่เท่านั้นเองครับ



http://www.caronline.net/ArticleDetail.aspx?ArticleID=1312

ป๋าบอย... ลองไปเล่น HKS กระป๋องเหล็ก  SAE 10W35 ดูก็ได้ครับ

ใช้ Mobil 1 มาจนไม่กล้าเปลี่ยนแล้วละครับ 55+

valvoline synth 100% เป็นไงบ้างครับ และถ้าเทียบกับ Mobil 1 ดีหรือด้อยกว่ายังไงครับ