ติด Oil Cooler ดีมั้ย

[paje_E20NYA]

รบกวนผู้ใดใสออยเกียร์แล้วบอกพิกัดที่ติดตั้งด้วยนะครับเบอร์โทรด้วยขอบคุณครับ

http://npartshop.in.th/ (สำหรับท่านสมาชิกที่ต้องการทำเอง) ราคาบอกพร้อมมาในเน็ต  ส่วนติดตั้งอ่านในหัวข้อนี้ได้ครับ (ไม่ยาก ต้องกล้าจริงๆ)

[paje_E20NYA]

รายงานผลการติดตั้งออยเกียร์คูลเลอร์ และเปลี่ยนหม้อน้ำหนา 26 มม.
เครื่องวัดเป็นของ CUBE ALARM  รุ่น 3TEMP
ติดตั้งเซนเซอร์
ตัวที่ 1 วัดความร้อนเครื่องยนต์ ติดตั้งที่ด้านท้ายฝาสูบ
ตัวที่ 2 วัดความร้อนน้ำหล่อเย็น ติดตั้งที่ท่อยางน้ำไหลออกจากเครื่องด้านบน
ตัวที่ 3 วัดความร้อนน้ำมันเกียร์ ติดตั้งที่ท่อยางน้ำมันเกียร์ที่ไหลออกจากเรือนเกียร์
เส้นทางที่ใช้ทดสอบ ทางหลวงหมายเลข 12 ระหว่างพิษณุโลก-สุโขทัย เป็นทางราบปกติ
ทดสอบเมื่อเวลาประมาณ 06.30-07.10 น.
อุณหภูมิ ความร้อนเครื่องยนต์ ,น้ำหล่อเย็น ,และน้ำมันเกียร์ ก่อนติดเครื่องยนต์ประมาณ 26 ํC (ไม่ได้ถ่ายภาพไว้ครับ)
ผลอุณหภูมิตามภาพครับ

  สำหรับข้อมูลดีๆ

[butjoe]

รบกวนผู้ใดใสออยเกียร์แล้วบอกพิกัดที่ติดตั้งด้วยนะครับเบอร์โทรด้วยขอบคุณครับ

ผมสั่งกับ 0 และติดตั้งกับ 0 บริการครับ

0 ไหนรับติดครับ

[wian]

ผมว่าทุกศูนย์สามารถติดตั้งได้ครับ แต่ประสบการณ์และความละเอียดที่ต้องเลือกหน่อย เพราะเสร็จออกมาแล้วจะมีหรือไม่มีตำหนิครับ ยิ่งถ้าถอดกันชนออกมีโอกาสประกอบไม่เรียบร้อยมีมาก

[paje_E20NYA]

ผมไปจัดหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งใบมาแล้ว  ถ้าติดตั้งวันไหนจะมา Review ให้ดูนะครับ

[paje_E20NYA]

ผมไปจัดหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งใบมาแล้ว  ถ้าติดตั้งวันไหนจะมา Review ให้ดูนะครับ

สอบถามป๋าๆ ที่มีความรู้ครับ  หลังจากติดตั้งแทนหม้อน้ำเดิมนะครับ(อย่างเดียว) ไล่ลมหม้อน้ำแล้ว(ทำแบบเรียนพักลักจำ 555) ทดสอบวิ่งดูความร้อนขึ้นเร็วมาก  สมาร์ทการ์ดตั้งไว้ที่ 100 องศา ร้องเตือน  มีป๋าพอจะแนะนำได้ไหม? ครับ  
หมายเหตุ  จะเกี่ยวเนื่องกับวาล์ว เปิด-ปิด 85 องศาของเดิมสูงไปด้วยหรือเปล่า  ขอคำชึ้แนะด้วยครับ -

[wian]

ผมไปจัดหม้อน้ำอลูมิเนียมทั้งใบมาแล้ว  ถ้าติดตั้งวันไหนจะมา Review ให้ดูนะครับ

สอบถามป๋าๆ ที่มีความรู้ครับ  หลังจากติดตั้งแทนหม้อน้ำเดิมนะครับ(อย่างเดียว) ไล่ลมหม้อน้ำแล้ว(ทำแบบเรียนพักลักจำ 555) ทดสอบวิ่งดูความร้อนขึ้นเร็วมาก  สมาร์ทการ์ดตั้งไว้ที่ 100 องศา ร้องเตือน  มีป๋าพอจะแนะนำได้ไหม? ครับ 
หมายเหตุ  จะเกี่ยวเนื่องกับวาล์ว เปิด-ปิด 85 องศาของเดิมสูงไปด้วยหรือเปล่า  ขอคำชึ้แนะด้วยครับ -

