สอบถามเรื่องสาย IAT มีผลกับเครื่องยนต์ในระยะยาวรึเปล่าคับ

[nitivut]

โทษนะครับขอปรึกษาหน่อยคับ
พอดีผมได้สั่งสาย IAT ที่เป็นปลั๊กตรงรุ่นไปเสียบตรง air flow ไปติดตั้งคับ (ในคลับเราก็มีขายครับ)

มีคุณสมบัติดังนี้คับ

- สายจูน IAT (Intake Air Temperature-อุณหภูมิอากาศเข้า)  ปิดEGR เปิดลิ้นปีกผีเสื้อ
>>> เพิ่มอัตราเร่ง ต้น,ปลาย
>>> เพิ่ม Rolling รถสามารถไหลได้ยาวขึ้นหลังจากยกคันเร่ง
>>> คันเร่งตื้นขึ้น
>>> ลดเขม่า สะสมในท่อร่วมไอ
>>> ลดควันดำ ในระยะยาว

เบื้องต้นผมชอบมากครับ รู้สึกว่ารอบต้นมาไวขึ้นเยอะครับ
แต่มีปัญหาตรงที่ว่าเวลาดับเครื่องยนต์แล้วจะเกิดอาการสั่นของเครื่องยนต์ครับ
ผมเลยลองหาข้อมูลในเน็ตดูส่วนใหญ่บอกว่าการทำให้ลิ้นผีเสื้อเปิดตลอด เวลาดับเครื่องจะมีการสะบัดของเครื่องยนต์

ไม่ทราบว่าจริงรึเปล่าคับ
แล้วถ้าจิงผมใช้สายนี้ไปนานๆจะมีผลต่อเครื่องยนต์รึเปล่าคับ

 
 

[jobnacab]

จิงๆสายนี้หลอกค่า อุณภูมิไอดี ให้ตํ่ากว่าปกติ ซึ่งจะเป้นค่าคงที่ เข่น 2องศา หรือแล้วแต่จะตั้งค่า ( IAT2 ของสมาทเกจ )

จะมีผลทำให้กล่อง ECU มองว่า อากาศเข้าเย็น EGR ก็จะปิด และจ่ายนํ้ามันให้มากขึ้น

ส่วนข้อเสียนั้นก็ไม่สามารถตอบได้ ต้องรอผู้รู้มาตอบ หรือลองถามคนขายสินค้านั้นดูคับ

[suPreme]

จิงๆสายนี้หลอกค่า อุณภูมิไอดี ให้ตํ่ากว่าปกติ ซึ่งจะเป้นค่าคงที่ เข่น 2องศา หรือแล้วแต่จะตั้งค่า ( IAT2 ของสมาทเกจ )

จะมีผลทำให้กล่อง ECU มองว่า อากาศเข้าเย็น EGR ก็จะปิด และจ่ายนํ้ามันให้มากขึ้น

ส่วนข้อเสียนั้นก็ไม่สามารถตอบได้ ต้องรอผู้รู้มาตอบ หรือลองถามคนขายสินค้านั้นดูคับ

ขอบคุณครับป๋า ได้ความรู้   

[ตั้ม]

รอติดตามด้วยคนครับ สงสัยเหมือนกัน ถ้าเราหลอก ecu ว่าอุณหภูมิต่ำกว่าปกติ ระบบ egr ปิด แล้ว ecu สั่งจ่ายน้ำมันมากขึ้นกว่าเดิม แล้วก็คงกินน้ำมันมากขึ้นด้วยใช่มั้ยครับ

[suPreme]

อ่านๆ ดูหลักการวาว์ล EGR จะเปิดเมื่ออุณหภูมิห้องไอดีต่ำ (รึเปล่า) เพื่อทำให้อุณหภูมิการเผาใหม้สูงพอ และเมื่อสูงพอแล้วก็จะปิดเพื่อรักษาอุณหภูมิห้องเผาใหม้

รอฟังผู้รู้อธิบายเพิ่มเติมด้วยนะครับ