somkiat morin
Newbie
like: 1
 ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
 |
« ตอบ #15 เมื่อ: ธันวาคม 25, 2015, 03:16:36 pm » |
|
ประเด็นของผมตอนนี้มุ่งตรงไปที่ระบบหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นไม่คล่องตัวซึ่งตอนนี้มีจำเลยอยู่สองตัวคือปั้มน้ำและวาล์ว(พัดลมสามารถมองเห็นได้)ก่อนหน้านี้ไม่ก็ไม่ได้ใส่ใจมากเข็มวัดไม่ขึ้นสูงและไฟเตือนไม่ติดก็จบแต่พอติดเครื่องวัดที่เป็นดิจิตอลพอเห็นตัวเลขที่แสดงจึงรับไม่ได้กับอาการของรถราคา 1.4 ล้าน ที่ซื้อมาปีเดียว  ถ้ารถยังอยู่ในประกัน ลองเข้าศูนย์เช็คเรื่องอุณหภูมิการเปิด-ปิด วาวน์น้ำดูก่อนมั้ยครับ แจ้งช่างเรื่องอุณหภูมิ ที่แสดงSmart Gauge ว่าสูงผิดปกติ เมื่อวานโทรฯไปคุยกับหัวหน้าช่างที่ศูนย์มิตซู...เขาก็แนะนำให้เอารถเข้าไปเช็คแต่พอผมถามถึงเรื่องการตั้งค่า low/high ของระบบน้ำหล่อเย็นเขาบอกว่าในปา...ไม่มี...เซ็งเลยจึงค้นหาเองใน DTC (Diagnostic Trouble Code) MMC พบว่า Code P0116 = Engine cooolant Temp. sensor rang, P0117 = Engine coolant Temp. sensor low, P0118 = enginge coolant Temp. sensor high, P0128 Coolant thermostat ...ผมควรเอารถเข้า 0 ที่โทรฯคุยไม๊ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
Tong_siam
Jr. Member
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 414
|
|
« ตอบ #16 เมื่อ: ธันวาคม 26, 2015, 12:37:30 am » |
|
ประเด็นของผมตอนนี้มุ่งตรงไปที่ระบบหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นไม่คล่องตัวซึ่งตอนนี้มีจำเลยอยู่สองตัวคือปั้มน้ำและวาล์ว(พัดลมสามารถมองเห็นได้)ก่อนหน้านี้ไม่ก็ไม่ได้ใส่ใจมากเข็มวัดไม่ขึ้นสูงและไฟเตือนไม่ติดก็จบแต่พอติดเครื่องวัดที่เป็นดิจิตอลพอเห็นตัวเลขที่แสดงจึงรับไม่ได้กับอาการของรถราคา 1.4 ล้าน ที่ซื้อมาปีเดียว ถ้ารถยังอยู่ในประกัน ลองเข้าศูนย์เช็คเรื่องอุณหภูมิการเปิด-ปิด วาวน์น้ำดูก่อนมั้ยครับ แจ้งช่างเรื่องอุณหภูมิ ที่แสดงSmart Gauge ว่าสูงผิดปกติ เมื่อวานโทรฯไปคุยกับหัวหน้าช่างที่ศูนย์มิตซู...เขาก็แนะนำให้เอารถเข้าไปเช็คแต่พอผมถามถึงเรื่องการตั้งค่า low/high ของระบบน้ำหล่อเย็นเขาบอกว่าในปา...ไม่มี...เซ็งเลยจึงค้นหาเองใน DTC (Diagnostic Trouble Code) MMC พบว่า Code P0116 = Engine cooolant Temp. sensor rang, P0117 = Engine coolant Temp. sensor low, P0118 = enginge coolant Temp. sensor high, P0128 Coolant thermostat ...ผมควรเอารถเข้า 0 ที่โทรฯคุยไม๊ ความหมายคือ เช็คCode จาก SMG เจอมา4ตัวเลยหรอครับ ลองเคลียร์Codeเองได้มั้ย แล้วเด้งกลับมาอีกมั้ย อยู่ในประกันผมแนะนำยิ่งต้องเข้าไปให้O ลองเคลียร์จาก MUT-III หรือไม่ก็คงต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียแล้วน่ะครับ ต้องขออภัย อาจจะให้รายละเอียดได้ไม่มาก ผมไม่ได้เป็นช่างอาศัยที่เคยคุย& ลองtest กับช่างมาบ้างครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #17 เมื่อ: ธันวาคม 28, 2015, 08:49:45 am » |