ผมไม่แน่ใจว่าป๋าได้เปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ ไปพร้อมเปลี่ยนหม้อน้ำหรือไม่ครับ วาล์วน้ำของติดรถปาเจโร่สปอร์ต 2500 VG เปิดที่ 82 องศา ครั้งแรกผมเปลี่ยนหม้อน้ำแต่ไม่ได้เปลี่ยนวาล์ว ความร้อนของผมสวิงขึ้นลงเลยต้องเปลี่ยน อาการความร้อนสวิงหายตอนนี้คงที่ละครับ(ตามเกจ์ติดรถครับ) สาเหตุเกิดจากวาล์วน้ำเปิดค้าง เนื่องจากเมื่อเปลี่ยนหม้อน้ำแล้วผมเติมน้ำธรรมดาติดเครื่องแล้ว ต่อสายยางให้น้ำไหลเข้าทางฝาหม้อน้ำ และปล่อยที้งออกทางท่อยางน้ำไหลออกจากเครื่อง ซึ่งจะเป็นสาเหตให้วาล์วน้ำเปิดค้างหรือเปล่าไม่แน่ใจครับ

หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำของแท้เบิกจากศูนย์(ต่างจากของติดรถที่มีติ่ง ของติดรถไม่มีติ่ง) และติดเกจ์ของ CUBE ALARM ก็ใช้ได้ปกติ ความเร็วทางเรียบ 140-160 กม/ชม ความร้อนจะอยู่ประมาณ 90-95 องศา แต่ขึ้นเขาภูหินร่องกล้าทาง อ.นครไทย และขึ้นภูทับเบิกทาง อ.หล่มหลัก(หรือหล่มเก่าไม่แน่ใจ) ความร้อนสูงสุดก็แค่ 99 องศา เกียรไม่มีอาการล็อคเหมือนก่อนติดตั้ง ออยเกียร์และหม้อน้ำขยาย น้ำยาเติมหม้อน้ำเบิกศูนย์ 

ของป๋าที่ความร้อนขึ้น วิ่งทางเรียบหรือทางบนเขา และความเร็วประมาณเท่าไหร่ครับ
แต่ถ้าวิ่งทางเรียบ ความเร็วไม่เกิน 120 กม/ชม ลองตรวจสอบ
1.ความหนืดของพัดลม เมื่อดับเครื่องแล้วพัดลมจะหมุนต่อไม่เกินสองถึงสามรอบ(เครื่องร้อนหลังจากใช้งานมาแล้วเกจ์ขึ้นชี้ตามปกติ ความเร็วรอบประมาณ 2000 รอบ แล้วดับเครื่อง ลองสังเกต    ที่ใบพัดลมจะมีสีดำพ่นอยู่หนึ่่งใบ ครับ
2.ฝาหม้อน้ำ อายุการใช้งานนานหรือยัง การชำรุดของยาง สปริง
3.วาล์วน้ำ อายุการใช้งาน รวมทั้งน้ำยาเติมหม้อน้ำ
4.เซ็นเซอร์วัดความร้อน ที่อยู่บริเวณท่อยางน้ำอันบนทางออกของน้ำจากเครื่อง ซึ่งมีอยู่สองตัว สายไฟเส้นเดียวกับสองเส้น 
5.สมาร์ทการ์ด ที่ติดตั้ง (ลองนำไปใช้กับคันอื่น หรือนำเครื่องอื่นมาใช้กับของป๋าครับ)

ลองตรวจสอบดูนะครับ
แต่ถ้ายังไม่ได้เปลี่ยนวาล์วน้ำ ผมว่าน่าจะเป็นปัญหาครับ
และขอป๋าท่านอื่นช่วยชี้แนะนำเพิ่มเติมด้วยครับ
ขอให้แก้ปัญหาได้โดยเร็วและใช้รถอย่างมีความสุขครับ

[paje_E20NYA]

สรุป ...  สาเหตุดังนี้ครับป๋า Wian (...ที่ได้ให้ความรู้เพิ่ม และแนะนำ)

*เปลี่ยนหม้อน้ำเป็นอลูมิเนียม
1.เปลี่ยนหม้อน้ำอลูมิเนียมอย่างเดียว แทนของเดิมติดรถมา (ไม่ได้เปลี่ยนวาล์วหม้อน้ำใหม่ ที่องศาเปิดเร็ว 76.5 องศาหรือเร็วกว่า  แทนของเดิมติดรถปาเจโรเปิด 82 องศา)
2.วิ่งทางเรียบครับป๋า Wian ความเร็วไม่เกิน 110 กม./ชม และไม่ถึง 2 กม. สมาร์ทการ์ดที่ตั้งไว้ 100 องศา ร้องเตือน (แต่..เข็มความร้อน หน้าปัดรถยนต์ อยู่ระดับกึ่งกลางเช่นเดิม)

*ถอดหม้อน้ำอลูมิเนียมออก  และใส่คืนของเดิมที่ติดมากับรถยนต์
1.ความหนืดของพัดลมไม่มี *ไม่ปกติ (ศูนย์ปฐพีทอง อ.ปากช่อง ถอดพัดลงหน้าออกมา เพิ่มน้ำมันฟรีปั้มให้ และทดลองวิ่งขึ้นเขาความร้อนหายเป็นปกติ)
2.ฝาหม้อน้ำ *ปกติ
3.วาล์วน้ำ *ปกติ
4.สมาร์ทการ์ด *ปกติ

สรุป... หลังเปลี่ยนของเดิมใส่คืนอย่างเดิม  ขับรถเดินทางไป อ.ปากช่อง เที่ยวเขาใหญ่  
-วิ่งทางปกติ หรือทางเรียบ  ความร้อนอยู่ระดับเดิม 90-95 องศา
-วิ่งขึ้นเนินเขาเล็ก ๆ ตรง ปูน TPI ความร้อนขึ้นเรื่อย ๆ 90-100 องศา ร้องเตือนเสียงดัง  (รอบแรก  .. และจอดพักอยู่สักระยะหนึ่ง)  ตรงนี้จอดนานหน่อยนิดหนึ่ง...และได้พบผู้มีน้ำใจเป็นรถกะบะไททันบรรทุกของเต็มคันมาช่วย  สอบถาม และได้มอบน้ำขวดใหญ่ ๆ ไว้ให้ 2 ขวด พร้อมกับแนะนำให้ใช้น้ำราดตรงตระแกรงรังผึ้ง(ต้องตระแกรงเท่านั้น)  เพื่อลดอุณหภูมิลง  แล้วจอดพักก็จะวิ่งได้สักระยะหนึ่ง  พร้อมกันนี้ได้ค้นหาศูนย์มิตซูใกล้ ๆ ทางอินเตอร์เน็ตไปด้วย  มีศูนย์มิตซูอยู่ตรงทางก่อนไปเขาใหญ่  แต่..เป็นขาเข้า จ.สระบุรี ชื่อศูนย์มิตซูปฐพีทอง สาขาปากช่อง ณ เวลานั้น 4 โมงกว่า ๆ แล้ว ยังไงแล้วเราต้องไปให้ทัน 5 โมงเย็นก่อนศูนย์จะปิดให้ได้
-รอบสอง วิ่งมาได้สักระยะเช่นเดิม  เป็นเนินขึ้นเขาสูงกว่าเนิน TPI ที่อยู่ช่วงศูนย์เก็บตัวนักกีฬาแห่งชาติ ก่อนจะถึงเบทาโก ทนให้เสียงร้องเตือนดังไปก่อน  และรีบกดคันเร่งให้พ้นเนินเขานี้ไปให้เร็ว  จอดรถพักนิดเดียวความร้อนก็ลดลง  และวิ่งช้าๆ ไปเรื่อย ๆ เข้าไปที่ศูนย์มิดซูปฐพีทอง อ.ปากช่อง (ช่างได้แก้ให้ตามข้อ 1. ตอนนี้เป็นปกติแล้ว  แต่..ก็ยังใช้หม้อน้ำของเดิมเช่นเดิม)

[ตั้ม]

สอบถามเพิ่มครับ กรณีที่เราเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เราต้องเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยมั้ยครับ   

[wian]

สอบถามเพิ่มครับ กรณีที่เราเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เราต้องเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยมั้ยครับ  

ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับป๋าตั้ม ดูอายุการใช้งานถ้าใช้มานานเกินแสน กม.หรือมากกว่าก็น่าจะเปลี่ยนไปพร้อมกันเลย บางคันใช้ถึงสองแสนกว่าก็ยังใช้ได้ปกติดีก็มีครับ  

