Pajero Sport-Thailand ปาเจโร่สปอร์ตไทยแลนด์

ของผมเครื่อง 2.5 ติดครับ กล่องคันเร่งไฟฟ้าเหมือนมันช่วยปรับแต่งการเดินคันเร่งให้เหมาะสมมากขึ้น เราจะรู้สึกว่ารถเราแรง แต่จริงๆแรงเท่าเดิม มันเปลี่ยนระยะการกดคันเร่งไม่ต้องกดลึก ความรู้สึกคือรถเบาขึ้น แรงขึ้น เร่งแซง kick down ไม่ต้องกดลึกและลุ้นแบบเดิม
การกินน้ำมันเหมือนเดิม เพราะไม่ได้ไปยุ่งอะไรกับเครื่องยนต์เลย  ลองอ่านกระทู้เก่าๆมีแนะนำเพียบครับ  smile..

ขอบคุณครับผม

ตามที่ป๋า suPreme บอกครับ ผมก็ใช้มา 2 ปีแล้ว ไม่มีปัญหาอะไรครับ

ผมก็ใช้มา 2ปีกว่าแล้วครับ ปีแรกมีปัญหาว่า มันยังไม่ทันใจ เลยต้องหาดันรางมาช่วยอีกแรง..คิคิ

ป๋าลองรถที่ติดตั้งของเพื่อนสมาชิกดูสิครับ มีความแตกต่างชัดเจน กล่องคันเร่งไม่มีปัญหา กล่องดันราง อยู่ที่การปรับจูนครับ

ลองดูในนี้ครับดีหรือไม่ดีอย่างไร สอบถามได้ที่ใครครับ..    http://www.pajerosport-thailand.com/forum/index.php?topic=19017.0

ลองใช้กับปา มาเกือบสามปี ก็  Ok.. นะครับ ช่วยลดอาการรอรอบต้นได้ดีเลย :D

 Ok.. สาธผมรอของพี่เอก เป็นชุด ยังไม่มาครับ

ผมติดมาสองปีแล้วครับ ขับง่ายขึ้นแซงได้ทันใจ ออกตัวไวครับ น้ำมันกินขึ้นนิดหน่อยมั้งครับไม่แน่ใจ แทบมองไม่ออก ความอืดหน่วงหายไปเลยครับ

กล่องคันเร่งผมลองมาหลายยี่ห้อ ยอมจ่ายแพงหน่อย ผมว่าเล่น Boostspeed Mark II แจ่มสุดครับ

 smile...ใช้กล่องคันเร่งไฟฟ้าเหมือนกันครับ แต่มันจะแรงเฉพาะเกียร์ต้นๆ ช่วงปลายตั้งแต่ความเร็ว 100 ขึ้นไป ไม่ค่อยเห็นผลมากนัก แต่ถ้า+กล่องดันรางแล้วจูนให้ดีก็จะทำให้มีแรงเพิ่มขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดทั้งในตีนต้นและตีนปลาย รวมถึงรอยต่อให้การเปลี่ยนเกียร์(ออโต้)ให้มีความเนียนของแต่ล่ะเกียร์ด้วยครับผม.. ooo

ใส่มาจะปีแล้วครับตั้งแต่ป้ายแดง มันจะแก้ปัญหาหนืดหน่วงช่วงออกตัว รอรอบครับ ทำให้การเดินขัดเร่งดีขึ้น เนียลมากขึ้นครับ..ลองดูครับ...ส่วนตัวชอบครับ.. suadyod

เครื่อง3.2 ใส่กล่องดันรางกับกล่องคันเร่งไฟฟ้าได้ใช่ไหมคับ ไม่มีปัญหาอะไรใช่ไหมคับ ผมเห็นเป็นเครื่อง3.2 เครื่องใหญ่กลัวใส่ไม่ได้หรือมีปัญหาคับ

ขณะที่เราจะเร่งแซงการกดคลิ๊คดาวน์ รอบเครื่องจะขึ้นสูงเพื่อให้กล่องเชนเกียร์ลง ตรงช่วงที่เรากดคิ๊กตาวน์ รถจะกินน้ำมันมาก และมีอาการหน่วงๆรอรอบ

ผมใช้วิธีเชนเกียร์ ด้วยก้านแพ็ดเดิ้ลชิพ ที่พวงมาลัย (เหมือนการเชนเกียร์แบบรถเกียร์ธรรมดา)หรือใช้ที่คันเกียร์ ผลักไปทางซ้าย ดัน + -
ซึ่งรอบเครื่องจะไม่กระโดด อัตราเร่งมาได้ตามต้องการครับ

ต้องใช้บ่อยๆก็จะใช้งานได้ดีจะขับสนุกขึ้น ใครขับรถเกียร์ธรรมดามาก่อน ก็จะเข้าใจจังหวะการเชนเกียร์ให้สัมพันธ์ระหว่างความเร็วกับรอบเครื่องได้ง่าย. บนเส้นทางภูเขาทางเนินช่วยได้มากครับ

เขียนรูปมาเพิ่มเติมให้ครับ

(http://www.mx7.com/i/bc7/FM19c2.png) (http://www.mx7.com/view2/z1nDSr52AEUozn6h)

ตามรูปข้างบน เราเชนเกียร์ได้ทั้ง 2ที่คือ
ที่พวงมาลัย หรือที่แป้นเกียร์ก็ได้ครับ

ตอนซื้อน้องปามองๆรถไว้ 3คัน คือปาเจโร่ แคปติว่า และเทลเบลเซอร์(ตอนนั้นรอดูคันเปิดตัว) ส่วนฟอร์จูนเน่อนี่ไม่อยู่ในหัวเลย เพราะเป็นรถที่ขับแล้วไม่ประทับใจช่วงล่าง (พี่ชายใช้อยู่) ยิ่งวิ่งเร็วหน้ายิ่งเบา สรุปที่เลือกน้องปาเพราะให้อ๊อฟชั่นมาครบครัน ช่วงล่างดีวิ่ง 170-180ยังนิ่ง
มีครู๊ซ มีเกียร์ทริปทอนิค และแพ็ดเดิ้ลชิพมาให้ แถมมีตัวฉีดน้ำโคมไฟหน้ามาให้ (หลายคนลืมใช้) มีประโยชน์เวลาวิ่งกลางคืน นอกนั้นก็ระบบเปิดไฟหน้าอัตโนมัติ ปัดฝนอัตโนมัติ(อันนี้เป็นน้ำจิ้ม) กลายเป็นตัวที่ทำให้ผมเลือกซื้อน้องปาครับ ผมใช้งานทุกโหมดที่มากับรถ

และที่ชอบคือน้องป้าวิ่งได้ทั้งโหมดเกียร์ Auto และManual แถมครู๊ซนี่วิ่งทางราบยาวๆนี่ขับสบายเลยครับ

สรุปคือ ถ้าไม่เคยขับรถเกียร์ธรรมาดามาก่อนแนะนำให้ติดคันเร่งไฟฟ้าครับ

แต่ถ้าเคยขับเกียร์ธรรมดามา ลองใช้ของที่ปาเจโรให้มาคือชุดทริปทรอนิคส์ กับแพ็ดเดิลชิพดูครับ ขับสนุกกว่ากันเยอะครับ

 เยี่ยยม สุ๊ดยอด