Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

รบกวนป๋านะ ป๋าอ๊อด หรือป๋าท่านไหนก็ได้ที่มีประสบการณ์และความรู้ช่วยcommentหน่อยครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

พอดีไปเจออยู่ในกระทู้ที่ pjs-society แต่ตัวอย่างไม่ใช่น้องปานะครับ แต่น่าสนใจและอยากรู้เนื่องจากของผมก็อุดมาตอนติดกล่องข้าวน้อยเที่ยวที่ไปหนองมน  :D

รบกวนหน่อยนะครับ  สาธุ สาธุ สาธุ

http://www.pajerosportsociety.com/society/index.php?topic=18722.0

ก่อนรถผมจะอุดก็ได้อ่านเรื่องราวข้อมูลต่างๆมามากมายครับ
สั้นๆง่ายๆครับป๋ากิตติตามความคิดผมยังไงก็ อุดดีกว่าไม่อุดครับผม

แต่...เนื่องจากตอนนี้รถของเราไปใส่กล่องแต่งเพื่อดึงเพื่อเค้นกำลังเครื่องออกมา
ฉะนั้นสิ่งที่ตามมาคือเรื่องของความร้อน ซึ่งเป็นจุดที่ต้องระวังให้มากๆ
ป๋าๆที่มีเกจวัดความร้อนหรือ smart gauge แล้ว ก็ต้องคอยหมั่นดู
อย่าละเลยตะบี้ตะบันเหยียบอัดกันยาวๆจนลืมไม่สนใจว่าอุณหภูมิมันจะขึ้นหรือมันร้องเตือน
ความร้อนขึ้นระดับ 97 98 ขึ้น ก็ต้องยกคันเร่งบ้างนะครับ ให้มันลงก่อนค่อยอัดต่อ

ป๋ากิตติยังอยู่ในระดับความแรงแค่ step บ้านๆ สบายใจได้ครับ ขอแค่เรื่องความร้อนอย่างเดียว อย่าลืม!!!  :)

ขอบคุณครับ

แล้วแต่การพิจารณาตัดสินใจ..ครับ

**ของทุกอย่าง  เมื่อเราเลือกที่ตกแต่ง  แก้ไข  ปรับปรุง  เปลี่ยนแปลง   เราต้องคิดกันหลายๆมุม  หลายๆด้าน  ชั่งน้ำหนักระหว่างข้อดีข้อเสีย   และพิจารณาเลือกและตัดสินใจเอา ครับ

**ทุกสิ่งทุกอย่างที่ออกแบบมา   มีทั้งดี  มีทั้งด้อยอยู่ทุกอย่างครับ   และการที่บอกว่าไม่ดีแล้วมีมาทำไม   ก็ต้องถามว่าคุณๆหรือเราๆทำได้แบบที่เขาๆท่านๆแนะนำไหม    

สาเหตุ(ส่วนตัว)ที่ผมตัดสินใจอุด
1. ผมไม่สามารถขับรถในรอบสูงๆ จน EGR ปิด ได้ตลอด
2. ไม่ต้องการไอเสียกลับมาเผาไหม้ใหม่  ในรอบต่ำ
3. ต้องการกำลังเครื่องที่ดีและการเผาไหม้ที่สะอาด  แน่นอนว่าการเผาไหม้ดี  การจุดระเบิดที่รุ่นแรง  ความร้อนย่อมมีมากกว่า
4. ไม่ต้องการไอเสียที่ย้อนกลับระบบ สุดท้ายไปตกค้างที่น้ำมันเครื่อง  ดำเร็วกว่ากำหนด
5. แอบแปลกใจในรถรุ่นใหม่ๆ ของระบบคอมมเรียว  ที่แก้เรื่อง การเปิดปิดของมอเตอร์ egr มาในกล่องที่ up version (ในรถยี่ห้ออื่นๆ  ที่ใช้อยู่  เมื่อวัดค่าดูก็เพิ่งรู่้)
6. แอบแปลกใจ  ที่ช่างในศูนย์  มารับอุดนอกศูนย์ (ในบางยี่ห้อ  เพราะถือว่าส่วนตัว  แล้วแต่ภาคสมัครใจ)
7. จำนวนรถที่ทำไป ตั้งแต่ระบบ คอมมเรียวดังๆ  มากว่า  5 ปี   น่าจะจำนวนมากกว่า  1000 คัน   หากจะเสียหายให้เห็นสัก 15 คัน  จากปัญหาที่ถูกอ้างอิง  ก็ถือว่าเป็นสัดส่วนเพียง  1.5% เท่านั้น
8. จากประสบการณ์  ใช้กรองอากาศศูนย์  เขม่าในท่อรวมก็เอาช้อนตักออกมาได้เหมือนกับข้าวเหนียวเปียกเหมือนกันนิครับ   ไม่เคยเจอแค่เขม่า
9. สำหรับ Pajero sport หากไม่อุดแล้ว ต้องมีการ ล้วงล้างท่อร่วมไอดี ครั้งละ  2500 บาท   ทุก 20,000 โล    กว่าจะถึง 100,000โล  ก็รวม  10,000 บาท    เทียบกับเทอร์โบติดรถกระป๋องๆพวกนี้  สัก  3000 บาทก็หาซื้อได้แล้วครับ   ผมขอเลือกอย่างหลังดีกว่า (ถ้ามี)

