Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ปรกติค้างที่2 เปลื่ยนไมได้ ทั้งระบบ D และ +- เกียร์ค้างขึ้นดอยสูงชั้นมาก จอดไม่ได้ หลบไม่ได้ ขับขึ้นตามมาหลายคัน คันหน้าขึ้นไม่ได้เบรกจอด เราตามมาต้องหยุดแซงไม่ได้รถลงเยอะ เราใส่เกียร์ 1 ไม่ได้ ต้องแซงออกเพื่อไปข้างหน้า ไปไม่ได้รถไม่ไมแรง ดึงเกียร์มา d-n-d ก็ไปไม่ได้ รถอยู่คันหลังไปได้หมด ต้องเร่งทั้งที่ค้างเกียร์2ขยับไปช้ามากกว่าจะพ้นมาได้ต้องลุ้นกันเหนื่อยเลยดีทียอดเนินอยู่นิดเดียว 300 ม. อันตรายมากเลย ใครเคยเจอแลกเปลื่ยนประสบการณ์กันบ้างและช่วยแนะนำการแก้ไขให้หน่อยครับ ปรกติแล้วประสบกับเกียร์ค้างมาบ่อยมากจนชินแล้วแต่ครั้งนี้ยอมรับหนักกว่าทุกครั้ง ผู้รู้ช่วยแนะนำด้วยครับ เพื่อให้คนที่ไม่เคยเจอได้ทราบดวยครับ

จะบอกว่าเกียรค้าง จริงๆแล้วเป็นการล็อคเกียรของรถครับ เพราะเราพยายามเร่งรถขึ้นเขา ตอนมันอยู่ที่เกียร3  แต่แรงมันไม่พอ รถมันจะทดเกียรลง2
 ทันทีอย่างแรงจนกระตุก ลองนึกย้อนหลังดูครับ   คราวนี้มันค้างเลยครับไม่ยอมให้เราเปลี่ยนเกียร เพราะเกียร2 จะขึ้นเขาต่อได้แน่นอน
ผมก็ใช้แต่เกียร 2 ขึ้นภูทับเบิก ช้าหน่อยแต่ขึ้นได้สบาย   
       เดี๋ยวมาเขียนต่อ

แล้วรถจอดสนิทออกเกียร์ 2มันจะเป็นอย่างไร

ด้วยความเคารพ ขับกันยังไงครับถึงขนาดว่าเกียร์ค้างเลย เห็นป๋าหลายท่านโพสต์ถามกันหลายท่านแล้ว
(หมายถึงว่าเติมคันเร่งเร็วและมากเกินไป หรือ ว่าแบบไหนครับ เพราะว่าเพชรบูรณ์ผมก็เคยขับผ่าน แล้วต่อด้วย จ.เลย ผมไม่เคยเจอเหตุการณ์แบบนี้ครับ)

เติมน้ำมันเกียร์ให้ถึงขีดบนของช่วง hot ครับ ถ้าต้องขึ้นทางชันบ่อยๆเติมเพิ่มนิดๆ ในคู่มือรถต่างประเทศบางประเทศก็แนะนำประมาณครึ่งลิตรถ้าต้องขึ้นทางชันมากๆ ช่วงทางชันรถเอียงน้ำมันเกียร์จะไม่ท่วมเซ็นเซอร์ด้านหน้า มันก็เข้าใจว่าน้ำมันเกียร์ขาดเลยล็อคเพื่อเซฟเกียร์ บางคันไม่ต้องขึ้นทางชันแค่เบรคฉุกเฉินแรงๆมันก็ล็อค   บางคนค่อยๆเร่งน้ำมันไม่กระฉอกมากก็ไม่ค้างครับ
ปล.เป็นความเห็นส่วนตัวที่ได้ลองวิเคราะห์มาระยะหนึ่ง อาจผิดพลาดได้ ผมเพียงนำสิ่งที่ได้หาข้อมูลมาแลกเปลี่ยนกัน
บางท่านบอกเพราะน้ำมันเกียร์ร้อน บางท่านบอกระบบมันตั้งใจล็อค ซึ่งผมว่ายังห่างไกลจากความเป็นจริง คงไม่มีการออกแบบให้มีเหตุการณ์อันตรายแบบนี้เกิดขึ้นได้นะผมว่า

เป็นไปได้นะครับ ผมก็สังเกตว่าสเปกการเติมน้ำมันหล่อลื่นในหลายประเทศไม่เหมือนบ้านเรา sorry

