ว่าจะไม่แจมอยู่แล้ว.. แต่อดไม่ไหวครับ
เรื่องแบบนี้การเคลมการรับประกันทำนองนี้ ผมอ่านในเวบเรามาตลอด ไม่เคยเห้นว่ามีการเคลมอะไรกันได้เลย สำหรับผม ส่วนตัวไม่เคยคิดว่าจะมีการเคลมแบบที่เล่าให้ฟังเกิดขึ้นได้เลย แต่ร้านที่ป๋า โอ เล่ามานั้น เป็นกรณีแยกออกไป เพราะคำตัดสินฟันธง เกิดขึ้นโดยเจ้าของร้านแก็สดัง ที่ใจโต มองภาพรวมแบบยุติธรรมดีในความเห็นผม เรื่องแบบนี้ผมอยากแจมความเห็นคือว่า รับประกันแค่ไหน มากแ่ไหน วงเงินเท่าไร มันจะเกิดขึ้นในการเคลมความรับผิดชอบไม่ได้เลย หากไม่มีการระบุกรรมการที่ชี้ขาดว่าใครต้องซ่อมให้ใคร เอะอะก็ชอบใช้ประโยคที่ว่าให้ Mitsu ระบุมาเลยว่าเสียเพราะระบบแก็ส มันคงไม่ใช่หน้าที่หรือความรับผิดชอบของ Mitsu ที่ต้องส่งวิศวกรวิเคราะห์มาระบุให้บริษัทแก็สรับรู้ แล้วไม่ถือเป็นคำขาด ยกตัวอย่างกระทู้ที่ถูกฝังดินในห้องแก็สเรายี่ห้อนึงก็ได้ แต่ไม่ขุดมาดีกว่า ขนาด Mitsu ฟันธงเอาวิศวกรจากแหลมฉบังมาฟันธง ก็ยังไม่มีการเคลมเกิดขึ้นได้ งานนั้นผมเดาราคาได้แสนกว่า หาคนรับผิดชอบไม่ได้ ก็เหลือแต่เรา
การชี้ขาดว่าอะไรเสียเพราะอะไร มันต้องมีกรรมการที่ ระบบแก็สยอมรับได้ แต่การให้ Mitsu ออกหนังสือรับรองแบบชัดเจนอย่างนั้น ผมว่ามันยากที่ Mitsu จะออกให้ อีกอย่างมันก็หลุดความรับผิดชอบของเขาไปแล้วในส่วนเครื่องยนต์ ผมเองไม่ได้เชียร์ร้านดังที่ว่าเกินหน้า แต่อยากบอกว่ามันจบลงที่ป๋าเจ้าของร้านดัง นครปฐมแก ยอมรับเป็นกลาง หากเสียที่เพราะแก แกก็จัดให้ ไม่ยึกยัก เพราะเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ไม่บ่ายเบี่ยงเกินที่จเราจะปฎิบัติได้ เช่นแกวินิจฉัยเอง ไม่ต้องอ้างอะไรที่มันยากที่จะทำให้ได้เช่นให้ Mitsu ออกเอกสารว่าเสียหายแบบนี้อย่างนี้เพราะอย่างนี้ พร้อมวิศวกรรับรองอะไรเยอะแยะ ส่วนตัวผมเองเลยนะ อยากบอกว่า เราแทบจะเคลมอะไรไม่ได้เลยในกรณีนี้ หากเจ้าของสินค้ายืนยันคำตอบแบบนั้นออกมา
อีกเรื่องนึงอยากแชร์แต่ก็ไม่แม่น อาจผิดด้วยก็ได้ คือ เรื่อง code error ต่างต่าง เราจะตีความหมายไปตรงตัวตามที่ code error ระบุว่าตัวนั้นเสียต้องเปลี่ยน ผมว่าเขาไม่ถูกต้องนัก Code Meaning เขาแค่ใส่เหคุที่น่าจะเป็นน่าจะเสียให้เป็น Guideline เท่านั้น ไม่ได้หมายความว่า ตัวที่ระบุพังตามนั้น ซึ่งอาจจะเกี่ยวพันกันหลายอย่างด้วย ยกตัวอย่าง code อาจบอกว่า CAT พังตัน แต่ที่จริงอาจเป็นที่ Ox dowwnsteam เสียก็ได้ หาก 0 Mitsu อ่าน Code แล้วตรงเข้าไปเปลี่ยน CAT เลยก็จะต้องเสียฟรีแล้วก็ไปเปลี่ยน Ox ที่เสียหายอีกที แค่ยกตัวอย่างให้เห็นภาพครับ แล้ว Knock Sensor เสีย ใช่แค่อ่าน code แล้วบอกลูกค้าเปลี่ยนเลยหรือเปล่าเอ่ย
ถ้าใช้วิธีดิบแบบนั้น แค่แก็สเราจ่ายบางไปหน่อยไฟ Engine โชว์ ป่านนี้ได้เปลี่ยน OX Sensor กันบ่อยแล้วมังครับ เพราะพอแก็สจ่ายบางเกิน Code ก็บอกออกมาว่า กระแส Voltage จาก ox1 มีกำลัง Voltage ต่ำสูง ไม่ปรกติ
ยังไงก็ขออภัยหากคำที่แชร์เหมือนไม่ได้ช่วยอะไรครับ ผมอ่านเจอมาเยอะจากระบบแก็สหลายเจ้าที่ว่า " ให้ Mitsu ระบุมาสิว่า ชิ้นส่วนนั้นเสียหายเพราะแก็ส " ถ้าผมเป็น Mitsu ผมอาจจะถามกลับว่า คุณให้ร้านแก็สระบุมาได้เลยว่า อะไรที่ Mitsu ผิดพลาด โดยที่ระบบแก็สไม่มีส่วนร่วม แบบนั้นเลย