|
ประเด็นของผมตอนนี้มุ่งตรงไปที่ระบบหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นไม่คล่องตัวซึ่งตอนนี้มีจำเลยอยู่สองตัวคือปั้มน้ำและวาล์ว(พัดลมสามารถมองเห็นได้)ก่อนหน้านี้ไม่ก็ไม่ได้ใส่ใจมากเข็มวัดไม่ขึ้นสูงและไฟเตือนไม่ติดก็จบแต่พอติดเครื่องวัดที่เป็นดิจิตอลพอเห็นตัวเลขที่แสดงจึงรับไม่ได้กับอาการของรถราคา 1.4 ล้าน ที่ซื้อมาปีเดียว ถ้ารถยังอยู่ในประกัน ลองเข้าศูนย์เช็คเรื่องอุณหภูมิการเปิด-ปิด วาวน์น้ำดูก่อนมั้ยครับ แจ้งช่างเรื่องอุณหภูมิ ที่แสดงSmart Gauge ว่าสูงผิดปกติ เมื่อวานโทรฯไปคุยกับหัวหน้าช่างที่ศูนย์มิตซู...เขาก็แนะนำให้เอารถเข้าไปเช็คแต่พอผมถามถึงเรื่องการตั้งค่า low/high ของระบบน้ำหล่อเย็นเขาบอกว่าในปา...ไม่มี...เซ็งเลยจึงค้นหาเองใน DTC (Diagnostic Trouble Code) MMC พบว่า Code P0116 = Engine cooolant Temp. sensor rang, P0117 = Engine coolant Temp. sensor low, P0118 = enginge coolant Temp. sensor high, P0128 Coolant thermostat ...ผมควรเอารถเข้า 0 ที่โทรฯคุยไม๊ ความหมายคือ เช็คCode จาก SMG เจอมา4ตัวเลยหรอครับ ลองเคลียร์Codeเองได้มั้ย แล้วเด้งกลับมาอีกมั้ย อยู่ในประกันผมแนะนำยิ่งต้องเข้าไปให้O ลองเคลียร์จาก MUT-III หรือไม่ก็คงต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เสียแล้วน่ะครับ ต้องขออภัย อาจจะให้รายละเอียดได้ไม่มาก ผมไม่ได้เป็นช่างอาศัยที่เคยคุย& ลองtest กับช่างมาบ้างครับ เดือน ม.ค. ถึงรอบเช็ค 40,000 โล ค่อยว่ากัน ขอใช้รถในช่วงปีใหม่ก่อนขับทางราบอุณหภูมิไม่เกินร้อย...ความเร็วปรกติ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #18 เมื่อ: มกราคม 08, 2016, 10:46:36 am » |
|
ประเด็นของผมตอนนี้มุ่งตรงไปที่ระบบหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นไม่คล่องตัวซึ่งตอนนี้มีจำเลยอยู่สองตัวคือปั้มน้ำและวาล์ว(พัดลมสามารถมองเห็นได้)ก่อนหน้านี้ไม่ก็ไม่ได้ใส่ใจมากเข็มวัดไม่ขึ้นสูงและไฟเตือนไม่ติดก็จบแต่พอติดเครื่องวัดที่เป็นดิจิตอลพอเห็นตัวเลขที่แสดงจึงรับไม่ได้กับอาการของรถราคา 1.4 ล้าน ที่ซื้อมาปีเดียว ถ้ารถยังอยู่ในประกัน ลองเข้าศูนย์เช็คเรื่องอุณหภูมิการเปิด-ปิด วาวน์น้ำดูก่อนมั้ยครับ แจ้งช่างเรื่องอุณหภูมิ ที่แสดงSmart Gauge ว่าสูงผิดปกติ วันนี้เอารถเขาศูนย์บริการมิตซูระยอง เขาแจ้งว่าตรวจเช็คแล้วไม่พบสิ่งผิดปรกติไดๆพอคุยถึงผลที่วัดได้จาก Smart gauge เขาบอกว่าเขาไม่สนใจยังยืนยันตามเครื่องมือวัดของเขาและเครื่องมือวัดประจำรถ พอผมปรึกษาเขาเรื่องการเปลี่ยน thermostat เป็นของรุ่น 3200 CC. ซึ่งจะเปิดให้น้ำไหลที่ 76 °C เขาบอกว่าเปลี่ยนได้แต่ต้องมีค่าใช้จ่ายเพราะของที่ใช้อยู่ไม่พังเคลมไม่ได้ ว่าไปโน้น สรุปว่าดีแล้วไม่ต้องทำอะไร  เหมิดคำสิเว่า |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
TAE-tae
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 19
|
|
« ตอบ #19 เมื่อ: มกราคม 11, 2016, 05:01:06 pm » |
|
ผมว่าถอดสมาร์ทเกจออกชีวิตดูจะมีความสุขกว่าครับ เท่าที่อ่านดูแล้วรถก็ไม่ได้มีอาการผิดปกติอะไร ก่อนติดเป็นยังไงหลังติดก็เป็นแบบนั้น ที่ต่างคือเราไปวิตกกับตัวเลขอุณหภูมิที่โชว์ให้เราเห็นเท่านั้นเองครับ  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
nokpajero
Newbie
like: 3
ออฟไลน์
เพศ: 
กระทู้: 299
|
|
« ตอบ #20 เมื่อ: มกราคม 18, 2016, 10:55:36 pm » |
|
ขึ้นเขามีอาการเกียร์ค้างรึป่าวครับ ถ้าเกียร์ค้างลากรอบยาวๆอุณหภูมิ จะสูงตามไปด้วยครับ
|
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: มกราคม 19, 2016, 09:14:22 am โดย nokpajero »
|
บันทึกการเข้า
|
ID 3395
ปาขาวมุก MY13 2.5 GT
Date : 6-4-56
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #21 เมื่อ: มกราคม 20, 2016, 08:44:58 am » |
|
ขึ้นเขามีอาการเกียร์ค้างรึป่าวครับ ถ้าเกียร์ค้างลากรอบยาวๆอุณหภูมิ จะสูงตามไปด้วยครับ
ขึ้นเขาที่ไม่ชันมากผมจะขับ 4H ใช้เกียร์ให้เหมาะสมกับความเร็วคือ เกียร์ 1 ไม่เกิน 20 กม/ชม, เกียร์ 2 ไม่เกิน 40 กม/ชม,เกียร์ 3 ไม่เกิน 60 กม/ชม, ยกเว้นช่วงลำปาง - ลำพูน ทางดีใช้ความเร็วได้เป็น 100 กม/ชม ก็ใช้แค่เกียร์ 4  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
teddyisman
Jr. Member
like: 19
ออฟไลน์
กระทู้: 998
|
|
« ตอบ #22 เมื่อ: มีนาคม 24, 2016, 12:53:49 pm » |
|
เท่าที่ใช้มา4ปี 2.5VG ติดสมาร์ทเกจ์
รอบเดินเบา86-88c
อัดทางราบ 140-170kmh วัดได้ไม่เกิน94-96c
ทางเขาไม่เคยขับจริงจัง ที่เคยก็ไม่เกิน100c
หลังจากไปเปลี่ยนTiming Belt+ปั้มน้ำที่แสนโลให้ช่างเจาะวาวน์น้ำBy pass
ระหว่างน้ำเย็น- น้ำร้อน ผลคือ รอบเดินเบา78-82c
อัดทางราบ 140-170kmh วัดได้ไม่เกิน88-90c
ใช้มาเกือบปี ระยะทาง4หมื่นโล ผมว่าOK และพอใจกับผลที่ได้
และคิดว่าอุณหภูมิที่ต่ำลงนิดหน่อยไม่น่ามีผลร้ายเท่ากับแรงดันเวลาความร้อนสูงเกิน