เรื่องเซนเซอร์เกียรอยู่ด้านหน้าเมื่อขึ้นทางชันจะพบปัญหาเกียรค้าง เป็นความรู้ใหม่ของผมครับ
ผมเข้าใจว่า ถ้าเราเติมน้ำมันเกียรมากเกิน เมื่อรถวิ่งจนเกียรอยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสมแล้ว ระดับน้ำมันเกียร
จะถูกดันจนระดับมาแตะ ตำแหน่งตรง Hot แต่ถ้าเติมไว้มากไป น้ำมันจะถูกดันออก ทางห้องเครื่อง
      หมายความว่า ถ้าน้ำมันมากกว่าตำแหน่ง Hot จะถูก drain ออก เราไม่สามารถเติมเกินได้
ยังไงผมจะลองเติมเกินดูนะครับ  และจะลองปรึกษาศูนย์ดูด้วย.   
         ปล.   เกียรค้างผมเคยเกิดขาลงเขาด้วยนะครับ ไม่ได้เกิดตอนขึ้นอย่างเดียว ตอนนี้แก้ด้วยการขึ้นหรือลง
จะเดินคันเร่งไม่ให้รถกระตุกครับ

ปีที่แล้วเคยขึ้นภูทับเบิกเคยล็อคเหมือนกันที่เกียร์2 แต่ปีนี้ขึ้นภูชี้ฟ้าขึ้นดอยตุงที่เชียงรายไม่มีปัญหาเรื่องเกียร์ค้างเพราะจังหวะที่ใช้เกียร์ 3 เรากลัวขึ้นไม่ไหวเลยเหยียบรอบสูงเกินจึงทำให้เครื่องล็อคที่เกียร์ 2 ดังนั้นต้องใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับรอบเครื่องก็จะไม่มีปัญหาเกียร์ล็อคครับโดยเฉพาะเกียร์ 3 ครับตอนแรกก็ตกแปลกใจแต่ลองศึกษาจากกระทู้ในคลับนี้เหมือนกันครับ เดียวนี้ขึ้นเขาสะบายๆครับไม่มีล็อคครับ ii Ok.. Ok..

คงเติมได้แค่ปริ่มๆขีดบนนิดหน่อยล่ะครับ ถ้ามากไปรถมันจะวิ่งอืดครับ

ขอบคุณครับ  ความรู้ใหม่สำหรับผมเลย smile..

ใช่ครับเป็นได้ทั้งตอนขึ้นและลงเขาที่น้ำมันเกียร์จะไม่ท่วมราวเกียร์ ทำให้ดูเหมือนน้ำมันเกียร์ขาด จะเป็นเฉพาะรถขับหลังเพราะเครื่องและเกียร์วางแนวยาวตามตัวรถ พวกขับหน้าจะไม่เป็น หากไม่ใช่เซ็นเซอร์จับระดับน้ำมันเกียร์ตามที่ผมตั้งสมมุติฐาน ก็อาจมาจากเริ่มเกิดความร้อนที่ตัวครัชเกียร์มากแล้วเนื่องจากน้ำมันท่วมไม่ถึงราวเกียร์โดยที่น้ำมันเกียร์ไม่จำเป็นต้องร้อนมาก มันจึงสั่งล็อคก่อนเสียหาย

รถผมก็เคยเป็น ที่ระยะ แปดหมื่นกว่า กม   เลยลองสังเกตดูที่ บริเวณเกียร์ด้านซ้าย  ตามรูป แล้วทาจารบี  ปรากฏว่าไม่เคยเกียร์ค้างอีกเลย จนถึงขณะนี้รถแล่นมาได้ 165000 กม

จริงรึป๋า  จะได้รีบไปทา

ตรงนี้เป็นส่วนของ senser หรือว่าตั้งสั่งไปสับเกียร์ครับ แล้วอยู่ตรงไหนเอ่ย จะได้ลองทำบ้างครับ
 Ok..  Ok..

ก้มลงดูใต้ท้องรถ ด้านซ้าย (ด้านที่นั่งคู่คนขับ ไม่ใช่ฝั่งคนขับ) จะอยู่บริเวณเรือนเกียร์ ระหว่างตรงกลางล้อหน้าและล้อหลัง ต่อจากนั้นก็็เป็นเพลากลาง

ด้านซ้ายตามรูป