อาจจะแรงทุกครั้งที่ Punpun ของแจมเรื่องทำนองนี้ เพราะมองไม่เห็นทางออกเลยว่าจะเคงลมอะไรได้ ผมชอบล้อพวกโคสนาท่ชอบบอกว่ารับประกันหลายรล้านบาทเท่านั้นเท่านี้ แต่รถเราแค่ค่าซ่อมไม่กี่หมื่นยังคุยกันยากถึงยากสุดสุดไปเลย จะเอาการรับประกัน 3 ล้าน 5 ล้านมาคุยกันเรื่องอะไรเหรอ หือหากสมาชิกท่านใดเคลมอะไรทำนองนี้จากบริษัทแก็สได้บ้าง ก็ออกมาชี้แนวทางให้ดูเป็นตัวอย่างนิดนะครับ ผมและสมาชิกอยากรู้มากมากเลย
แต่ในกรณีร้านดัง นครปฐมไม่เกี่ยวกับกรณีนี้นะครับ เพราะมันเป็นเรื่องแบบคุยกันสบายสบาย จบกันได้แน่แน่ นั่นคือที่มาของคำว่าร้านดัง นครปฐม เพราะ กรณีแบบนี้ เจ้าของร้านเป็นกรรมการตัดสินชี้ขาดว่าส่งซ่อม Mitsu หรือแก้ไขกันที่ร้านได้เลย จบกันตรงด฿หน้าดูตาคุยกันแบบธุรกิจที่รักษาหน้าตากันเลย ผมว่าดีกว่าเราตกลงกับข้อกฎหมาย สัญญาต่างต่างสะอีก
ยังไงก็เอาใจช่วยครับ ขออภัยนิดหากแรงไปนะครับ ว่าจะไม่ แล้วนา
และน่เองคือเหตุผลที่ว่า ทำไมป๋า Punpun ไม่ออกมา meeting กันบ้างกับสมาชิกดมแก็ส เพราะถ้าออกไป อาจโดน
-----------------------------
copy จาก
http://www.obd-codes.com/p0305P0305 code means that the the car's computer has detected that one of the engine's cylinders is not firing properly. In this case it's cylinder #5.
Possible Solutions
If there are no symptoms, the simplest thing to do is to reset the code and see if it comes back.
If there are symptoms such as the engine is stumbling or hesitating, check all wiring and connectors that lead to the cylinders (i.e. spark plugs). Depending on how long the ignition components have been in the car, it may be a
idea to replace them as part of your regular maintenance schedule. I would suggest spark plugs, spark plug wires, distributor cap, and rotor (if applicable). Otherwise, check the coils (a.k.a. coil packs). In some cases, the catalytic converter has gone bad. If you smell rotten eggs in the exhaust, your cat converter needs to be replaced. I've also heard in other cases the problems were faulty fuel injectors.
P0327 Knock Sensor DTC Code
knock sensor tells the engine computer when one or more of your engine's cylinders are "knocking", that is, exploding the air/fuel mixture in a way that delivers less power and can be damaging to the engine if prolonged
Possible Solutions
•Verify the resistance of the knock sensor (compare it to factory specs)
•Inspect for broken/frayed wires leading to the sensor
•Check the wiring and connections leading to/from the knock sensor and PCM/ECM
•Verify proper voltage is reaching the knock sensor (e.g. 5 volts)
•Verify proper grounding of sensor and circuit
•Replace the knock sensor
•Replace the PCM/ECM