*** สรุปแล้วเลือกพิจารณาจากข้อมูลที่เพื่อนสมาชิก  ค้นหากันได้และตัดสินใจเองครับ   รถของใครใครก็รัก   อยู่ที่ว่าพังมาเมื่อไหร่  ซ่อมกันที่ไหน  แล้วค่าใช้จ่ายอย่างไร   ก็แค่นั้น  ครับ

*** รถผม....ก็อุดตั้งแต่ป้ายแดงแล้วครับ      >:D >:D >:D >:D >:D

+1 ตามป๋านะ ผมอุดทุกคันกับรถทีผมใช้ครับ ทั้งดีเซลและเบลซิล ไม่เห็นพังสักคันสำหรับรถที่ผมใช้
ความรู้งูๆปลาๆ บอกว่าEGRมันจะเปิดทีรอบต่ำ(ประมาณจอดรถติดเครื่องไว้) แล้วEGRจะปิดตั้งแต่ 1200+ รอบขึ้นไป(อันนี้แล้วแต่ยี่ห้อหรือรุ่น)
กว่าเทอร์โบจะทำงานเจ้าEGRก็ปิดเรียบร้อยไปแล้วครับ
 :D

ขอบคุณป๋าๆที่ให้ข้อมูลครับ  :D

แล้วอยากรู้ต่อไหมครับ ว่าเทอร์โบของคันนั้น ทำไมถึงเป็นแบบนั้น ? ? ? :D

ข้าน้อยขอคำชี้แนะด้วยเถอะ จะเป็นพระคุณอย่างสูง  สาธุ สาธุ สาธุ

อิอิ ไม่รู้อยากรู้ด้วยคนครับป๋าอ๊อด เดาเอาว่าเปิดบูชตั้งแต่รอบต่ำจนยาว  ;) ;)

เข้ามาอยากรู้ด้วยคนคับป๋าอ็อด :D :D :D

อยากรู้ด้วยคนครับ

ขอรู้ด้วยคน

ป๋าอ๊อดกะป๋านะมาตอบ...อย่างนี้เคลียร์ใจได้สุดๆ  :D

เสริมในส่วนของที่มีหลายคนบอกว่าการอุด EGR เป็นการทำร้ายบรรยากาศโลก ผมว่าถ้าจะเข้มงวดกันจริงๆแล้วไปเข้มงวดกับพวกรถเมล์ หรือรถบรรทุกใหญ่ๆจะดีกว่ามั้ย เหยียบที่งี้ควันดำปี๋เลยอ่ะ หรือพวกโรงงานอุตสาหกรรมไรพวกนี้ น่าจะตรงจุดมากกว่าครับ

 like

ขอรู้ด้วยขอรับ

+1 อีกคนครับ ผมอุดตั้งแต่ต้น 5000 โล ตอนนี้ 50000 โลแล้ว ก็ปรกติดีครับ (อุด 2 ทาง)

ขอคำตอบจากป๋าอ๊อดด่วนครับ อยากรู้มากๆ  (ก่อนผมจะตัดสินใจอุดที่ 5000 โลครับ  ถ้าเป็นน้องปา 2.5 GT ต้องอุดด้วยกัน 2 ทางใช่ไหม?ครับ)

Where are youuuuuu???????