อยากทราบว่าเจาะรูกี่มิล.ครับ น่าสนใจ ก่อนหน้านี้ผมวางแผนเปลี่ยนวาว 3.2 ใส่ ตอนช่างทำให้ผมไม่ได้วัดขนาดจริงจัง(เชื่อมือช่าง)เท่าที่มองเห็นขนาดประมาณ2-3มม. จำนวนประมาณ 4 รู ทั้งนี้ช่างบอกเคยแก้รถติดแก้สที่ Heat ด้วยวิธีนี้ได้ผล รถผมไม่เคยมีปัญหาความร้อนใดๆมาก่อนทำนะครับ ช่างเค้าถามความสมัครใจก่อนทำ (พี่นก 99 Autorun อ่อนนุช) ไม่มีผลประโยชน์ใดๆกับพี่เค้า100%ครับ ใครสนใจลองถามพี่นกได้นะ เป็นแนวทางที่วางไว้ว่าจะทำเหมือนกัน ตอนนี้ใส่วาล์ว A31 เปิดที่ 76.5 แต่ วาล์วเดิม ทีเปิด 82 ถ้าเปิดเต็มที่แล้ว ทางผ่านน้ำกว้างกว่า คิดว่า ไปใช้วาล์วเดิม และ เจาะรูเพิ่ม แม้เครืองจะร้อนช้าก็ไม่เป็นไร น่าจะระบายความร้อนได้ดีกว่า |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
vwattana
Newbie
like: 3
ออฟไลน์
กระทู้: 33
|
|
« ตอบ #23 เมื่อ: มีนาคม 24, 2016, 01:53:37 pm » |
|
ปกติระบบน้ำหล่อเย็นเริ่มหมุนวนที่อุณหภูมิเริ่มต้นที่75c ที่ปา3.2และ80cที่ปา2.5 แต่ไม่ควรเกิน120Cเพราะเป็นจุดที่น้ำระเหิดแห้ง และส่งผลการสึกหรอต่อเครื่องและเกียออโต้ ซึ่งเมื่อใช่ทางลาดชัน เกียจะรับภาระหนักทำให้เกิดความร้อน ส่งถ่ายความร้อนไปหม้อน้ำทำให้ระบบหล่อเย็นสะสมความร้อนมากขึ้น หากใช้ทางลาดชันควรขับด้วยเกียเมนวล ไม่เร่งเครื่องค้างนานๆ หากเล่นทางขึ้นลงเขาบ่อยก้อเพิ่มออยล์มาช่วยลดภาระระบบหล่อเย็น ปกติเครื่องทำงานที่ T 80-100c   ออยล์ที่ว่าคือออลย์เกียร์ใช่ไหมพี่.....เข้ามาเก็บข้อมูลความรู้ล้วนๆขอบคุณครับ |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #24 เมื่อ: มีนาคม 24, 2016, 04:47:46 pm » |
|
เท่าที่ใช้มา4ปี 2.5VG ติดสมาร์ทเกจ์
รอบเดินเบา86-88c
อัดทางราบ 140-170kmh วัดได้ไม่เกิน94-96c
ทางเขาไม่เคยขับจริงจัง ที่เคยก็ไม่เกิน100c
หลังจากไปเปลี่ยนTiming Belt+ปั้มน้ำที่แสนโลให้ช่างเจาะวาวน์น้ำBy pass
ระหว่างน้ำเย็น- น้ำร้อน ผลคือ รอบเดินเบา78-82c
อัดทางราบ 140-170kmh วัดได้ไม่เกิน88-90c
ใช้มาเกือบปี ระยะทาง4หมื่นโล ผมว่าOK และพอใจกับผลที่ได้
และคิดว่าอุณหภูมิที่ต่ำลงนิดหน่อยไม่น่ามีผลร้ายเท่ากับแรงดันเวลาความร้อนสูงเกิน
อยากทราบว่าเจาะรูกี่มิล.ครับ น่าสนใจ ก่อนหน้านี้ผมวางแผนเปลี่ยนวาว 3.2 ใส่ ตอนช่างทำให้ผมไม่ได้วัดขนาดจริงจัง(เชื่อมือช่าง)เท่าที่มองเห็นขนาดประมาณ2-3มม. จำนวนประมาณ 4 รู ทั้งนี้ช่างบอกเคยแก้รถติดแก้สที่ Heat ด้วยวิธีนี้ได้ผล รถผมไม่เคยมีปัญหาความร้อนใดๆมาก่อนทำนะครับ ช่างเค้าถามความสมัครใจก่อนทำ (พี่นก 99 Autorun อ่อนนุช) ไม่มีผลประโยชน์ใดๆกับพี่เค้า100%ครับ ใครสนใจลองถามพี่นกได้นะ เป็นแนวทางที่วางไว้ว่าจะทำเหมือนกัน ตอนนี้ใส่วาล์ว A31 เปิดที่ 76.5 แต่ วาล์วเดิม ทีเปิด 82 ถ้าเปิดเต็มที่แล้ว ทางผ่านน้ำกว้างกว่า คิดว่า ไปใช้วาล์วเดิม และ เจาะรูเพิ่ม แม้เครืองจะร้อนช้าก็ไม่เป็นไร น่าจะระบายความร้อนได้ดีกว่า ตามที่ผมเข้าใจนะครับ วาล์วน้ำจะเปิดได้กว้างเท่ากันจะแตกต่างก็ที่อุณหภูมิเริ่มเปิดเท่านั้น ... ผิดถูกยังไงขอผู้รู้ช่วยชี้แนะด้วย... ...เดือนกุมภาพันธ์ที่ผ่านมาขับไปเที่ยวน้ำตกทีลอซูมีปัญหาอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสูงตั้งแต่เลี้ยวเข้าสายแม่สอดกว่าจะถึงอุ้มผางเล่นเอาแย่เลย  |
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
teddyisman
Jr. Member
like: 19
ออฟไลน์
กระทู้: 998
|
|
« ตอบ #25 เมื่อ: มีนาคม 24, 2016, 10:38:51 pm » |
|
วาล์วน้ำ เส้นผ่า ศก นอก จะเท่ากัน แต่ ศก ในต่างกันเล็กน้อย เมื่อร้อนจัด วาล์วเปิดเต็มที่ อัตราการไหลจะต่างกันเล็กน้อย
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #26 เมื่อ: มีนาคม 25, 2016, 09:07:56 am » |
|
รอบเดินเบา (ติดไฟแดงนานๆอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 88°C) ออกตัวความเร็วไม่เกิน 100 km./hr.อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น 91°C หากเปลี่ยนวาล์วน้ำจาก 80°C เป็น 76°C ในเบื้องต้นจะช่วยลดอุณหภูมิได้ 4°C แต่ในช่วงปลายหากกดคันเร่งหนักๆความร้อนสะสมจะเพิ่มขึ้นเรื่อยๆเนื่องจากอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นคงที่ เปลี่ยนเรียบร้อยครับด้วยต้นทุน 550 บาท (วาล์ว + EMS) ค่าแรง 300 บาท Ethylene Glycol 200 รอบเดินเบาได้ 81°C |
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: เมษายน 27, 2016, 09:23:54 am โดย somkiat morin »
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #27 เมื่อ: เมษายน 26, 2016, 08:35:51 am » |
|
สาเหตุที่ต้องแคร์เรื่องอุณหภูมิในห้องเครื่องยนต์
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #28 เมื่อ: เมษายน 26, 2016, 08:53:29 am » |
|
ซื้อมาแล้วต้องใช้ให้คุ้มค่า ติดเขี้ยวเล็บให้พร้อมที่จะช่วยเหลือตนเองและผู้อื่น E27 CTN 145.2125 Mhz.
|
|
|
|
« แก้ไขครั้งสุดท้าย: เมษายน 27, 2016, 11:06:57 am โดย somkiat morin »
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
somkiat morin
Newbie
like: 1
ออฟไลน์
กระทู้: 93
|
|
« ตอบ #29 เมื่อ: ธันวาคม 23, 2016, 09:43:03 am » |
|
ซื้อมาแล้วต้องใช้ให้คุ้มค่า ติดเขี้ยวเล็บให้พร้อมที่จะช่วยเหลือตนเองและผู้อื่น E27 CTN 145.2125 Mhz.
|
|
|
|
|
บันทึกการเข้า
|
|
|
|
|