จากกระทู้ของป๋า paje_E20NYA สอบถามถึงเรื่องความร้อนขึ้นหลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำ ผมเลยสอบถามและสัณนิฐานว่าน่าจะเกิดจากวาล์วน้ำเท่านั้นครับป๋า ขออภัยด้วยที่เขียนไว้ไม่ชัดเจน

วาล์วน้ำของผมใช้มา 95,000 กม. เองครับ แต่จากการที่ผมเติมน้ำโดยใช้สายยากจากก๊อกน้ำ แล้วติดเครื่องปล่อยให้น้ำไหลออกทางท่อยางด้านบนก่อนเข้าหม้อน้ำ นานพอสมควาร ซึ่งอาจจะเป็นสาเหตุทำให้วาล์วน้ำของผมเสียครับ วาล์วปิดไม่สนิท กรณีเช่นนี้เคยเป็นกับฟอร์ด เรนเจอร์  2,500 เครื่อง 12 วาล์ว มาแล้วครั้งหนึ่งครับ แต่กับอีซูซุ เครื่ิอง 3,000 DD-I ไม่เป็น เพิ่งเปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำไปเมื่อเดือนก่อนที่ระยะทาง แสน กม.กว่าๆ สังเกตที่ท่อยางมีคราบสนิมเลยล้างด้วยวิธีการเดียวกัน และเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยเพราะเป็นคราบสนิมด้วยครับคันนี้เปลี่ยนน้ำยาครั้งแรกที่ สี่หมื่นกว่า กม. จุดที่น่าสังเกตุคือ ตำแหน่งวาล์วน้ำ ปาเจโร่ สปอร์ต จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำเข้าเครื่องวาล์วเปิดที่ 82 องศา ส่วนของอีซูซุ จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำออกจากเครื่ิอง วาล์วเปิดที่ 85 องศา

ดีใจกับป๋า paje_E20NYA ด้วยครับที่แก้ปัญหาความร้อนได้เรียบร้อยแล้ว

[ตั้ม]

สอบถามเพิ่มครับ กรณีที่เราเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เราต้องเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยมั้ยครับ  

ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับป๋าตั้ม ดูอายุการใช้งานถ้าใช้มานานเกินแสน กม.หรือมากกว่าก็น่าจะเปลี่ยนไปพร้อมกันเลย บางคันใช้ถึงสองแสนกว่าก็ยังใช้ได้ปกติดีก็มีครับ  

จากกระทู้ของป๋า paje_E20NYA สอบถามถึงเรื่องความร้อนขึ้นหลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำ ผมเลยสอบถามและสัณนิฐานว่าน่าจะเกิดจากวาล์วน้ำเท่านั้นครับป๋า ขออภัยด้วยที่เขียนไว้ไม่ชัดเจน

วาล์วน้ำของผมใช้มา 95,000 กม. เองครับ แต่จากการที่ผมเติมน้ำโดยใช้สายยากจากก๊อกน้ำ แล้วติดเครื่องปล่อยให้น้ำไหลออกทางท่อยางด้านบนก่อนเข้าหม้อน้ำ นานพอสมควาร ซึ่งอาจจะเป็นสาเหตุทำให้วาล์วน้ำของผมเสียครับ วาล์วปิดไม่สนิท กรณีเช่นนี้เคยเป็นกับฟอร์ด เรนเจอร์  2,500 เครื่อง 12 วาล์ว มาแล้วครั้งหนึ่งครับ แต่กับอีซูซุ เครื่ิอง 3,000 DD-I ไม่เป็น เพิ่งเปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำไปเมื่อเดือนก่อนที่ระยะทาง แสน กม.กว่าๆ สังเกตที่ท่อยางมีคราบสนิมเลยล้างด้วยวิธีการเดียวกัน และเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยเพราะเป็นคราบสนิมด้วยครับคันนี้เปลี่ยนน้ำยาครั้งแรกที่ สี่หมื่นกว่า กม. จุดที่น่าสังเกตุคือ ตำแหน่งวาล์วน้ำ ปาเจโร่ สปอร์ต จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำเข้าเครื่องวาล์วเปิดที่ 82 องศา ส่วนของอีซูซุ จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำออกจากเครื่ิอง วาล์วเปิดที่ 85 องศา

ดีใจกับป๋า paje_E20NYA ด้วยครับที่แก้ปัญหาความร้อนได้เรียบร้อยแล้ว

 

[paje_E20NYA]