ไม่รู้จะตอบอย่างไร   ป๋าอ่านที่ผมสรุปไว้  post  2 -3 นั้นแหละ

**เอาเป็นว่า  รถผมทั้ง 2 คน   ยังอุดอยู่ครับ  อุดมิดเลย..... :D :D :D :D

การอุด จริงแล้วทางเดียวก็ได้ผล  แต่ 2 ทางก็ดีไปเลย  จะได้ไม่ต้องไปวนในท่อ EGR อีก

จริงๆแล้วรถผมทีแรกก็ไม่ได้อุด

แต่ตอนไปใส่กล่องได้ถามช่างว่าต้องอุดหรือเปล่า เขาบอกจะไม่อุดก็ได้แต่แนะนำให้อุด

ผมเห็นว่าไหนๆก็มาmodifyเครื่องเพื่อประสิทธิภาพแล้วเลยให้ช่างเขาอุดไป  เหอะ

มารอฟังด้วยคนครับอยากรู้

ทีแรกว่าจะมาตอบแค่เรื่องความร้อนที่ไปทำลายใบที่โ่ข่งหลัง
อันเนื่องมาจากการไปดัดแปลงเครื่องยนต์ การที่ไปใส่กล่องเพิ่มแรงม้า เพิ่มบูส
ทำให้ความร้อนจากไอเสียเพิ่มขึ้นจากรถเดิมๆ

แต่สำหรับกรณี VN Turbo ของพี่โต มันมีมากกว่านั้น ซึ่งมันมีส่วนว่า EGR เกี่ยวข้องจริงๆ

ยังไงแล้วเพื่อความไม่ประมาท พวกที่จูนหนักๆ เพิ่มบูสเยอะ ดูแลเรื่องความร้อนให้ดีนะครับ
อย่าขับแช่ที่รอบสูงๆนาน ป๋าๆที่ smart gauge เตือนก็ทำตามมันหน่อยนะครับ
อย่าปล่อยให้มันแหกปากร้องไม่หยุด  :D

แต่โครงการต่อไปของแก๊งค์กระเป๋าแหกเรื่องความแรง ก็ไม่ได้มองข้ามเรื่องความร้อนนะครับ
ถือเป็นเรื่องสำคัญระดับชาติ อย่างล่าสุดเจ้าแมวป๋าก็เตรียมขึ้น step นี้แล้วครับ
หลังจากที่เก็บข้อมูลอยู่นาน

(http://i1214.photobucket.com/albums/cc496/princo4/General/IMG_0201.jpg)

ป๋าช่วยขยายความหน่อยครับ  สาธุ
มันเกี่ยวอะไรกับท่อเงาๆในห้องเครื่องหรือเปล่าครับ มันคือท่ออะไรครับ

เอาแล้วป๋ากิตติชอบความเงา สงสัยได้กระเป๋าแหกอีกแน่เลย

ที่เห็นเป็นท่อไอดี ถ้าเดาไม่ผิดคันนี้น่าจะเดินอินเตอร์ใหม่

อยากตามสเต็ปนี้ครับ

อู๊ยยยยยยย  ป๋าอ๊อด  ก็แค่เตรียมข้อมูล  เพื่อความรู้  อาจจะต่อยอดเฉพาะเอาแค่ประโยชน์  ตรง  5-10% นั้นแหละ   กับค่าใช้จ่าย  5-6000 บาท

แต่มาดูเครื่องมือประมง น้ำเค็ม กันก่อนดีกว่า   มาเป็น ชุดแฮปปี้มิว กันเลยทีเดียวเชียว (Montero Sport)
(http://image.ohozaa.com/i/49b/NBuI9.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/418gh)

หน้าตาเย้ายวน
(http://image.ohozaa.com/i/459/o4KzS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/418og)



