Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ตัวแทนจำหน่ายบอกว่า เรื่องพวงมาลัยล็อดเกิดจากการตั้งค่าพวงมาลัยในระดับช้า พอขับรถเร็วมันเลยล็อค...จริงเหรอครับ

ข้อมูลเท็จ  มั่ว ๆซะมากกว่าอะครับ 

มาตรฐานเซลล์มิตซู อีกแล้วครับท่าน.....   ตกใจ ตกใจ ตกใจ

มันแค่ปรับสูงต่ำได้แค่น้ันเองคับ

โดนหลอกแล้วคับ... ส่วนมากเซลล์หรือช่างจะมั่วตลอดดดดดคับ ทนไม่ได้ ทนไม่ได้

ว่าไปนั้น

ไม่จริงครับ พวงมาลัยล็อกเกิดจากความเสียหายของ ตลับลูกปืน ในแกนพวงมาลัย
ลองค้นดูกระทู้ในเวปนี้ครับ ป๋าๆเขาเครมกันไป  แต่เปลี่ยนลูกปืนเอง  น่าจะหลักร้อยครับ
 smile.. smile.. smile..

สงสัยจะตั้วฆ่าซะมากกว่า.

ศูนย์ไหนครับเนี่ย.. จะโทรไปถามว่ามันตั้งตรงไหน
ข้อมูลมั่วมากครับ...  ^-^

มิตซูอุดรคับ

ตอบได้มั่วมากครับน่า ^-^ ^-^

ถั่วต้วมๆๆๆๆๆๆๆๆ ^-^

     ........................มั่   ว   นิ่   ม   ค   รั   บ...................

 โอ๊ยมึน ไปเเบบน้ำ..ขุ่น..ขุ่น...

ซุ่มโป่ง ....  ตอบลูกค้าไม้คิดเลย  พวกนี้  ใส่ใจ  และมีคุณธรรมกันหน่อยนะ *-*

พูดไป๊..สงสัยเซลล์ยังไม่ได้ถูกอบรม

 ^-^ เซลล์โค-ตะ-ระ มั่วคร้าบ  อย่าเชื่อ ลองหาอ่านข้อมูลจากป๋าเราในคลับเรานี่แหละถูกต้องที่สุดโดยไม่ต้องมีวิศวกรของมิตซูมาตอบ    น้อง ๆ เขามีหน้าที่แค่แต่งตัวสวย นุ่งสั้น ๆ เข้าไว้  โอ้โลมปฏิโลมให้เราจองให้เราซื้อเท่านั้น นอกนั้นไม่รู้ห่..า..อะไรเลย    เขาคงไม่รู้ว่าก่อนเราจะตัดสินใจซื้อ เราศึกษามามากกว่าเขาอีก ลองเข้าไปด้อม ๆ มอง รถที่โชว์รูมซิ   ปล่อยไก่กันเป็นว่าเล่น   ^-^  ^-^

มั่วได้ใจจริงครับ ปรับขึ้นลงนะได้ แต่ปรับโหมดช้า โหมดเร็วเนี้ย ทำไงหว่า โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน โอ๊ยมึน

ตัวปั๊มได้กำลังจากเครื่องยนต์ ปัีมทำงานมากก้ดึงกำลังเครื่องยนต์ไปมาก
แรงดันตัวปั๊มต่อลูกสูบ  ถ้ามีแรงมากก้เบา แรงน้อยก้หนัก แต่อย่างที่บอก
ตั้งแรงมากเครื่องยนต์สูญเสียกำลังมาก แต่การปรับตั้งไม่ได้ปรับที่ช่าง 0

มันมาจากมาตรฐานโรงงาน  ถ้าคิดจะมาปรับตั้งเอง ต่อๆไป ปั๊มพัง ลุกสูบพัง แน่

เพิ่มอีกนิด สมัยก่อน รถกำลังแรงม้าน้อย ถ้าติดเพาเวอร์จะทำให้
แรงเครื่องตกลง เพราะต้นกำลังถุกแบ่งมาใช้กับเพาเวอร์
รถเครื่องยนตืเล้กๆ แรงม้าน้อย เลี้ยวทีไร เครื่องแทบดับ
จึงแก้ไขด้วยการ ติดตั้งตัวตัดแอร์เมื่อวงเลี้ยวพวงมาลัยเลี้ยวมากๆจนสุด
ทำให้ไม่ดีเลย ร้อนมากมาย แอรืไม่ทำงาน เลี้ยวไปเลี้ยวมา
แอร์ก้เดี๋ยวตัดๆ พอตั้งให้ปั๊มเพาฯแรงน้อยลง พวงมาลัยก้หนักอีก
โหนกันดูเหมือนไม่มีเพาฯ จึงแก้ด้วยการใช้ระบบไฟฟ้ามาแทน
ใช้กันในรถเล้กๆ เครื่องยนต์น้อยๆ ไม่เกิน 1500 เช่น city ฯ
ต่อมาในรถใหญ่ๆแรงม้าเยอะ ห้อกันสุดๆเครื่องยนต์แรงไม่ตก
และรถใหญ่จะใช้ไฟฟ้าก้ไม่เหมาะ พอขับเร็วๆแล้วมันไม่งาม
จึงใช้เพาฯกันมาตลอด ทีนี้ก้แข่งกันที่แรงม้า เพื่อแย่งการตลาด
พอจะตั้งปั๊มแรงๆก้แรงม้าจะหายไป จึงตั้งให้ตึงๆหน่อย

ส่วนที่เซลล์บอกมา มันมีส่วนตรงที่  โห ....ต้องเล่ายาว
จริงๆผมไม่มีความรู้เรื่องพวกนี้หรอก มีคนเหลาให้ฟังในวงเหล้าน่ะ
เอาเป็นว่า อาการพวงมาลัยหนัก ขัดๆเป็นจังหวะมันมี.....
เหตุและผลที่จุดอื่นอีกสามสี่จุดที่เกิดขึ้นได้ ดังเช่น

..เนื่องจากพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นอุปกรณ์ทางไฮดรอลิค
ดังนั้นปัญหาที่เกิดขึ้นส่วนใหญ่มักจะเป็นเรื่องมาจากพวกแรงดันต่างๆ
 ที่กระทำต่อตัวลูกสูบไม่เพียงพอซะมากกว่า ซึ่งอาจเป็นเพราะว่าตัวปั๊มชำรุด
เกิดการสึกหรอ ทำให้ไม่สามารถผลิตแรงดันน้ำมันได้ตามค่าที่กำหนด
 ซึ่งมักเกิดขึ้นจากการชำรุดสึกหรอของตัวโรเตอร์, ใบกวาด หรือแหวนลูกเบี้ยว
 บางครั้งก็เกิดจากลิ้นควบคุมการไหลชำรุด, อุดตัน, รั่ว, สปริงเสื่อมเสื่อม
 หรือพวกลิ้นควบคุมทำงานไม่ถูกต้อง        ข้อสังเกตถ้าตัวการเกิดขึ้นจาก
เจ้าตัวปั๊มแล้วนั้นยามที่เราหมุนพวงมาลัยไปไม่ว่าจะเป็นเลี้ยวซ้าย
หรือเลี้ยวขวาก็ตาม อาการที่เกิดขึ้นจะเป็นลักษณะเดียวกัน
 เช่น พวงมาลัยหนักมือหรือมีอาการสะดุดเป็นจังหวะก็จะรู้สึกเหมือนกัน
ไม่ว่าจะหมุนพวงมาลัยไปทางด้านไหน

อันนี้ผมลอกเขามา  อิอิ  แค่ข้อสันนิษฐาน บางเคส