สอบถามเพิ่มครับ กรณีที่เราเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่ เราต้องเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยมั้ยครับ   

ไม่ต้องเปลี่ยนก็ได้ครับป๋าตั้ม ดูอายุการใช้งานถ้าใช้มานานเกินแสน กม.หรือมากกว่าก็น่าจะเปลี่ยนไปพร้อมกันเลย บางคันใช้ถึงสองแสนกว่าก็ยังใช้ได้ปกติดีก็มีครับ 

จากกระทู้ของป๋า paje_E20NYA สอบถามถึงเรื่องความร้อนขึ้นหลังจากเปลี่ยนหม้อน้ำ ผมเลยสอบถามและสัณนิฐานว่าน่าจะเกิดจากวาล์วน้ำเท่านั้นครับป๋า ขออภัยด้วยที่เขียนไว้ไม่ชัดเจน

วาล์วน้ำของผมใช้มา 95,000 กม. เองครับ แต่จากการที่ผมเติมน้ำโดยใช้สายยากจากก๊อกน้ำ แล้วติดเครื่องปล่อยให้น้ำไหลออกทางท่อยางด้านบนก่อนเข้าหม้อน้ำ นานพอสมควาร ซึ่งอาจจะเป็นสาเหตุทำให้วาล์วน้ำของผมเสียครับ วาล์วปิดไม่สนิท กรณีเช่นนี้เคยเป็นกับฟอร์ด เรนเจอร์  2,500 เครื่อง 12 วาล์ว มาแล้วครั้งหนึ่งครับ แต่กับอีซูซุ เครื่ิอง 3,000 DD-I ไม่เป็น เพิ่งเปลี่ยนน้ำยาหม้อน้ำไปเมื่อเดือนก่อนที่ระยะทาง แสน กม.กว่าๆ สังเกตที่ท่อยางมีคราบสนิมเลยล้างด้วยวิธีการเดียวกัน และเปลี่ยนวาล์วน้ำด้วยเพราะเป็นคราบสนิมด้วยครับคันนี้เปลี่ยนน้ำยาครั้งแรกที่ สี่หมื่นกว่า กม. จุดที่น่าสังเกตุคือ ตำแหน่งวาล์วน้ำ ปาเจโร่ สปอร์ต จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำเข้าเครื่องวาล์วเปิดที่ 82 องศา ส่วนของอีซูซุ จะอยู่ทางด้านท่อยางน้ำออกจากเครื่ิอง วาล์วเปิดที่ 85 องศา

ดีใจกับป๋า paje_E20NYA ด้วยครับที่แก้ปัญหาความร้อนได้เรียบร้อยแล้ว

ขอบคุณมากๆ ครับป๋า wian ที่เป็นที่ปรึกษาให้ผมนะครับ

1.ปัญหาความร้อนแก้หายแล้ว (เพิ่มน้ำยาฟรีป้ัม)
2.ปัจจุบันใส่หม้อน้ำของเดิมอยู่ (หม้อน้ำอลูมิเนียมของใหม่ยังไม่ได้ติดตั้งเข้าแทนที่ของเดิมติดรถ)
3.อนาคต (จะจัดหาวาล์วน้ำที่เปิดองศาต่ำ ๆ {76.5องศาหรือต่ำกว่า} แทน 82 องศาของเดิมติดรถ)
4.หลังจากเปลี่ยนวาล์วน้ำใหม่ และหม้อน้ำอลูมิเนียมใหม่แล้ว จะรายงานผลให้ทราบอีกทีนะครับ  และของปรึกษาเช่นเดิมนะครับผม ถ้าไม่เป็นการรบกวนมากขอเบอร์ติดต่อปรึกษาบ้างเป็นบางครั้งบางคราวด้วยก็ดี อิอิ  (ไม่เป็นช่างและไม่ใช่ช่างเครื่องยนต์นะครับ ซนเล็กๆ น้อยๆ ทำเองบ้าง/แก้ปัญหาเองบ้างเท่าที่ทำได้ ทดลองทำผิด/ทำถูก และเรียนพักลักจำเอามาปฏิบัติ 555)

[wian]

แจ้งทาง PM แล้วครับ แล้วผมขอเบอร์ป๋าทาง PM ด้วยครับ

[paje_E20NYA]