ฟังเพลงเพื่อสร้างแรงจูงใจกันก่อน
http://www.youtube.com/watch?v=qo8l67qxRb4

นั่นแน่ป๋านะเริ่มพาชาวคณะออกหาปลาแล้ว :D

ไม่เอาไม่ดูเด่วใจแตก :-\

ผมว่าแต่งไปแต่งมา มันจะซื้อรถได้อีกคันแล้วนะป๋านะ  :D  ยอดเยี่ยม

ไหนๆ ก็ไหนๆ เอามาให้มันสุดไปเลยป๋านะ  :D รอชมคร๊าบบบบ

มาใจแตกด้วยกันดีกว่า   หาผู้นำอยู่  อิ  อิ good good good

(ล้อเล่นน่ะ  ผมไม่ออกไปหรอก ) เพียงแต่ตอนนี้บริโภคข้อมูลหลายด้าน  เต็มหัวไปหมด  เพื่ออยากรู้ว่าไอ้นั่นดีกว่าไอ้นี่อย่างไร  แล้วถ้าไอ้นั่นมันดีกว่า  แล้วทำไมไอ้พวกนี้ยังเอาแบบนี้มาใช้   หรือเพราะเอาข้อเสียของไอ้นั้นมาเป็นข้อดีของไอ้นี่  เพื่อการป้องป้องเครื่องยนต์จะได้มีการหน่วงเวลาไว้    แล้วถ้าเราจะไม่ยอมหน่วง  จะเหนี่ยวล่ะ  ได้สัก 5-10% จริง   ก็น่าสนใจ   แต่ราคาที่เสียไป กับผลที่ได้ตามมา  คุ้มค่ากว่าใส่กล่องดันรางหรือป่าว  อันนี้แพงกว่า   แต่ถ้าเราทำกล่องไปแล้ว   แล้วสนใจไอ้นี่เราน่าจะดีกว่าไหม    

****มีคำพูดสวนกลับมาทันที ......สุดท้ายต้องถามว่า    เราทำกันมาตรงจุดนี้เพื่ออะไร   เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพหรือเพื่อความแรง  ที่ซ่ะใจ   ไล่กวดชาวบ้านไม่ทันหรือป่าว    กลับไปดูโจทย์แล้วถามตัวเองใหม่   ส่วนทะเลจะไปเมื่อไหร่ก็ไปได้  ถ้าอยากจะไป  จะได้ถีบส่ง .....  crying crying :-\ :P :P ::) ::)

5555ได้ฟังคำนี้แล้ว  มันตอกย้ำ    ยิ่งรู่ว่ามท่อซิลิโคนอีก  ที่ทนแรงบูสสูง   ก็ให้ผลเท่าท่ออลูมิเนียม  และท่ออลูมิเนียมหรือเหล็กผสมก่อนเข้าลิ้นไอดีหากมีการพันผ้ากันความร้อนย่อมดีกว่าอีก    และหลักการของการทำให้   มวลอากาศและไอดีที่ผสมกันมาและถูกอัดด้วยเทอร์โบก่อนจะเข้าที่อินเตอร์นั้นมีความร้อนสูง   ทำให้การควบแน่นของอากาศไม่ดีเท่าที่ควร  จึงจำเป็นต้องลดความร้อนลงด้วยอินเตอร์คูลเลอร์   จนอากาศเย็นตัวลง เมื่ออากาศเย็นตัวลงการควบแน่นมากขึ้น  ออกซิเจนก็มากขึ้น การจุดติดไฟก็ดีขึ้น  ทำให้การระเบิดของห้องเผาไหม้รุนแรง   หากเราลดมวลไอดีก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้   ก็เท่ากับว่าเราสามารถลดมวลความร้อนของไอเสียที่ถูกขับออกได้เช่นกัน     เป็นไปตามคำเล่าขานว่ายิ่งเย็นยิ่งวิ่ง  วิ่งกลางค่ืนดีกว่ากลางวัน  อินเตอร์บางรุ่นถึงขนาดมีช่องใส่น้ำแข็งเพื่อระบายความเย็นก็มี  และอินเตอร์ที่ใช้หลักการทำความเย็นของตู้เย็นก็มี  ฟังไปฟังมาอะไรกันนี้   ประมงน้ำเค็มนั้นมีเรื่องราวมากมายขนาดนี้กันเลยหรอ!

รู้เยอะแล้วเครียด   ไม่รู้ก็อยากรู้ว่าใครจะทำอะไรกับรถตรู  ขอรู้ข้อมูลไว้ก่อนบ้าง    เพราะหากหลงเข้าไปแล้ว GPS ก็ไม่สามารถชี้ทางนำออกมาได้   ดีไม่ดีตัว GPS อาจจะต้องขายทอดตลาดแลกเป็น WG แยกวสักตัว 555555

ข้อมูลส่วนตัวเพื่อผ่อนคลายตัวเองน่ะ  ไม่ได้อ้าอิงความถูกต้องของข้อมูลใดๆ...... ??? ??? ::) :P :-\ :( :(

ที่แต่งไป น่าจะได้แล้วน่ะป๋า   ของป๋าก็ใช่ย่อย  ตามกันมาติดๆ 5555

หน้าตาเย้ายวน
(http://image.ohozaa.com/i/459/o4KzS.jpg) (http://image.ohozaa.com/view/418og)

เย้ายวนมากกกกกกก

อินเตอร์สวยชอบมากเลยป๋า ในฝันเลย ;D

(http://image.free.in.th/z/id/270930_2182515357823_1095125701_32682919_1782872_n.jpg) (http://image.free.in.th/show.php?id=833252b455fa253605891718bd4d320b)

ผมพึงเดินอินเตอร์มาใหม่ไม่นานนี้เอง

ไหนบอกว่าได้เบรคดีแล้ว  หยุดความอยากได้ตลอด  อิ  อิ  .........  :-\


เอาจิงหรอป๋าทศ  ผมกำลังชั่งใจอยู่  น๊าาาาาาาาา

ขอชมภาพ  หลายๆมุม กับขอราคาหน่อยซิครับ

มีทำอะไรเพิ่มเติมนอกจากเดินinterใหม่ครับ แล้วผลที่ได้เป็นไงบ้างครับ อยากรู้...... :D

กระแสกำลังแรง โหมมันเข้าไป 555  :D :D :D

(http://image.ohozaa.com/i/58b/G45Ps.jpg)

ภาพ เดียวผม ถ่ายให้ นะครับ ราคา 10000 ครับเบ็ดเสร็จทุกอย่าง  ผมเลือกใบเล็กหลอด 2.5 เพราะกัวรอรอบ   สุดท้ายต้นๆก็รอจิง ต้องปรับบูทเพิ่มนิสนึง ปลายๆนี้ไหลดีมากครับ พร้อมกับเสียงเครื่องที่ดังขึ้น ป้อดๆๆเลย  เดียวรูปจะถ่ายให้ดูหลายๆมุมนะครับ

หลังจากท่อมาต่อด้วยอินเตอร์  หาตังค์ไม่ทันแล้วนี่  โอ๊ยมึน crying

แต่งกันแบบ หาเงินส่งรถไม่ทัน อ่ะป๋า  55555

พอทำอินเตอร์เสร็จ จะโมที่ฉีดน้ำไฟหน้า เอามาฉีดอินเตอร์แทน :D

good good good

น้องปา vg turboทำไงให้มีเสียงเหมือนโบออฟ ได้มั่งครับ หรือใส่โบออฟเลยได้หรือป่าวครับ คือ ชอมเสียงมันมากๆ ยอดเยี่ยม

Options KIT ชุดนี้  ท่านได้แต่ใดมา   ฟิลลิปปินโน  หรือ รัสเซีย เนี่ย    งามดีแท้


เห็นวัยรุ่นเขาชอบบอกกันว่า  เจาะคอ เฮดเดอร์ซิ   (แต่คงดังไม่เหมือน Vego ถอดคันเร่ง  ชอบจริงๆ )

เจาะแล้วจะมีปัญหาอะไรหรือป่าว อะครับ ถ้าไม่มีก็แจ่ม >:D

ถ้าชอบเสียงโบออฟจริงหาโบออฟใส่เลยดีกว่าครับ ได้เสียงดีดังและหนักแน่นดีจริงๆ

จริงๆอยากใส่เหมือนกันนะแต่รถไม่แรงกลัวเค้ามาท้า :D

เห็นด้วยกับพี่นะพี่อ็อด

ตามนั้นน่ะ

อุด EGR กะใคร ที่ไหนดีคับ คนประสบการณ์น้อย
ผมอยู่แถวบางบอน ช่วยแนะนำทีคับ

 
โบออฟ ปลอมก็มีนะ  ปรับเสียงได้ด้วย   เอาแบบ  ร้องเป็นม้าก็มี   ยัดคันเร่งที่เกียร์ว่างเมื่อไหร่  ร้องเสียงสั่น   ฮี้..ฮี้...ฮี้....... เลย (แต่เสียงไม่แน่นเท่าไหร่)   แนะนำเอาใส่ไว้ในซุ้มล้อนะครับ 

โดยส่วนตัวแล้วผมมีความคิดว่า เราน่าจะช่วยกันลดภาวะโลกร้อนนะครับ โดยเริ่มจากตัวเราครับ ผมจะไม่อุดเด็ดขาดตราบใดที่มันยังสามารถล้างและทำความสะอาดได้
มาช่วยกันเถอะครับ