ห่างหายไปนานเลยครับ ตั้งแต่สงกรานต์เมษายน 2559 เดินทางผ่านนครสวรรค์-พิษณุโลก-(ผ่าน)เขาค้อและภูทับเบิก-อำเภอน้ำหนาว-ขอนแก่น เริ่มเป็นไขตัวร้อนเช่นกันแล้วสำหรับปาน้อยของผม(สอบถามทางศูนย์ที่นครสวรรค์ เขาบอกว่า เป็นกันหลายคัน ช่วงอากาศร้อนๆ)  ณ ปัจจุบันนี้ได้เวลาลองเปลี่ยนวาล์น้ำ 76.5 (ตามป๋าvwatana) ดู  ความร้อนที่วัดได้ 84-85 และ 86 องศาบ้าง (เป็นที่หน้าพอใจอย่างยิ่ง) ก่อนที่จะทำการเปลี่ยนวาล์วตัวใหม่ ความร้อนวัดได้ที่ 94-96 องศา (หม้อน้ำยังเป็นของเดิมติดรถยน) โอกาสครั้งหน้าอาจจะพัฒนาเป็นพัดลมไฟฟ้าและหม้อน้ำใหม่ (ตามป๋า ปาโลมา นะครับผม)
(ขออนุญาติน้ำภาพมาประกอบนะครับป๋าvwatana)

[suPreme]

ติดตั้งเสร็จเรียบร้อยแล้วครับ Oil Cooler โดยไม่ถอดกันชน แต่ถอดกระจังหน้า พัดลม อินเตอร์คูเลอร์แก้ไขเพิ่มเติม การถอดอินเตอร์คูเลอร์ ให้ถอดท่อยางด้านขวามือของเรา(ด้านซ้ายของรถ) ถอดน็อตยึดอินเตอร์ 3 ตัวออก ดันแผงอินเตอร์ให้ชิดกระจังหน้าก็จะมีช่องใช้ประแจขันน็อตยึดท่อด้านซ้ายมือของเราออก แล้วจึงถอดท่อเหล็กกับท่อยางออกจากกัน(ด้านขวาตัวรถ) เพื่อความสะดวกสอดท่อน้ำมันเกียร์ แผ่นกันกระแทกด้านหน้า และท่ออากาศเข้าหม้อกรอง ใช้เวลาประมาณสองชั่วโมงครึ่ง
หม้อน้ำยังไม่ได้เปลี่ยน จะทดลองวิ่งด้วยหม้อน้ำเดิมๆก่อนครับ พรุ่งนี้เปลี่ยนหม้อน้ำ

ขออนุญาตดันกระทู้เก่านี้สักหน่อยนะครับ เพราะผมเองเพิ่งได้ทำ DIY ออยคูลเลอร์เกียร์ โดยศึกษาวิธีการจากกระทู้นี้ เนื่องจากเมื่อเทศกาลปีใหม่ พาครอบครัวไปขึ้นดอย ยังไม่ทันถึงจุดหมาย เกียร์ค้างไป 3 รอบ ขับไปใจก็นึกถึงกระทู้นี้ตลอด หลังจากนั้นก็ตั้งเป้าว่ายังไงจะลองตามป๋าๆ ดูบ้าง พออ่านๆ ดู อื่มม์....น่าจะสั่งของมาลองทำเองดูบ้าง 
ตอนแรกก็อ่านผ่านๆ แต่พอเริ่มรื้อ เฮ้ย! ถอดไงนี่ สอดท่อยังไงนี่ ด้วยความกล้าๆ กลัวๆ ไม่ได้มีความรู้เรื่องเครื่องยนต์กับเขาเลย หมุนไปหมุนมาอยู่นาน แล้วก็มาสะดุดตัวหนังสือสีแดงของป๋า wian ลองค่อย ๆ อ่านทำความเข้าใจ โห...นี่มันคัมภีร์รื้อรถเพื่อติดตั้งออยคูลเลอร์น้องปาอย่างดีเลยจริงๆ ครับ   
และทุกอย่างสำเร็จลงด้วยดีตามรอยของป๋าๆ (แต่ใช้เวลาไป 1 วันเต็มๆ) ขึ้นดอยคราวหน้าน้องปาของผมคงไม่ทำให้อับอายอีกแล้ว 
ผมต้องขอขอบคุณป๋าตั้ม, ป๋าปาโลมา, ป๋าxline, ป๋าTAE-tae, ป๋าteddyisman, ป๋าpaje_E20NYA, ป๋าwian ที่ได้แบ่งปันความรู้ให้คนกล้าๆ กลัวๆ เรื่องเครื่องยนต์คนนี้ได้ลองทำเองจนสำเร็จได้